Pencucuhan tanpa sentuh VAZ 2106: peranti, skema kerja, panduan pemasangan dan konfigurasi

Sistem percikan elektronik hanya muncul pada pengubahsuaian terkini pacuan roda belakang "klasik" VAZ 2106. Sehingga pertengahan 90-an, kereta-kereta ini dilengkapi dengan penyalaan dengan gangguan mekanikal, yang sangat tidak boleh dipercayai dalam operasi. Masalahnya diselesaikan dengan agak mudah - pemilik "enam" yang sudah lapuk boleh membeli kit pencucuhan tanpa sentuh dan memasangnya sendiri pada kereta, tanpa menggunakan juruelektrik induk.

Peranti pencucuhan elektronik VAZ 2106

Sistem tanpa sentuh (disingkat BSZ) "Zhiguli" merangkumi enam peranti dan bahagian:

• pengedar utama denyut pencucuhan adalah pengedar;
• gegelung yang menjana voltan tinggi untuk percikan api;
• beralih;
• menyambung gelung wayar dengan penyambung;
• kabel voltan tinggi dengan penebat bertetulang;
• palam pencucuh.

Daripada litar sesentuh, BSZ hanya mewarisi kabel dan lilin voltan tinggi. Walaupun persamaan luaran dengan bahagian lama, gegelung dan pengedar adalah berbeza dari segi struktur. Elemen baharu sistem ialah suis kawalan dan abah-abah pendawaian.

Penggulungan sekunder gegelung bertindak sebagai sumber denyutan voltan tinggi yang diarahkan ke palam pencucuh.

Gegelung yang beroperasi sebagai sebahagian daripada litar bukan sentuhan berbeza dalam bilangan lilitan belitan primer dan sekunder. Ringkasnya, ia lebih berkuasa daripada versi lama, kerana ia direka untuk mencipta impuls 22-24 ribu volt. Pendahulu memberikan maksimum 18 kV kepada elektrod lilin.

Cuba menjimatkan wang untuk memasang penyalaan elektronik, salah seorang rakan saya menggantikan pengedar, tetapi menyambungkan suis ke gegelung "enam" lama. Percubaan berakhir dengan kegagalan - belitan terbakar. Akibatnya, saya masih terpaksa membeli gegelung jenis baru.

Kabel dengan penyambung digunakan untuk sambungan yang boleh dipercayai pada terminal pengedar pencucuhan dan suis. Peranti kedua-dua elemen ini harus dipertimbangkan secara berasingan.

Untuk sambungan tepat elemen BSZ, abah-abah pendawaian siap pakai dengan pad digunakan.

Pengedar tanpa sentuh

Bahagian berikut terletak di dalam perumahan pengedar:

• aci dengan platform dan gelangsar di hujungnya;
• plat asas berputar pada galas;
• penderia magnet dewan;
• skrin logam dengan celah dipasang pada aci, berputar di dalam jurang sensor.

Pada pengedar tanpa sentuh, pembetulan vakum dipelihara, disambungkan oleh tiub rarefaction ke karburetor

Di luar, pada dinding sisi, unit pemasaan pencucuhan vakum dipasang, disambungkan ke platform sokongan dengan menggunakan rod. Penutup dipasang di atas selak, di mana kabel dari lilin disambungkan.

Perbezaan utama pengedar ini ialah ketiadaan kumpulan kenalan mekanikal. Peranan pencelah di sini dimainkan oleh penderia Dewan elektromagnet, yang bertindak balas kepada laluan skrin logam melalui celah.

Apabila plat menutup medan magnet antara dua elemen, peranti tidak aktif, tetapi sebaik sahaja jurang terbuka dalam jurang, sensor menjana arus terus. Cara pengedar berfungsi sebagai sebahagian daripada pencucuhan elektronik, baca di bawah.

Penderia Hall terdiri daripada dua elemen, di antaranya skrin besi dengan slot berputar.

Suis kawalan

Elemennya ialah papan kawalan yang dilindungi oleh penutup plastik dan dilekatkan pada radiator penyejuk aluminium. Dalam yang terakhir, 2 lubang dibuat untuk memasang bahagian pada badan kereta. Pada VAZ 2106, suis terletak di dalam petak enjin pada anggota sebelah kanan (ke arah kereta), di sebelah tangki pengembangan penyejuk.

