Anti-asap - bahan tambahan untuk menghalang enjin pembakaran dalaman daripada berasap
Содержание
Apa yang perlu dituangkan ke dalam enjin pembakaran dalaman supaya ia tidak berasap? Soalan ini sering ditanya oleh pemilik kereta apabila menjual kereta. Dan mereka, tawaran yang sama, ditawarkan untuk menipu pembeli dengan bantuan aditif Antismoke. Masalah dengan motor boleh disembunyikan walaupun semasa operasi harian kereta, dengan harapan bahawa bukan sahaja gejala akan hilang, tetapi punca itu sendiri. Walaupun ini tidak sama sekali, ubat ini menghilangkan gejala untuk masa yang singkat, tetapi tidak menyembuhkan!
Bahan tambahan untuk enjin pembakaran dalaman anti asap membolehkan anda untuk sementara menyingkirkan sejumlah besar gas ekzos, serta bunyi kuat yang berlaku semasa operasi enjin pembakaran dalaman. Walau bagaimanapun, dana sedemikian bukanlah pembaikan, sebaliknya "penyamaran", yang sering digunakan apabila menjual kereta terpakai. Jika kita bercakap tentang pembaikan sebenar kereta yang banyak merokok, maka anda perlu terlebih dahulu mengukur mampatan enjin pembakaran dalaman dan menggunakan cara untuk menyahkok. Kerja lanjut bergantung pada keadaan enjin pembakaran dalaman.
Bagi apa yang dipanggil anti-asap dalam minyak, pada masa ini di rak pengedar kereta anda boleh menemui produk serupa dari banyak pengeluar popular, contohnya, Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry dan lain-lain. Di Internet anda boleh menemui banyak ulasan yang bercanggah tentang cara tertentu. Dan ia bergantung kepada dua faktor. Yang pertama ialah kehadiran palsu yang dijual, yang kedua adalah tahap "pengabaian" yang berbeza terhadap enjin pembakaran dalaman. Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai pengalaman positif atau negatif dengan mana-mana produk anti-asap, sila tulis mengenainya dalam ulasan. Ini akan menambah objektiviti pada penilaian ini.
| Nama tambah | Penerangan, ciri | Harga pada musim panas 2018, rubel |
|---|---|---|
| Liqui Moly Visco-Stable | Alat yang sangat baik, benar-benar mengurangkan asap, dan juga mengurangkan penggunaan minyak untuk sisa | 460 |
| Master RVS | Alat yang agak berkesan, tetapi ia hanya boleh digunakan dalam DVSh, yang mempunyai sekurang-kurangnya 50% daripada sumber yang tinggal. Di samping itu, untuk setiap jenis enjin pembakaran dalaman, anda perlu memilih komposisi anda sendiri. | 2200 |
| Rawatan Minyak Kompleks XADO | Ubat yang agak berkesan dan agak murah, lebih sesuai sebagai profilaksis | 400 |
| Kerry KR-375 | Kecekapan sederhana, sesuai untuk enjin perbatuan sederhana yang tidak terlalu haus, harga rendah | 200 |
| MANNOL 9990 Doktor Motor | Kecekapan rendah, hanya boleh digunakan dengan ICE yang mempunyai perbatuan rendah, praktikalnya tidak menghilangkan asap dan pembakaran minyak, kerana tindakan itu bertujuan terutamanya untuk melindungi | 150 |
| Medik Motor Hi-Gear | Keputusan ujian yang sangat buruk, terutamanya dalam keadaan sejuk dan kelembapan tinggi | 390 |
| Anti-Asap Landasan | Menunjukkan beberapa keputusan yang paling teruk dalam ujian, sesuai untuk ICE perbatuan rendah atau sebagai profilaksis | 250 |
| Bardahl tiada asap | Diposisikan sebagai cara sementara untuk mengurangkan asap untuk tujuan alam sekitar | 680 |
Sebab peningkatan asap ICE
Sebelum beralih kepada semakan ciri dan keberkesanan produk tertentu, mari kita fikirkan secara ringkas mekanisme operasi aditif asap, kerana kebanyakannya sangat serupa, baik dalam komposisi dan kesannya pada enjin pembakaran dalaman. Tetapi untuk memilih bahan tambahan dengan betul yang akan membantu melawan asap, anda perlu mengetahui mengapa asap hitam atau biru tebal boleh keluar dari paip ekzos kereta. Jadi, punca asap yang ketara boleh:
- Haus elemen kumpulan silinder-omboh enjin pembakaran dalaman. iaitu, kita bercakap tentang memecahkan gasket kepala silinder, kehausan gelang pengikis minyak, menukar geometri silinder dan kerosakan lain yang menyebabkan minyak memasuki ruang pembakaran dan dibakar bersama bahan api. Kerana ini, gas ekzos menjadi gelap, dan jumlahnya meningkat.
