Sejarah penambahbaikan, pandu uji dan ujian ranap generasi Volkswagen Multivan, T5 dan T6
Petua untuk pemandu kenderaan

Sejarah penambahbaikan, pandu uji dan ujian ranap generasi Volkswagen Multivan, T5 dan T6

03.03.2023 /

Bas mini dan van kecil dari pembuat kereta Jerman Volkswagen telah popular secara konsisten selama lebih daripada 60 tahun. Antaranya ialah trak, kargo-penumpang dan kereta penumpang. Antara kereta penumpang Caravelle dan Multivan adalah popular. Mereka berbeza dalam tahap kemungkinan untuk mengubah kabin, serta dalam keadaan keselesaan untuk penumpang. Volkswagen Multivan ialah kenderaan yang sangat baik untuk keluarga besar. Mengembara dengan kereta sedemikian bersama keluarga atau rakan adalah satu keseronokan.

Volkswagen Multivan - sejarah pembangunan dan peningkatan

Permulaan sejarah jenama kereta Volkswagen Multivan dianggap sebagai tahun lima puluhan abad yang lalu, apabila van Transporter T1 pertama muncul di jalan raya Eropah. Sejak masa itu, banyak masa telah berlalu, berjuta-juta kenderaan siri Transporter telah dijual, dari mana adik-beradik penumpang Caravelle dan Multivan kemudiannya berpusing. Kedua-dua model ini, sebenarnya, pengubahsuaian "Pengangkutan". Cuma salun setiap orang dilengkapi dengan cara yang berbeza.

Sejarah penambahbaikan, pandu uji dan ujian ranap generasi Volkswagen Multivan, T5 dan T6
Nenek moyang Multiven ialah Transporter Kombi, yang muncul pada tahun 1963.

Siri T1 memungkinkan pengiktirafan Volkswagen di seluruh dunia sebagai pengeluar van komersial terbaik. Pada tahun 1968, generasi kedua siri ini muncul - T2. Pengubahsuaian ini dihasilkan sehingga tahun 1980. Pada masa ini, Volkswagen AG telah menjual kira-kira 3 juta van untuk pelbagai tujuan.

Volkswagen T3

Siri T3 telah dijual sejak tahun 1980. Seperti abang-abang yang lebih tua, kereta pengubahsuaian ini dihasilkan dengan enjin boxer yang terletak di bahagian belakang. Enjin boxer berbeza daripada enjin V kerana silindernya selari dan bukannya bersudut antara satu sama lain. Sehingga tahun 1983, enjin ini disejukkan dengan udara, kemudian mereka beralih kepada penyejukan air. Van berjaya digunakan sebagai kereta polis dan ambulans. Mereka digunakan oleh anggota bomba, pegawai polis dan pengumpul, apatah lagi wakil perniagaan kecil dan sederhana.

Sejarah penambahbaikan, pandu uji dan ujian ranap generasi Volkswagen Multivan, T5 dan T6
Sehingga penghujung tahun 80-an, VW T3 dihasilkan tanpa stereng kuasa

Enjin petrol yang dipasang di T3 menghasilkan kuasa dari 50 hingga 110 kuasa kuda. Unit diesel membangunkan usaha sebanyak 70 kuda atau lebih. Versi penumpang telah pun dihasilkan dalam siri ini - Caravelle dan Caravelle Carat, dengan suspensi yang baik dan lembut. Terdapat juga Multivan Whitestar Carats pertama dengan sofa tidur lipat dan meja kecil - hotel kecil di atas roda.

Kereta mempunyai pacuan belakang atau semua roda. Menjelang awal tahun 90-an, minivan itu telah dimodenkan - adalah mungkin untuk memasang stereng kuasa, penghawa dingin, tingkap kuasa dan sistem audio secara pilihan. Pengarang garisan ini agak terkejut melihat betapa mudahnya untuk bergerak pada bas mini sedemikian - pemandu duduk hampir di atas gandar hadapan. Ketiadaan hud mewujudkan penglihatan yang sangat baik pada jarak terdekat. Jika stereng dirangsang secara hidraulik, anda boleh memandu mesin tanpa jemu untuk masa yang sangat lama.

