Pemanduan selamat dengan tekanan tayar yang betul

Tekanan tayar adalah perkara yang mudah tetapi sangat penting. Ia mudah untuk menyemak dan menyesuaikan diri, tetapi akibatnya boleh menjadi teruk jika anda mengabaikannya. Dalam teks ini, anda akan belajar cara membaca dan melaraskan tekanan tayar dengan betul.

Mengapa memeriksa tekanan udara?

Kawasan sentuhan keempat-empat tayar kereta dengan jalan adalah lebih kurang saiz helaian A4 . Dalam keadaan biasa, kawasan sentuhan yang agak kecil ini sudah memadai untuk memastikan kenderaan selamat di jalan raya.

Walau bagaimanapun, ia adalah penting supaya tekanan angin dalam tayar adalah betul. Jika tayar terlalu ketat , kawasan sentuhan berkurangan. Lebih-lebih lagi , tayar dikenakan beban yang lebih tinggi dan mungkin pecah jika tekanan udara yang disyorkan melebihi dengan ketara semasa memandu.

Jika tayar tidak cukup kembung , kawasan sentuhan akan meningkat. Tetapi ia tidak menjadikan pemanduan lebih selamat, tetapi sebaliknya. Stereng roda belakang berkurangan dan kenderaan terbabas lebih laju. Sama pergerakan stereng dihantar perlahan jika tayar pada gandar hadapan tidak mempunyai tekanan yang mencukupi. Lebih-lebih lagi , jarak berhenti bertambah dan penggunaan bahan api meningkat.
Oleh itu adalah mustahak sentiasa mematuhi nilai tekanan yang disyorkan sedekat mungkin.

Di manakah tekanan udara dalam tayar?

Nilai tekanan udara yang digunakan untuk kenderaan sering ditandakan pada kenderaan. Lokasi biasa adalah seperti berikut:

- Di dalam pintu pemandu
– Di dalam penutup tangki
- Dinding sisi dalam batang
- Di bawah tudung

Walau apa pun: lihat manual pemilik untuk kenderaan itu.

Mengetahui kereta anda juga bermakna mengetahui di mana untuk memeriksa tekanan tayar anda. Anda juga boleh menghubungi pengedar anda jika perlu. Mereka akan gembira untuk menunjukkan kepada anda di mana pelekat tekanan itu berada. .

Cara mengukur tekanan tayar dengan betul

Tekanan tayar boleh diukur di mana-mana stesen minyak . Bekas digunakan secara meluas Peranti tekanan Henkelmann » kini semakin digantikan oleh stesen tekanan.

Untuk mendapatkan nilai yang betul, letak kereta anda selama beberapa minit selepas perjalanan lebuh raya yang panjang . Ini memberi masa kepada tayar untuk menyejukkan. Tayar yang terlalu panas akan menunjukkan tekanan terlalu tinggi kerana udara panas mengembang. Ini mengakibatkan sedikit peningkatan dalam tekanan inflasi tayar. Jangan risau – Pengeluar tayar telah mengambil kira peningkatan tekanan ini. Tiada apa yang perlu ditakutkan lagi. Walau bagaimanapun, jika tekanan dalaman tayar panas dikurangkan kepada nilai minimum yang disyorkan, tekanan kemudiannya mungkin terlalu rendah.

Oleh itu: sentiasa biarkan tayar suam sejuk sedikit sebelum memeriksa tekanan .

Pengukuran tekanan dijalankan dalam beberapa peringkat:

1. Tanggalkan semua penutup injap dan letakkan di tempat yang selamat (jika perlu, tanggalkan penutup hab dahulu) 2. Letakkan hab tolok tekanan tayar terus pada injap dan selamatkannya. 3. Baca nilai tekanan. 4. Tetapkan tekanan tayar kepada nilai yang disyorkan pada paparan monitor tekanan tayar menggunakan butang + atau – 5. Keluarkan alat pengukur tekanan dengan cepat dan pasangkannya pada injap seterusnya. 6. Ulangi prosedur sehingga keempat-empat tayar telah diperiksa. 7. Skru pada penutup injap dan penutup roda (jika perlu).

Apabila udara di dalam tayar sentiasa terlalu sedikit

Fakta bahawa tekanan tayar secara beransur-ansur berkurangan dari semasa ke semasa, normal . Perlu melaraskan tekanan tayar dua hingga tiga kali setahun masih dalam keadaan yang munasabah .

Walau bagaimanapun, jika tayar yang baru ditiup mengempis secara berbahaya pada keesokan harinya anda pasti perlu melihat isu ini.

Jika anda bernasib baik, hanya injap yang rosak. Ini boleh diubah dalam bengkel khusus dengan mengikuti beberapa langkah mudah. Selalunya terdapat lubang pada tayar . Atas sebab keselamatan, tayar yang rosak tidak lagi dibaiki atau ditampal, tetapi diganti.

Kami juga mengesyorkan agar anda sentiasa menggunakan tayar dengan kualiti yang sama, sekurang-kurangnya pada setiap gandar. . Dengan cara ini, ciri pemanduan kenderaan sekali lagi optimum dan terjamin secara kekal.

Apakah faedah gas tayar?

Tayar tugas berat seperti tayar kapal terbang atau kereta lumba , biasanya diisi dengan campuran 90% nitrogen dan 10% CO2 .

Terdapat dua sebab untuk ini:

– kurang kehilangan tekanan
– pengurangan risiko kebakaran

Sesungguhnya , molekul nitrogen yang besar tidak dapat melepaskan diri semudah molekul oksigen dan udara .

Walau bagaimanapun, pengisian gas tayar yang mahal tidak berguna untuk pemandu biasa. . Malah dianggarkan pada "hanya" £3 setiap tayar , untuk kereta biasa, pelaburan ini sama sekali tidak perlu. Adalah lebih baik untuk melabur dalam varnis yang baik.

Wajib sejak 2014: pemeriksaan tayar automatik

Sejak 2014, pengeluar kereta telah dikehendaki memasang sistem pemantauan tayar automatik pada kereta baharu. Ciri yang sangat praktikal ini memberitahu pemandu dengan segera apabila tekanan tayar mencapai paras rendah yang berbahaya. Sensor dipasang pada rim tayar, yang secara berterusan mengukur tekanan tayar dan menghantar isyarat kepada unit kawalan. Terdapat juga unit pemantauan tekanan tayar yang tersedia untuk pemasangan semula. Mereka skru ke injap dan bukannya penutup. Walau bagaimanapun, sistem yang diubah suai tersebut tidak memberikan ketepatan dan kebolehpercayaan peranti standard. Bagi pihak mereka, mereka mempunyai dua cangkuk: anda memerlukan sensor berasingan untuk setiap rim. Mereka tidak boleh ditukar dari musim panas ke tayar musim sejuk, tetapi ia dipasang dengan kukuh pada rim. Jadi set pertama roda musim sejuk berharga £280 tambahan jika ia juga akan dipasang dengan sensor. Tangkapan kedua ialah penderia berfungsi dengan bateri terbina dalam. Jika ia kosong, bateri tidak boleh diganti. Anda mesti membeli keseluruhan sensor baharu. Oleh itu, untuk dua set tayar, tambahan 550 euro adalah bayaran setiap 5-7 tahun.