pecah bola

pecah bola mampu mencetuskan kecemasan di mana roda kereta berpusing ke luar. Tetapi jika ia hanya mula mengetuk ketika memandu, termasuk pada kelajuan tinggi, maka akibat yang menyedihkan dapat dielakkan. Oleh itu, pemandu kenderaan sangat disyorkan untuk mengetahui semua tanda-tanda kegagalan sendi bola kereta, serta kaedah untuk mendiagnosis dan menghapuskannya.

Tanda-tanda sendi bola patah

Tidak tahu bagaimana untuk menentukan pecahan bola? Situasi berikut dan tanda-tandanya boleh menjadi jawapan kepada soalan ini, dibentangkan dalam jadual:

Gejala sendi bola patah	Penerangan tentang gejala dan punca
Ketuk dari roda semasa memandu, terutamanya ketika memandu melalui lubang dan pelbagai penyelewengan.	Dentang dan ketukan boleh berlaku pada sebarang kelajuan. Ia sangat didengari apabila kereta yang dimuatkan melanggar lubang, memasuki selekoh secara mendadak dengan roll badan, dan brek tajam. Ia boleh berlaku sekali dan berulang, semasa beban puncak pada sendi bola. Pengecualian adalah kes apabila gris dalam sambungan CV membeku semasa musim sejuk, tetapi selepas memanaskan badan dan memandu singkat, ia menjadi panas dan ketukan berhenti.
Mengubah ciri-ciri penumpuan runtuh.	Biasanya, roda "menderita" lebih banyak, di sebelah mana sendi bola telah lebih haus. Perubahan penjajaran sedemikian tidak akan dapat dilihat oleh mata, oleh itu, untuk mengenal pasti kerosakan, adalah disyorkan untuk menggunakan perkhidmatan perkhidmatan kereta, di mana mereka mengukur dan memulihkan penjajaran. Tanda tidak langsung kerosakan dalam kes ini ialah "makan" getah di tepi roda.
"Wag" kereta di jalan raya.	Tingkah laku ini disebabkan oleh penampilan permainan dalam sendi bola. Disebabkan itu, roda terhuyung-hayang ketika memandu dan kereta tidak dapat mengekalkan jalan dengan lancar. Lebih-lebih lagi, yaw ini akan meningkat apabila kelajuan meningkat. Walau bagaimanapun, pada peringkat awal, tanda ini agak sukar untuk ditangkap, terutamanya jika kereta itu kebanyakannya memandu di jalan yang buruk (kasar, pecah).
Berderit semasa berpusing.	Dalam kes ini, bunyi berderit yang datang dari roda hadapan ada dalam fikiran. Memandangkan bunyi berderit juga boleh datang dari stereng kuasa atau rak stereng. Oleh itu, dalam kes ini, lebih baik melakukan pemeriksaan tambahan dengan pelekap bola.
Haus tidak sekata pada tayar hadapan.	Apabila, akibat kerosakan pada galas bebola, stereng tidak menegak sepenuhnya, tetapi pada sudut ke permukaan jalan, kemudian di sepanjang pinggir dalamannya (yang lebih dekat dengan enjin pembakaran dalaman), tapaknya haus. lebih banyak daripada pada permukaan roda yang lain. Anda boleh menyemak ini secara visual jika anda memeriksa permukaan tayar yang sepadan dari sisi tempat ketukan berlaku semasa memandu. ia juga boleh menyumbang kepada degupan roda ketika memandu.
Semasa brek, trajektori kereta berubah.	Apabila memandu terus ke hadapan dan membrek, kenderaan itu mungkin membelok sedikit ke tepi. Dan di sebelah mana sendi bola yang rosak terletak. Ini disebabkan oleh fakta bahawa salah satu roda sedikit condong, yang mewujudkan usaha untuk pergerakan. Biasanya, bunyi klik ciri kedengaran datang dari kawasan pemasangan sambungan bola. Apabila brek meningkat, bunyi klik juga mungkin meningkat.