- Penuaan ICE. Pada masa yang sama, jurang dan tindak balas antara elemen individu CPG dan sistem lain meningkat. Ini juga boleh membawa kepada situasi di mana enjin akan "memakan" minyak, dan begitu juga akan terdapat sejumlah besar gas ekzos hitam (atau biru).
- Pemilihan minyak enjin yang salah. iaitu, jika ia sangat tebal dan/atau lama.
- Kebocoran kedap minyak. Disebabkan ini, minyak juga boleh memasuki kebuk pembakaran atau hanya pada elemen panas enjin dan goreng. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, kemungkinan besar asap akan datang dari petak enjin.
biasanya, peningkatan dalam jumlah gas ekzos (untuk kedua-dua ICE petrol dan diesel) berlaku dengan ICE lama dan / atau sangat haus (dengan perbatuan yang tinggi). Oleh itu, dengan bantuan bahan tambahan, anda hanya boleh "menyamar" sementara kerosakan, tetapi tidak menyingkirkannya.
Bagaimana aditif asap berfungsi
Secara ringkas, kita boleh mengatakan bahawa bahan tambahan anti-asap adalah apa yang dipanggil pemekat minyak. Iaitu, mereka meningkatkan kelikatan pelincir, yang menyebabkan jumlah yang lebih kecil memasuki omboh dan, di sana, terbakar. Walau bagaimanapun, sejumlah kecil pelincir dalam enjin pembakaran dalaman dan alirannya yang tidak mencukupi membawa kepada kehausan yang serius (dan kadangkala kritikal) pada bahagian individu dan enjin pembakaran dalaman secara keseluruhan. Dalam keadaan sedemikian, ia berfungsi "untuk dipakai", pada suhu tinggi dan hampir "kering". Sememangnya, ini secara mendadak mengurangkan sumber keseluruhannya. Oleh itu, penggunaan bahan tambahan sedemikian bukan sahaja dapat menghilangkan gejala, tetapi melumpuhkan sepenuhnya motor.
Kebanyakan bahan tambahan anti-asap berfungsi pada prinsip yang sama, mempunyai komposisi yang sama, tanpa mengira pengeluar dan / atau jenama di mana ia dikeluarkan. Jadi, mereka selalunya termasuk molibdenum disulfida, mikrozarah seramik, sebatian detergen (surfaktan, surfaktan) dan sebatian kimia lain. Terima kasih kepada elemen sedemikian, adalah mungkin untuk menyelesaikan tiga tugas berikut yang dihadapi oleh aditif:
- penciptaan filem pelindung polimer pada permukaan bahagian mesin pembakaran dalaman, dengan itu memanjangkan hayat kedua-dua bahagian, iaitu, dan motor secara keseluruhan;
- mengisi dengan komposisi kerosakan kecil, cengkerang, haus, dan dengan itu memulihkan geometri normal bahagian enjin pembakaran dalaman, yang membawa kepada pengurangan tindak balas, dan akibatnya, asap;
- penulenan minyak dan permukaan bahagian enjin pembakaran dalaman daripada pelbagai bahan cemar (sifat pembersihan).
Banyak pengeluar bahan tambahan anti-asap mendakwa bahawa produk mereka dapat menjimatkan bahan api, memulihkan (meningkatkan) mampatan, dan juga meningkatkan hayat keseluruhan enjin pembakaran dalaman. Namun, pada hakikatnya kebanyakan mereka tidak menjejaskan operasi motor dengan ketara, dan hanya dengan bantuan sebatian kimia yang terdapat dalam komposisinya, ia meneutralkan asap berlebihan dalam motor yang haus. Oleh itu, seseorang tidak sepatutnya mengharapkan keajaiban daripada bahan tambahan, yang terdiri daripada pemulihan enjin pembakaran dalaman, dan lebih-lebih lagi untuk kesan jangka panjang (dalam 100% kes, kesan aditif hanya akan pendek- istilah).
