Jelaga putih pada palam pencucuh
Содержание
Palam pencucuh beroperasi dalam persekitaran suhu tinggi yang agresif. Ini membawa kepada pembentukan jelaga nipis kelabu muda, kuning air, kekuningan atau coklat pada mereka. Warna diberikan oleh kekotoran bahan api dan oksida besi, yang terbentuk apabila oksigen terdedah kepada bekas keluli. Warna dan tekstur deposit berubah sekiranya berlaku kerosakan. Jika terdapat mendapan karbon putih pada palam pencucuh, mungkin terdapat kerosakan pada kuasa atau sistem pencucuhan, atau bahan api yang salah digunakan. Untuk mengetahui mengapa terdapat jelaga putih pada lilin, untuk menentukan punca akar dengan tepat dan menghapuskannya, panduan kami akan membantu.
Mengapa jelaga putih muncul pada lilin
Sebab pembentukan mendapan karbon putih pada lilin adalah terlalu panas akibat pelanggaran proses penyalaan disebabkan nisbah petrol ke udara yang tidak optimum atau penyalaan yang terlepas. Disebabkan oleh kesan suhu tinggi, mendapan yang mengandungi karbon gelap terbakar, manakala yang lebih terang kekal kekal.
Kajian formasi akan membolehkan anda memahami maksud jelaga putih pada elektrod palam pencucuh. Plak kasar heterogen, berkilat dan besar-besaran berbeza sifatnya.
Apa yang menyebabkan jelaga putih lembut?
Jelaga putih lemah pada palam pencucuh - mungkin penggera palsu. Fenomena yang agak tipikal ialah jelaga putih sedikit pada lilin selepas memasang gas.
Jelaga lilin putih terang tidak selalu menjadi tanda masalah
Gas tidak mengandungi bahan tambahan khas yang meningkatkan sifatnya, dalam kuantiti seperti petrol. Suhu pembakarannya lebih tinggi sedikit, dan jelaga boleh dikatakan tidak terbentuk. Oleh itu, jelaga putih kecil pada lilin di dalam kereta dengan LPG adalah perkara biasa.
Salutan putih lembut pada kenderaan tanpa pemasangan gas menunjukkan campuran yang tidak stabil atau penggunaan bahan tambahan bahan api yang tidak diingini. Sebagai contoh, petrol berplumbum yang mengandungi bahan tambahan plumbum boleh meninggalkan deposit putih keperakan. Kegagalan penderia karburetor atau penyuntik juga boleh menyebabkan salutan keputihan.
Sebab pembentukan jelaga putih pada palam pencucuh
| Punca jelaga putih nipis | Apakah kesannya? | Apa yang perlu dihasilkan? |
|---|---|---|
| Palam pencucuh haus dan petrol berkualiti rendah | Kitaran operasi enjin pembakaran dalaman terganggu, beban pada CPG, KShM, dll meningkat. Sumber enjin pembakaran dalaman berkurangan dengan ketara | Isi minyak dengan bahan api berkualiti tinggi, nyalakan dan bersihkan, atau gantikan lilin |
| Bahan api berkualiti rendah (petrol terlarut lama, bahan api cair, petrol palsu daripada loji kuasa haba, dsb.) | Kestabilan motor terganggu, pengeluaran bahagian dipercepatkan, dan risiko kerosakan meningkat. Apabila menggunakan petrol palsu dengan bahan tambahan TES (tetraethyl lead), probe lambda dan pemangkin enjin suntikan gagal | Toskan bahan api berkualiti rendah, isi petrol biasa dari stesen minyak yang terbukti. Nyalakan dan bersihkan atau gantikan palam pencucuh |
| bahan api oktana rendah | Risiko letupan campuran meningkat, kehausan enjin pembakaran dalaman memecut berkali-kali. Omboh, rod penyambung, pin, injap dan bahagian lain mengalami beban kejutan | Isi minyak dengan petrol berkualiti tinggi dengan OC, yang disediakan oleh pengeluar kereta. Bersihkan atau tukar palam pencucuh |
| Campuran bahan api-udara yang tidak stabil | Enjin pembakaran dalaman tidak dapat mencapai rentak kerja biasa, bahagian-bahagiannya tertakluk kepada turun naik beban dan haus lebih cepat | Periksa operasi karburetor atau penderia penyuntik (DMRV, DTV dan DBP), muncung, ketat pengambilan |
Mengapa jelaga berkilat putih muncul pada lilin?
