Kami menukar galas bola secara bebas pada VAZ 2106

Jika ada masalah dengan roda, kereta tidak akan pergi jauh. VAZ 2106 tidak terkecuali dalam pengertian ini. Sumber sakit kepala bagi pemilik "berenam" sentiasa menjadi galas bebola roda, yang tidak pernah boleh dipercayai. Dengan mengambil kira kualiti jalan domestik, hayat perkhidmatan bahagian ini tidak pernah lama, dan selepas beberapa tahun operasi intensif VAZ 2106, pemandu terpaksa menggantikan galas bebola. Bolehkah saya mengubahnya sendiri? Sudah tentu. Tetapi tugas ini memerlukan persediaan awal. Mari kita fikirkan bagaimana ia dilakukan.

Tujuan galas bebola pada VAZ 2106

Sambungan bola ialah pusingan biasa, yang dengannya hab roda dipasang pada penggantungan. Fungsi utama sendi bola adalah seperti berikut: roda dengan sokongan sedemikian mesti bergerak bebas dalam satah mendatar, dan tidak bergerak dalam satah menegak.

Galas bebola moden pada VAZ 2106 telah menjadi sangat padat

Ia juga harus diperhatikan di sini bahawa engsel pada VAZ 2106 digunakan bukan sahaja dalam penggantungan. Ia boleh didapati dalam batang pengikat, lengan camber, dan banyak lagi.

Peranti sendi bola

Pada awal industri automotif, penggantungan kereta penumpang tidak mempunyai sebarang engsel. Di tempat mereka adalah sendi pangsi, yang sangat berat dan memerlukan pelinciran sistematik. Kelemahan utama sambungan pangsi ialah ia membenarkan roda berputar dengan bebas pada satu paksi sahaja, dan ini seterusnya mengurangkan pengendalian secara drastik. Dalam kereta VAZ 2106, jurutera akhirnya memutuskan untuk meninggalkan sendi pangsi dan menggunakan galas bebola.

Sambungan bola pada VAZ 2106 ialah sambungan pusing konvensional

Peranti sokongan pertama adalah sangat mudah: pin dengan bola dipasang di badan tetap. Spring keluli ditekan pada jari, yang ditutup dengan penutup habuk di atas. Oleh kerana apabila menunggang bola dalam sokongan terdapat beban kejutan yang besar, ia perlu dilincirkan secara berkala dengan picagari khas. Dalam model VAZ 2106 kemudian, galas bebola tidak lagi dilengkapi dengan spring. Bola jari tidak terletak di tapak logam, tetapi di hemisfera yang diperbuat daripada plastik tahan haus. Di samping itu, galas bebola yang tidak boleh dipisahkan muncul, keseluruhan pembaikan yang dikurangkan kepada penggantiannya.

Punca dan tanda-tanda kerosakan galas bebola

Kami menyenaraikan sebab utama yang menyebabkan hayat perkhidmatan galas bebola dikurangkan dengan ketara. Di sini mereka:

• beban impak yang paling kuat. Ini adalah punca utama kegagalan engsel. Dan ia amat relevan jika pemandu sentiasa memandu di jalan tanah atau di jalan raya dengan permukaan asfalt yang usang;
• kekurangan pelinciran. Jika pemandu tidak menjalankan penyelenggaraan sistematik galas bebola dan tidak melincirkannya, maka pelincir itu memakai sumbernya dan berhenti melaksanakan fungsinya. Ini biasanya berlaku dalam tempoh enam bulan. Selepas itu, pemusnahan pin bola hanya menunggu masa;
• kerosakan kain habuk. Tujuan peranti ini ditunjukkan dengan namanya. Apabila but gagal, kotoran mula terkumpul di sendi pusing. Dari masa ke masa, ia mula berfungsi sebagai bahan kasar, yang secara beransur-ansur merosakkan pin bola.
  

  Anter pada sokongan retak, kotoran masuk ke dalam, yang mula berfungsi sebagai pelelas

Sekarang kami menyenaraikan tanda-tanda utama yang jelas menunjukkan pecahan sendi bola:

• penggantungan gemuruh. Ia didengari dengan jelas terutamanya apabila pemandu berlari di atas "speed bump" pada kelajuan 20-25 km / j. Jika penggantungan bergegar, ia bermakna pelincir telah terhimpit sepenuhnya daripada sendi bebola;
• apabila memandu pada kelajuan tinggi, salah satu roda mula berayun dari sisi ke sisi. Ini menunjukkan bahawa permainan besar telah timbul dalam sendi bola. Keadaan ini sangat berbahaya, kerana roda berayun pada bila-bila masa boleh bertukar hampir berserenjang dengan badan mesin. Kereta itu kemudiannya dijamin hilang kawalan, yang boleh membawa kepada kemalangan yang serius;
  

  Sendi bola yang patah boleh menyebabkan kemalangan yang serius.
• bunyi kompang kedengaran apabila memutarkan stereng. Sebabnya masih sama: tiada pelinciran dalam galas bebola;
• haus tayar depan dan belakang tidak sekata. Ini adalah satu lagi tanda bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan sendi bola. Perlu juga diperhatikan di sini bahawa roda boleh haus secara tidak sekata bukan sahaja disebabkan oleh kerosakan sendi bola, tetapi juga untuk banyak sebab lain (contohnya, penjajaran roda mungkin tidak diselaraskan untuk kereta).

