Volkswagen Caravelle yang besar dan selesa
Содержание
Volkswagen Caravella telah melaksanakan tugasnya dengan teliti sebagai pembawa kumpulan penumpang kecil sejak 1990, apabila model generasi pertama kereta itu diperkenalkan. Pada masa ini, Caravelle telah melalui banyak perubahan gaya semula dan telah menukar enam generasi, berjaya bersaing dengan rakan sejawat Volkswagen - Transporter, Multivan, California, serta wakil gergasi kereta lain - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , Toyota Sienna dan lain-lain. . Penggemar kereta menghargai Caravelle untuk keselesaan, kepraktisan dan kebolehpercayaan, dengan menyatakan bahawa satu-satunya kelemahan kereta itu boleh dianggap kosnya: hari ini anda boleh membeli Caravelle baharu pada harga yang sepadan dengan kos pangsapuri satu bilik di Moscow. Namun begitu, populariti bas mini yang selesa dan comel di Rusia tidak berkurangan, yang menunjukkan tahap kepercayaan yang tinggi terhadap produk Volkswagen di negara kita.
Lawatan sejarah ringkas
Pada mulanya, VW Caravelle adalah minivan pacuan roda belakang yang agak lama dengan enjin terletak di bahagian belakang kereta.
Penggayaan semula yang agak tegas berlaku pada tahun 1997: akibatnya, enjin berada di bawah hud, yang menjadi lebih besar, konfigurasi bumper hadapan berubah sepenuhnya, lampu depan ternyata agak serong, dengan isyarat belok putih. Unit kuasa itu dapat dilengkapi dengan salah satu daripada enjin lima atau empat silinder yang dicadangkan yang menggunakan bahan api petrol atau diesel, sebagai contoh, enjin sukan berbentuk V dengan kapasiti 140 kuasa kuda. Suspensi hadapan baharu membolehkan penumpang dan pemandu berasa lebih selesa di dalam kereta, brek cakera dipasang pada semua roda, sistem ABS dan beg udara muncul. Kemasan dalaman dan peralatan dengan sistem tambahan telah beralih ke tahap yang baru, versi asas telah disediakan untuk:
- tingkap depan elektrik;
- pemanasan elektrik tempat duduk;
- pemanasan dan pembersih tingkap belakang;
- pemanas autonomi dengan pemasa;
- radio.
Tempat duduk di dalam kabin mudah berubah menjadi meja yang selesa atau hanya permukaan rata. Iklim mikro di dalam kabin kini boleh ditetapkan secara bebas menggunakan unit kawalan sistem pengudaraan. Inovasi lain termasuk peningkatan tahap penebat bunyi dan keupayaan untuk menunda treler dengan berat sehingga dua tan.
Karavel generasi ketiga, yang muncul pada tahun 2002, mempunyai sedikit persamaan dengan Multivan, dengan lampu depan dan bampar hadapan yang hampir sama. Dalam versi baharu kereta itu, transmisi automatik dan sistem pacuan semua roda 4Motion telah tersedia. Kawalan iklim dua musim "Climatronic" ditawarkan sebagai pilihan. Untuk pengangkutan 9 penumpang, versi dengan pangkalan lanjutan telah disediakan, banyak rak yang mudah membolehkan pemandu dan penumpang meletakkan barang peribadi. Unit kuasa dilengkapi dengan satu daripada dua enjin diesel (2,0 l dan 3,2 l, 115 dan 235 hp) dan empat enjin petrol (1,9 l, 86 dan 105 hp, dan 2,5 .130 l dengan kapasiti 174 dan XNUMX hp) . Ciri-ciri lain Caravelle generasi ini termasuk:
- suspensi bebas depan dan belakang;
- brek cakera hadapan dan belakang dengan kawalan daya brek;
- sistem keselamatan yang memberikan perlindungan kepada pemandu daripada kecederaan oleh stereng sekiranya berlaku kemalangan;
- SEKSYEN;
- tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan dilengkapi dengan beg udara;
- kaca terpaku ke dalam bukaan badan, menyumbang kepada peningkatan kekuatan struktur;
- penyelesaian khas untuk mengikat tali pinggang keledar, membolehkan penumpang dalam sebarang saiz berasa selesa.