Dengan sendirinya, jelaga berkilat putih nipis pada palam pencucuh tidak menjejaskan operasi enjin pembakaran dalaman, tetapi menunjukkan kehadiran beberapa masalah. Pada kereta lama, palam pencucuh putih - karburetor, dengan kebarangkalian tinggi, salah membentuk campuran. Sebab yang mungkin untuk ini adalah:
- pencemaran injap pendikit;
- tersumbat atau diameter jet yang dipilih secara salah;
- masa pencucuhan yang tidak betul;
- kebocoran udara antara karburetor dan intake manifold.
Pada kereta moden, sebab lain untuk pembentukan jelaga putih pada palam pencucuh adalah lebih biasa: penyuntik mendos bahan api dan menetapkan UOZ berdasarkan algoritma perisian tegar ECU. Pertama, adalah bernilai memeriksa motor untuk sedutan, sebagai contoh, menggunakan penjana asap. Apabila udara tidak dapat dikira memintas penderia aliran udara jisim (DMRV) atau penderia tekanan mutlak (MAP), ECU tidak boleh mendos petrol dengan betul dan melaraskan UOZ kepada komposisi sebenar campuran. Sekiranya tiada kebocoran, adalah perlu untuk mendiagnosis DMRV, DBP dan sensor suhu udara (DTV). Campuran yang terlalu kurus ditunjukkan oleh ralat ECU P0171, P1124, P1135 dan P1137.
Dari mana salutan berkilat putih berasal pada lilin: jadual sebab
| Punca jelaga putih berkilat | Apakah kesannya? | Apa yang perlu dihasilkan? |
|---|---|---|
| campuran bahan api tanpa lemak | Terlalu panas silinder dan injap, peningkatan kehausan omboh, gelang dan dinding silinder, kemerosotan minyak enjin yang dipercepatkan, pengurangan kuasa dan tujahan ICE | Laraskan UOZ dan periksa penderia karburetor / penyuntik, mendiagnosis pengambilan untuk kebocoran udara |
| Kebocoran udara pengambilan | Campuran menjadi kurus, akibatnya melihat perenggan sebelumnya | Periksa sistem salur (paip, takungan dan gasket manifold salur masuk, pengedap penyuntik) untuk kebocoran, contohnya, menggunakan asap, memulihkan ketegangan |
| Muncung penyuntik tersumbat | Motor sebenarnya menerima lebih sedikit bahan api daripada yang "difikirkan" oleh ECU, akibatnya, campuran menjadi lebih ramping, akibatnya, lihat di atas | Diagnosis penyuntik sistem suntikan, bersihkan dan siramnya, dan, jika perlu, gantikannya dengan yang baru |
| Percikan api yang tidak tepat pada masanya disebabkan pencucuhan yang tidak dikonfigurasikan dengan betul | Enjin pembakaran dalaman kehilangan daya tarikan, terlalu panas, mempercepatkan hausnya, meningkatkan risiko keletihan injap dan elemen ekzos lain, pemusnahan pemangkin | Periksa tanda sensor, pemasangan tali pinggang masa, laraskan sistem pencucuhan. Untuk kereta dengan LPG, adalah dinasihatkan untuk memasang variator UOZ atau perisian tegar ECU dwi-mod untuk gas untuk membetulkan sudut pencucuhan |
| palam pencucuh yang salah | Kemerosotan percikan api, terlalu panas lilin dan kehausannya yang dipercepatkan, kehilangan daya tarikan | Gantikan palam pencucuh dengan memilih bahagian dengan penarafan haba yang disediakan oleh pengilang |
| Nombor oktana bahan api adalah lebih rendah atau lebih tinggi daripada yang dikehendaki | Kemerosotan pencucuhan, kehilangan daya tarikan. Letupan dan kehausan dipercepatkan rod penyambung dan kumpulan omboh, jika OCH terlalu rendah. Kepanasan terlampau unsur ekzos, injap terbakar, kegagalan mangkin jika RH terlalu tinggi | Toskan petrol berkualiti rendah dan isi dengan biasa. Pada kereta lama yang direka untuk bahan api oktana rendah, serta semasa menggunakan LPG (terutamanya metana, yang oktananya adalah kira-kira 110) - laraskan penyalaan untuk bahan api baharu, gunakan variator UOZ untuk membetulkan apabila menggunakan gas |
Jelaga baldu putih pada lilin - apa yang berlaku?
