Mengimbangi aci kipas

Mengimbangi aci kardan boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri dan di stesen servis. Dalam kes pertama, ini memerlukan penggunaan alat dan bahan khas - berat dan pengapit. Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk mempercayakan pengimbangan "kardan" kepada pekerja stesen servis, kerana adalah mustahil untuk mengira jisim pengimbang dan tempat pemasangannya secara manual dengan ketepatan. Terdapat beberapa kaedah pengimbangan "rakyat", yang akan kita bincangkan kemudian.

Tanda dan punca ketidakseimbangan

Tanda utama berlakunya ketidakseimbangan pada aci kardan kereta ialah penampilan getaran keseluruhan badan kenderaan. Pada masa yang sama, ia meningkat apabila kelajuan pergerakan meningkat, dan, bergantung pada tahap ketidakseimbangan, ia boleh nyata kedua-duanya sudah pada kelajuan 60-70 km / j, dan lebih daripada 100 kilometer sejam. Ini adalah akibat daripada fakta bahawa apabila aci berputar, pusat gravitinya beralih, dan daya emparan yang terhasil, seolah-olah, "membuang" kereta di atas jalan. Tanda tambahan sebagai tambahan kepada getaran ialah penampilan hum ciriterpancar dari bawah bahagian bawah kereta.

Ketidakseimbangan sangat berbahaya kepada transmisi dan casis kereta. Oleh itu, apabila tanda-tanda yang sedikit muncul, adalah perlu untuk mengimbangi "cardan" pada kereta.

Pengabaian kerosakan boleh membawa kepada akibat sedemikian.

Terdapat beberapa sebab untuk kerosakan ini. Antaranya:

• haus dan lusuh biasa bahagian untuk operasi jangka panjang;
• ubah bentuk mekanikaldisebabkan oleh hentaman atau beban yang berlebihan;
• kecacatan pembuatan;
• jurang yang besar antara elemen individu aci (sekiranya ia tidak pepejal).

Getaran yang dirasai di dalam kabin mungkin bukan berasal dari aci pemacu, tetapi dari roda yang tidak seimbang.

Terlepas dari sebabnya, apabila gejala yang diterangkan di atas muncul, adalah perlu untuk memeriksa ketidakseimbangan. Kerja pembaikan boleh dilakukan di garaj anda sendiri.

Bagaimana untuk mengimbangi gimbal di rumah

Mari kita terangkan proses mengimbangi aci kardan dengan tangan kita sendiri menggunakan kaedah "datuk" yang terkenal. Ia tidak sukar, tetapi ia boleh mengambil masa yang agak lama untuk disiapkan. banyak masa. Anda pasti memerlukan lubang tontonan, di mana anda mesti memandu kereta terlebih dahulu. anda juga memerlukan beberapa pemberat dengan pemberat berbeza yang digunakan dalam pengimbangan roda. Sebagai alternatif, bukannya pemberat, anda boleh menggunakan elektrod yang dipotong menjadi kepingan daripada kimpalan.

Berat primitif untuk mengimbangi kardan di rumah

Algoritma kerja adalah seperti berikut:

1. Panjang aci kardan dibahagikan secara bersyarat kepada 4 bahagian yang sama dalam satah melintang (mungkin terdapat lebih banyak bahagian, semuanya bergantung pada amplitud getaran dan keinginan pemilik kereta untuk menghabiskan banyak masa dan usaha untuk ini. ).
2. Ke permukaan bahagian pertama aci kardan dengan selamat, tetapi dengan kemungkinan pembongkaran selanjutnya, pasangkan berat yang disebutkan di atas. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pengapit logam, pengikat plastik, pita atau peranti lain yang serupa. Daripada berat, anda boleh menggunakan elektrod, yang boleh diletakkan di bawah pengapit beberapa keping sekaligus. Apabila jisim berkurangan, bilangannya berkurangan (atau sebaliknya, dengan peningkatan, mereka ditambah).
3. ujian lanjut dijalankan. Untuk melakukan ini, mereka memandu kereta di jalan yang rata dan menganalisis sama ada getaran telah berkurangan.
4. Sekiranya tiada apa-apa yang berubah, anda perlu kembali ke garaj dan memindahkan beban ke segmen seterusnya aci kardan. Kemudian ulangi ujian.

Memasang dengusan pada gimbal

Perkara 2, 3 dan 4 daripada senarai di atas mesti dilakukan sehingga anda menemui bahagian pada aci gerabak di mana berat mengurangkan getaran. selanjutnya, sama secara empirik, adalah perlu untuk menentukan jisim berat. Sebaik-baiknya, dengan pemilihan yang betul getaran sepatutnya hilang. sama sekali.