Versi Caravelle Business ternyata lebih dihormati, yang, atas permintaan pelanggan, boleh dilengkapi dengan upholsteri kulit, telefon bimbit, faks, TV, dan juga disediakan untuk penggunaan turbodiesel 2,5 liter dengan kapasiti 150 "kuda" atau enjin petrol dengan kapasiti 204 liter. Dengan.
Pada tahun 2009, tayangan perdana VW Caravelle generasi seterusnya berlaku. Mencipta kereta baharu, penulis mematuhi trend untuk meningkatkan lagi keselamatan, kecekapan, keselesaan dan kebolehpercayaan kereta itu. Sokongan pintar intensif yang disediakan oleh pelbagai sistem bantuan menjadikan pemanduan lebih mudah, memberikan keyakinan dan keselesaan pemandu kepada penumpang. Kedua-dua penampilan dan peralatan teknikal mesin telah berubah. Inovasi yang paling ketara dianggap sebagai peralihan kepada enjin yang lebih ekonomik, yang, dalam kombinasi dengan kotak gear robot DGS, memberikan operasi optimum unit kuasa..
Sejurus selepas pembelian, saya perhatikan lokasi stereng yang salah, berbanding dengan pergerakan rectilinear, suspensinya kaku dan bising. Selepas sedikit masa dan berlari kira-kira 3000, saya pergi ke peniaga dengan aduan tentang stereng dan ketukan penggantungan yang semakin meningkat. Stereng dibetulkan, betul-betul bertentangan (sekarang mereka buat arah bertentangan), tetapi mereka mengatakan tentang penggantungan bahawa ini adalah perkara biasa seperti kenderaan komersial, dll. Saya tidak bergaduh dan menyumpah, saya tidak merungut sama ada. Sungguh memalukan bahawa untuk wang yang sangat besar ini saya membeli "gemuruh". Selepas diagnostik kami sendiri, ternyata blok senyap suspensi hadapan dibuat dengan slot untuk kelembutan, jadi mereka membuat ketukan semasa membrek dan apabila memandu melalui bonggol di jalan raya, saya menggantikannya dengan yang diperkuat yang digunakan untuk kenderaan berperisai - ketukan jauh berkurangan. Selepas diagnosis lanjut, ternyata tupang suspensi hadapan juga mengetuk - saya juga menukar tupang, kini semuanya ok. Sekarang perbatuan adalah 30000, semuanya teratur, ia tidak mengetuk, ia tidak berbunyi. Kereta itu bagus, tetapi tiada nilai untuk wang dan perkhidmatan pengedar di Rusia.
Generasi kelima (sebenarnya, seperti generasi keenam) tidak revolusioner seperti generasi keempat, dan terutamanya menyentuh beberapa transformasi luaran. Keluarga Volkswagen T5, sebagai tambahan kepada Caravelle, termasuk Kombi, Shuttle dan Multivan, di mana Kombi menyediakan peralatan yang paling mudah, Multivan - peralatan teknikal terkaya.
Spesifikasi VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, yang tersedia hari ini untuk pemandu Rusia, adalah kereta berteknologi tinggi moden, dengan yakin mendahului dalam segmen pembawa kumpulan kecil penumpang.
Ciri umum
Tanggapan pertama perjalanan dalam Volkswagen Caravelle ialah ruang dalaman yang besar yang membolehkan anda tidak mengehadkan diri anda dan berasa agak selesa untuk penumpang dari sebarang ketinggian dan berat. Anda boleh menambah 400mm lagi ke pangkalan dengan memilih versi lanjutan yang menyediakan pemasangan tempat duduk tambahan. Caravelle membandingkan dengan baik dengan pesaing kerana ia bukan bas mini, tetapi bukan juga crossover: kawalannya sama dengan kereta penumpang, walaupun pada hakikatnya kapasitinya jauh lebih tinggi daripada kebanyakan SUV - baris ketiga dipasang tanpa kehilangan keselesaan. Penggunaan kereta sedemikian yang paling sesuai adalah untuk keluarga atau syarikat yang besar. Untuk pengangkutan penumpang dan barang komersil, VW Transporter adalah lebih sesuai. Multivan yang lebih dilengkapi secara teknikal dan kos yang sewajarnya - kira-kira satu perempat lebih mahal daripada Caravelle.
