Bagaimanakah tanda pepejal berganda berbeza daripada tunggal

Pemandu muda sering mempunyai banyak soalan yang entah bagaimana tidak berlaku kepada mereka sebelum ini, apabila seluruh hidup mereka berlalu dengan dua kaki. Salah satu yang paling kerap - apakah perbezaan antara jalur pembahagi tunggal dan pepejal berganda?

Menunjukkan bilangan lorong

Pada intinya, ia mudah. Satu lorong hanya berfungsi sebagai "paksi" untuk memisahkan tidak lebih daripada dua trafik yang akan datang di trek. Penandaan berterusan berganda mempunyai tugas yang berbeza: ini bermakna dua atau lebih aliran yang lulus melepasi setiap sisi jalur paksi.

Menunjukkan lebar laluan

Tanda berterusan tunggal digunakan, sebagai peraturan, di jalan berbahaya dengan lebar trek kecil, di mana manuver sukar. Ia juga sering terletak di sepanjang tepi jalan untuk menunjukkan lebarnya dan memisahkannya dari bahu, yang mungkin orang. Ia juga mustahil untuk memanggil dan berhenti di lorong sedemikian, walaupun untuk tempoh yang singkat.

Garis pepejal berkembar boleh menunjukkan saiz aliran yang meningkat - ia digunakan di lebuh raya dan jalan besar di bandar dengan kelajuan tinggi dan lalu lintas yang padat, di mana lebar lorong melebihi 375 cm. Ia juga boleh didapati di bahagian jalan yang sangat berbahaya - di selekoh tajam, di mana terdapat lorong yang akan datang sangat berbahaya.

Untuk melintasi garisan pepejal mana yang akan dihukum lebih

Tidak ada perkara seperti "melintasi satu garisan" atau "garisan pepejal berganda" dalam undang-undang. Melintasi lorong - dan tidak kira berapa banyak yang ada - hanya boleh dilakukan di tempat garisan pepejal bertukar menjadi garisan putus. Jika anda melihat di hadapan anda kedua-dua tanda pepejal dan terputus-putus, maka hanya pemandu yang keretanya bersentuhan dengan garisan putus berhak untuk melintasinya.

Pengecualian adalah jika pemandu telah melanggarnya di tempat yang ditetapkan ketika memotong dan kembali ke tempatnya. Keadaan force majeure juga mungkin: jika terdapat kemalangan besar di lebuh raya dan adalah mustahil untuk terus memandu dengan cara lain selain daripada memandu ke lorong yang akan datang, atau kerja pembaikan sedang dijalankan di jalan raya, dan aliran kereta adalah dikawal oleh pengawal lalu lintas menggunakan papan tanda khas. Pelanggaran markup tanpa sebab yang serius adalah kesalahan pentadbiran. Tanggungjawab untuknya dikawal oleh Kod Kesalahan Pentadbiran Persekutuan Rusia dan akan sama, sama ada ia adalah satu baris atau dua kali ganda.

Di bawah artikel 12.15, perenggan 4, pelanggaran apa-apa jenis penandaan berterusan apabila cuba berpusing atau berpusing di tempat yang salah, denda 5 ribu rubel dikenakan jika diperhatikan oleh kamera; atau pemandu kehilangan lesennya dari empat hingga enam bulan jika pelanggaran itu direkodkan oleh pegawai polis trafik. Sekiranya berlaku pelanggaran berulang, hak tersebut ditarik balik untuk tempoh satu tahun.

Sekiranya garisan padat dilalui semasa memotong, maka mengikut perenggan 3 artikel tersebut, denda 1-1,5 ribu rubel dikenakan.

Walau apa pun perbezaan di antara mereka, lorong mempunyai satu persamaan - tanda pepejal memberi isyarat kepada pemandu bahawa dilarang sama sekali memasuki lorong yang akan datang di bahagian jalan ini, dan percubaan sedemikian dihukum, tetapi terdapat beberapa perbezaan asas dalam tanggungjawab untuk kesalahan tidak wujud.