Rantai masa VAZ 2107: kerosakan, penggantian, pelarasan

Pada kereta klasik keluarga VAZ, pemacu rantai pemasaan dipasang. Oleh kerana ini adalah salah satu elemen penting dalam mekanisme pengedaran gas, adalah perlu untuk memantau keadaan dan ketegangannya secara berkala. Sekiranya berlaku kegagalan bahagian yang bertanggungjawab untuk pengendalian litar, perlu segera melakukan pembaikan untuk mengelakkan akibat yang serius dan pembaikan yang mahal.

Pemacu rantai masa VAZ 2107 - penerangan

Penghantaran rantaian mekanisme pemasaan VAZ 2107 mempunyai sumber yang panjang, tetapi apabila giliran datang dan penggantiannya. Keperluan untuk ini timbul akibat regangan pautan, apabila penegang rantai tidak lagi mengatasi fungsi yang diberikan kepadanya. Di samping itu, bahagian yang bertanggungjawab untuk operasi biasa pemacu pemasaan juga haus dari semasa ke semasa.

Elemen utama pemacu pemasaan VAZ 2107 ialah rantai, peredam, kasut, penegang dan sproket

sedatif

Dalam pemacu rantai mekanisme pengedaran gas VAZ 2107, peredam digunakan untuk meredam jeritan dan ayunan rantai. Tanpa perincian ini, dengan peningkatan amplitud ayunan, rantai mungkin terbang dari gear atau bahkan terputus. Pemacu rantai yang patah berkemungkinan besar pada kelajuan aci engkol maksimum, yang berlaku serta-merta. Pada masa rehat, injap masuk dan ekzos gagal. Selepas kerosakan pada enjin sedemikian, sebaik-baiknya, baik pulih besar akan diperlukan.

Peredam rantai direka untuk meredam getaran pemacu rantai semasa operasi enjin.

Mengikut reka bentuknya, peredam adalah plat yang diperbuat daripada keluli karbon tinggi dengan dua lubang untuk pengikat. Satu lagi elemen yang secara serentak bertanggungjawab untuk menenangkan dan menegangkan rantai ialah kasut. Permukaan gosokannya diperbuat daripada bahan polimer berkekuatan tinggi.

Kasut penegang memberikan ketegangan rantai, menghilangkan kendur rantai

Tensioner

Berdasarkan nama itu, dapat difahami bahawa peranti itu direka untuk mengelakkan rantai pemasaan yang kendur semasa enjin dihidupkan. Terdapat beberapa jenis mekanisme sedemikian:

• automatik;
• mekanikal;
• hidraulik.

Penegang automatik muncul tidak lama dahulu, tetapi telah berjaya menunjukkan sisi positif dan negatif mereka. Kelebihan utama produk ialah tidak perlu melaraskan ketegangan rantai secara berkala, kerana mekanisme memastikannya sentiasa tegang. Antara kelemahan auto-tensioner, terdapat kegagalan cepat, kos tinggi, ketegangan yang lemah, seperti yang dibuktikan oleh ulasan beberapa pemilik kereta.

Penegang hidraulik dikuasakan oleh minyak bertekanan yang dibekalkan daripada sistem pelinciran enjin. Reka bentuk sedemikian tidak memerlukan campur tangan daripada pemandu dari segi melaraskan pemacu rantai, tetapi mekanisme itu kadang-kadang boleh baji, yang menafikan semua kelebihannya.

Penegang yang paling biasa ialah mekanikal. Walau bagaimanapun, ia mempunyai kelemahan yang ketara: produk menjadi tersumbat dengan zarah kecil, akibatnya pelocok tersekat dan mekanisme tidak dapat melaksanakan fungsinya semasa pelarasan ketegangan.

