Pandu uji Audi Q2, Mini Clubman dan Seat Ateca: antara SUV dan station wagon

Tiga Model Gaya Hidup Yang Sukar Dikelaskan

dengan Audi Q2, terdapat penolakan secara sedar terhadap dimensi pepejal. SUV mewah bandar kecil bersaing dengan pesaing yang lebih besar - Mini Clubman Cooper 4 dan Seat Ateca. Tetapi bolehkah ia mengatasi lambang konsep kereta gaya hidup dan Ateca yang jauh lebih besar?

Dan bagi kami, penguji kereta, tidak berlaku setiap hari bahawa model yang tidak termasuk dalam kelas biasa berhenti di pintu kami. Begitulah Audi Q2, yang menyeimbangkan garis antara kereta kecil, SUV kompak dan model keluarga dan dengan itu dapat mengelakkan klasifikasi mudah.

Itulah sebabnya kami mengundangnya ke ujian perbandingan pertama dengan model SUV kompak serba baru Seat Ateca dan gerabak stesen Mini Clubman yang bergaya. Ini harus menjadi cara yang baik untuk meletakkan model Audi dalam kategori yang tepat. Walau bagaimanapun, pembeli kereta sering memikirkan gred mengikut harga dan bukannya ukuran. Dalam kes ini, pihak yang berkepentingan mesti dijamin dengan baik dari segi kewangan. Unit ujian, masing-masing dilengkapi dengan enjin diesel yang kuat, transmisi automatik dan kotak gear dua, berharga sekitar 35 euro di Jerman. Yang cukup banyak untuk kereta yang ruang dalamannya meletakkannya di suatu tempat antara VW Polo dan Kia Soul. Seat Ateca adalah pengecualian di sini, tetapi kita akan membincangkannya kemudian.

Ini membawa kita kepada Mini Clubman, yang dibeli bukan untuk bahagian dalaman yang hebat, tetapi terutamanya untuk reka bentuknya dan gambaran kejayaan imej Mini lama. Kereta ujian biru itu ialah Cooper SD All4, dipasang sebagai standard dengan transmisi automatik lapan kelajuan dan diberi kuasa 190 hp. Ini menjadikan harganya tidak lebih rendah daripada 33 euro.

Giliran lincah dan penuh kasih sayang

Pada pandangan pertama, ini adalah banyak wang untuk Mini, tetapi dalam kes ini, kereta yang agak besar ditawarkan terhadap mereka. Mini bukan lagi yang terkecil dalam perbandingan ini kerana ia adalah kira-kira enam sentimeter lebih panjang daripada Q2 dan isipadu beban maksimumnya ialah 200 liter lebih. Walau apa pun, Mini dilengkapi lebih baik daripada Audi yang lebih kecil untuk tugas pengangkutan sehari-hari - selain daripada Clubman yang asli dari segi gaya tetapi pintu berkembar yang tidak praktikal di bahagian belakang. Bagi tempat duduk penumpang, semuanya juga sangat baik di sini.

Di bahagian belakang, anda mempunyai ruang kaki dan ruang kepala yang baik, dan terdapat lebih banyak ruang di bahagian hadapan berbanding di Q2. Di bahagian belakang, hanya kerusi empuk yang mengganggu terlalu banyak, dan akses melalui dua pintu belakang agak mudah walaupun untuk penumpang dewasa. Sekurang-kurangnya, jika mereka cukup mudah alih - selepas semua, ketinggian tempat duduk di atas jalan di Mini adalah sepuluh sentimeter lebih rendah daripada Audi, dan perbezaan dengan model Seat adalah lebih daripada dua belas sentimeter.

Ini mungkin tidak baik bagi pemasar pengeluar besar, tetapi bagi kebanyakan pelanggan yang lebih tua, ketinggian tempat duduk adalah kriteria pembelian yang penting. Walaupun begitu, kedudukannya yang tinggi, ia tidak menyumbang kepada dinamika yang baik di jalan raya, jadi Clubman mengambil sudut lebih cepat daripada Q2 dan Ateca. Anda dapat melihatnya bukan sahaja dari perubahan meter slalom standard dan dua lorong, di mana Mini berada di hadapan dua pesaingnya, tetapi juga ketika anda secara peribadi berada di belakang kemudi.

Putaran spontan, sedikit pergerakan badan di sekitar paksi membujur dan perubahan arah tiba-tiba menjadi ciri tingkah laku Mini. Pada bahagian ini, model akan mendapat lebih banyak poin jika kemudi tidak bertindak balas dengan kecenderungan untuk gugup dan terburu-buru. Bagi Audi dan Seat, ini menjadi lebih harmoni, walaupun mereka bergerak lebih perlahan.

Ini terutama berlaku untuk model Seat, yang dengan badannya yang besar dan ruang yang luas adalah SUV yang lengkap.

Besar dan selesa

Dalam ujian Seat, Ateca bersaing dalam 2.0 hp 190 TDI, yang ditawarkan sebagai standard dengan transmisi klac dual dan dual dan peralatan Xcellence teratas. Dalam kes ini, harganya hampir 36 euro, yang cukup mengejutkan bagi pelanggan Seat lama. Walau bagaimanapun, Tiguan VW dengan enjin yang sama berharga 000 euro lebih jika itu dapat menghiburkan bakal pembeli.