Jenis badan Volkswagen Caravelle adalah sebuah van, bilangan pintu ialah 5, bilangan tempat duduk adalah dari 6 hingga 9. Kereta itu dihasilkan hanya dalam versi penumpang dalam tiga versi:
- trendline;
- garis keselesaan;
- garis tinggi.
Jadual: spesifikasi pelbagai pengubahsuaian Volkswagen Caravelle
| Pencirian | T6 2.0 biTDI DSG 180hp | T6 2.0 TSI MT L2 150hp | T6 2.0 TDI MT L2 102hp | T6 2.0 TSI DSG 204hp |
| Kuasa enjin, hp dengan. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Isipadu enjin, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Tork, Nm / rev. dalam min | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Bilangan silinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Susunan silinder | dalam barisan | dalam barisan | dalam barisan | dalam barisan |
| Injap setiap silinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Jenis bahan api | diesel | petrol | diesel | petrol |
| Penggunaan Bahan Api (Bandar/Lebuhraya/Gabungan) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Sistem kuasa | suntikan langsung | suntikan langsung | suntikan langsung | suntikan langsung |
| Kelajuan maksimum, km / j | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Pecutan ke kelajuan 100 km / j, saat | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Kotak gear | automatik klac berkembar 7 kelajuan robotik | 6MKPP | 5MKPP | automatik klac berkembar 7 kelajuan robotik |
| Unit pemacu | depan | depan | depan | depan |
| Suspensi depan | bebas - McPherson | bebas - McPherson | bebas - McPherson | bebas - McPherson |
| Suspensi belakang | bebas - berbilang pautan | bebas - berbilang pautan | bebas - berbilang pautan | bebas - berbilang pautan |
| Brek depan | cakera berventilasi | cakera berventilasi | cakera berventilasi | cakera berventilasi |
| Brek belakang | cakera | cakera | cakera | cakera |
| Bilangan pintu | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Bilangan tempat | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Panjang, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Lebar, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Ketinggian, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Jarak roda, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Mengurangkan berat badan, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Berat penuh, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Isipadu tangki, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Kelegaan tanah, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: mengenali VW Caravelle T6
Dimensi VW Caravelle
Versi standard Caravelle menyediakan panjang kenderaan 5006 mm, versi lanjutan ialah 5406 mm. Lebar dan ketinggian masing-masing 1904 dan 1970 mm, jarak roda ialah 3000 mm. Kelegaan tanah boleh berbeza dari 178 hingga 202 mm. Tangki bahan api menampung 80 liter, isipadu batang sehingga 5,8 m3, saiz tayar ialah 215/60/17C 104/102H. Berat curb boleh dari 1982 hingga 2076 kg, berat kasar ialah 3 tan.
Tempat duduk pemandu dan navigator yang sangat ergonomik, untuk jarak jauh di trek anda boleh pergi untuk masa yang lama dan tidak letih. Daripada rekod terkini - regangan 24 jam dari Crimea ke Moscow, satu bentangan 1500 km, dengan mengambil kira feri dan berjalan berulang kali kanak-kanak, supaya tidak berdengung di dalam kabin. Kami pergi ke Crimea, membawa bersama kami: 3 khemah, 4 beg tidur, 4 permaidani, beberapa selimut, almari kering, 40 liter air, kereta dorong, kotak dengan hidangan (periuk 6 liter, kuali, mangkuk, gelas) dan makanan, 2 komputer riba, 2 batang dengan kamera, beg dofiga dengan pakaian untuk semua orang, kerana mereka merancang untuk menjadi buas dan tidak mahu mencuci. Kami memandu kembali - kami mengambil penumpang lain dengan beberapa begnya, dan selain itu, kami menambah 20 liter wain, 25 kg beras, sekotak pic, penyodok, mop, satu lagi khemah kecil - semuanya sesuai, dan tanpa mana-mana rak bumbung. Secara umum, kereta dorong 3 roda dengan roda kembung yang besar, di mana saya pernah mengangkut 2 kanak-kanak berumur 6 dan 3 tahun, muat ke dalam bagasi dalam bentuk yang tidak dilipat.