Jelaga tebal dan kasar pada lilin putih menunjukkan bahawa bahan asing, seperti antibeku atau minyak, telah memasuki ruang pembakaran.
Pengesanan salutan putih tebal menunjukkan keperluan untuk diagnostik motor segera. Jadi penggantian pengedap injap atau gasket kepala silinder tepat pada masanya akan membantu mengelakkan pembaikan yang mahal.
Salutan putih tebal baldu pada palam pencucuh mungkin disebabkan oleh antibeku atau minyak berlebihan.
juga salah satu contoh jelaga putih pekat dan baldu akibat lebihan minyak
Jelaga putih nipis, yang mempunyai tekstur baldu, seperti halnya dengan mendapan berkilat (sedikit berkilat), biasanya menunjukkan pembentukan campuran yang tidak betul atau bekalan percikan yang tidak tepat pada masanya. Puncanya bergantung pada jenis sistem bekalan kuasa.
Mendapan karbon matte halus melalui pencucuhan awal
Jika pada kereta lama anda melihat endapan putih baldu nipis pada palam pencucuh, karburetor perlu diperiksa. Jet mungkin tersumbat atau tetapan dimatikan. Ia juga dinasihatkan untuk memeriksa pengedar dan unsur-unsur lain sistem penyalaan, kerana pencucuhan awal mungkin juga menjadi punca.
Mendapan cahaya juga terbentuk kerana bahan tambahan dan kekotoran dalam bahan api. Pada masa yang sama, ia patut diperiksa sama ada terdapat penggunaan minyak yang berlebihan, jika antibeku hilang.
Pada kereta yang lebih moden, apabila anda melihat jelaga putih pada palam pencucuh, penyuntik perlu didiagnosis menggunakan OBD-2. terdapat juga satu punca suntikan semata-mata - muncung yang, apabila tersumbat atau haus, tidak mendos bahan api dengan betul.
Punca salutan baldu putih pada lilin
| Punca jelaga putih baldu | Apakah kesannya? | Apa yang perlu dihasilkan? |
|---|---|---|
| Operasi palam pencucuh tidak betul, kekurangan tenaga untuk percikan api | palam pencucuh yang dipilih dengan tidak betul tidak dapat memastikan operasi normal enjin pembakaran dalaman, itulah sebabnya ia tidak stabil dan haus dengan lebih cepat | Gantikan lilin dengan memilih yang sesuai mengikut katalog pengeluar |
| Masalah dengan sistem pencucuhan | Periksa gegelung, wayar voltan tinggi, pengedar (untuk mesin dengan pengedar), ganti bahagian yang rosak | |
| Pelarasan sistem suntikan bahan api yang salah | Kuantiti kualiti bahan api yang tidak betul disebabkan oleh penetapan yang salah atau penyumbatan karburetor | Periksa pelarasan karburetor, bersihkan atau ganti |
| Pada penyuntik, ECU membuat dos campuran secara tidak betul kerana bacaan sensor yang salah atau kerosakan penyuntik. | Jalankan diagnostik OBD-2, semak ketepatan bacaan MAF atau DBP dan DTV, probe lambda, diagnosis penyuntik. Bahagian yang rosak - ganti | |
| Kebocoran udara muncul dalam sistem pengambilan akibat kebocoran, campuran menjadi lebih ramping dan enjin terlalu panas, injap boleh terbakar dan haus semakin cepat. | Periksa sistem pengambilan untuk kebocoran menggunakan penjana asap | |
| Penapis bahan api tersumbat | Aliran petrol dikurangkan, campuran habis. Daya tarikan hilang, kehausan enjin semakin pantas | Gantikan penapis bahan api |