Jadi sebelum memilih, anda sentiasa perlu menimbang semua kebaikan dan keburukan menggunakan anti-asap.
Kebaikan dan keburukan menggunakan bahan tambahan anti asap
Bagi faedah, ini termasuk:
- geseran pada permukaan kerja bahagian enjin pembakaran dalaman dikurangkan, yang membawa kepada peningkatan dalam sumbernya dan sumber keseluruhan unit kuasa;
- jumlah gas ekzos (asap) berkurangan;
- bunyi semasa operasi enjin pembakaran dalaman dikurangkan;
- kesannya dicapai sejurus selepas menuang aditif ke dalam minyak.
Kelemahan antismoke termasuk:
- Selalunya kesan penggunaannya tidak dapat diramalkan. Terdapat kes apabila motor yang sangat haus, selepas menambah alat sedemikian, gagal sepenuhnya selepas beberapa ketika.
- Kesan aditif antiasap sentiasa jangka pendek.
- Komponen kimia yang membentuk anti-asap meninggalkan mendapan karbon pada permukaan bahagian enjin pembakaran dalaman, yang sangat, dan kadangkala mustahil, untuk dikeluarkan.
- Sesetengah bahan tambahan, dengan tindakan kimianya, boleh merosakkan bahagian enjin pembakaran dalaman secara kritikal, selepas itu mustahil untuk memulihkannya.
jadi, sama ada nak guna aditif atau tidak terpulang kepada setiap pemilik kereta untuk membuat keputusan. Walau bagaimanapun, demi objektiviti, perlu diperhatikan bahawa bahan tambahan asap harus digunakan sebagai langkah sementara yang tidak menghapuskan punca kerosakan. Dan untuk mencurahkannya ke dalam enjin pembakaran dalaman, mereka hanya mampu melakukannya sebelum jualan, supaya ia tidak berasap buat sementara waktu (penggunaan minyak tidak dapat diiktiraf dalam tempoh yang singkat). Orang yang munasabah mengingati risiko yang mengiringi penggunaan dana tersebut.
Penarafan bahan tambahan yang popular
Berdasarkan analisis pelbagai ulasan dan ujian pelbagai bahan tambahan anti-asap yang dilakukan oleh pemilik kereta persendirian, kami telah menyusun penarafan yang paling popular dan berkesan daripadanya. senarai itu bukan bersifat komersial (pengiklanan), tetapi, sebaliknya, bertujuan untuk mengenal pasti bahan tambahan anti-asap yang tersedia secara komersil pada masa ini adalah lebih baik.
Liqui Moly Visco-Stable
Ia adalah bahan tambahan pelbagai fungsi moden yang ditambah kepada minyak untuk menstabilkan kelikatannya. Di samping itu, ia direka untuk melindungi bahagian enjin pembakaran dalaman dan komposisi minyak (iaitu, apabila bahan api memasuki sistem minyak). Komposisi bahan tambahan adalah berdasarkan bahan kimia polimer yang meningkatkan indeks kelikatan. Selaras dengan penerangan rasmi pengeluar, bahan tambahan Cecair Moli Vesco-Stabil melindungi elemen enjin pembakaran dalaman walaupun dalam keadaan operasi yang melampau (termasuk fros dan haba).
Ujian sebenar oleh pemilik kereta menunjukkan bahawa, berbanding dengan banyak sebatian lain yang serupa, bahan tambahan itu menunjukkan hasil yang baik (walaupun tidak ajaib seperti yang diiklankan). Selepas menuang aditif ke dalam kotak engkol enjin pembakaran dalaman, asap sistem ekzos sememangnya berkurangan dengan ketara. Walau bagaimanapun, ini bergantung kepada keadaan umum motor dan faktor luaran (suhu dan kelembapan udara). Oleh itu, bahan tambahan ini juga diletakkan di tempat pertama bersyarat, iaitu, kerana kecekapan yang lebih besar daripada yang lain.
Ia dijual dalam tin 300 ml, kandungannya cukup untuk sistem minyak dengan jumlah 5 liter. Artikel tin sedemikian ialah 1996. Harganya pada musim panas 2018 adalah kira-kira 460 rubel.