Selepas Multivan Whitestar Carat, Volkswagen mengeluarkan beberapa lagi versi penumpang T3. Siri ini dihasilkan sehingga 1992.

VW Multivan T4

T4 sudah pun menjadi generasi kedua bas mini yang selesa. Kereta itu telah dibuat semula sepenuhnya - secara luaran dan struktur. Enjin bergerak ke hadapan dan dipasang secara melintang, memacu roda hadapan. Semuanya baharu - enjin, penggantungan, sistem keselamatan. Stereng kuasa dan aksesori kuasa penuh disertakan dalam konfigurasi asas. Pada tahun 1992, Multivan memenangi Pertandingan Antarabangsa yang berprestij dan diiktiraf sebagai bas mini terbaik tahun ini.

Sejarah penambahbaikan, pandu uji dan ujian ranap generasi Volkswagen Multivan, T5 dan T6
Kemasan dalaman Multivan versi atas 7-8 tempat duduk sangat mewah

Salun boleh diubah suai untuk perjalanan keluarga dan untuk pejabat bergerak. Untuk ini, gelincir untuk pergerakan disediakan, serta kemungkinan memusingkan barisan tengah tempat duduk supaya penumpang boleh duduk bersemuka. Generasi keempat minivan dihasilkan di Jerman, Poland, Indonesia dan Taiwan. Untuk membekalkan Multivan dan Karavel yang mewah dengan enjin petrol 6 silinder 3 liter yang berkuasa, mereka memanjangkan hud pada tahun 1996. Kenderaan sedemikian telah diberikan pengubahsuaian T4b. Model "berhidung pendek" sebelum ini menerima indeks T4a. Generasi kereta ini dihasilkan sehingga 2003.

Volkswagen Multivan T5

Generasi ketiga Multivan penumpang, yang merupakan sebahagian daripada keluarga Transporter kelima, mempunyai sejumlah besar enjin, badan dan variasi dalaman. Pembuat kereta itu mula memberi jaminan 12 tahun pada badan tergalvani. Model terdahulu tidak boleh berbangga dengan mutu kerja sedemikian. Yang paling popular ialah pengubahsuaian berbilang tempat duduk, serta versi pejabat kabin - Perniagaan Multivan.

Sebagai pilihan, anda boleh mendapatkan keselesaan maksimum dengan menggunakan sistem Peningkatan Suara Digital. Ia membolehkan penumpang berkomunikasi antara satu sama lain melalui mikrofon yang dipasang di dalam kabin di sepanjang perimeternya. Untuk menghasilkan semula suara, pembesar suara dipasang berhampiran setiap kerusi. Penulis nota ini merasakan betapa selesa dan tidak menjengkelkan - sebarang keinginan untuk menjerit lawan bicara hilang supaya anda dapat didengari. Anda bercakap dengan senyap dan pada masa yang sama anda mendengar jiran anda.

Sejarah penambahbaikan, pandu uji dan ujian ranap generasi Volkswagen Multivan, T5 dan T6
Buat pertama kalinya, beg udara sisi mula dipasang untuk penumpang

Pelbagai unit kuasa termasuk enjin 4-, 5- dan 6 silinder yang menggunakan bahan api petrol atau diesel.

Restyling

Selepas penggayaan semula, dijalankan pada tahun 2009, enjin 4-silinder telah ditukar kepada enjin diesel pengecas turbo yang lebih moden yang dilengkapi dengan sistem Common Rail. Mereka boleh membangunkan kuasa 84, 102, 140 dan juga 180 kuda. 5-silinder telah ditinggalkan kerana fakta bahawa mereka tidak begitu dipercayai dan agak lemah untuk badan berat sebuah van mini. Transmisi diwakili oleh transmisi manual 5 atau 6 kelajuan, transmisi automatik dengan 6 gear, serta kotak gear prapilih DSG 7 kelajuan robotik.