Pengimbangan akhir "kardan" dengan tangan anda sendiri terdiri daripada menetapkan berat yang dipilih secara tegar. Untuk ini, adalah wajar untuk menggunakan kimpalan elektrik. Jika anda tidak memilikinya, maka dalam kes yang melampau anda boleh menggunakan alat popular yang dipanggil "kimpalan sejuk", atau ketatkannya dengan baik dengan pengapit logam (contohnya, paip).

Mengimbangi aci kardan di rumah

Terdapat juga satu, walaupun kurang berkesan, kaedah diagnosis. Menurutnya, anda perlu bongkar aci ini dari kereta. Selepas itu, anda perlu mencari atau mengambil permukaan rata (sebaik-baiknya mendatar sempurna). Dua sudut keluli atau saluran diletakkan di atasnya (saiznya tidak penting) pada jarak kurang sedikit daripada panjang aci kardan.

Selepas itu, "kardan" itu sendiri diletakkan pada mereka. Jika ia bengkok atau cacat, maka pusat gravitinya juga cm. Oleh itu, dalam kes ini, ia akan menatal dan menjadi supaya bahagian yang lebih berat akan berada di bahagian bawah. Ini akan menjadi petunjuk jelas kepada pemilik kereta di mana pesawat untuk mencari ketidakseimbangan. Langkah selanjutnya adalah serupa dengan kaedah sebelumnya. Iaitu, pemberat dilekatkan pada aci ini dan tempat lampiran dan jisimnya dikira secara eksperimen. Sememangnya, beratnya melekat di bahagian yang bertentangan dari tempat di mana pusat graviti aci juga dirujuk.

juga satu kaedah yang berkesan ialah menggunakan penganalisis frekuensi. Ia boleh dibuat dengan tangan. Walau bagaimanapun, program diperlukan yang meniru osiloskop elektronik pada PC, menunjukkan tahap kekerapan ayunan yang berlaku semasa putaran gimbal. Anda boleh mengatakannya dari Internet dalam domain awam.

Jadi, untuk mengukur getaran bunyi, anda memerlukan mikrofon sensitif dalam perlindungan mekanikal (getah buih). Jika ia tidak ada, maka anda boleh membuat peranti dari pembesar suara diameter sederhana dan rod logam yang akan menghantar getaran bunyi (gelombang) kepadanya. Untuk melakukan ini, kacang dikimpal ke tengah pembesar suara, di mana batang logam dimasukkan. Wayar dengan palam dipateri ke output pembesar suara, yang disambungkan ke input mikrofon dalam PC.

Selanjutnya, prosedur pengukuran berlaku mengikut algoritma berikut:

1. Gandar pemacu kereta digantung, membolehkan roda berputar dengan bebas.
2. Pemandu kereta itu "mempercepatkan"nya ke kelajuan di mana getaran biasanya muncul (biasanya 60 ... 80 km / j, dan memberi isyarat kepada orang yang mengambil ukuran.
3. Jika anda menggunakan mikrofon sensitif, kemudian dekatkannya dengan tempat penandaan. Jika anda mempunyai pembesar suara dengan probe logam, maka anda mesti membetulkannya ke tempat yang sedekat mungkin dengan tanda yang digunakan. Hasilnya tetap.
4. Empat tanda bersyarat digunakan pada aci karat di sekeliling lilitan, setiap 90 darjah, dan ia dinomborkan.
5. Berat ujian (berat 10 ... 30 gram) dilekatkan pada salah satu tanda menggunakan pita atau pengapit. ia juga boleh menggunakan sambungan bolt pengapit sebagai pemberat.
6. ukuran selanjutnya diambil dengan pemberat pada setiap empat tempat dalam urutan dengan penomboran. Iaitu, empat ukuran dengan pemindahan kargo. Keputusan amplitud ayunan direkodkan pada kertas atau komputer.

Lokasi ketidakseimbangan

Hasil daripada eksperimen akan menjadi nilai berangka voltan pada osiloskop, yang berbeza antara satu sama lain dalam magnitud. maka anda perlu membina skema pada skala bersyarat yang sepadan dengan nilai berangka. Satu bulatan dilukis dengan empat arah yang sepadan dengan lokasi beban. Dari tengah di sepanjang paksi ini, segmen diplot pada skala bersyarat mengikut data yang diperolehi. Kemudian anda harus membahagikan segmen 1-3 dan 2-4 secara grafik kepada dua dengan segmen berserenjang dengannya. Satu sinar dilukis dari tengah bulatan melalui titik persilangan segmen terakhir ke persilangan dengan bulatan. Ini akan menjadi titik lokasi tidak seimbang yang perlu diberi pampasan (lihat rajah).

