Transmisi automatik Hyundai-Kia A8LR1
Содержание
Transmisi automatik 8-kelajuan Hyundai-Kia A8LR1 telah dihasilkan di Korea sejak 2010 dan dipasang pada model pacuan belakang dan semua roda dengan enjin turbo berkuasa dan enjin V6. Semasa mereka bentuk transmisi ini, jurutera mengambil sebagai asas transmisi automatik yang terkenal ZF 8HP45.
Keluarga A8 juga termasuk: A8MF1, A8LF1, A8LF2 dan A8TR1.
Spesifikasi Hyundai-Kia A8LR1
Jenis | mesin hidraulik |
Bilangan gear | 8 |
Untuk pemanduan | belakang / penuh |
Kapasiti enjin | sehingga 3.8 liter |
Tork | sehingga 440 Nm |
Minyak apa yang hendak dicurahkan | Hyundai ATP SP-IV-RR |
Isipadu gris | Liter 9.2 |
Tukar minyak | setiap 60 km |
Penggantian penapis | setiap 120 km |
Sumber anggaran | 270 000 km |
Berat transmisi automatik A8TR1 mengikut katalog ialah 85.7 kg
Nisbah gear transmisi automatik Hyundai-Kia A8LR1
Pada contoh Kia Stinger 2018 dengan enjin 2.0 turbo:
Utama | 1 | 2 | 3 | 4 |
---|---|---|---|---|
3.727 | 3.964 | 2.468 | 1.610 | 1.176 |
5 | 6 | 7 | 8 | Belakang |
1.000 | 0.832 | 0.652 | 0.565 | 3.985 |
Kereta apa yang dilengkapi dengan kotak Hyundai-Kia A8LR1
G70 1 (I) | 2017 - sekarang |
GV70 1 (JK1) | 2020 - sekarang |
G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
G80 2 (RG3) | 2020 - sekarang |
G90 1 (HI) | 2015 - 2022 |
G90 2 (RS4) | 2021- n.v. |
GV80 1 (JX1) | 2020 - sekarang |
Kuda 2 (XNUMX) | 2011 - 2016 |
Genesis Coupe 1 (UK) | 2012 - 2016 |
Kejadian 1 (BH) | 2011 - 2013 |
Kejadian 2 (DH) | 2013 - 2016 |
Penyengat 1 (CK) | 2017 - sekarang |
Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
K900 2 (RJ) | 2018 - sekarang |
Kelemahan, kerosakan dan masalah transmisi automatik A8LR1
Tahun-tahun pertama mesin ini sering membakar papan kawalan elektronik
Tetapi kini semua masalah di sini hanya berkaitan dengan haus klac pengunci GTF
Saluran badan injap transmisi automatik dan terutamanya solenoid mengalami produk hausnya.
Kemudian penurunan tekanan minyak dalam sistem mengurangkan hayat klac dalam bungkusan
Terlalu panas boleh mencairkan pencuci plastik dan menyumbat penapis kotak