Petrol, diesel atau LPG
Apakah enjin kereta yang dibeli? Apakah bahan api yang paling menguntungkan hari ini dan apakah tahun depan? Inilah dilema yang dihadapi oleh pembeli kereta.
Apakah enjin kereta yang dibeli? Apakah bahan api yang paling menguntungkan hari ini dan apakah tahun depan? Inilah dilema yang dihadapi oleh pembeli kereta.
Keadaan di pasaran bahan api benar-benar berubah dari bulan ke bulan. harga 
mereka bergantung bukan sahaja pada permintaan semasa, tetapi juga pada situasi dalam kewangan dunia, konflik bersenjata dan kenyataan politik pemimpin penting. Tiada siapa yang boleh meramalkan dengan tepat bila diesel akan menjadi jauh lebih murah daripada petrol sekali lagi, atau jika ia akan berlaku lagi. Sukar untuk meramalkan perkembangan keadaan dalam sektor gas. Hari ini, LPG menarik untuk dompet, tetapi tidak lama lagi kita mungkin menyaksikan peningkatan serius dalam cukai eksais, dan dengan itu kenaikan harga runcit. Jadi bagaimana anda memilih kereta hari ini supaya ia dikendalikan dengan ekonomi yang mungkin? Apakah jenis enjin yang hendak dipilih, bahan api apa yang hendak digunakan? Pertama sekali, perlu membuat pengiraan berdasarkan harga semasa. Tetapi ia juga patut mengikuti semua pengumuman dan mengambil kira kenyataan penganalisis.
Harga purata bahan api pada minggu ke-50 2011 ialah PLN 5,46 seliter petrol tanpa plumbum 95 oktana, PLN 5,60 untuk diesel dan PLN 2,84 untuk autogas. Pada pandangan pertama, anda dapat melihat betapa tidak menguntungkan untuk membeli kereta diesel pada masa ini. Diesel lebih mahal daripada petrol, yang sukar untuk diimbangi oleh penggunaan bahan api yang lebih rendah daripada turbodiesel. Kereta moden jenis ini tidak lagi jimat seperti dahulu. Mereka mempunyai dinamik yang baik dan berfungsi dalam julat putaran yang lebih tinggi. Di samping itu, kos turbodiesel jauh lebih tinggi daripada versi petrol, memberikan pemandu petrol banyak permulaan. Harga LPG kelihatan hebat, tetapi dalam beberapa cara ia sedikit menipu. Untuk membekalkan kereta dengan autogas, perlu memasang pemasangan khas. Dan ia memerlukan wang. Terdapat juga masalah pembakaran LPG yang lebih tinggi daripada petrol dalam enjin yang sama menggunakan pemasangan yang mudah dan murah. Untuk mencapai hasil yang hampir dengan hasil mengisi minyak dengan petrol, perlu melabur dalam unit yang lebih mahal. Begini rupa semuanya secara terperinci.
Andaikan bahawa kami akan menggunakan enjin petrol Opel Astra 1.6 115 hp yang popular untuk membandingkan kos operasi. Nikmati untuk PLN 70 dan kereta turbodiesel yang sama dengan prestasi yang hampir sama 500 CDTi 1.7 hp. (juga versi Enjoy) untuk PLN 125. . Versi petrol dengan penggunaan bahan api purata 82 l/900 km memerlukan petrol setiap 6,4 km untuk PLN 100. Seorang pemandu yang memandu yang kecil memandu kira-kira 100 km setahun, yang mana dia akan membayar PLN 34,94 15. Seorang pemandu yang banyak melakukan perjalanan akan memandu kira-kira 000 5241 km setahun, jadi dia perlu membeli minyak untuk PLN 60 000. Selepas ditambah harga belian kereta dan kos minyak untuk jarak 20 964 km, tambang untuk 15 km ialah PLN 000/km. Dengan perbatuan tahunan 1 5,05 km, angka ini ialah PLN 60.
Selepas memandu sejauh 100 km dengan turbodiesel yang membakar purata 4,6 l/100 km, anda perlu membayar PLN 25,76 untuk bahan api. Selepas larian sejauh 15 km, jumlah ini meningkat kepada PLN 000, dan selepas larian sejauh 3864 km kepada PLN 60. Sebelum itu, ia kelihatan jauh lebih baik daripada dalam tangki minyak, tetapi harga kereta itu jauh lebih tinggi. Indeks kos untuk 000 km, dikira seperti dalam kes versi petrol, ialah PLN 15/km untuk perbatuan 456 km, manakala untuk perbatuan 1 km jauh lebih rendah, i.e. PLN 5,78/km. Tetapi masih lebih daripada versi petrol. Jadi berapa kilometer yang anda perlukan untuk memandu untuk membeli turbodiesel adalah menguntungkan? Tak susah nak kira. Untuk setiap 15 km yang dipandu, pemilik versi diesel menerima PLN 000 dalam kos bahan api. Perbezaan harga ialah PLN 60. Oleh itu, turbodiesel yang lebih mahal akan membuahkan hasil selepas 000 km larian. Bagi pemandu yang tidak memandu dengan baik, ini bermakna 1,64-1000 tahun beroperasi, bagi pemandu yang banyak melakukan perjalanan - lebih 91,80 tahun. Walau bagaimanapun, dalam amalan, tempoh ini semestinya akan dilanjutkan, kerana kos penyelenggaraan turbodiesel biasanya lebih tinggi, begitu juga kos pembaikan. Namun, sukar untuk disenaraikan dengan jelas. Tetapi apabila ia datang kepada bahan api, jumlahnya tidak henti-henti.