Titik yang diingini untuk lokasi berat pampasan adalah pada hujung bertentangan secara diametrik. Bagi jisim berat, ia dikira dengan formula:

di mana:

• jisim tidak seimbang - nilai yang dikehendaki jisim ketidakseimbangan yang ditetapkan;
• tahap getaran tanpa berat ujian — nilai voltan pada osiloskop, diukur sebelum memasang berat ujian pada gimbal;
• nilai purata tahap getaran - purata aritmetik antara empat ukuran voltan pada osiloskop apabila memasang beban ujian pada empat titik yang ditunjukkan pada gimbal;
• nilai berat beban ujian - nilai jisim beban eksperimen yang ditetapkan, dalam gram;
• 1,1 - faktor pembetulan.

Biasanya, jisim ketidakseimbangan yang ditetapkan ialah 10 ... 30 gram. Jika atas sebab tertentu anda tidak berjaya mengira jisim ketidakseimbangan dengan tepat, anda boleh menetapkannya secara eksperimen. Perkara utama ialah mengetahui lokasi pemasangan, dan laraskan nilai jisim semasa perjalanan.

Walau bagaimanapun, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, mengimbangi sendiri aci pemacu menggunakan kaedah yang diterangkan di atas hanya sebahagiannya menghapuskan masalah. Ia juga mungkin untuk memandu kereta untuk masa yang lama tanpa getaran yang ketara. Tetapi tidak mungkin untuk menyingkirkannya sepenuhnya. Oleh itu, bahagian lain transmisi dan casis akan berfungsi dengannya. Dan ini menjejaskan prestasi dan sumber mereka secara negatif. Oleh itu, walaupun selepas mengimbangi diri, anda perlu menghubungi stesen servis dengan masalah ini.

Kaedah pembaikan teknologi

Mesin Pengimbang Cardan

Tetapi jika untuk kes sedemikian anda tidak berasa menyesal untuk 5 ribu rubel, ini betul-betul harga mengimbangi aci di bengkel, maka kami mengesyorkan pergi ke pakar. Melakukan diagnostik di kedai pembaikan melibatkan penggunaan pendirian khas untuk pengimbangan dinamik. Untuk melakukan ini, aci ini dibongkar dari kereta dan dipasang di atasnya. Peranti ini termasuk beberapa penderia dan permukaan kawalan yang dipanggil. Sekiranya aci tidak seimbang, maka semasa putaran ia akan menyentuh unsur-unsur yang disebutkan dengan permukaannya. Beginilah cara geometri dan kelengkungannya dianalisis. Semua maklumat dipaparkan pada monitor.

Kerja pembaikan boleh dilakukan dengan pelbagai cara:

• Pemasangan plat pengimbang tepat pada permukaan aci kardan. Pada masa yang sama, berat dan lokasi pemasangannya dikira dengan tepat oleh program komputer. Dan mereka diikat dengan bantuan kimpalan kilang.
• Mengimbangi aci kardan pada mesin pelarik. Kaedah ini digunakan sekiranya berlaku kerosakan yang ketara pada geometri unsur. Sesungguhnya, dalam kes ini, selalunya perlu untuk mengeluarkan lapisan logam tertentu, yang tidak dapat dielakkan membawa kepada penurunan kekuatan aci dan peningkatan beban di atasnya dalam mod operasi biasa.

Tidak mungkin untuk menghasilkan mesin sedemikian untuk mengimbangi aci kardan dengan tangan anda sendiri, kerana ia sangat rumit. Walau bagaimanapun, tanpa penggunaannya, ia tidak akan dapat menghasilkan pengimbangan yang berkualiti tinggi dan boleh dipercayai.

Keputusan

Ia agak mungkin untuk mengimbangi kardan sendiri di rumah. Walau bagaimanapun, anda perlu memahami bahawa adalah mustahil untuk memilih jisim ideal pengimbang dan tempat pemasangannya sendiri. Oleh itu, pembaikan diri hanya mungkin sekiranya berlaku getaran kecil atau sebagai kaedah sementara untuk menyingkirkannya. Sebaik-baiknya, anda perlu pergi ke stesen servis, di mana mereka akan mengimbangi kardan pada mesin khas.