BMW i - sejarah yang ditulis selama ini
Yang mustahil menjadi mungkin. Kereta elektrik, seperti gelombang banjir besar, menerpa ke dunia nyata. Lebih-lebih lagi, serangan mereka bukan dari pihak Jepun yang maju dari segi teknologi, tetapi dari sisi benua lama, lebih tepat lagi, dari pihak jiran barat kita.
Sejarah ditulis selama bertahun-tahun
Seawal 40 tahun yang lalu, Kumpulan BMW mula mengusahakan secara intensif penggunaan pemacu elektrik dalam kenderaannya. Titik perubahan sebenar bermula pada tahun 1969, apabila BMW memperkenalkan 1602. Model ini terkenal dengan pengenalannya pada Sukan Olimpik Musim Panas 1972. Kereta ini dengan bangganya memandu trek Olimpik yang panjang dengan pelari maraton. Reka bentuknya mengejutkan dunia pada masa itu, walaupun ia agak mudah. Di bawah hud terdapat 12 bateri plumbum dengan jumlah berat 350 kg. Keputusan ini membantu kereta memecut hingga 50 km / j, dan jarak pelayaran adalah 60 km.
Versi selanjutnya kenderaan elektrik muncul selama bertahun-tahun. Pada tahun 1991, model E1 telah diperkenalkan. Reka bentuknya membantu mendedahkan semua kelebihan dan kekurangan pemacu elektrik. Terima kasih kepada kereta ini, jenama itu memperoleh pengalaman besar yang boleh dikembangkan secara sistematik selama bertahun-tahun.
Lonjakan sebenar telah datang dengan keupayaan untuk menggunakan bateri litium-ion sebagai sumber kuasa yang diperlukan untuk pendorongan. Digunakan sehingga kini untuk kuasa, sebagai contoh, komputer riba, mereka membuka banyak kemungkinan. Terima kasih kepada gabungan beberapa dozen bateri, adalah mungkin untuk mengatasi penggunaan semasa 400 ampere, dan ini diperlukan untuk menggerakkan kereta elektrik.
2009 menandakan satu lagi serangan untuk pengeluar Bavaria. Pada masa itu, pelanggan diberi peluang untuk menguji model elektrik Mini yang dikenali sebagai Mini E.
Pada masa ini, pada tahun 2011, model berlabel ActiveE telah muncul di pasaran. Kenderaan ini bukan sahaja memberikan pemandu keseronokan memandu, tetapi juga direka untuk menguji bagaimana transmisi yang akan digunakan dalam kenderaan masa hadapan seperti BME i3 dan BMW i8 akan berprestasi secara praktikal.
Semua ini membawa jenama BMW ke saat keputusan dibuat untuk menghidupkan "sub-jenama" BMW i. Model, yang ditetapkan sebagai BMW i2013 dan BMW i3 Plug-in Hybrids, akan muncul di pasaran pada musim luruh daripada 8 tahun.
Pameran Motor Geneva ke-81 (03-13 Mac) akan mendedahkan lebih banyak butiran mengenai kereta baharu itu. Walau bagaimanapun, diketahui bahawa kereta pertama akan menjadi kenderaan elektrik bandar biasa, yang sangat dihargai di bandar-bandar besar. Model seterusnya, seterusnya, harus berdasarkan BMW Vision EfficientDynamics yang diperkenalkan baru-baru ini. Pemacu hibrid plug-in terbaharu itu dijangka menjadikannya sebuah kereta sport dengan prestasi tinggi dan kecekapan bahan api pada tahap kereta kecil.
Jenama baharu BMW i memberi harapan bahawa syarikat Jerman itu tidak akan berpisah dengan enjin pembakaran dalaman secepat ini. Bagi peminat pemanduan mesra alam, ini adalah alternatif yang bagus.