Ciri-ciri enjin
Enjin diesel yang digunakan dalam Caravelle T6 mempunyai isipadu 2,0 liter dan kuasa 102, 140 dan 180 kuasa kuda. Enjin petrol boleh mempunyai kuasa 150 atau 204 hp. Dengan. dengan isipadu 2,0 liter. Sistem bekalan bahan api dalam semua versi unit kuasa adalah suntikan terus. Kedua-dua enjin petrol dan diesel mempunyai 4 silinder yang disusun dalam satu baris. Setiap silinder mempunyai 4 injap.
Трансмиссия
Kotak gear Caravelle generasi keenam boleh menjadi DSG manual atau robot. Mekanik masih kekal sebagai pilihan yang lebih dekat dan boleh diterima oleh kebanyakan pemandu domestik kerana kesederhanaan dan ketahanannya. Robot itu adalah sejenis kompromi antara transmisi manual dan automatik dan menimbulkan banyak persoalan di kalangan pemilik Caravelle, walaupun pada hakikatnya ia menjimatkan bahan api. Masalahnya ialah kotak DSG yang Caravelle gunakan adalah klac kering yang dipanggil, berbanding dengan enam kelajuan, yang menggunakan mandi minyak. Apabila menukar gear dengan kotak sedemikian, cakera klac boleh berlabuh terlalu tajam, akibatnya kereta berkedut, kehilangan daya tarikan, dan bunyi luar berlaku. Akibatnya, DSG cepat haus dan boleh menjadi tidak boleh digunakan selepas hanya 50 ribu kilometer. Sebaliknya, kotak DSG dianggap paling maju dari segi teknologi dan "maju" setakat ini, menyediakan pergerakan kenderaan berkelajuan tinggi dan menjimatkan. Oleh itu, pembeli berpotensi secara bebas menentukan keutamaannya: mekanik konservatif dan terbukti selama ini atau kotak masa depan, tetapi DSG perlu dimuktamadkan.
Pandu Volkswagen Caravelle boleh depan atau penuh. Kehadiran lencana 4Motion menunjukkan bahawa kereta itu adalah pacuan semua roda. Sistem 4Motion telah digunakan pada kenderaan Volkswagen sejak 1998 dan berdasarkan pengagihan tork yang sekata pada setiap roda, bergantung pada keadaan jalan raya. Tork dari gandar hadapan dihantar dalam kes ini disebabkan oleh klac geseran berbilang plat Haldex. Maklumat daripada penderia dihantar ke unit kawalan sistem 4Motion, yang memproses isyarat yang diterima dan menghantar arahan yang sesuai kepada penggerak.
Sistem brek
Brek hadapan Volkswagen Caravelle cakera pengudaraan, belakang - cakera. Penggunaan brek cakera berventilasi adalah disebabkan oleh kemungkinan penyejukan sistem brek yang lebih cepat. Jika cakera biasa adalah kosong bulat pepejal, maka yang berventilasi ialah dua cakera rata yang disambungkan oleh partition dan membran. Oleh kerana kehadiran banyak saluran, walaupun dengan penggunaan brek yang intensif, mereka tidak terlalu panas.
Saya telah memiliki kereta itu selama setahun. Diimport dari Perancis. Kereta itu dalam konfigurasi yang sangat baik: dua pintu gelangsar elektrik, kawalan iklim automatik untuk pemandu dan penumpang, pemanas autonomi automatik, dua penderia tempat letak kereta, cermin elektrik yang dipanaskan, penguncian pusat. Gabungan enjin berkuasa dan transmisi DSG moden yang baik membolehkan anda menikmati pemanduan dalam mana-mana mod pemanduan: daripada bertenaga kepada sangat tenang. Suspensi anjal dan intensif tenaga yang mencukupi menyumbang kepada pengendalian yang sangat baik, tetapi pada masa yang sama mengurangkan keselesaan penumpang.
Pendants
Suspensi hadapan Volkswagen Caravelle - bebas, sistem MacPherson, belakang - berbilang pautan bebas. McPherson ialah sejenis suspensi yang sangat popular hari ini, biasanya digunakan di bahagian hadapan kereta. Antara kelebihannya: kekompakan, ketahanan, kemudahan diagnosis. Kelemahan - kerumitan menggantikan bahagian penggantungan utama - tupang penggantungan, penembusan bunyi jalan ke dalam kabin, pampasan gulungan hadapan yang lemah semasa brek berat.
