Penghantaran automatik Aisin TF-71SC
Содержание
Transmisi automatik 6-kelajuan Aisin TF-71SC telah dihasilkan oleh kebimbangan itu sejak 2013 dan dipasang pada banyak model Peugeot, Citroen, DS atau Opel yang popular di bawah indeks AT-6nya. Kotak ini dipasang pada banyak Volvo dan Suzuki Vitara dengan enjin turbo K1.4C 14 liter.
Keluarga TF-70 juga termasuk transmisi automatik: TF‑70SC, TF‑72SC dan TF‑73SC.
Spesifikasi transmisi 6-automatik Aisin TF-71SC
| Jenis | mesin hidraulik |
| Bilangan gear | 6 |
| Untuk pemanduan | depan / penuh |
| Kapasiti enjin | sehingga 2.0 liter |
| Tork | sehingga 320 Nm |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | Toyota ATF WS |
| Isipadu gris | Liter 6.8 |
| Penggantian separa | Liter 4.0 |
| Perkhidmatan | setiap 60 km |
| Sumber anggaran | 300 000 km |
Berat kering transmisi automatik TF-71SC mengikut katalog ialah 84 kg
Nisbah gear transmisi automatik TF-71SC
Sebagai contoh, Peugeot 308 2015 dengan enjin turbo 1.2 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Belakang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
Penghantaran serupa daripada pengeluar lain:
Model mana yang dilengkapi dengan kotak TF-71SC
| C3 III (B61) | 2016 - sekarang |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 Sedan I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| Grandland X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 I (A9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 - sekarang |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 I (A94) | 2015 - 2019 |
| 3008 I (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - sekarang |
| S60 II (134) | 2015 - 2018 |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70 III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 - 2016 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah transmisi automatik TF-71SC
Berbanding dengan pendahulunya TF-70SC, kelemahan utama telah dihapuskan
Adalah penting untuk tidak memanaskan kotak, berhati-hati memantau sistem penyejukan
Dalam larian lebih daripada 100 km, adalah sangat wajar untuk mengemas kini penukar haba kecil
Masalah kotak gear yang tinggal adalah berkaitan dengan badan injap dan disebabkan oleh penukaran minyak yang jarang berlaku.
Selepas 200 km, haus teruk cincin Teflon pada dram sering dijumpai.