Suis diletakkan di sebelah kiri ahli "enam" tidak jauh dari tangki pengembangan, gegelung terletak di bawah

Butiran fungsi utama litar elektronik ialah transistor berkuasa dan pengawal. Yang pertama menyelesaikan 2 tugas: ia menguatkan isyarat yang datang dari pengedar dan mengawal operasi penggulungan utama gegelung. Litar mikro melaksanakan fungsi berikut:

• mengarahkan transistor untuk memecahkan litar gegelung;
• mencipta voltan rujukan dalam litar penderia elektromagnet;
• mengira kelajuan enjin;
• melindungi litar daripada impuls voltan tinggi (lebih 24 V);
• melaraskan masa pencucuhan.

Litar elektronik suis disambungkan pada heatsink aluminium untuk menyejukkan transistor yang berfungsi.

Suis tidak takut menukar polariti jika pemandu tersilap mengelirukan wayar positif dengan "tanah". Litar mengandungi diod yang menutup talian dalam kes sedemikian. Pengawal tidak akan terbakar, tetapi hanya berhenti berfungsi - percikan api tidak akan muncul pada lilin.

Skim dan prinsip operasi BSZ

Semua elemen sistem saling berkaitan dan dengan enjin seperti berikut:

• aci pengedar berputar dari gear pemacu motor;
• sensor Hall yang dipasang di dalam pengedar disambungkan ke suis;
• gegelung disambungkan oleh garis voltan rendah ke pengawal, tinggi - ke elektrod pusat penutup pengedar;
• wayar voltan tinggi dari palam pencucuh disambungkan ke sesentuh sisi penutup pengedar utama.

Pengapit berulir "K" pada gegelung disambungkan kepada sentuhan positif geganti kunci pencucuhan dan terminal "4" suis. Terminal kedua bertanda "K" disambungkan kepada kenalan "1" pengawal, wayar takometer juga datang ke sini. Terminal "3", "5" dan "6" suis digunakan untuk menyambungkan penderia Hall.

Peranan utama dalam BSZ "enam" dimainkan oleh suis, yang memproses isyarat sensor Hall dan mengawal operasi gegelung

Algoritma untuk operasi BSZ pada "enam" kelihatan seperti ini:

1. Selepas memusing kunci di dalam kunci ketegangan dihidangkan pada elektromagnet sensor и yang pertama penggulungan pengubah. Medan magnet berkembang di sekeliling teras keluli.
2. Pemula memutarkan aci engkol enjin dan pemacu pengedar. Apabila celah skrin melepasi antara elemen sensor, nadi dihasilkan yang dihantar ke suis. Pada ketika ini, salah satu omboh berada hampir dengan titik atas.
3. Pengawal melalui transistor membuka litar penggulungan utama gegelung. Kemudian, di menengah, nadi jangka pendek sehingga 24 ribu volt terbentuk, yang berjalan di sepanjang kabel ke elektrod pusat penutup pengedar.
4. Selepas melalui kenalan alih - gelangsar diarahkan ke terminal yang dikehendaki, arus mengalir ke elektrod sisi, dan dari sana - melalui kabel ke lilin. Denyar terbentuk di dalam kebuk pembakaran, campuran bahan api menyala dan menolak omboh ke bawah. Enjin dihidupkan.
5. Apabila omboh seterusnya mencapai TDC, kitaran berulang, hanya percikan api dipindahkan ke lilin lain.

Berbanding dengan sistem sentuhan lama, BSZ menjana nyahcas percikan yang lebih berkuasa

Untuk pembakaran bahan api yang optimum semasa operasi enjin, denyar dalam silinder harus berlaku sepersekian saat sebelum omboh mencapai kedudukan atas maksimumnya. Untuk melakukan ini, BSZ menyediakan percikan api di hadapan sudut tertentu. Nilainya bergantung pada kelajuan aci engkol dan beban pada unit kuasa.

Suis dan blok vakum pengedar terlibat dalam melaraskan sudut maju. Yang pertama membaca bilangan denyutan dari sensor, yang kedua bertindak secara mekanikal dari vakum yang dibekalkan dari karburetor.

Video: Perbezaan BSZ daripada pemutus mekanikal

Kerosakan sistem bukan hubungan

Dari segi kebolehpercayaan, BSZ dengan ketara mengatasi pencucuhan sentuhan lapuk bagi "enam", masalah berlaku lebih kurang kerap dan lebih mudah untuk didiagnosis. Tanda-tanda kerosakan sistem:

• kegagalan sepenuhnya - enjin terhenti dan tidak lagi dihidupkan;
• melahu tidak sekata, tembakan di karburetor apabila pedal gas ditekan dengan mendadak;
• gangguan dan melangkau kitaran semasa memandu.