Sejarah penambahbaikan, pandu uji dan ujian ranap generasi Volkswagen Multivan, T5 dan T6
Reka bentuk luaran bahagian hadapan telah berubah - terdapat lampu hadapan dan lampu belakang baharu, radiator dan bampar

Pada tahun 2011, bas mini dipersenjatai dengan unit kuasa dengan sistem Blue Motion yang inovatif. Ia lebih menjimatkan dan membolehkan pemulihan tenaga semasa brek (kembali ke bateri). Sistem "Start-Stop" baharu mematikan enjin semasa berhenti dan menghidupkannya apabila kaki pemandu menekan pemecut. Oleh itu, sumber enjin meningkat, kerana ia tidak melahu. 2011 juga ditandai dengan satu lagi acara - orang Jerman mengiktiraf Volkswagen Multivan sebagai kereta terbaik dalam kelasnya.

Multivan daripada VAG generasi terkini - T6

Penjualan bas mini generasi terkini bermula pada awal 2016. Secara luaran, kereta telah berubah sedikit. Lampu utama membawa kepada gaya korporat VAG, badan kekal sama. Kebanyakan powertrain kekal sama seperti T5. Perubahan kebanyakannya menjejaskan bahagian dalam kereta. Pemandu mempunyai lajur stereng dan panel kawalan baharu. Anda boleh mengambil kesempatan daripada kemajuan dan memesan casis DCC adaptif, optik dengan LED.

Sejarah penambahbaikan, pandu uji dan ujian ranap generasi Volkswagen Multivan, T5 dan T6
Badan banyak bas mini baharu dicat dalam dua warna, sebagai ingatan kepada Transporter T1

Pengarang baris ini mempunyai tanggapan pertama yang sangat positif dalam menguruskan Multivan. Seseorang mendapat tanggapan bahawa anda sedang duduk di belakang roda SUV mahal yang berkuasa. Pendaratan tinggi membolehkan anda mempunyai penglihatan yang sangat baik. Kerusinya selesa, cepat dilaraskan, dan juga mempunyai memori pelarasan dan dua tempat letak tangan. Ini mudah untuk tangan kanan mengalihkan tuil pemilih transmisi manual yang terletak di sebelah stereng. Stereng baharu juga selesa untuk dipandu. Salun boleh diubah dengan cara yang sama seperti transformer dari filem terkenal.

Galeri foto: kemungkinan mengubah bahagian dalam van mini VW T6

Sejarah penambahbaikan, pandu uji dan ujian ranap generasi Volkswagen Multivan, T5 dan T6
Tempat duduk boleh dialihkan dengan mudah pada rel
Sejarah penambahbaikan, pandu uji dan ujian ranap generasi Volkswagen Multivan, T5 dan T6
Tempat duduk barisan tengah boleh diputar di sekeliling paksinya, mewujudkan mana-mana bahagian dalam yang selesa
Sejarah penambahbaikan, pandu uji dan ujian ranap generasi Volkswagen Multivan, T5 dan T6
Untuk meningkatkan kelantangan batang, cukup untuk melipat dan meluncur baris ketiga tempat duduk.
Sejarah penambahbaikan, pandu uji dan ujian ranap generasi Volkswagen Multivan, T5 dan T6
Selepas perubahan tempat duduk penumpang, katil double diperolehi

Pembeli ditawarkan pacuan roda hadapan dan pacuan roda belakang versi bas mini. Peredam sistem penggantungan DCC boleh beroperasi dalam salah satu daripada beberapa mod:

  • biasa (lalai);
  • selesa;
  • sukan.

Dalam mod selesa, jalan berlubang dan berlubang tidak dirasai. Mod sukan menjadikan penyerap hentak paling tegar - anda boleh mengatasi selekoh tajam dan sedikit di luar jalan dengan selamat.

Memandu uji "Volkswagen Multivan" T5

Sepanjang sejarah yang panjang, bas mini VAG kebimbangan Jerman telah diuji berpuluh-puluh kali - baik di Rusia dan di luar negara. Berikut ialah beberapa ujian generasi terkini van mini ini.