Ateca juga menawarkan banyak untuk harganya - selepas semua, sebagai tambahan kepada banyak ruang dan unit diesel yang berkuasa dengan perjalanan yang lancar dan tenang, casis dengan penekanan pada keselesaan ditambah, yang melembutkan dengan sempurna kebanyakannya setiap hari kecil, tetapi tidak menyenangkan ketidakteraturan permukaan jalan, walaupun tanpa penyerap hentakan adaptif. Ia tidak berfungsi dengan baik apabila beban atau amplitud bonjolan menjadi lebih besar - kemudian Ateca bob seperti kapal di laut bergelora dan menghantar beberapa bonggol dari jalan kepada mereka di dalam teksi dengan lebih ketara.

Dan memandangkan kita bercakap tentang kelemahan Seat, anda tidak boleh memikirkannya begitu juga dengan Audi dan Mini. Sebagai contoh, pada kelajuan 100 km / j, pemain Sepanyol itu memerlukan jarak hentian 3,7 m lebih daripada model Audi; apabila berhenti pada 160 km/j, perbezaannya adalah sebanyak tujuh meter, dan seperti yang telah diketahui oleh pembaca kami, ini bersamaan dengan baki kelajuan hampir 43 km/j.

Ukuran dan berat Seat Ateca juga terbukti dalam penggunaan bahan bakar. Dia memerlukan diesel lebih sedikit daripada wakil Mini dan Audi, perbezaan purata ujian adalah sekitar 0,2 liter. Pada tahap harga hari ini, ini adalah sekitar 60 leva untuk jarak tempuh tahunan 15 km dan mungkin bukan kriteria yang menentukan untuk membeli.

Selesa dan berkualiti tinggi

Pembeli Audi Q2 tidak semestinya peka terhadap harga; crossover / SUV kecil dalam versi 2.0 TDI dengan transmisi 150 hp, S tronic dan Quattro berkembar dengan harga 34 euro, hampir sama dengan Clubman dan Ateca, yang, bagaimanapun, 000 hp lebih berkuasa. Fakta bahawa Audi lebih ringan daripada model bermotor dapat dilihat dengan setiap pendikit. Kereta itu berusaha lebih keras, menukar gear dengan lebih gementar, dan Mini dan Seat menarik tanpa kesulitan yang nyata.

Bagi transmisi pula, kotak dwi klac daripada diesel Q2 2000 liter adalah versi terbaru dengan dua klac plat berputar basah dan dua pam minyak. Dalam pemanduan biasa ini tidak ketara, tetapi harus dibayar dengan kecekapan dan ketahanan yang lebih tinggi. Dalam ujian, penghantaran berfungsi dengan cepat, tanpa benjolan atau ralat. Ini juga terpakai kepada transmisi dwi Quattro, yang, seperti S tronic, berharga €2 tambahan, tetapi sebagai tambahan kepada cengkaman yang lebih baik, ia juga menawarkan keselesaan pemanduan yang lebih baik, kerana versi transmisi dwi QXNUMX mempunyai berbilang pautan dan bukannya bar kilasan. penggantungan. ke gandar belakang.

Memang, pada kenalan pertama, model Audi nampaknya agak sempit, tetapi perasaan selesa bertambah dengan setiap kilometer yang dilalui, kerana casis (di sini dengan peredam adaptif dengan biaya tambahan 580 euro), terutama pada lebam kasar, bertindak balas dengan lebih kuat. lancar dari suspensi Seat dan Mini. Hal ini berlaku walaupun kenderaan mengemudi dengan muatan maksimum (465 kg).

Ya, berat badan. Ketiga-tiga kereta itu mempunyai berat sekitar 1600 kilogram. Q2 dan Clubman sedikit lebih besar, Ateca sedikit lebih kecil. Jadi 190 kuasa kuda dari dua model yang lebih kuat dalam ujian sudah kelihatan tidak terlalu banyak, dan kekuatan 150 hp. wakil Audi tidak lebih memuaskan. Ia mempercepat hingga 100 km / jam dalam waktu kurang dari sembilan saat dan mencapai lebih dari 200 km / jam.

Apa lagi yang dia tawarkan? Bersih, rapi, infotainment pada ketinggian moden, dan penampilan sederhana yang kelihatannya tidak dapat diterima dalam hiasan pembesar suara belakang perak. Lebih-lebih lagi, dengan enjin petrol 150 hp. Harga untuk model bermula di bawah 25 euro.

Teks: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Penilaian

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 mata

Audi Q2 memenangi ujian perbandingan ini kerana ia hampir tidak mempunyai titik lemah, tetapi mempunyai banyak kekuatan seperti brek hebat dan casis yang selesa.

2. Tempat duduk Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 mata

Ruang yang luas yang ditawarkan adalah kualiti Ateca yang paling cemerlang, enjin berkuasa juga patut dipuji, tetapi brek di bawah purata.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 mata

Clubman ialah seorang pelakon yang mempunyai peranan yang cemerlang. Ruang dalaman dan keselesaan penggantungan mungkin lebih baik, tetapi dalam perbandingan ini, ia adalah kereta yang paling tangkas dan paling menyeronokkan untuk dipandu.

perincian teknikal

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Tempat duduk Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Jumlah kerja	1968 cc	1968 cc	1995 cc
Kuasa	150 k.s. (110 kW) pada 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) pada 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) pada 4000 rpm
Maksimum tork	340 Nm pada 1750 rpm	400 Nm pada 1900 rpm	400 Nm pada 1750 rpm
Pecutan 0-100 km / j	8,7 dengan	7,6 dengan	7,3 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Kelajuan maksimum	211 km / j	212 km / j	222 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	6,9 liter / 100 km	7,1 liter / 100 km	6,9 liter / 100 km
Harga Asas	34 000 EUR (di Jerman)	35 580 EUR (di Jerman)	33 500 EUR (di Jerman)

Rumah" Artikel " Kosong » Audi Q2, Mini Clubman dan Seat Ateca: antara SUV dan station wagon