| Gasket kepala silinder bocor atau pelanggaran integriti saluran | Pelanggaran integriti gasket kepala silinder atau saluran membawa kepada fakta bahawa penyejuk memasuki kebuk pembakaran. Dalam kes ini, minyak boleh masuk ke dalam antibeku atau sebaliknya. Enjin pembakaran dalaman tidak boleh berfungsi dengan normal, emulsi terbentuk dalam kotak engkol, terdapat kekurangan pelinciran dan terlalu panas, enjin pembakaran dalaman cepat gagal | Periksa gelembung dalam tangki pengembangan penyejuk semasa enjin dihidupkan. Semak perubahan dalam tahap antibeku. Periksa minyak untuk kehadiran emulsi ringan. Sekiranya terdapat masalah, keluarkan kepala silinder, nyahpepijatnya, jika perlu, baikinya dan gantikan gasket |
| Terlalu banyak minyak memasuki kebuk pembakaran | Tekanan gas kotak engkol akibat penurunan mampatan mendorong minyak ke dalam salur. Percikan api semakin teruk, kehausan enjin pembakaran dalam semakin laju, asap keluar dari ekzos | Periksa pemisah minyak di kepala silinder, jika ia pecah (contohnya, jatuh), baikinya. Jika sebabnya ialah kehausan cincin dan omboh, buka dan rosakkan motor, lakukan baik pulih separa atau lengkap |
| Cincin omboh pengikis minyak tidak dapat menampung penyingkiran pelincir berlebihan dari dinding silinder, ekzos berasap, minyak terbakar muncul | Menjalankan penyahkarbonan enjin pembakaran dalaman, jika ia tidak membantu, buka dan rosakkan enjin pembakaran dalaman, baiki CPG, tukar cincin (sekurang-kurangnya) dan bersihkan omboh | |
| Kedap injap telah kehilangan keanjalan. Penggunaan minyak meningkat, asap muncul, kestabilan operasi hilang dan kehausan enjin pembakaran dalaman semakin pantas | Gantikan meterai |
Bagaimana untuk memeriksa palam pencucuh dengan betul untuk jelaga putih
Warna jelaga pada lilin membolehkan anda mencegah masalah serius tepat pada masanya, jadi anda perlu menyemak keadaannya secara berkala. Untuk memeriksa palam pencucuh untuk jelaga putih, anda perlu:
- kunci lilin (biasanya kepala dalam 16 atau 21 mm);
- lampu suluh (untuk melihat dengan lebih dekat jelaga sekiranya kekurangan cahaya);
- kain buruk (untuk mengelap perigi lilin sebelum mengeluarkannya, dan juga untuk menutupnya sepanjang tempoh pemeriksaan).
Prosedurnya mudah dan akan mengambil masa kira-kira 10 minit. Ini cukup untuk mengesan jelaga putih pada palam pencucuh: penyuntik, HBO atau karburetor - tidak mengapa, kerana manipulasinya adalah sama. Satu-satunya perbezaan adalah bahawa dalam sesetengah model adalah perlu untuk mula-mula mengeluarkan wayar voltan tinggi daripada lilin, manakala dalam yang lain gegelung individu yang diikat dengan skru tambahan akan memerlukan sepana cincin yang sesuai atau kepala dengan tombol.
Bagaimana untuk membersihkan palam pencucuh daripada jelaga putih
Sekiranya terdapat sedikit deposit, membersihkan lilin daripada jelaga putih akan membolehkan mereka meneruskan operasinya dan mengelakkan penggantian segera. Terdapat dua cara yang berkesan untuk membuang plak: mekanikal dan kimia, kami akan membincangkan setiap daripada mereka dengan lebih terperinci di bawah.
Kami menyingkirkan jelaga putih secara mekanikal
Sebelum membersihkan deposit karbon pada palam pencucuh, anda harus memilih pelelas yang betul. Untuk mengeluarkan mendapan kecil daripada elektrod, yang berikut adalah sesuai:
Membersihkan endapan karbon dengan kertas pasir berbutir halus
- berus logam tebal untuk menghilangkan karat (manual atau muncung pada gerudi);
- kulit ampelas berbutir halus (P240 dan ke atas).