Tensioner memberikan ketegangan pada rantai dan membenarkan pelarasan apabila diperlukan

Rantaian

Rantaian pemasaan dalam enjin VAZ 2107 direka untuk menyambungkan aci engkol dan aci sesondol: mereka mempunyai gear di mana rantai itu dipasang. Selepas memulakan unit kuasa, putaran segerak aci ini dipastikan melalui penghantaran rantai. Sekiranya berlaku pelanggaran penyegerakan atas sebarang sebab, mekanisme pemasaan gagal, akibatnya operasi stabil enjin terganggu. Dalam keadaan sedemikian, kegagalan kuasa, kemerosotan dalam dinamik, dan peningkatan penggunaan bahan api diperhatikan.

Rantaian pemasaan dalam enjin VAZ 2107 direka untuk menyambungkan aci engkol dan aci sesondol

Semasa kenderaan digunakan, rantai terbentang apabila beban tinggi diletakkan di atasnya. Ini menunjukkan keperluan untuk pelarasan berkala. Jika tidak, kendur akan membawa kepada lompatan pautan pada gear, akibatnya operasi unit kuasa akan terganggu. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, kilang mengesyorkan melaraskan ketegangan rantai setiap 10 ribu km. lari.

Walaupun tiada bunyi ciri (bergesek) yang menunjukkan regangan rantai, adalah dinasihatkan untuk memeriksa ketegangan, terutamanya kerana prosedurnya mudah dan tidak mengambil banyak masa.

Tanda dan Punca Pemacu Berantai Tidak Berfungsi

Pemacu rantai pemasaan, tidak seperti pemacu tali pinggang, terletak di dalam motor dan, untuk menilai keadaan elemen, pembongkaran separa unit kuasa akan diperlukan. Terdapat tanda-tanda tertentu yang menunjukkan bahawa tidak semuanya teratur dengan pemacu rantai dan ia perlu ditegangkan atau diganti.

Mengetuk rantai

Masalah litar boleh nyata seperti berikut:

• kompang dalam kesejukan;
• mengetuk panas;
• terdapat bunyi luar di bawah beban;
• bunyi logam yang berterusan.

Sekiranya bunyi luaran muncul, adalah disyorkan untuk melawat stesen servis dalam masa terdekat atau secara bebas menangani masalah dalam pemacuan masa dan menilai keadaan semua elemen yang bertanggungjawab untuk operasinya (penegang, kasut, peredam, rantai, gear). Jika anda terus memandu kereta dengan rantai yang berderak, kehausan bahagian akan meningkat.

Disebabkan oleh kerosakan atau kerosakan pada elemen pemacu pemasaan, rantai mungkin berderak

Sebab utama yang membawa kepada kegagalan komponen pemasaan ialah:

• penggantian minyak enjin tidak pada masanya atau penggunaan jenama yang salah yang disyorkan oleh pengilang;
• penggunaan alat ganti berkualiti rendah (bukan asli);
• paras minyak rendah dalam enjin atau tekanan rendah;
• penyelenggaraan tidak pada masanya;
• operasi yang tidak betul;
• pembaikan yang tidak berkualiti.

Salah satu sebab yang mungkin menyebabkan rantai mula bergegar adalah regangannya dan kerosakan pada penegang. Akibatnya, pemacu rantai tidak dapat ditegangkan dengan betul, dan bunyi seragam muncul dalam motor, sama seperti operasi enjin diesel. Dalam kebanyakan kes, bunyi kedengaran apabila melahu pada enjin sejuk.

Video: mengapa rantai itu berbunyi pada "klasik"

Mengapa rantai itu berbunyi? Vaz klasik.

Melompat rantai

Dengan ketegangan yang lemah, rantai ditarik keluar dengan agak cepat dan boleh melompat pada gigi gear. Ini mungkin berlaku akibat kasut yang rosak, penegang atau peredam. Sekiranya rantai telah melompat, maka terdapat anjakan pencucuhan yang kuat. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menjalankan penyelesaian masalah bahagian pemacu mekanisme pengedaran gas.

Pembaikan pemacu rantai pemasaan VAZ 2107

Sekiranya berlaku kerosakan pada mekanisme rantai, ia tidak berbaloi untuk menangguhkan pembaikan. Jika tidak, akibatnya mungkin yang akan membawa kepada pembaikan yang mahal. Pertimbangkan prosedur langkah demi langkah untuk membaiki unsur konstituen pemacu pemasaan pada "tujuh".

