AP Eagers meningkatkan kecekapan
Martin Ward di bilik pameran AP Eagers Range Rover di Brisbane Fortitude Valley. (Foto: Lyndon Mehilsen)
Ketua Pegawai Eksekutif Martin Ward berkata walaupun jualan kereta baharu jatuh sebaik krisis melanda pada 2008, keadaan kewangan yang lebih ketat memaksa syarikat itu meningkatkan kecekapan kesemua 90 armada francais Pantai Timurnya. .
Faedah daripada kesakitan itu terbukti awal bulan ini apabila peniaga kereta itu menaikkan unjuran keuntungan tahunannya untuk tahun lepas kepada $61 juta daripada $45.3 juta pada 2010, mengatasi ramalan pasaran Oktober sebanyak $54-57 juta.
Keputusan audit akan diterbitkan pada akhir bulan depan. Kesan segera pengurusan adalah untuk menaikkan harga saham syarikat daripada $11.80 kepada paras tertinggi $12.60, tetapi sejak itu ia telah jatuh semula kepada $12, masih 20 sen lebih tinggi daripada sebelum pengumuman.
Keputusan terbaik dicapai tanpa penjualan kenderaan baru atau terpakai, yang merupakan aktiviti utama syarikat. Jualan kereta baharu di Australia jatuh 2.6% tahun lepas, dan Eagers berkongsi kesakitan, walaupun terdapat tanda-tanda pemulihan pada separuh kedua tahun itu.
En. Ward berkata terdapat dua faktor utama yang menyumbang kepada keputusan Eagers yang lebih baik: pengambilalihan Adtrans ke atas Australia Selatan tahun lepas, dan prestasi perniagaan sedia ada yang lebih baik - bukan melalui jualan tambahan, tetapi melalui kecekapan yang lebih tinggi.
Sektor runcit kereta yang disenaraikan adalah kecil. Automotive Holdings Group ialah syarikat terbesar, tetapi ia juga mengendalikan logistik dalam bidang seperti storan sejuk. Dua yang seterusnya ialah Adtrans dan Eagers.
Eagers memiliki kira-kira 27% daripada Adtrans sehingga mereka membeli syarikat itu pada 2010 dengan harga $100 juta. Pembelian itu digambarkan pada masa itu sebagai "pembelian yang baik dengan perbatuan rendah dan pemilik yang prihatin".
Dalam banyak cara, pertumbuhan AP Eagers sejak beberapa tahun lalu telah mengikuti beberapa syarikat Queensland yang lain berpindah dari negeri ke operasi nasional.
Eagers ialah syarikat Queensland yang telah beroperasi di Brisbane selama 99 tahun. Dia mula menjual kereta sebaik sahaja ia tersedia secara komersial. Syarikat itu telah disenaraikan di bursa saham sejak 1957 dan, seperti yang Ward cepat nyatakan, membayar dividen setiap tahun.
Sehingga enam tahun lalu, dia hanya bekerja di Queensland. Eagers beroperasi di bawah sistem francais. Sejak 2005, sekitar masa En. Ward bermula dengan syarikat itu, ia telah mula berkembang antara negeri, tetapi lonjakan besarnya ialah pemerolehan Adtrans, yang memperoleh akses ke Australia Selatan dan Victoria dan meningkatkan jejaknya di New South Wales, memberikannya kehadiran di seluruh pantai timur. .
Eagers kini mengendalikan 45% operasi di Queensland; 24 peratus di New South Wales; 19 peratus di Australia Selatan; dan 6 peratus setiap satu di Victoria dan Northern Territory. Adtrans ialah peruncit kereta terbesar di Australia Selatan dan peruncit trak utama di New South Wales, Victoria dan Australia Selatan.
Encik Ward berkata pengambilalihan itu berlaku pada penghujung 2010 dan baru tahun lepas syarikat itu mula mengaut keuntungan sebenar daripada pengambilalihan itu.
"Apa yang kami dapat lakukan ialah menghapuskan keseluruhan lapisan pengurusan syarikat awam untuk satu syarikat kecil dan menggabungkannya menjadi syarikat yang lebih besar, perkara seperti senarai gaji," katanya. "Sebaik sahaja anda membuat pengambilalihan, ia mengambil sedikit masa untuk dikunci dan kami melihat faedahnya sekarang."
En. Ward berkata hampir separuh daripada unjuran peningkatan dalam keuntungan tahun ini adalah disebabkan oleh pengambilalihan Adtrans, tetapi syarikat itu juga mencapai keuntungan kecekapan. “Ia satu permainan inci. Ini adalah industri di mana ramai orang mendapat komisen dan margin sentiasa rendah,” katanya.
Beliau berkata AP Eagers menggunakan firma perakaunan Deloitte untuk menilai prestasi syarikat setiap 90 hari, dan ini memberi keupayaan kepada syarikat untuk mengenal pasti kawasan masalah dengan cepat.
"Jadi jika kami tidak bekerja di beberapa kawasan, kami boleh mengenal pasti dan mengambil tindakan dengan cepat untuk menyelesaikan masalah itu," katanya. “Pada 2008-09, kami melakukan banyak perkara yang, apabila difikirkan semula, kami menangguhkan selama bertahun-tahun, tetapi GFC benar-benar mendorong kami untuk melakukan sesuatu mengenainya.
“Apa yang kami dapat lakukan ialah mengurangkan asas kos kami, yang semakin besar sehingga 2007. Dalam beberapa kes, ini disebabkan oleh perpindahan ke kemudahan yang lebih murah di mana kami mendapat pendedahan yang sama tetapi membayar lebih sedikit."
Satu contoh yang baik ialah Brisbane, di mana syarikat itu mengendalikan pengedar Ford dan General Motors di dua lokasi yang berprestij tetapi mahal. Kini mereka telah berpindah, mengurangkan kos dan menambah kedai Mitsubishi.