Sekiranya sekurang-kurangnya satu daripada tanda kegagalan yang disenaraikan muncul, adalah perlu untuk menentukan pemasangan yang rosak, untuk ini, periksa bukan sahaja bola, tetapi juga elemen penggantungan lain. Selalunya masalah itu muncul di kompleks, iaitu, kedua-dua sambungan bola dan elemen penggantungan dan stereng lain sebahagiannya gagal. Dan lebih cepat mereka didiagnosis dan dihapuskan, lebih murah kosnya dan lebih selamat dan lebih selesa untuk memandu kereta.

Punca kegagalan bola

Terdapat beberapa sebab biasa mengapa sendi bola menjadi tidak boleh digunakan. Antaranya:

• Haus dan lusuh biasa. Secara purata, sambungan bola boleh bergerak antara 20 dan 150 kilometer. Walau bagaimanapun, jika bahagian itu lebih kurang berkualiti tinggi, maka masalah dengannya boleh bermula selepas kira-kira 100 ribu kilometer dengan kereta. Haus dipengaruhi oleh banyak faktor - kualiti bahagian, keadaan operasi, penjagaan bahagian, kehadiran pelinciran, integriti anter, memandu pada kelajuan tinggi di jalan yang kasar, perubahan mendadak dalam suhu, pemanduan di luar jalan, dan sebagainya.

• Habuk koyak. Bahagian sambungan bola ini, secara kasarnya, dianggap sebagai barang habis pakai, jadi adalah dinasihatkan bagi pemilik kereta untuk memantau keadaannya secara berkala, iaitu, integriti. Jika anter rosak, maka lembapan, pasir, kotoran, dan serpihan kecil pasti akan masuk ke dalam sendi bola semasa memandu. Semua elemen ini akan membentuk bahan yang melelas, yang secara semula jadi akan haus bahagian dalam sokongan. Oleh itu, anter yang koyak mesti ditukar tepat pada masanya menggunakan pelincir yang sesuai.
• Beban meningkat. Pertama sekali, ini terpakai untuk memandu kereta pada kelajuan tinggi di jalan yang kasar. Dalam keadaan sedemikian, hentaman jatuh pada pelbagai elemen penggantungan, termasuk sambungan bola. Sememangnya, ini membawa kepada kehausan dan kerosakannya. Satu lagi keadaan ialah beban kereta yang berlebihan, iaitu, pengangkutan berat maksimum yang dibenarkan barang di atasnya, atau bahkan melebihi berat yang dibenarkan. Pilihan yang amat sukar ialah gabungan pemanduan pantas di jalan yang kasar dengan kereta yang sarat dengan muatan yang ketara.

• Pengeluaran pelincir. Ia dikeluarkan dari bola atas sebab semula jadi - pengeringan, penyejatan. Seperti yang dinyatakan di atas, jika but rosak, gris boleh ditanggalkan dengan cepat disebabkan oleh sebab semula jadi, yang akan menyebabkan peningkatan haus sendi bebola. Oleh itu, adalah berguna untuk menambah pelincir secara berkala pada sambungan bola, termasuk apabila memasang pemasangan baru, kerana pengeluar selalunya tidak meninggalkan pelincir pada galas baru seperti yang dikehendaki oleh arahan pembuat kereta. Terdapat alat khas untuk menambah pelincir pada sendi bebola. Dan sebagai pelincir, anda boleh menggunakan gris litium (contohnya, Litol), ShRB-4 dan lain-lain.

Ingat bahawa punca kegagalan sendi bola tidak muncul dalam sekelip mata. Pengecualian hanya boleh menjadi bahagian yang pada mulanya rosak (contohnya, dengan keretakan pada badan), tetapi kebarangkalian ini agak kecil. Oleh itu, adalah perlu untuk mendiagnosis sendi bola juga pada peringkat awal kegagalan. Dan apabila membeli, ia juga lebih baik untuk tidak berhemat dan membayar lebih sedikit, kerana bahagian yang lebih mahal, ia akan menjadi lebih tahan lama (dalam kebanyakan kes). Perbezaan utama mereka ialah kualiti bahan, jenis dan jumlah pelincir yang digunakan, serta rintangan koyakan.