Menggantikan peredam

Untuk menggantikan peredam pemacu rantai, anda perlu menyediakan senarai alatan berikut:

• satu set kunci dan kepala soket;
• pemutar skru;
• pinset panjang, pemegang teleskopik magnetik atau cangkuk dawai keras;
• gasket penutup kepala enjin;
• pengedap kereta;
• peredam rantai baharu VAZ 2107.

Prosedur untuk menggantikan peredam rantai dikurangkan kepada tindakan langkah demi langkah berikut:

1. Kami mengeluarkan penapis udara, yang mana kami membuka skru 3 nat yang menahan penutup perumah dan 4 nat yang dipasang pada karburetor.
   

   Untuk mendapatkan akses kepada penutup injap, penapis udara mesti dikeluarkan bersama-sama dengan perumahan.
2. Dengan kepala atau sepana tiub selama 13, kami membuka skru pengikat penutup injap dan mengeluarkannya.
3. Dengan menggunakan sepana 13, longgarkan nat penegang rantai.
   

   Nat penutup untuk mengikat penegang rantai ditanggalkan dengan sepana sepana 13
4. Dengan bantuan pemutar skru rata yang panjang, kami membawa kasut penegang ke tepi.
   

   Pemutar skru yang digunakan untuk menanggalkan kasut penegang rantai mestilah nipis dan panjang
5. Sambil memegang kasut dalam keadaan ditarik balik, ketatkan nat penutup.
6. Kami membuat cangkuk dari sekeping wayar dan cangkuk peredam melalui mata.
   

   Cangkuk untuk mengeluarkan dampener diperbuat daripada dawai keluli tahan lama.
7. Kami membuka skru bolt yang menahan peredam dan mengeluarkannya, memegang peredam itu sendiri dengan cangkuk.
   

   Apabila membuka skru bolt penetapan, peredam mesti dipegang dengan cangkuk keluli
8. Pusingkan aci sesondol 1/3 pusingan mengikut arah jam dengan sepana.
9. Apabila rantai dilonggarkan, keluarkan peredam.
   

   Anda boleh mengeluarkan panduan rantai hanya selepas memusingkan aci pemasaan
10. Gantikan bahagian yang rosak dengan yang baru dalam susunan terbalik.

Video: bagaimana untuk menggantikan peredam pada "tujuh"

Menggantikan peredam rantai VAZ-2101-07

Menggantikan penegang

Menggantikan penegang rantai memerlukan masa dan alatan yang minimum. Kerja ini terdiri daripada beberapa langkah:

1. Kami mematikan 2 nat yang menahan penegang ke unit kuasa dengan kunci 13.
   

   Untuk menanggalkan penegang rantai, perlu menanggalkan 2 nat sebanyak 13
2. Kami membongkar mekanisme dari motor bersama-sama dengan meterai.
   

   Selepas membuka skru pengikat, keluarkan penegang dari kepala bersama gasket
3. Pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik.

Sebelum memasang penegang, perlu menanggalkan nat dan tekan batang, kemudian ketatkan nat.

Menggantikan kasut

Kerja pembaikan untuk menggantikan kasut bermula dengan penyediaan alat:

• pemutar skru;
• kunci pas;
• pelekap pelekap;
• sepana untuk nat takal aci engkol atau biasa 36.

Urutan langkah untuk menggantikan bahagian adalah seperti berikut:

1. Kami membongkar perlindungan kotak engkol unit kuasa.
2. Selepas melonggarkan pengikat penjana, keluarkan tali pinggang daripadanya dan dari takal aci engkol.
   

   Untuk mengeluarkan tali pinggang alternator, anda perlu melepaskan pelekap atas
3. Kami membongkar selongsong bersama-sama dengan kipas penyejuk elektrik.
   

   Untuk sampai ke penutup hadapan enjin, kipas perlu dibongkar
4. Kami membuka skru nat yang menahan takal aci engkol dengan sepana 36 dan mengetatkan takal itu sendiri.
   