Master RVS
Produk yang dikeluarkan di bawah tanda dagangan RVS adalah analog domestik bahan tambahan yang diimport (RVS singkatan untuk sistem pembaikan dan pemulihan). Terdapat satu barisan ejen pemulihan berbeza yang direka untuk enjin petrol dan diesel dengan pelbagai isipadu sistem minyak. Menurut pengeluar, kesemuanya memberikan peningkatan dalam pemampatan enjin pembakaran dalaman, mengimbangi kehausan bahan pada bahagian, dan mencipta lapisan pelindung pada permukaannya.
Walau bagaimanapun, pengeluar segera menetapkan bahawa komposisi ini tidak boleh digunakan dalam enjin pembakaran dalaman yang haus lebih daripada 50%. Jika minyak mengandungi Teflon aktif, molibdenum atau bahan tambahan lain, enjin pembakaran dalaman mesti dicuci dengan teliti sebelum diproses dan digantikan dengan minyak tanpa bahan tambahan ini. Pada masa yang sama, minyak di mana bahan tambahan itu dirancang untuk ditambah mesti mempunyai sekurang-kurangnya 50% daripada sumber (pertengahan selang perkhidmatan). Jika tidak, anda perlu segera menukar minyak dan penapis minyak.
Setiap produk yang dibeli disertakan dengan arahan terperinci untuk digunakan! Pastikan anda mengikuti algoritma yang ditunjukkan di sana, kerana anda perlu mengisi (menggunakan) aditif dalam dua (dan kadang-kadang tiga) peringkat!
Sekiranya keperluan dipenuhi, maka ujian sebenar oleh pemilik kereta menunjukkan bahawa Master RVS benar-benar mengurangkan asap ekzos, memberikan kuasa enjin pembakaran dalaman, dan mengurangkan penggunaan bahan api. Oleh itu, komposisi sedemikian disyorkan dengan jelas sebagai bahan tambahan anti-asap.
Seperti yang dinyatakan di atas, terdapat beberapa formulasi sedemikian. Sebagai contoh, RVS Master Engine Ga4 digunakan untuk enjin petrol dengan kapasiti sistem minyak sehingga 4 liter. Mempunyai artikel - rvs_ga4. Harga pakej ialah 1650 rubel. Bagi enjin diesel pula, namanya ialah RVS Master Engine Di4. Ia juga bertujuan untuk enjin pembakaran dalaman dengan isipadu sistem minyak 4 liter (terdapat pakej lain yang serupa, nombor terakhir dalam nama mereka secara simbolik menunjukkan isipadu sistem minyak enjin). Artikel pembungkusan ialah rvs_di4. Harganya ialah 2200 rubel.
Rawatan Minyak Kompleks XADO
Ia diletakkan sebagai bahan tambahan anti-asap dengan revitalisasi, atau pemulih tekanan minyak. Di samping itu, seperti rakan sejawatannya yang lain, ia mengurangkan penggunaan minyak untuk sisa, meningkatkan kelikatan terma minyak enjin, mengurangkan haus pada enjin pembakaran dalaman, memanjangkan hayat keseluruhannya, dan sesuai untuk semua enjin pembakaran dalaman dengan perbatuan yang serius.
Sila ambil perhatian bahawa ejen itu sendiri mesti dituangkan dalam keadaan dipanaskan hingga suhu + 25 ... + 30 ° C dan ke dalam minyak yang dipanaskan. Semasa bekerja, berhati-hati agar tidak terbakar!
Produk yang dikeluarkan di bawah jenama Hado telah lama menonjolkan diri mereka di kalangan pemilik kereta dari segi positif. Antismoke tidak terkecuali. Dengan syarat bahawa enjin pembakaran dalaman tidak haus kepada keadaan kritikal, penggunaan bahan tambahan ini boleh mengurangkan asap dengan ketara dan meningkatkan kuasa khusus enjin pembakaran dalaman. Walau bagaimanapun, bahan tambahan ini boleh digunakan dengan lebih berkesan sebagai profilaksis (namun, bukan ICE yang baru sepenuhnya, untuk tidak memekatkan minyak baru).
Ia dijual dalam botol 250 ml, yang cukup untuk sistem minyak dengan jumlah 4 ... 5 liter. Artikel produk ini ialah XA 40018. Harganya kira-kira 400 rubel.
