Enjin petrol N43 BMW - adakah ia mempunyai reputasi?
Содержание
Enjin aspirasi semula jadi empat silinder dihasilkan oleh Bayerische Motoren Werke selama 7 tahun. Unit ini dibezakan oleh reka bentuk yang agak mudah, yang, bagaimanapun, agak mahal untuk dikekalkan. Enjin N43 mendapat rap buruk untuk nasib malang, tetapi adakah ia? Sejauh mana kegagalan itu disebabkan oleh reka bentuk itu sendiri, dan sejauh mana - akibat daripada kecuaian pengguna itu sendiri. Kami akan cuba menjawab. Baca!
Enjin N43 - mengapa ia menggantikan N42, N46 dan N45?
Enjin N43 dibangunkan untuk menggantikan enjin N42, N46 dan N45. Perlu diingatkan bahawa unit baru itu tidak diedarkan di negara-negara di mana bahan api sulfur tinggi digunakan. Atas sebab ini, pengeluaran N46 dan N45 tidak dihentikan. Adakah unit ukuran benar-benar berbeza?
Versi baharu itu dilengkapi dengan suntikan bahan api terus. Pada tahun 2011, sebagai sebahagian daripada penggunaan teknologi baharu dalam enjin BMW, unit N43 telah digantikan dengan versi pengecas turbo empat silinder N13.
Apakah masalah teknikal yang dialami oleh pengguna enjin N43?
Antara kerosakan yang paling kerap disebut yang berlaku semasa penggunaan unit, pemilik kenderaan menyatakan:
- keretakan panduan rantai masa plastik;
- masalah dengan penyuntik;
- kerosakan unit gegelung;
- kerosakan pada sensor NOx.
Reka bentuk N43 - apa yang anda perlu tahu?
Ia bernilai menyebut ciri-ciri unit. Enjin N43 terkenal dengan reka bentuknya, yang diperbuat daripada aloi ringan. Di samping itu, pereka memutuskan untuk melengkapkannya dengan teknologi henti permulaan - terima kasih kepada ini, kereta dengan unit ini sepatutnya menjadi lebih mesra alam. Semua ini dilengkapi dengan sistem pemulihan tenaga semasa brek.
Versi N43B16 - maklumat penting
Unit dalam versi ini adalah untuk menggantikan N42B18. Kedua-duanya didasarkan pada N43B20, tetapi enjin yang lebih baru dilengkapi dengan silinder yang lebih kecil - 82 mm, N43B16 juga mempunyai aci engkol yang lebih pendek dengan lejang 75,7 mm. Anjakan enjin juga telah dikurangkan kepada 1,6 liter.
Dalam N43B16, omboh mempunyai nisbah mampatan yang lebih tinggi (12). Pada masa yang sama, pereka BMW memutuskan untuk memasang suntikan langsung, yang memerlukan penyingkiran Valvetronic. Versi enjin ini digunakan terutamanya untuk model BMW 16i. Sebaliknya, N43 digantikan pada 13 oleh N16B2011 - ia adalah enjin pengecas turbo empat silinder 1,6 liter.
Versi N43B16 - spesifikasi pemacu
Enjin ini adalah versi 2 liter baharu N42B20 yang telah dihasilkan dengan beberapa pengubahsuaian. Enjin N43 ini menggunakan sistem suntikan bahan api terus ia dan sistem angkat injap boleh ubah Valvetronic telah dikeluarkan.
Pemasangan omboh baharu sepatutnya meningkatkan nisbah mampatan kepada 12. Keseluruhannya dilengkapi dengan penggunaan unit kawalan Siemens MSD 81.2. Enjin N43B16 telah diganti pada tahun 2011 oleh unit pengecas turbo N13B16.
Kerosakan adalah masalah yang paling biasa dengan enjin N43
Dalam kedua-dua versi pertama dan kedua enjin N43, salah satu masalah paling biasa yang timbul ialah getaran unit. Jika kerosakan sedemikian berlaku, penyuntik perlu diganti. Pemandu kenderaan dengan unit ini juga mungkin mengadu tentang melahu enjin yang tidak sekata. Puncanya biasanya gegelung pencucuh rosak. Dalam kes ini, ia juga berguna untuk menggantikan komponen lama dengan yang baru.
Bagaimana untuk melindungi diri anda daripada masalah dengan enjin ini?
Ia juga berlaku bahawa pam vakum bocor. Ini biasanya berlaku selepas larian sejauh 60 hingga 000 kilometer. Penyelesaian yang berkesan ialah menggantikan bahagian. Apabila mengendalikan kenderaan dengan enjin N43, ia juga penting untuk sentiasa memeriksa keadaan sistem penyejukan. Ini menghalangnya daripada terlalu panas.
Sesiapa yang mempunyai kereta dengan unit ini juga harus menjaga kualiti minyak enjin yang digunakan. Ini penting kerana suhu operasi unit biasanya cukup tinggi sehingga penggunaan minyak yang tidak berkualiti boleh menyebabkan kerosakan yang serius.
Enjin N43 boleh menyebabkan masalah kepada ramai pemandu, tetapi dengan operasi yang betul, anda boleh menggunakan enjin tanpa pembaikan mahal yang kerap oleh mekanik. Ia perlu untuk melakukan servis dengan kerap dan menggunakan minyak enjin yang baik. Dengan penyelenggaraan yang betul dan penggantian berkala komponen utama, kereta dengan enjin N43 akan memberi perkhidmatan kepada pemiliknya dan mengelakkan masalah besar.