   Tanggalkan nat yang menahan takal aci engkol dengan sepana khas atau boleh laras
5. Kami membuka skru pengikat bolt bahagian depan kotak engkol (di bawah nombor 1 - kami melonggarkan, di bawah nombor 2 - kami mematikannya).
   

   Kami membuka skru pengikat kuali minyak di hadapan enjin
6. Kami melonggarkan dan membuka semua bolt yang menahan penutup hadapan motor.
   

   Untuk membuka penutup hadapan, buka skru pengikat
7. Tanggalkan penutup dengan mengungkitnya dengan pemutar skru.
   

   Mencungkil penutup dengan pemutar skru, berhati-hati mengeluarkannya bersama gasket
8. Kami membuka skru pelekap "2" kasut "1" dan keluarkan bahagiannya.
   

   Kami membuka skru pelekap dan mengeluarkan kasut penegang
9. Kami memasang dalam susunan terbalik.

Video: bagaimana untuk menggantikan penegang rantai pada Zhiguli

Penggantian: penegang, kasut, peredam dan rantai pemasaan VAZ-2101

Mengganti rantai

Rantai diganti dalam kes berikut:

• apabila ia diregangkan, iaitu apabila penegang tidak dapat mengatasi ketegangan;
• selepas larian 80–100 ribu km.

Daripada alat yang anda perlukan untuk menyediakan:

• tukul;
• pemutar skru;
• kunci pas;
• bilah pemasangan;
• sekeping wayar;
• kunci untuk memutar aci engkol.

Prosedur untuk menggantikan penghantaran rantai dijalankan dalam urutan berikut:

1. Tanggalkan penutup injap dari enjin.
   

   Untuk membuka penutup injap, anda perlu menggunakan sepana 10-nat untuk membuka skru nat pengikat.
2. Kami memutar aci engkol dengan kunci sehingga tanda pada gear aci sesondol bertentangan dengan tanda pada perumahan galas. Dalam kes ini, tanda pada aci engkol juga mesti bertepatan dengan tanda pada penutup hadapan enjin.
3. Bengkokkan mesin basuh yang menahan bolt gear aci sesondol.
   

   Kami membengkokkan mesin basuh yang membetulkan bolt gear aci sesondol
4. Kami menghidupkan gear keempat dan meletakkan kereta pada brek tangan.
5. Kami melonggarkan pengikat gear aci sesondol.
6. Keluarkan panduan rantai.
   

   Untuk menanggalkan panduan rantai, buka skru pengikat yang sesuai
7. Kami membuka skru pengikat penutup hadapan enjin dan mengeluarkan kasut.
8. Kami membengkokkan mesin basuh kunci yang terletak di bawah bolt gear unit tambahan.
   

   Kami membengkokkan mesin basuh kunci yang terletak di bawah bolt gear unit tambahan
9. Kami membuka skru bolt itu sendiri dengan sepana hujung terbuka sebanyak 17 dan keluarkan gear.
   

   Kami membuka skru bolt itu sendiri dengan sepana hujung terbuka sebanyak 17 dan keluarkan gear
10. Longgarkan pin had.
    

    Longgarkan pin had
11. Longgarkan bolt gear aci sesondol.
    

    Longgarkan bolt gear aci sesondol
12. Angkat rantai dan keluarkan gear.
    

    Naikkan rantai untuk mengeluarkan gear.
13. Turunkan rantai ke bawah dan keluarkannya dari semua gear.
14. Kami menyemak kebetulan tanda pada gear aci engkol dengan tanda pada blok enjin.
    

    Kami menyemak kebetulan tanda pada gear aci engkol dengan tanda pada blok enjin

Jika tanda tidak sepadan, putar aci engkol sehingga ia sejajar.

Selepas langkah-langkah telah diambil, anda boleh meneruskan pemasangan litar baharu:

1. Pertama, kami meletakkan bahagian pada gegancu aci engkol.
   

   Mula-mula kita meletakkan rantai pada gear aci engkol
2. Kemudian kami meletakkan rantai pada gear peranti tambahan.
   

   Kami meletakkan rantai pada gear peranti tambahan
3. Kami memasang gear unit tambahan di tempatnya, mengumpan bolt penetapan.
   