Kerry KR-375
Alat ini diletakkan oleh pengilang sebagai bahan tambahan anti-asap yang sangat berkesan, direka khas untuk kereta dengan jarak tempuh yang ketara. Produk ini adalah campuran kopolimer etilena-propilena, hidrokarbon alifatik, aromatik dan naftenik. Ia boleh digunakan dalam kedua-dua ICE petrol dan diesel, termasuk yang kecil. Satu botol cukup untuk enjin pembakaran dalaman, sistem minyak yang tidak melebihi 6 liter.
Ujian sebenar telah menunjukkan bahawa bahan tambahan antiasap Kerry sebenarnya tidak berkesan seperti yang ditulis dalam buku kecil pengiklanan, bagaimanapun, dalam beberapa kes (contohnya, jika enjin pembakaran dalaman tidak terlalu haus), maka ia boleh digunakan, untuk contohnya, sebagai langkah pencegahan, terutamanya memandangkan harganya yang rendah. Boleh digunakan pada suhu dari -40°C hingga + 50°C.
Dikemas dalam bungkusan 355 ml. Artikel pembungkusan sedemikian ialah KR375. Harga purata ialah 200 rubel setiap pek.
MANNOL 9990 Doktor Motor
Aditif untuk mengurangkan penggunaan minyak dalam enjin pembakaran dalaman, mengurangkan bunyi enjin dan asap ekzos. Dalam semua aspek, ia adalah analog daripada komposisi yang disenaraikan di atas, sebenarnya ia adalah pemekat minyak. Menurut pengeluar, komposisinya membentuk lapisan pelindung pada permukaan bahagian, yang bukan sahaja melindungi enjin pembakaran dalaman dengan pasti walaupun di bawah beban yang ketara, tetapi juga membantu menghidupkan enjin dengan lancar dalam cuaca sejuk.
Ujian sebenar cara ini agak tidak konsisten. Perlu diingatkan jika enjin pembakaran dalam berada dalam keadaan lebih kurang baik, maka aditif ini benar-benar mengurangkan bunyi enjin. Walau bagaimanapun, berkenaan dengan "pembakar minyak" dan pengurangan asap, hasilnya agak negatif. jadi, bahan tambahan lebih sesuai untuk ICE dengan jarak tempuh yang tidak terlalu tinggi dan / atau lebih haus, iaitu, untuk tujuan pencegahan, daripada sebagai cara untuk menghilangkan asap berminyak.
Dibungkus dalam balang 300 ml. Artikel produk ini ialah 2102. Harga satu tin adalah kira-kira 150 rubel.
Medik Motor Hi-Gear
Selaras dengan penerangan pengeluar, ia adalah bahan tambahan berkualiti tinggi untuk enjin petrol dan diesel, direka untuk menstabilkan kelikatan minyak enjin. ia juga meningkatkan mampatan, mengurangkan sisa minyak, asap dan bunyi enjin pembakaran dalaman.
untuk memahami betapa berkesannya ia secara tepat sebagai bahan tambahan agar kereta tidak berasap, cukup untuk melihat bahawa bahan tambahan ini juga diletakkan di bahagian paling akhir senarai. Jadi, ujian sebenar penggunaan aditif anti-asap High-Gear menunjukkan perkara itu Ia tidak berfungsi dengan baik seperti yang dinyatakan dalam keterangan.. iaitu, jika motor mengalami haus yang ketara, maka ia membantu sedikit, iaitu, ia agak sesuai sebagai komposisi profilaksis untuk enjin pembakaran dalaman yang lebih kurang baru. Adalah diperhatikan bahawa hasil penggunaan juga sangat bergantung kepada keadaan persekitaran.
Sebagai contoh, pada musim panas, bahan tambahan benar-benar menunjukkan hasil yang baik, iaitu, ia mengurangkan asap. Walau bagaimanapun, pada suhu di bawah sifar Celsius, kesannya terbatal. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai kelembapan. Dengan udara kering, kesan mengurangkan jumlah asap berlaku. Sekiranya udara cukup lembap (musim sejuk dan musim luruh, dan lebih-lebih lagi kawasan pantai), maka kesannya akan menjadi tidak ketara (atau bahkan sifar).
Dijual dalam bungkusan 355 ml. Nombor item untuk item ini ialah HG2241. Harga satu kanister pada musim panas 2018 ialah 390 rubel.