Gejala pertama yang paling biasa ialah kegagalan enjin, disertai dengan kekurangan percikan api. Punca kegagalan biasa:

1. Perintang yang dibina ke dalam gelangsar pengedar terbakar.
   

   Kehausan perintang yang dipasang di gelangsar membawa kepada pemecahan litar voltan tinggi dan ketiadaan percikan pada lilin
2. Penderia dewan gagal.
3. Pecah pada wayar yang menyambungkan suis ke gegelung atau sensor.
4. Suis terbakar, lebih tepat lagi, salah satu bahagian papan elektronik.

Gegelung voltan tinggi menjadi tidak boleh digunakan dengan sangat jarang. Gejalanya serupa - ketiadaan percikan api dan motor "mati".

Pengawal yang berfungsi, selepas menghidupkan pencucuhan, membekalkan voltan rujukan kepada kenalan sensor Hall

Pencarian "pesalah" dilakukan dengan kaedah pengukuran berturut-turut pada titik yang berbeza. Hidupkan pencucuhan dan gunakan voltmeter untuk memeriksa voltan pada sensor Hall, sesentuh pengubah dan terminal suis. Arus mesti dibekalkan kepada belitan utama dan 2 sentuhan melampau penderia elektromagnet.

Untuk menguji pengawal, juruelektrik auto yang biasa mencadangkan menggunakan salah satu fungsinya. Selepas penyalaan dihidupkan, suis membekalkan arus ke gegelung, tetapi jika pemula tidak berputar, voltan hilang. Pada masa ini, anda perlu mengambil ukuran menggunakan peranti atau lampu kawalan.

Kepincangan penderia Hall didiagnosis seperti berikut:

1. Putuskan sambungan kabel voltan tinggi dari soket pusat pada penutup pengedar dan pasangkan sesentuh berdekatan dengan badan, pada jarak 5-10 mm.
2. Putuskan sambungan penyambung daripada pengedar, masukkan hujung wayar wayar ke dalam sentuhan tengahnya.
   

   Petunjuk ujian untuk menguji penderia dimasukkan ke dalam sesentuh tengah penyambung yang terputus.
3. Sentuh badan dengan hujung konduktor yang satu lagi, selepas menghidupkan pencucuhan. Jika sebelum ini tiada percikan, tetapi kini ia muncul, tukar penderia.

Apabila enjin berjalan sekejap-sekejap, anda perlu menyemak integriti pendawaian, pencemaran terminal suis atau wayar voltan tinggi untuk kerosakan penebat. Kadangkala terdapat kelewatan dalam isyarat suis, menyebabkan penurunan dan kemerosotan dalam dinamik overclocking. Agak sukar bagi pemilik biasa VAZ 2106 untuk mengesan masalah sedemikian, lebih baik menghubungi juruelektrik induk.

Punca operasi motor yang tidak stabil selalunya adalah kenalan suis teroksida.

Pengawal moden yang digunakan pada penyalaan tanpa sentuh "enam" terbakar agak jarang. Tetapi jika ujian sensor Hall memberikan keputusan negatif, maka cuba ganti suis dengan penyingkiran. Nasib baik, harga alat ganti baru tidak melebihi 400 rubel.

Video: bagaimana untuk memeriksa kesihatan suis

Pemasangan BSZ pada VAZ 2106

Apabila memilih kit pencucuhan tanpa sentuh, perhatikan saiz enjin "enam" anda. Aci pengedar untuk enjin 1,3 liter hendaklah 7 mm lebih pendek daripada unit kuasa yang lebih berkuasa iaitu 1,5 dan 1,6 liter.

Untuk memasang BSZ pada kereta VAZ 2106, anda harus menyediakan set alat berikut:

• sepana atau sepana hujung terbuka dengan dimensi 7-13 mm;
• pemutar skru dengan slot rata dan Phillips;
• tang;
• gerudi dengan gerudi 4 mm (untuk memasang unit elektronik pada anggota sisi, anda perlu membuat 2 lubang untuk skru mengetuk sendiri).

Untuk menggerudi 2 lubang untuk suis, anda boleh menggunakan gerudi tangan dan bukannya elektrik

Saya sangat mengesyorkan membeli sepana gelang 38 mm dengan pemegang panjang untuk membuka skru ratchet. Ia tidak mahal, dalam 150 rubel, ia berguna dalam banyak keadaan. Dengan kunci ini, mudah untuk memutar aci engkol dan menetapkan tanda takal untuk melaraskan pencucuhan dan pemasaan.

