Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 Pembinaannya yang kokoh, jika dilihat dari bingkai dan lebih jauh ke semua komponen berkualiti dan butiran terkecil, memungkinkan untuk mengatasi usaha yang luar biasa.

Bukan kebetulan bahawa Can-Am Outlander dalam semua versi (malah lebih berkuasa dengan enjin 800 meter padu dan enjin yang lebih lemah dengan 400 sentimeter padu tersedia) secara konsisten berada di kedudukan tertinggi dalam semua ujian perbandingan di AS. Fakta bahawa kami menulis bahawa kejayaannya bukan kebetulan adalah kerana kualiti yang pesaing sering tidak dapat dicapai di atas kertas.

Model khusus ini, yang telah kami uji di laluan pedati yang paling curam dan berturap, jalan berbatu, dan yang terakhir sekali, di atas landasan apabila kami "melompat" untuk urusan bandar, itulah kompromi yang sempurna antara kesukanan dan kebolehgunaan. , dua ciri penting. antara quads sentiasa sangat dihargai.

Dengan itu, anda akan mempunyai alasan yang baik untuk tidak pergi ke studio kecergasan. Semasa memandu dengan laju, anda harus bekerja keras (baca: berpegang pada stereng dan gerakkan punggung anda ke kiri dan kanan) ketika meluncur ke sudut di sudut, dan pada musim sejuk, gantung bajak di atasnya atau tutup treler dengan halangan dan pergi bekerja dengan senang hati. Tetapi ia juga dapat dikendalikan oleh pemandu yang tidak berpengalaman, kerana daya mesin ke roda (menggunakan butang yang anda pilih untuk menggerakkan keempat atau hanya sepasang roda belakang) dihantar melalui transmisi automatik.

Sekilas di belakang, atau lebih tepatnya casis, menunjukkan bahawa ia bukan struktur lama dengan gandar yang kaku, tetapi sepasang roda yang digantung secara individu, yang merupakan inovasi terbaru dalam dunia kenderaan roda empat ini. Sesiapa yang memberikan sesuatu untuk diri mereka sendiri mempunyai casis seperti itu atau mengembangkannya dengan kecepatan yang dipercepat.

Nah, Bombardier, atau selepas Can-Am yang baru, adalah yang pertama melakukannya. Kebaharuan segera terlihat di tanah ketika trek kereta digali oleh hujan lebat, begitu juga ketika memandu di sepanjang runtuhan berlubang. Ini bukan lagi getaran atau kejutan biasa yang dapat ditransmisikan kepada pemandu, tetapi pelembapan lebam yang lembut dan tenang yang secara dramatik meningkatkan kualiti perjalanan ATV pada kecepatan yang lebih tinggi.

Sebenarnya, Can-Am Outlander kini menunggang permukaan berturap dan juga jalan berturap (semua ATV Can-Am bersertifikat jalan raya dan boleh memandu dalam kesesakan lalu lintas) seperti kenderaan utiliti sukan moden. Kelajuan maksimum yang dikembangkannya bukanlah 200 kilometer per jam, tetapi sederhana 120 kilometer per jam. Dia boleh pergi dengan lebih pantas, tetapi pada kelajuan ini dia masih cukup tenang dan patuh ketika memandu, singkatnya, selamat.

Tetapi lebih daripada jalan, ini adalah rumahnya di dalam hutan. Kami tidak dapat membayangkan kenderaan yang lebih baik untuk pemburu atau pengurus hutan besar di mana akses atau laluan sukar kerana laluan hutan yang buruk. Memandu SUV sudah melampau dan mencabar, Outlander ini mengatasi sebarang halangan dengan mudah seperti kanak-kanak. Pada masa yang sama, ia boleh membawa sehingga 590 kilogram kargo, yang tidak boleh diabaikan. Pertama sekali, ia berbuat demikian tanpa bahaya, kerana hadnya jauh lebih tinggi daripada yang diharapkan oleh kenderaan empat roda.

Enjin V silinder empat lejang empat roda Rotax sangat sunyi dan menjimatkan bahan api, dan tayar belon jauh lebih sedikit merosakkan tanah. Oleh itu, walaupun tidak ada jalan lain selain meninggalkan jalan atau di luar jalan, anda tidak akan meninggalkan dua roda dalam, tetapi hanya rumput yang sedikit lusuh.

Harganya hanya di bawah tiga juta tolar mungkin kelihatan tinggi pada pandangan pertama, tetapi apabila anda mempertimbangkan kos penyelenggaraan dan pendaftaran yang rendah, penggunaan bahan bakar rendah dan kemampuan merentas desa di kawasan yang paling sukar, tagihan tersebut lebih cenderung menyokong harga empat kali ganda. Wheeler daripada SUV sebenar. Kelemahan terbesar adalah apabila cuaca hujan, anda hanya perlu memakai jas hujan dan anda boleh membawa tidak lebih dari dua penumpang pada satu masa. Memang benar, mereka lebih menyukai hutan daripada kereta.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Harga model ujian: 2.990.000 SIT.

Informasi teknikal

enjin: 4-lejang, silinder berkembar, berpendingin cecair, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, suntikan bahan api elektronik, permulaan elektrik

Pemindahan tenaga: Transmisi automatik yang tidak berubah-ubah, penghantaran ke sepasang roda belakang atau 4x4, kotak gear.

Beban batang: penjualan sehingga 45 kg, pintu masuk hingga 90 kg

Penggantungan: strut depan spring tunggal, 203 mm perjalanan, strut belakang spring individu, 228 mm perjalanan.

Tayar: sebelum 26-8-12, belakang 26 x 10-12

Brek: 2 kili di bahagian depan, 1 kili di belakang

Wheelbase: 1.499 mm

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 877 mm

Tangki bahan api: 20

Berat kering: 318 kg

Wakil: Ski & laut, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

Kami memuji

• utiliti
• kemudahan dan kebolehgunaan
• kerja dan bahan
• tangki bahan api yang besar dan oleh itu jarak jauh

Kami memarahi

• harga
• air boleh masuk ke laci barang kecil belakang, tetapi tidak ada longkang

Petr Kavchich

• Informasi teknikal

  enjin: 4-lejang, silinder berkembar, berpendingin cecair, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, suntikan bahan api elektronik, permulaan elektrik

  Pemindahan tenaga: Transmisi automatik yang tidak berubah-ubah, penghantaran ke sepasang roda belakang atau 4x4, kotak gear.

  Brek: 2 kili di bahagian depan, 1 kili di belakang

  Penggantungan: strut depan spring tunggal, 203 mm perjalanan, strut belakang spring individu, 228 mm perjalanan.

  Tangki bahan api: 20

  Wheelbase: 1.499 mm

  Berat: 318 kg