Bagaimana untuk menentukan bola pecah

Adalah dipercayai bahawa kaedah terbaik untuk memeriksa sambungan bola adalah perkhidmatan perkhidmatan kereta, di mana terdapat lif dan pendirian yang sepadan. Di sana, pakar akan dapat mengesan kerosakan bukan sahaja pada sambungan bola, tetapi juga unsur-unsur lain penggantungan kereta.

Walau bagaimanapun, jika tugasnya hanya untuk memeriksa sambungan bola, maka ini boleh dilakukan dalam keadaan garaj dengan bantuan alat pemasangan sahaja. Nah, kecuali bahawa adalah wajar untuk kereta itu berdiri di atas lubang atau jejantas. Adalah mungkin untuk menentukan sambungan bola yang rosak dengan gejala utama - mengetuk dan pergerakan bebas pin bola apabila mencipta daya lekap padanya.

Semak cepat

Pertama sekali, anda perlu "mendengar" sendi bola. Walau bagaimanapun, untuk ini adalah lebih baik untuk mengambil pembantu, dan sebaik-baiknya seseorang yang tahu apa bunyi sokongan yang patah dan, secara amnya, lebih kurang mahir dalam unsur-unsur penggantungan kereta. Algoritma pengesahan adalah mudah - satu orang mengayunkan kereta dari sisi ke sisi (ke arah yang berserenjang dengan pergerakan), dan yang kedua mendengar bunyi yang datang dari elemen penggantungan, iaitu, dari sambungan bola.

Jika goyang seperti itu tidak berfungsi, ia patut menaikkan kereta dari sisi tempat anda ingin memeriksa sokongan. Kemudian, pegang pedal brek (ini dilakukan untuk menghapuskan kemungkinan mainan bearing), cuba hayun roda ke arah yang berserenjang dengan pergerakan (iaitu, menjauhi anda dan ke arah anda). Sekiranya terdapat permainan dan / atau bunyi dentingan "tidak sihat", maka terdapat masalah dengan bola.

Serangan balik bola yang patah akan diperiksa menggunakan pelekap. Jadi, kereta mesti didongkkan ke atas, dan hujung rata pelekap diletakkan di antara tuil dan pin pangsi. Kemudian, semasa seseorang memutar roda secara perlahan, yang kedua menekan pada pelekap. Sekiranya terdapat tindak balas, maka ia akan dirasai dengan baik, malah dapat dilihat dengan mata. Prosedur yang sama juga boleh dilakukan tanpa memutar stereng, terutamanya jika sambungan bola sudah haus dengan ketara.

Adakah mungkin untuk memandu dengan bola yang patah

Ramai pemandu yang mengalami masalah sedemikian buat kali pertama berminat dengan persoalan jika bola mengetuk, adakah mungkin untuk memandu dengan kerosakan sedemikian? Jawapannya bergantung pada tahap haus dan kerosakan nod yang ditentukan. Sekiranya ketukan pada sendi bola semasa dalam perjalanan baru sahaja muncul dan pada masa yang sama kereta itu juga tidak "memandu" di sepanjang jalan, ia tidak mengetuk ketika membelok, iaitu, hanya ada tanda awal, maka anda juga boleh memandu pada kereta sedemikian. Walau bagaimanapun, kemudian ikuti, supaya kelajuan pergerakan tidak tinggi, dan juga cuba mengelakkan lubang dan benjolan. Dan, sudah tentu, anda masih perlu memikirkan pembaikan yang akan datang. Lagipun, lebih awal ia dihasilkan, pertama, kosnya akan lebih rendah, dan, kedua, kereta itu boleh dikendalikan dengan selamat!

Sekiranya keretakan sambungan bola telah mencapai tahap sehingga kereta "gelisah" di jalan raya dan ketukan sambungan bola semasa dalam perjalanan jelas boleh didengar, maka lebih baik untuk menolak untuk mengendalikan kereta sedemikian sehingga pembaikan. sudah selesai. Dalam kes yang melampau, anda boleh memandu ke perkhidmatan kereta atau garaj pada kelajuan rendah dan mematuhi peraturan pemanduan selamat, di mana anda perlu menggantikannya (biasanya sambungan bola tidak boleh dibaiki dan ia hanya diganti dengan yang baru).