Dengan sepana 38 mm, ia sangat mudah untuk memutar aci engkol dengan nat ratchet

Pertama sekali, anda perlu membongkar sistem lama - pengedar utama dan gegelung:

1. Tanggalkan wayar voltan tinggi dari soket penutup pengedar dan cabutnya dari badan dengan membuka kunci selak.
   

   Pembongkaran peralatan lama bermula dengan membuka pengedar - menanggalkan penutup dan wayar
2. Pusingkan aci engkol, tetapkan gelangsar pada sudut kira-kira 90 ° ke motor dan letakkan tanda pada penutup injap bertentangan. Tanggalkan nat 13 mm yang menahan pengedar ke blok.
   

   Sebelum mengeluarkan pengedar pencucuhan, tandakan kedudukan gelangsar dengan kapur
3. Tanggalkan pengapit gegelung lama dan cabut wayar. Adalah wajar untuk mengingati pinout atau lakarkannya.
   

   Terminal wayar disambungkan kepada sesentuh pengubah pada pengapit berulir
4. Longgarkan dan buka skru nat pengikat pengapit, keluarkan gegelung dan pengedar dari kereta.
   

   Perumah pengedar dipasang pada blok silinder dengan nat sepana 13 mm tunggal

Apabila mengeluarkan pengedar pencucuhan, simpan gasket dalam bentuk mesin basuh yang dipasang di antara platform bahagian dan blok silinder. Ia boleh berguna untuk pengedar tanpa sentuh.

Sebelum memasang BSZ, adalah bernilai memeriksa keadaan kabel voltan tinggi dan lilin. Jika anda meragui prestasi bahagian ini, lebih baik menukarnya dengan segera. Lilin yang boleh diservis mesti dibersihkan dan tetapkan jurang 0,8-0,9 mm.

Pasang kit tanpa sentuh mengikut arahan:

1. Tanggalkan penutup pengedar BSZ, jika perlu, susun semula mesin basuh pengedap dari alat ganti lama. Pusingkan gelangsar ke kedudukan yang dikehendaki dan masukkan aci pengedar ke dalam soket, tekan pelan pelantar dengan nat.
   

   Sebelum memasang pengedar dalam soket, putar peluncur ke arah tanda kapur yang dilukis pada penutup injap
2. Letakkan penutup, pasangkan selak. Sambungkan kabel palam pencucuh mengikut penomboran (nombor ditunjukkan pada penutup).
3. Skrukan gegelung sistem tanpa sentuh ke badan VAZ 2106. Agar terminal "B" dan "K" berdiri di kedudukan asalnya, mula-mula buka badan produk di dalam pengapit pelekap.
   

   Apabila memasang gegelung, sambungkan wayar dari geganti pencucuhan dan takometer
4. Letakkan wayar dari suis pencucuhan dan takometer pada sesentuh mengikut rajah di atas.
5. Di sebelah ahli sisi, pasang pengawal dengan menggerudi 2 lubang. Untuk kemudahan, keluarkan tangki pengembangan.
   

   Pengawal dipasang pada lubang pada anggota sisi menggunakan skru mengetuk sendiri.
6. Sambungkan abah-abah pendawaian kepada pengedar, suis dan pengubah. Wayar biru disambungkan ke terminal "B" gegelung, wayar coklat disambungkan ke kenalan "K". Letakkan kabel voltan tinggi di antara penutup pengedar dan elektrod tengah pengubah.
   

   Kabel lilin disambungkan mengikut penomboran pada penutup, wayar pusat disambungkan ke elektrod gegelung

Jika semasa proses pemasangan tiada ralat yang menjengkelkan, kereta akan dimulakan serta-merta. Pencucuhan boleh dilaraskan "mengikut telinga" dengan melepaskan nat pengedar dan perlahan-lahan memusing badan pada kelajuan enjin terbiar. Mencapai operasi motor yang paling stabil dan ketatkan nat. Pemasangan selesai.

Video: arahan untuk memasang peralatan bukan sentuhan

Pemasangan BSZ, arahan video terperinci.