Anti-Asap Landasan
Bahan tambahan yang serupa dengan yang disenaraikan di atas, yang tugasnya termasuk mengurangkan asap ekzos, meningkatkan kuasa dan pemampatan ICE. Perkara positif ialah harganya yang agak rendah.
Walau bagaimanapun, ujian sebenar telah menunjukkan bahawa antismoke Ranway sebenarnya menunjukkan salah satu keputusan yang paling teruk antara analog yang disenaraikan di atas. Walaupun ini, sudah tentu, bergantung pada syarat penggunaan, keadaan enjin pembakaran dalaman dan komponen lain. Oleh itu, terpulang kepada pemilik kereta tertentu untuk memutuskan sama ada akan menggunakan aditif anti-asap Runway atau tidak.
Dibungkus dalam pek 300 ml. Artikel pembungkusan sedemikian ialah RW3028. Harga puratanya ialah kira-kira 250 rubel.
Di luar penarafan, ia patut disebut secara ringkas anti-asap Bardahl No Smoke. Ternyata di luar penarafan kerana pengilang sendiri di laman web rasmi mengisytiharkan bahawa produk itu hanya bertujuan untuk mengurangkan jumlah bahan berbahaya dalam gas ekzos (keadaan ini disebabkan oleh keperluan ketat mengenai keramahan alam sekitar moden kereta yang digunakan di Eropah). Oleh itu, tujuannya adalah untuk mengurangkan pelepasan berbahaya untuk masa yang singkat, dan memandu dengan parameter sedemikian ke titik pembaikan, dan bukan untuk menghapuskan gejala kerosakan enjin pembakaran dalaman. Jadi adalah mustahil untuk menasihatinya, kerana ia terdapat di beberapa forum.
Bagi maklum balas mengenai penggunaan sebenar bahan tambahan anti-asap Bardal, dalam kebanyakan kes benar-benar terdapat kesan, yang terdiri daripada mengurangkan jumlah asap dalam gas ekzos. Kesan jangka panjang bergantung kepada isipadu sistem minyak, lebih kecil ia, lebih cepat kesan berlalu, dan sebaliknya. Secara umum, adalah agak mungkin untuk membeli bahan tambahan untuk penyingkiran jangka pendek asap melampau dari enjin pembakaran dalaman. ambil perhatian bahawa tambah bahan tambahan hanya kepada segar (atau agak segar) minyak. Jika tidak, tidak akan ada kesan, tetapi sebaliknya, mendapan yang sukar ditanggalkan mungkin terbentuk pada permukaan bahagian.
Walau bagaimanapun, bagi pemilik kereta yang ingin membeli bahan tambahan Bardahl No Smoke, kami menyediakan maklumat perdagangannya. Jadi, ia dijual dalam pakej 500 ml (untuk enjin pembakaran dalaman dengan isipadu minyak 4 liter, ia akan cukup untuk 2 kali). Artikel barangan ialah 1020. Harga purata pada tempoh yang dinyatakan ialah kira-kira 680 rubel.
Output
Ingatlah bahawa tidak kira apa alat yang anda pilih, komposisinya hanya bertujuan untuk "menopeng" kerosakan dalam enjin pembakaran dalaman. Oleh itu, bahan tambahan tersebut harus digunakan untuk penyingkiran jangka pendek asap dan bunyi enjin yang ketara. Dan untuk kebaikan, anda perlu melakukan diagnostik enjin, dan berdasarkannya, menjalankan kerja pembaikan yang sesuai.
Resipi aditif terbaik adalah mudah: ambil omboh dan segenggam cincin, tambah secubit MSC dan semangkuk anjing laut. Selepas itu, jangan lupa melihat piston dan pelapik dalam enjin. Setelah mengumpul semua bahan, campurkan dengan DVSm, dan kemudian tambah minyak yang baik. Dan apabila semuanya sudah siap, kemudian bergerak dengan senyap dan jangan membuat bunyi lebih daripada 3 ribu putaran seminit selama 5 ribu kilometer, jika tidak, ramuan tidak akan berfungsi. Ini adalah resipi terbaik, kerana bahan tambahan terbaik untuk mengelakkan kereta daripada berasap adalah sepana dan membaiki kerosakan dengan menggantikan bahagian yang rosak!