Memeriksa kebolehkhidmatan sendi bola

Jika pemilik VAZ 2106 mengesyaki kerosakan pada sendi bola, tetapi tidak tahu cara menyemaknya, kami menyenaraikan beberapa kaedah diagnostik mudah. Di sini mereka:

• ujian pendengaran. Ini mungkin cara paling mudah untuk mendiagnosis. Apa yang diperlukan hanyalah rakan kongsi untuk membantu mengayunkan kereta ke atas dan ke bawah dengan enjin dimatikan. Semasa mengayun, anda harus mendengar bunyi yang dihasilkan oleh penggantungan. Jika ketukan atau bunyi berderit jelas kedengaran dari belakang roda, sudah tiba masanya untuk menukar sendi bola;
• semak tindak balas. Di sini juga, anda tidak boleh melakukannya tanpa pasangan. Salah satu roda kereta itu diangkat dengan bicu. Rakan kongsi duduk di dalam teksi dan menekan pedal brek sepanjang jalan. Pemilik kereta pada masa ini mengayunkan roda terlebih dahulu secara menegak dan kemudian dalam satah mendatar. Apabila brek ditekan, permainan dirasai serta-merta. Dan jika ya, sokongan perlu diganti;
  

  Roda harus didongkkan ke atas dan digoyang ke atas dan ke bawah
• pemeriksaan pakai jari. Dalam model VAZ 2106 terbaharu, galas bebola dengan lubang diagnostik khas telah dipasang, melihat ke mana anda boleh menentukan bagaimana memakai pin bola. Jika kehausan pin adalah 7 mm atau lebih, galas harus diganti.

Mengenai pilihan sendi bola

Seperti yang dinyatakan di atas, bahagian sokongan yang paling penting ialah pin bola. Kebolehpercayaan penggantungan secara keseluruhan bergantung pada ketahanannya. Oleh itu, keperluan untuk jari berkualiti tinggi adalah sangat serius:

• pin bola yang baik hendaklah diperbuat daripada keluli aloi tinggi;
• permukaan jari (tetapi bukan bola) mesti dikeraskan tanpa gagal;
• pin dan bahagian lain sokongan mesti dibuat menggunakan kaedah tajuk sejuk dan hanya kemudian tertakluk kepada rawatan haba.

Nuansa proses teknologi yang disenaraikan di atas sangat mahal, oleh itu ia hanya digunakan oleh pengeluar galas bebola yang besar, yang tidak begitu banyak di pasaran domestik. Mari senaraikan mereka:

• "Belmag";
  

  Galas bebola "Belmag" mempunyai kos yang paling berpatutan
• "Jejak";
  

  Satu ciri sokongan ini ialah anter telus, yang sangat mudah untuk diperiksa.
• "Cedar";
  

  Menyokong "Cedar" pernah sangat popular. Tidak begitu mudah untuk mencari mereka di pasaran sekarang.
• "Lemforder".
  

  Produk syarikat Perancis Lemforder sentiasa terkenal dengan kualiti yang sangat baik dan harga yang tinggi.

Produk empat syarikat ini secara konsisten mendapat permintaan tinggi di kalangan pemilik VAZ 2106. Ia juga harus diperhatikan di sini bahawa pada masa ini pasaran benar-benar dipenuhi dengan sambungan bola palsu untuk klasik VAZ. Nasib baik, agak mudah untuk mengenali yang palsu: ia berharga separuh daripada harga Trek atau Cedar yang sama. Tetapi penjimatan pada perincian penting sedemikian adalah tidak disyorkan.

Menggantikan galas bebola atas dan bawah pada VAZ 2106

Galas bebola, kerana reka bentuknya, tidak boleh dibaiki. Kerana adalah mustahil untuk memulihkan permukaan pin bola yang haus di garaj. Jadi satu-satunya cara untuk membaiki bahagian ini ialah menggantikannya. Tetapi sebelum memulakan kerja, kami akan memilih alat yang diperlukan. Inilah dia:

• jack;
• sepana, set;
• tukul;
• sendi bola baru, set;
• pemutar skru rata;
• alat untuk menekan galas bebola;
• sepana soket, set.

