Enjin M57 yang cemerlang daripada BMW - apakah yang membuatkan enjin BMW M57 3.0d sangat digemari oleh pemandu dan penala?

Sangat menarik bahawa BMW, yang dianggap sebagai jenama yang benar-benar sporty dan mewah, melancarkan enjin diesel di pasaran. Dan satu yang tiada tandingannya. Memadai untuk mengatakan bahawa enjin M4 memenangi gelaran "Enjin Tahun Ini" 57 kali berturut-turut! Legendanya wujud hingga ke hari ini, dan terdapat banyak kebenaran di dalamnya.

Enjin M57 - data teknikal asas

Versi asas enjin M57 mempunyai blok dalam talian 3 liter dan 6 silinder, ditutup dengan kepala 24 injap. Ia pada asalnya mempunyai 184 hp, yang memberikan prestasi yang sangat baik dalam siri BMW 3. Unit ini lebih teruk sedikit dalam siri 5 yang lebih besar dan dalam model X3.

Dari masa ke masa, peralatan enjin telah ditukar, dan jenis terkini mempunyai 2 pengecas turbo dan kuasa 306 hp. Suntikan bahan api adalah melalui sistem rel biasa yang tidak menunjukkan tanda-tanda kelemahan apabila diisi dengan bahan api yang baik. Pengecas turbo dengan geometri bilah berubah-ubah dan roda tenaga dwi-jisim adalah peralatan diesel utama pada tahun-tahun itu.

BMW M57 3.0 - apakah yang menjadikannya unik?

Ini, pertama sekali, ketahanan yang luar biasa dan pemasaan tanpa penyelenggaraan. Walaupun pada hakikatnya tork dalam versi paling lemah berada pada tahap 390-410 Nm, kereta itu mengendalikannya dengan sangat baik. Keseluruhan sistem omboh engkol, kotak gear dan elemen transmisi lain telah dipadankan dengan sempurna dengan kuasa yang dijana oleh unit ini. Tidak kira sama ada siri ke-3 (contohnya, E46, E90) atau siri ke-5 (contohnya, E39 dan E60) - dalam setiap mesin ini, reka bentuk ini memberikan prestasi yang sangat baik. Pada tahun-tahun awal pengeluaran, tiada penapis DPF dipasang dalam sistem ekzos, yang dari masa ke masa boleh menyebabkan beberapa kerosakan.

Enjin M57 dalam BMW 3.0d dan potensi penalaannya

Penggemar kuasa menunjukkan bahawa versi 330d dan 530d adalah kereta penalaan yang ideal. Sebabnya ialah ketahanan sistem penghantaran pemacu yang sangat tinggi dan kepekaan yang tinggi terhadap perubahan dalam pengawal motor. Anda boleh mengekstrak lebih 215 kuasa kuda dengan mudah daripada versi paling lemah dengan hanya satu program. Sistem Common Rail dan pengecas turbo berkembar adalah asas yang ideal untuk prestasi yang lebih baik. 400 hp, diukur pada dyno tanpa banyak campur tangan dalam rod penyambung dan omboh, pada asasnya adalah rutin penala. Ini telah menjadikan siri M57 terkenal sebagai perisai dan sangat popular dalam sukan permotoran.

Enjin BMW M57 rosak?

Perlu diakui bahawa 3.0d M57 mempunyai kelemahan tertentu - ini adalah kepak pusaran yang dipasang hanya pada versi tiga liter. Varian 2.5 tidak mempunyainya dalam manifold pengambilan, jadi tiada masalah dengan reka bentuk tersebut. Pada awal pengeluaran, versi enjin M57 mempunyai flap yang lebih kecil yang cenderung pecah. Tidak sukar untuk meneka bahawa sekeping elemen yang jatuh ke dalam kebuk pembakaran boleh menyebabkan kerosakan besar pada injap, omboh dan pelapik silinder. Dalam versi yang lebih baru (sejak 2007), pintu ini digantikan dengan yang lebih besar yang tidak pecah, tetapi tidak selalu mengekalkan ketatnya. Jadi cara terbaik adalah menghapuskannya.

Gangguan lain pada diesel berperisai 3.0d

Sukar untuk menjangkakan bahawa enjin M57, yang telah tersedia di pasaran sekunder selama bertahun-tahun, tidak akan rosak. Di bawah pengaruh bertahun-tahun operasi, penyuntik atau beberapa kadangkala gagal. Penjanaan semula mereka tidak terlalu mahal, yang diterjemahkan kepada penyelenggaraan tanpa masalah dan pantas. Sesetengah pengguna menunjukkan bahawa termostat boleh menjadi masalah dari semasa ke semasa. Masa beroperasi mereka biasanya 5 tahun, selepas itu mereka harus diganti. Yang penting, penapis DPF pun tidak bermasalah seperti kereta lain. Sudah tentu, perlu diingati peraturan asas untuk membakarnya.

Kos servis kereta dengan enjin M57

Adakah anda merancang untuk membeli versi 184 hp, 193 hp atau 204 hp – kos operasi tidak sepatutnya menakutkan anda. Di jalan raya, unit 3 liter menggunakan kira-kira 6,5 l/100 km. Di bandar dengan gaya pemanduan yang dinamik, nilai ini boleh berganda. Sudah tentu, lebih berkuasa unit dan lebih berat kereta, lebih tinggi penggunaan bahan api. Walau bagaimanapun, nisbah penggunaan bahan api kepada dinamik dan keseronokan memandu adalah sangat positif. Perlu diingat perubahan minyak biasa setiap 15 km dan peraturan asas untuk memandu diesel, dan ia akan memberi manfaat kepada anda selama bertahun-tahun. Bahagian boleh guna berada di rak harga standard - kita, sudah tentu, bercakap tentang tahap BMW.

Adakah berbaloi untuk membeli BMW dengan enjin M57?

Jika anda mempunyai peluang untuk membeli salinan yang diselenggara dengan baik dengan sejarah yang terbukti, jangan teragak-agak terlalu lama. BMW dengan enjin ini adalah pilihan yang sangat baik, walaupun ia mempunyai 400 km.

Gambar. utama: Perisik kereta melalui Flickr, CC BY 2.0