Jadi, mari kita semak berapa kos untuk memandu Opel Astra 1.6 selepas memasang sistem LPG. Model kereta ini mempunyai enjin Twinport yang sangat moden yang tidak sepatutnya menggunakan unit generasi pertama dan kedua yang paling murah. Penyelesaian yang baik ialah suntikan autogas, iaitu pemasangan untuk sekurang-kurangnya PLN 3000. Penggunaan HBO tidak akan sama dengan petrol, tetapi lebih tinggi, pada tahap 8 l / 100 km. Oleh itu, tambang untuk 100 km ialah PLN 22,72, 15 km - PLN 000 3408 dan 60 000 km - PLN 13 632. Tambang untuk 1 km pada Astra 1.6 berkuasa LPG bagi setiap 15 000 km ialah PLN 5,12/km, i.e. lebih daripada trak bahan api, tetapi lebih kurang daripada turbodiesel, dan PLN 1,45/km untuk 60 000 km, dan oleh itu kurang daripada kedua-dua pesaing. Ia juga bernilai mengira perbatuan, yang menyerap kos pemasangan HBO. Dalam kes Astra 1.6 dan kit LPG untuk PLN 3000, perbatuan akan kurang daripada 25 km. Jadi nampaknya pemasangan HBO membuahkan hasil walaupun bagi mereka yang memandu agak sedikit. Malah pemandu yang berlari hanya 000 15 km setahun mampu mengimbangi perbelanjaan ini pada tahun kedua operasi. Bagi mereka yang sering melakukan perjalanan, memasang HBO ialah penyelesaian yang sempurna.
Eksais daripada pemandu
Ramalan terdekat tidak menggambarkan penurunan harga bahan api diesel, tetapi tidak ada tanda-tanda kenaikan harga bahan api ini sama ada. Keadaan dengan HBO berbeza sama sekali. Kesatuan Eropah mencipta senarai harga eksais baharu sepenuhnya untuk produk tenaga, dengan mengambil kira pelepasan karbon dioksida. Idea di sebalik ini adalah untuk mempromosikan biofuel dan mengurangkan penggunaan bahan api yang menyumbang kepada kesan rumah hijau. Menurut cadangan Brussels, cukai eksais ke atas gas cecair harus meningkat sebanyak 400%, tetapi tidak lewat daripada 2013. Jika ini berlaku, harga satu liter autogas mungkin melebihi PLN 4, yang akan mengurangkan keuntungan menggunakan ini dengan ketara. bahan api untuk memandu. Kerajaan Poland ragu-ragu tentang idea ini dan sejak musim bunga tahun ini, apabila maklumat mengenai kenaikan kadar faedah EU ke atas LPG pertama kali muncul, ia tidak membuat keputusan untuk mengambil sebarang keputusan mengenai perkara ini. Walau bagaimanapun, jika ia terpaksa membuat keputusan yang tidak menguntungkan, harga autogas yang lebih tinggi tahun depan akan menjadi kenyataan.
Nuansa kewangan
Pengiraan kos bahan api untuk menunjukkan keuntungan menggunakan kereta yang menggunakan pelbagai jenis bahan api hanya boleh dibuat sementara. Untuk kereta baru, ia berbeza dengan kereta terpakai. Unit penjana gas generasi yang lebih murah, serta perbezaan dalam penggunaan bahan api, mungkin memainkan peranan. Perlu juga diperhatikan bahawa dalam kes sesetengah kereta, pengeluar tidak mengesyorkan pemasangan pemasangan gas dan boleh membatalkan jaminan jika ia dipasang. Dalam kes model sedemikian, bercakap tentang HBO tidak masuk akal sama sekali. Terdapat juga isu kos perkhidmatan, yang tidak dapat dianggarkan dengan jelas kerana perbezaan harga untuk perkhidmatan dan alat ganti. Dalam hal ini, keadaan terburuk adalah dengan turbodiesel, yang hanya mengesahkan keuntungan rendah pembelian mereka.
Menurut pakar
Jerzy Pomianowski, Institut Automotif
Keuntungan LPG dalam realiti semasa tidak diragui. Gas jauh lebih murah daripada petrol dan diesel, yang membolehkan anda dengan cepat mendapatkan semula kos pemasangan tambahan yang membekalkan enjin dengan autogas. Jika kita memasang pelantar sedemikian hari ini dan memandu banyak, kita boleh dengan mudah menyusut nilainya sehingga tahun depan. Dan kemudian, walaupun harga autogas meningkat kepada 4 zł seliter, kami masih akan memandu lebih murah daripada petrol. Turbodiesel yang tidak menguntungkan tidak boleh dihapuskan. Dalam sesetengah kereta, terutamanya yang besar atau 4x4, enjin diesel berfungsi dengan baik. Dalam kes sedemikian, perbandingan dengan versi petrol dari segi penggunaan bahan api akan kelihatan sangat berbeza daripada kereta kecil yang popular. Turbodiesel tidak akan memberi peluang kepada kapal tangki petrol.
Pengiraan untuk 20.12.2011 Disember XNUMX, XNUMX.
Pengiraan kos petrol, bahan api diesel dan gas petroleum cecair
| Harga kenderaan (PLN) | Kos bahan api setiap 100 km (PLN) | Kos bahan api 15 km (PLN) | Kos bahan api 60 km (PLN) | Kos 1 km (harga kereta + minyak) 15 km setiap satu (PLN/km) | Kos 1 km (harga kereta + minyak) 60 km setiap satu (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Nikmati | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 hp) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Pengiraan perbatuan yang menjamin pembayaran balik untuk pembelian kereta
| Harga kenderaan (PLN) | Perbezaan harga (PLN) | Kos bahan api setiap 100 km (PLN) | Kos bahan api setiap 1000 km (PLN) | Perbezaan harga bahan api selepas 1000 km (PLN) | Mileage yang menjamin pulangan perbezaan harga kereta (km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 hp) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