Urutan kerja

Sebelum memulakan kerja, roda di mana ia dirancang untuk menggantikan sambungan bola harus dinaikkan dengan bicu, dan kemudian dikeluarkan menggunakan sepana soket. Prosedur persediaan ini perlu dijalankan apabila menggantikan kedua-dua sokongan atas dan bawah.

Sebelum memulakan kerja, roda kereta itu perlu dibangkitkan dan ditanggalkan

1. Selepas menanggalkan roda, akses kepada penggantungan kereta terbuka. Terdapat nat penetapan pada pin bola atas. Ia dibuka dengan sepana.
   

   Untuk membuka skru nat pelekap atas pada sokongan, sepana 22 adalah sesuai
2. Dengan alat khas, jari diperah keluar dari penumbuk pada penggantungan.
   

   Daya yang ketara diperlukan untuk menggunakan alat penekan khas
3. Jika tiada alat yang sesuai di tangan, maka anda boleh mengeluarkan jari dengan memukul lubang penggantungan dengan kuat menggunakan tukul. Dalam kes ini, bahagian atas sendi bola mesti dicungkil dengan pelekap dan dipicit ke atas.
   

   Kesan dikenakan pada mata, dan jari mesti ditarik ke atas dengan pelekap
4. Sambungan bola atas dipasang pada penggantungan dengan tiga 13 nat, yang dibuka dengan sepana hujung terbuka.
   

   Sendi bola terletak pada tiga kacang pada 13
5. Sambungan bola atas kini boleh ditanggalkan dan dibongkar. But plastik dikeluarkan dari sokongan secara manual.
   

   But daripada sokongan yang haus dikeluarkan secara manual
6. Terdapat juga nat penetapan pada pin sendi bebola bawah. Walau bagaimanapun, mematikannya dengan serta-merta dan sepenuhnya tidak akan berfungsi, kerana selepas beberapa pusingan ia akan bergantung pada penggantungan. Oleh itu, sebagai permulaan, nat ini mesti ditanggalkan sebanyak 5-6 pusingan.
7. Selepas itu, dengan alat khas, sokongan bawah ditekan keluar dari mata dalam penggantungan.
   

   Sebelum menekan keluar, sokongan mesti dilonggarkan dengan membuka skru nat pengencang sebanyak 5 pusingan.
8. Nat penetap di atas mesti ditanggalkan sepenuhnya.
9. Dengan sepana hujung terbuka 13, nat penetapan yang menahan sambungan bola di mata dibuka, selepas itu sokongan bawah ditanggalkan.
   

   Adalah lebih mudah untuk mengeluarkan pengikat dari sokongan bawah dengan sepana soket untuk 13
10. Galas bebola yang haus digantikan dengan yang baru, selepas itu penggantungan VAZ 2106 dipasang semula.

Video: menukar sendi bola pada klasik

Penggantian sendi bebola Cepat!

Oleh kerana memerah sendi bola lama dari mata masih menjadi tugas, orang ramai, untuk menjadikan hidup mereka lebih mudah, menggunakan pelbagai helah, selalunya tidak dijangka. Sekiranya jari tidak dapat dikeluarkan dari mata dengan bantuan alat, orang biasa menggunakan komposisi WD-40. Tetapi seorang rakan mekanik saya menyelesaikan masalah ini dengan lebih mudah: daripada WD-40 yang mahal, dia menuangkan cecair pencuci pinggan biasa - FAIRY - pada sokongan berkarat. Dari kata-katanya, ternyata ia berfungsi tidak lebih buruk daripada WD-40 yang dibanggakan. Satu-satunya masalah, katanya, ialah jari-jari "kendur lebih lama": selepas WD-40, sokongan boleh dikeluarkan selepas 15 minit, dan FAIRY "berfungsi" selepas kira-kira sejam. Dan juga tuan itu mula bersumpah tanpa dicetak apabila menyebut sokongan Perancis yang disebutkan di atas, dengan alasan bahawa "Perancis kini tidak dapat digunakan, walaupun mereka dulu hoo." Kepada soalan saya tentang alternatif kepada "Perancis", saya disyorkan untuk "meletakkan cedar dan tidak mandi." Ia, kata mereka, murah dan ceria.

Seperti yang anda lihat, menggantikan galas bebola dengan VAZ 2106 adalah tugas yang sangat memakan masa. Di samping itu, kekuatan fizikal yang besar diperlukan untuk menekan sokongan lama. Jika seorang pemandu kenderaan baru mempunyai semua ini, dia mungkin mengelak daripada melawat pusat servis. Nah, jika seseorang masih mempunyai keraguan tentang kebolehannya, maka lebih bijak untuk mempercayakan kerja ini kepada mekanik auto yang berkelayakan.