Menetapkan masa pencucuhan

Jika anda terlupa meletakkan risiko pada penutup injap sebelum dibongkar atau tidak menyelaraskan tanda, momen percikan api perlu dilaraskan semula:

1. Matikan lilin silinder pertama dan tetapkan semula penutup pengedar utama.
   

   Untuk mengesan lejang omboh, anda perlu menanggalkan lilin silinder pertama
2. Masukkan pemutar skru panjang ke dalam palam pencucuh dengan baik dan pusingkan aci engkol mengikut ratchet mengikut arah jam dengan sepana (apabila dilihat dari hadapan mesin). Matlamatnya adalah untuk mencari TDC omboh, yang akan menolak pemutar skru keluar dari telaga sebanyak mungkin.
   

   Tanda pada takal ditetapkan bertentangan dengan garisan panjang pada perumahan motor
3. Longgarkan nat yang menahan pengedar pada blok. Dengan memutarkan sarung, pastikan bahawa salah satu slot skrin berada di celah penderia Hall. Dalam kes ini, sesentuh alih gelangsar mesti diselaraskan dengan jelas dengan sesentuh sisi "1" pada penutup pengedar.
   

   Badan pengedar hendaklah diputar ke kedudukan yang dikehendaki dan dibetulkan dengan kacang
4. Ketatkan nat pelekap pengedar, pasang penutup dan palam pencucuh, kemudian hidupkan enjin. Apabila ia memanaskan sehingga 50-60 darjah, laraskan pencucuhan "dengan telinga" atau dengan strob.

Perhatian! Apabila omboh silinder 1 mencapai kedudukan atasnya, takuk takal aci engkol harus bertepatan dengan risiko panjang pertama pada penutup unit pemasaan. Pada mulanya, anda perlu menyediakan sudut pendahuluan 5 °, jadi tetapkan tanda takal bertentangan dengan risiko kedua.

Garis pendek kedua pada blok silinder menunjukkan sudut plumbum 5°

Dengan cara yang sama, penalaan dilakukan menggunakan mentol lampu yang disambungkan ke jisim kereta dan penggulungan voltan rendah gegelung. Momen penyalaan ditentukan oleh denyar lampu apabila sensor Hall diaktifkan, dan transistor suis membuka litar.

Secara tidak sengaja mendapati diri saya berada di pasaran borong untuk alat ganti automotif, saya membeli lampu strob yang murah. Peranti ini sangat memudahkan tetapan pencucuhan dengan menunjukkan kedudukan takuk takal semasa enjin dihidupkan. Stroboskop disambungkan kepada pengedar dan memberikan kilat serentak dengan pembentukan percikan dalam silinder. Dengan menghalakan lampu ke takal, anda boleh melihat kedudukan tanda dan perubahannya dengan kelajuan yang semakin meningkat.

Untuk menetapkan pencucuhan, stroboskop disambungkan kepada sesentuh voltan tinggi silinder 1 dan bateri

Video: pelarasan pencucuhan "dengan telinga"

Kami melaraskan pemasaan pencucuhan, di rumah. Pengedar VAZ.

Lilin untuk penyalaan elektronik

Apabila memasang BSZ pada kereta model VAZ 2106, dinasihatkan untuk memilih dan memasang lilin yang sesuai secara optimum untuk penyalaan elektronik. Bersama-sama dengan alat ganti Rusia, ia dibenarkan menggunakan analog yang diimport dari jenama terkenal:

• lilin asal yang disyorkan oleh pengilang - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch—FR7DCU, WR7DC;
• Pantas — DR15YC, LR15YC;
• Saya ambil — 14FR-7DU, 14R-7DU.

Sebelum memasang palam pencucuh, periksa celah antara elektrod dengan tolok perasa rata.

Huruf M dalam penandaan bahagian domestik menunjukkan penyaduran kuprum elektrod. Dijual terdapat kit A17DVR tanpa salutan tembaga, agak sesuai untuk BSZ.

Jurang antara elektrod kerja lilin ditetapkan dalam 0,8-0,9 mm menggunakan probe rata. Melebihi atau mengurangkan kelegaan yang disyorkan membawa kepada penurunan kuasa enjin dan peningkatan dalam penggunaan petrol.

Pemasangan sistem percikan bukan sentuhan dengan ketara meningkatkan prestasi karburetor Zhiguli yang dilengkapi dengan pacuan roda belakang. Kenalan yang tidak boleh dipercayai dan sentiasa terbakar membawa banyak masalah kepada pemilik "berenam". Pada saat yang paling tidak sesuai, pemutus perlu dibersihkan, menyebabkan tangan anda kotor. Pencucuhan elektronik pertama muncul pada model pacuan roda hadapan keluarga "kelapan", dan kemudian berhijrah ke VAZ 2101-2107.