   Kami memasang gear unit tambahan di tempatnya, mengumpan bolt penetapan
4. Kami mengaitkan rantai dan menaikkannya ke aci sesondol.
   

   Kami mengaitkan rantai dan menaikkannya ke aci sesondol
5. Kami meletakkan pemacu rantai pada gear aci sesondol dan meletakkan gegancu di tempatnya.
   

   Kami meletakkan pemacu rantai pada gear aci sesondol dan meletakkan gegancu di tempatnya
6. Kami menyemak kebetulan tanda dan tarik rantai.
7. Ketatkan sedikit bolt gear aci sesondol.
   

   Ketatkan sedikit bolt gear aci sesondol
8. Pasang peredam dan kasut dalam susunan terbalik untuk menanggalkan.
9. Kami meletakkan jari yang ketat di tempatnya.
10. Kami menghidupkan gear neutral dan putar aci engkol dengan kunci 36 mengikut arah jam.
11. Kami memeriksa kebetulan label.
12. Dengan lokasi tanda yang betul, kami mengetatkan nat penegang rantai, menghidupkan gear dan membalut semua bolt pemasangan gear.
13. Kami memasang semua elemen dalam susunan terbalik.

Video: menggantikan rantai pemasaan pada VAZ 2101–07

Menggantikan rantai dan sproket pada VAZ 2106

Memasang rantai dengan tanda

Jika pembaikan telah dibuat pada pemacu pemasaan atau rantai mempunyai regangan yang kuat, di mana tanda pada gear aci sesondol dan takal aci engkol tidak sepadan dengan tanda yang sepadan pada perumah galas dan blok enjin, anda perlu membuat pelarasan dan memasang rantai dengan betul.

Alat yang anda perlukan:

• satu set pemutar skru;
• kunci untuk memutar aci engkol;
• satu set kunci.

Untuk memasang rantai, ikut langkah berikut:

1. Tanggalkan penutup, penapis dan tempat duduknya.
2. Kami mencabut paip ekzos kotak engkol dari karburetor, dan juga melonggarkan pengikat kabel sedutan untuk mengeluarkan kabel.
   

   Putuskan sambungan paip ekzos kotak engkol daripada karburetor
3. Menggunakan sepana soket 10mm, buka skru pengikat penutup injap.
4. Kami mengeluarkan tuil dari penutup bersama dengan rod karburetor.
   

   Tanggalkan tuil dari penutup bersama dengan rod karburetor
5. Tanggalkan penutup kepala blok.
6. Kami menatal aci engkol dengan kunci sehingga tanda pada gear aci sesondol sepadan dengan penonjolan pada perumahan. Tanda pada takal aci engkol mestilah sepadan dengan panjang tanda pada penutup hadapan enjin.
   

   Kami menatal aci engkol dengan kekunci sehingga tanda masa sepadan
7. Jika, apabila menetapkan tanda, ternyata salah satu daripadanya tidak sepadan, kami membuka bengkok mesin basuh kunci di bawah bolt pemasangan gear aci sesondol.
8. Kami menghidupkan gear pertama dan buka skru bolt yang menahan gear aci sesondol.
9. Kami mengeluarkan asterisk, memegangnya di tangan kami.
10. Kami membuka rantai daripada gear dan menukar kedudukannya ke arah yang betul untuk menyelaraskan semua tanda, seperti yang diterangkan dalam perenggan 6.
11. Kami menjalankan perhimpunan dalam susunan terbalik.
12. Pada akhir prosedur, jangan lupa untuk meregangkan rantai.

Video: menetapkan pemasaan injap pada VAZ 2101–07

Bagaimana untuk menandakan rantai pemasaan VAZ. Buat sendiri!