Versi berbilang pautan penggantungan boleh berdasarkan penggunaan tiga atau lima tuas yang dipasang pada subframe dan disambungkan ke hab. Kelebihan utama penggantungan sedemikian dianggap sebagai kebebasan sepenuhnya roda satu gandar, keupayaan untuk menggunakan aluminium dalam reka bentuk untuk mengurangkan jumlah berat, cengkaman roda yang baik dengan permukaan jalan, pengendalian kenderaan yang optimum dalam keadaan sukar. keadaan jalan raya, tahap hingar rendah di dalam kabin.
Keselamatan dan keselesaan
Versi asas VW Caravelle menyediakan:
- ESP - sistem kestabilan kadar pertukaran;
- Pemandu Beg Udara dan penumpang di tempat duduk hadapan;
- pengancing kerusi kanak-kanak Isofix;
- ABS - brek anti-kunci;
- kawalan tekanan tayar;
- sokongan mula angkat;
- alat imobilisasi;
- penguncian pusat.
Dan juga:
- barisan ketiga tempat duduk;
- tempat letak tangan di tempat duduk hadapan;
- upholsteri kain;
- penyambung untuk menyambungkan peranti audio luaran;
- sistem akustik;
- Bluetooth;
- pelarasan dan stereng kuasa;
- kerusi depan yang dipanaskan;
- tingkap kuasa hadapan;
- pemanasan mesin basuh cermin depan, cermin depan dan cermin sisi;
- penghawa dingin;
- penderia hujan dan cahaya.
Video: ciri dalaman dan luaran Volkswagen Caravelle T6 baharu
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Dengan bayaran tambahan, anda boleh memesan sistem:
- Pandangan Belakang, termasuk kamera pandangan belakang dan sensor letak kereta;
- Bantuan Belakang - komputer on-board dan perlindungan pemandu daripada tertidur;
- Bantuan Sampingan - kawalan pelayaran dan pemantauan titik buta.
Di samping itu, anda juga boleh memasang:
- stereng pelbagai fungsi yang dibalut kulit;
- lampu kabus;
- penggera dan sensor kelantangan, yang berfungsi untuk melindungi daripada penembusan ke dalam kabin;
- Pemain CD;
- pagar bumbung;
- tirai matahari, dsb.
Petrol atau diesel
Jika, semasa membeli Volkswagen Caravelle, terdapat masalah memilih antara enjin diesel dan petrol, perlu diingat bahawa:
- Kenderaan diesel cenderung lebih mahal daripada versi petrol yang setara.
- enjin diesel adalah lebih daya tarikan, petrol - lebih "lincah";
- enjin diesel mengeluarkan lebih sedikit komponen berbahaya ke atmosfera, iaitu, ia lebih mesra alam;
- secara amnya, enjin diesel lebih menjimatkan;
- enjin petrol kurang bising.
Perbezaan asas antara kedua-dua jenis enjin terletak pada cara campuran bahan api-udara dinyalakan, yang dalam enjin petrol menyala dengan bantuan percikan yang dihasilkan oleh palam pencucuh, dan pada enjin diesel dengan bantuan palam cahaya yang menyala. campuran dipanaskan pada suhu tinggi di bawah tekanan tinggi.
Harga Volkswagen Caravelle
Kos VW Caravelle bergantung pada konfigurasi dan tahap peralatan teknikal.
Jadual: kos model VW Caravelle yang berbeza, bergantung pada konfigurasi, rubel
| Pengubahsuaian | Trendline | Talian selesa | Highline |
| 2.0biTDI DSG 180hp | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180hp | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180hp | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180hp | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140hp | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140hp | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102hp | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140hp | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140hp | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140hp | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102hp | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140hp | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204hp | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204hp | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204hp | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204hp | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150hp | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150hp | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Jika pemilik Volkswagen Caravelle juga merupakan ketua keluarga besar, maka dia telah memilih kereta terbaik untuk kesnya. Perjalanan dalam Caravelle yang selesa dan lapang meninggalkan kesan bahawa, walaupun saiznya, kereta itu direka lebih untuk keluarga daripada untuk kegunaan komersial. Pereka Volkswagen secara tradisinya berjaya membuat kotak segi empat tepat yang kelihatan biasa bergaya melalui penggunaan elemen dalaman dan luaran laconic berjenama. Banyak sistem bantuan pintar memastikan pemanduan yang selamat dan penginapan yang selesa di dalamnya semasa perjalanan jauh.