Video: semakan dan ujian Volkswagen Multivan T5 selepas digayakan semula, 1.9 l. turbodiesel 180 hp p., robot DSG, pacuan semua roda

Semakan ujian, gaya semula Multivan T5 2010 pacuan semua roda PASUKAN transmisi automatik

Video: analisis terperinci pengubahsuaian Volkswagen Multivan T5, ujian dengan turbodiesel 2 liter, 140 kuda, transmisi manual, pacuan roda hadapan

Video: ujian ranap Euro NCAP Volkswagen T5, 2013

Menguji Volkswagen Multivan T6

Bas mini penumpang generasi terbaru dari VAG tidak jauh berbeza dengan Volkswagen Multivan T5 generasi sebelumnya. Pada masa yang sama, inovasi terkini yang diperkenalkan pada generasi ini menjadikannya agak mahal.

Video: mengenali Multivan T6, perbezaannya dari T5, uji 2 liter diesel dengan 2 turbin, 180 hp p., robot automatik DSG, pacuan semua roda

Video: gambaran keseluruhan dalaman dan pandu uji konfigurasi Volkswagen Multivan T6 Highline

Ulasan pemilik untuk Volkswagen Multivan

Selama bertahun-tahun beroperasi, banyak ulasan pemilik telah terkumpul mengenai bas mini ini. Kebanyakan mereka adalah positif, tetapi dengan tempahan - mereka mengadu tentang tahap kebolehpercayaan yang rendah. Di bawah adalah beberapa kenyataan dan pendapat pemandu kenderaan.

Banyak yang telah ditulis tentang "Kartun" T5 di halaman web, tetapi ini tidak dapat menggambarkan keindahan pemilikan, keseronokan harian dan keseronokan yang anda alami daripada memiliki dan mengurusnya. Suspensi yang selesa (menelan lubang dan benjolan dengan dentuman, dan juga gulungan kecil), keterlihatan hebat, muat selesa dan enjin petrol V3.2 6 liter.

Tayangan dari kereta ini hanya positif. luas. Sesuai untuk keluarga besar. Ia bagus untuk perjalanan jauh. Jika perlu, malah bermalam di dalamnya.

Dari September 2009 hingga Januari 2010, sebagai sebahagian daripada pembaikan jaminan, terdapat: penggantian suis lajur stereng, penggantian roda tenaga, pembaikan kotak gear berubah-ubah, penggantian silinder hamba klac dan beberapa perkara kecil lain. Disebabkan oleh semua kerosakan ini semasa tahun pertama penggunaan, kereta itu sedang dibaiki selama lebih daripada 50 hari. Perbatuan kereta pada masa itu hanya 13 ribu km. Pada masa ini, perbatuan telah berjumlah 37 ribu km. Terdapat kerosakan berikut: sekali lagi suis lajur stereng, sensor aras bahan api, pemacu elektrik pintu penumpang dan beberapa kegagalan lain dalam sistem diagnosis diri.

Berhati-hati dengan Volkswagen pada dasarnya. Saya memiliki T5 dalam versi perniagaan. Kereta itu hebat. Tetapi tidak ada kebolehpercayaan sama sekali. Saya tidak pernah mempunyai kereta yang lebih teruk (kurang dipercayai). Masalah utama ialah semua komponen direka untuk operasi hanya semasa tempoh jaminan. Selepas waranti tamat, SEMUANYA rosak setiap hari. Saya hampir tidak menyingkirkannya.

Penerangan, pandu uji dan ulasan membuktikan bahawa Volkswagen Multivan adalah salah satu wakil terbaik dalam kelas keretanya. Pembuat kereta itu telah cuba memberikan keselesaan maksimum untuk keluarga atau ahli perniagaan dalam perjalanan yang jauh. Kelemahannya termasuk kekurangan kebolehpercayaan bas mini. Walau bagaimanapun, ini terpakai kepada kebanyakan kereta yang dihasilkan hari ini. Ia tidak selalu mungkin untuk menggabungkan harga yang berpatutan dengan tahap kebolehpercayaan yang tinggi.

Tambah komen