Ketegangan rantai

Setiap pemilik kereta ini harus tahu cara menegangkan rantai pemasaan pada VAZ 2107. Untuk menjalankan kerja anda perlu menyediakan:

• kunci pada 13;
• kunci 36 untuk putaran aci engkol;
• tukul

Prosedur dijalankan mengikut urutan berikut

1. Menggunakan sepana 13, tanggalkan nat penutup penegang.
2. Dengan sepana aci engkol, putar takal beberapa pusingan.
3. Kami menghentikan aci engkol pada saat rintangan maksimum terhadap putaran. Dalam kedudukan ini, kami membuat regangan.
4. Kami menghidupkan kacang penutup.

Video: ketegangan rantai pada "klasik"

Bagaimana untuk menegangkan rantai pemacu camshaft VAZ-2101-2107.

Kadang-kadang berlaku apabila nat dilonggarkan, penegang tidak putus. Untuk melakukan ini, ketik pada badan mekanisme dengan tukul.

Untuk memahami sama ada rantai benar-benar mempunyai ketegangan yang baik, anda mesti menanggalkan penutup injap terlebih dahulu sebelum melaraskan.

Jenis pemacu rantai

VAZ "tujuh", seperti "klasik" yang lain, dilengkapi dengan rantai pemasaan dua baris. Walau bagaimanapun, terdapat rantai satu baris, yang, jika dikehendaki, boleh dipasang pada Zhiguli.

Rantai satu baris

Pemacu rantai dengan satu baris mempunyai bunyi yang kurang apabila enjin dihidupkan, berbanding dengan dua baris. Faktor ini adalah salah satu faktor utama yang memihak kepada memilih rantai satu baris. Oleh itu, sesetengah pemilik VAZ 2107 memutuskan untuk menggantikan pemacu masa. Tahap hingar yang lebih rendah adalah disebabkan oleh fakta bahawa lebih sedikit pautan didorong. Sebagai tambahan kepada keseluruhan enjin, lebih mudah untuk memutar rantai sedemikian, yang memberi kesan positif kepada peningkatan kuasa. Walau bagaimanapun, disebabkan tahap hingar yang rendah apabila rantai sedemikian diregangkan, tidak selalunya jelas bahawa bahagian itu perlu ditegangkan.

Rangkaian pemasaan baris tunggal kurang bising

rantai dua baris

Walaupun kelebihan rantai satu baris, pemacu rantai dua baris adalah yang paling biasa, kerana ia dicirikan oleh kebolehpercayaan yang tinggi dan apabila pautan terputus, keseluruhan rantai tidak putus. Di samping itu, beban pada bahagian pemacu pemasaan diagihkan secara sama rata, akibatnya rantai dan gear haus dengan lebih perlahan. Tempoh bahagian berkenaan melebihi 100 ribu km. Walaupun baru-baru ini, pembuat kereta, untuk mengurangkan berat unit kuasa, memasang rantai dengan satu baris.

Rantaian dua baris mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang walaupun tahap hingar yang lebih tinggi

Menggantikan rantai dua baris dengan satu baris

Jika anda berfikir untuk menggantikan pemacu rantai dua baris dengan satu baris, anda perlu membeli bahagian berikut:

• aci engkol, aci sesondol dan gear pam minyak untuk rantai satu baris;
• sedatif;
• kasut;
• rantai satu baris;
• penegang automatik.

Untuk memasang rantai satu baris, anda perlu menggantikan gear, rantai, peredam dan penegang rantai masa

Semua bahagian yang disenaraikan diambil, sebagai peraturan, dari VAZ 21214. Kerja menggantikan rantai tidak boleh menyebabkan kesukaran. Satu-satunya perkara yang diperlukan ialah menggantikan sproket, yang mana pengikat yang sepadan dibuka. Jika tidak, langkahnya serupa dengan prosedur untuk menggantikan rantai dua baris konvensional.

Video: memasang rantai satu baris pada VAZ

Pemasangan rantai satu baris pada blok rendah 2101-21011

Walaupun hakikatnya menggantikan pemacu rantai pemasaan dengan VAZ 2107 bukanlah proses yang mudah, setiap pemilik Zhiguli boleh melakukannya jika anda mengikuti arahan langkah demi langkah. Perkara utama ialah menetapkan tanda dengan betul selepas kerja selesai, yang akan memastikan operasi segerak aci engkol dan camshaft.