Enjin W16 daripada Bugatti Veyron dan Chiron - karya automotif atau lebihan bentuk berbanding bahan? Kami menilai 8.0 W16!

Apa yang menjadi ciri jenama mewah sering menjadi daya penggerak. Enjin W16 daripada Bugatti ialah contoh sempurna bagi simbol satu kereta. Apabila anda berfikir tentang reka bentuk ini, hanya dua kereta pengeluaran yang terlintas di fikiran ialah Veyron dan Chiron. APA yang patut diketahui mengenainya?

Enjin Bugatti W16 - ciri unit

Mari kita mulakan dengan nombor yang sepatutnya menarik perhatian bakal pelanggan dari tayangan perdana. Unit 16 silinder, dipasang dengan dua kepala dengan jumlah 64 injap, mempunyai kapasiti 8 liter. Kit ini menambah dua intercooler air-ke-udara yang terletak di tengah dan dua pengecas turbo setiap satu. Gabungan ini menggambarkan prestasi yang (berpotensi) besar. Enjin itu menghasilkan kuasa 1001 hp. dan tork 1200 Nm. Dalam versi Super Sport, kuasa ditingkatkan kepada 1200 hp. dan 1500 Nm. Di Bugatti Chiron, unit ini lebih ditekan ke tempat duduk berkat 1500 hp. dan 1600 Nm.

Bugatti Chiron dan Veyron - mengapa W16?

Prototaip konsep adalah berdasarkan enjin W18, tetapi projek ini telah ditinggalkan. Penyelesaian lain ialah menggunakan unit W12 berdasarkan gabungan dua VR6 yang terkenal. Idea ini berjaya, tetapi 12 silinder terlalu biasa dalam unit jenis V. Oleh itu, ia telah memutuskan untuk menambah dua silinder pada setiap sisi blok silinder, dengan itu memperoleh gabungan dua enjin VR8. Susunan silinder individu ini membolehkan unit menjadi padat, terutamanya berbanding dengan enjin V. Selain itu, enjin W16 masih belum berada di pasaran, jadi bahagian pemasaran mempunyai tugas yang lebih mudah.

Adakah semuanya cemerlang dalam Bugatti Veyron 8.0 W16?

Industri automotif telah pun melihat banyak unit baharu yang sepatutnya menjadi yang terbaik di dunia. Dari masa ke masa, ternyata ini tidak begitu. Bagi kebimbangan Volkswagen dan Bugatti 16.4, ia diketahui sejak awal lagi bahawa reka bentuk itu sudah lapuk. kenapa? Pada mulanya, suntikan bahan api ke dalam manifold pengambilan digunakan, yang pada tahun 2005 mempunyai pengganti - suntikan ke dalam kebuk pembakaran. Di samping itu, unit 8 liter, walaupun terdapat 4 pengecas turbo, tidak kekurangan turbo. Ini telah dihapuskan hanya kemudian, selepas penggunaan kawalan elektronik operasi dua pasang turbin. Aci engkol perlu memuatkan 16 batang penyambung, jadi panjangnya sangat kecil, yang tidak membenarkan batang penyambung yang cukup lebar.

Kelemahan enjin W16

Selain itu, susunan khas tebing silinder memaksa jurutera untuk membangunkan omboh asimetri. Agar pesawat mereka di TDC selari, mereka perlu sedikit ... bengkok ke permukaan kepala. Susunan silinder juga menghasilkan panjang saluran ekzos yang berbeza, yang menyebabkan pengagihan haba tidak sekata. Susun atur besar unit dalam ruang kecil memaksa pengeluar menggunakan dua penyejuk udara masukan yang berfungsi bersama-sama dengan radiator utama yang terletak di bawah bampar hadapan.

Bagaimana jika enjin 8 liter memerlukan penukaran minyak?

Enjin pembakaran dalaman dicirikan oleh fakta bahawa ia memerlukan penyelenggaraan berkala. Reka bentuk yang diterangkan sama sekali tidak terkecuali, jadi pengeluar mengesyorkan menukar minyak enjin secara berkala. Yang ini, bagaimanapun, memerlukan pembongkaran roda, gerbang roda, bahagian badan dan mencari kesemua 16 palam longkang. Tugasnya hanya untuk mengangkat kereta, yang sangat rendah. Seterusnya, anda perlu mengalirkan minyak, menggantikan penapis udara dan meletakkan semuanya kembali bersama. Dalam kereta biasa, walaupun dari rak yang lebih tinggi, rawatan sedemikian tidak melebihi jumlah 50 euro. Dalam kes ini, kita bercakap tentang lebih daripada PLN 90 pada kadar pertukaran semasa.

Mengapa anda tidak perlu memandu Bugatti untuk mendapatkan roti? - Ringkasan

Sebabnya sangat mudah - ia akan menjadi roti yang sangat mahal. Selain daripada isu penyelenggaraan dan penggantian alat ganti, anda hanya boleh fokus pada pembakaran. Ini, menurut pengilang, adalah kira-kira 24,1 liter dalam kitaran gabungan. Apabila memandu kereta di bandar, penggunaan bahan api hampir dua kali ganda dan berjumlah 40 liter setiap 100 km. Pada kelajuan maksimum, ia adalah 125 hp. Ini bermakna pusaran hanya dicipta dalam tangki. Harus diakui terus terang bahawa enjin W16 tidak dapat ditandingi dari segi pemasaran. Tiada enjin sedemikian di tempat lain, dan jenama mewah Bugatti telah menjadi lebih dikenali berkat ini.