Pandu uji BMW ActiveHybrid X6: enam baharu

Petrol biturbo V8, dua motor elektrik, tiga gear planet, empat klac plat dan transmisi dwi - dengan tayangan perdana X6 dalam versi hibrid penuh. BMW mereka bergantung pada senjata besar teknologi.

Kata "hibrid" bagi banyak orang masih tetap identik dengan ekonomi dan mesra alam, tetapi kereta besar, digerakkan oleh gabungan enjin empat silinder yang perlahan dan motor elektrik. Malah kemajuan dalam hibrida berteknologi tinggi seperti Lexus LS 600h dan RX 450h, serta hibrida ringan yang diubahsuai dengan sempurna, sering diabaikan oleh orang-orang seperti itu. Mercedes S 400 dan BMW ActiveHybrid 7. Secara kebetulan, dua model terakhir menggunakan teknologi yang serupa, dan ini bukan kebetulan kerana BMW dan Mercedes telah bergabung untuk mengembangkan teknologi hibrid. Kedua-dua peserta bergabung bukan sahaja untuk mengerjakan hibrida ringan, tetapi juga untuk mencipta hibrida mod ganda.

Hasilnya adalah dan akan muncul di pasaran pada bulan April dalam bentuk BMW Active Hybrid X6. Dari segi 407 kuasa kuda, 600 Newton-meter twin-turbo V8, campur tangan motor elektrik mungkin kelihatan tidak perlu, tetapi di sisi lain, pengurangan penggunaan bahan bakar sebanyak 20 peratus, kemampuan untuk menggerakkan hanya dengan menggunakan elektrik. dan operasi motor elektrik yang hampir tidak dapat dilihat tetapi sangat berkesan seperti hujah yang serius.

Capai matlamat anda

Oleh itu, sementara bagi sesetengah hibrid ringan, kita hanya boleh bercakap mengenai teknologi hibrid yang semakin popular, hibrid penuh X6 adalah angin puyuh sebenar, yang untungnya terkandung oleh sistem pacuan semua roda yang dikawal secara elektronik. Apabila kereta mengaum mengancam semasa sepakan turun, V8 dan rakan elektriknya datang menyelamatkannya, raksasa 2,5 tan itu boleh memecut ke 100 km/j dalam masa 5,6 saat yang hebat. Walau bagaimanapun, terdapat dilema di sini: berat tambahan sebenarnya memakan faedah peningkatan kuasa, walaupun dengan fakta ini kita tidak boleh tidak kagum dengan kelajuan tertinggi 236 km / j, yang bahkan mencapai 250 km / h apabila memesan pakej sukan.

Bersama-sama dengan armada sistem elektronik, kredit untuk dinamik yang sangat baik adalah terutamanya disebabkan oleh kotak gear dwi-mod. Ia adalah festival mekatronik sebenar, dengan dua motor elektrik, tiga gear planet dan empat klac plat, dan ia tidak mengambil lebih banyak ruang daripada transmisi automatik klasik. Tindakannya diterangkan secara terperinci dalam isu dan / 2008 majalah auto motor und sport. Mekanisme yang kompleks membantu memulihkan tenaga dan pada masa yang sama berjaya meniru operasi automatik tujuh kelajuan. Yang terakhir kelihatan seperti idea yang sangat baik, kerana peminat BMW tidak mungkin teruja dengan idea untuk bertahan dalam angin puyuh berkelajuan malar yang begitu ciri transmisi berubah-ubah berterusan. Sistem ini mempunyai dua mod operasi - perlahan dan pantas. Oleh itu, potensi kedua-dua jenis pemacu digunakan dengan lebih lengkap, dan ini membawa kepada kecekapan akhir yang lebih baik.

salad hijau

Pada kelajuan sehingga 60 km / j, X6 hanya boleh berjalan dengan elektrik, dan latihan boleh bertahan sehingga dua setengah kilometer - bergantung pada caj bateri hidrida nikel-logam, yang mana dengan jumlah kapasiti 2,4 kWj, hanya 1,4, 0,3 boleh digunakan. 6 kWj. Sebahagian daripada tenaga dikembalikan kepada bateri melalui sistem pemulihan: dengan daya brek sehingga XNUMX g, brek dilakukan oleh motor elektrik, yang dalam mod ini berfungsi sebagai penjana, hanya kemudian hidraulik klasik sistem brek campur tangan. . Pemandu yang lebih sensitif berkemungkinan melihat input pedal brek simulasi dengan lebih jelas daripada perbezaan antara stereng semua elektrik model hibrid XXNUMX dan stereng "normal" versi model lain.

Penutupan automatik dan permulaan enjin apabila dihentikan berfungsi dengan lancar dan lancar seperti interaksi komponen elektronik yang tidak terkira banyaknya. Walau bagaimanapun, X6 berkelakuan agak kasar pada lebam, yang merupakan akibat daripada penyesuaian sistem stereng yang ketat kerana peningkatan berat badan. Sebagai tambahan, model hibrida harus dilucutkan dari pilihan seperti peredam adaptif dan pengedaran daya tarikan selektif antara dua roda gandar belakang. Ketiadaan yang terakhir, bagaimanapun, terdengar sama sekali tidak signifikan dengan latar belakang kesan keseluruhan hormat dari hibrida penuh pertama dari orang Bavaria.

teks: Jorn Thomas

perincian teknikal

BMW ActiveHybrid X6
Jumlah kerja	-
Kuasa	407 k.s. pada 5500 rpm
Maksimum tork	-
Pecutan 0-100 km / j	5,6 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	-
Kelajuan maksimum	236 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	-
Harga Asas	102 euro untuk Jerman