Langkah pertama ialah mengeluarkan lilin dan gosokkannya dengan berus dengan benang logam untuk mengeluarkan mendapan. Plak di celah antara elektrod boleh dibersihkan dengan teliti dengan kertas pasir halus, melipatnya separuh. Dalam kes ini, anda harus berhati-hati: dengan pembersihan palam pencucuh yang betul, tidak sepatutnya ada calar.
Jika jelaga putih muncul pada lilin baharu, walaupun HBO tidak dipasang pada kereta, sebelum membersihkannya, periksa sama ada lilin itu sesuai dengan enjin dari segi nombor cahaya. Sekiranya bahagian itu dipilih secara tidak betul, tidak masuk akal untuk membersihkannya - penggantian segera diperlukan.
Kami mengeluarkan jelaga putih dengan kimia lilin
juga salah satu cara untuk membuang plak adalah dengan membersihkan lilin secara kimia daripada mendapan karbon. Untuk itu, anda boleh menggunakan pelbagai cara yang sangat aktif:
- pelarut organik (pembersih karbohidrat, petrol, minyak tanah, aseton, penipisan cat, dimexide);
- penukar karat atau larutan asid fosforik;
- cuka atau larutan ammonium asetat 20%;
- cara untuk membersihkan paip dan membuang plak (seperti Cillit).
Kaedah kimia adalah lebih baik, kerana adalah mungkin untuk membersihkan lilin dari plak dengan kimia tanpa merosakkan elektrodnya. Ini amat penting untuk palam pencucuh mahal dengan logam berharga, lapisan nipis yang mudah rosak oleh bahan pelelas. Pembersihan kimia lilin dari plak putih dilakukan seperti berikut:
Membersihkan lilin daripada jelaga secara kimia
- Kami memproses lilin dengan pelarut untuk menghilangkannya.
- Kami meletakkan bahagian kerja dalam agen pembersih.
- Kami bertahan dari 10 minit hingga beberapa jam, mengawal kadar penyingkiran karbon.
- Basuh lilin sekali lagi dengan pelarut.
Selepas mengeluarkan deposit karbon, lilin boleh dikeringkan dan dipasang di dalam enjin. Untuk mempercepatkan tindak balas kimia, cecair tidak mudah terbakar boleh dipanaskan, tetapi tidak didihkan. Dimexide mesti dipanaskan, kerana ia mula memejal sudah pada suhu bilik.
Pembersihan terma lilin, iaitu, pengkalsinan, tidak begitu berkesan dengan sendirinya, kerana jelaga putih tahan panas. Tetapi ia boleh berjaya digunakan bersama dengan pembersihan mekanikal atau kering, secara berkala memanaskan elektrod di atas api selama 1-5 minit, bergantung pada tahap pencemaran.
Bagaimana untuk mengelakkan jelaga putih pada palam pencucuh
Penyelenggaraan palam pencucuh tepat pada masanya membolehkan anda memanjangkan hayatnya, tetapi lebih penting untuk menghapuskan punca plak:
Apabila jelaga muncul pada lilin baru, diagnosis segera mesti dijalankan
- Jika lilin baru ditutup dengan jelaga dengan cepat, anda perlu mendiagnosis sistem kuasa, melaraskan karburetor atau menukar penderia penyuntik, periksa dan bersihkan muncung.
- Jika deposit terbentuk semasa memandu menggunakan gas, anda perlu menggunakan variator UOZ atau memasang perisian tegar dwi-mod untuk gas dan petrol.
- untuk mengelakkan terlalu panas, anda perlu mengawal tahap antibeku, menukarnya pada akhir hayat perkhidmatannya.
- Jika jelaga pada lilin putih muncul selepas mengisi minyak di stesen minyak yang meragukan, tukar bahan api dan jangan mengisi minyak di sana pada masa hadapan.
- Gunakan minyak enjin berkualiti untuk mengurangkan deposit.
- untuk memanjangkan hayat perkhidmatan bahagian sistem kuasa, kurangkan selang untuk menukar penapis bahan api dan udara sebanyak 2-3 kali (sehingga 10-15 ribu km).
Menemui jelaga hitam dan putih pada lilin atau deposit luar biasa lain - jangan menangguhkan diagnosis. Ini akan mengelakkan akibat yang membawa maut kepada motor.
