Apakah bahaya memandu pada tayar haus

Keselamatan memandu kereta sebahagian besarnya bergantung kepada keadaan tayar. Mereka bertanggungjawab ke atas lekatan kenderaan ke permukaan jalan.

Kereta mungkin hilang kawalan

Undang-undang memperuntukkan parameter kedalaman bunga minimum yang dibenarkan: 1,6 mm untuk musim panas dan 4 mm untuk musim sejuk. Tetapi walaupun dengan kedalaman lukisan, tiada siapa yang dapat menjamin keselamatan lalu lintas, terutama ketika jalan basah.

Anda boleh merujuk kepada profesionalisme anda sendiri, untuk masa yang lama memandu dengan tayar "botak" tanpa akibat, tetapi risiko untuk mengalami kemalangan pada tayar haus adalah berkali-kali lebih besar.

Dipasang dalam masa, dengan parameter tayar yang boleh diterima, mereka akan menyelamatkan kedua-dua pemandu berpengalaman dan pemula daripada akibatnya.

Tetapi orang yang sombong boleh mengharapkan masalah dalam bentuk:

• tergelincir kereta yang tidak dapat diramalkan;
• kereta terbalik;
• hydroplaning (disebabkan oleh ketidakupayaan tapak untuk menolak air);
• peningkatan jarak berhenti, dsb.

Mengapa tayar yang tidak haus sepenuhnya lebih berbahaya daripada tayar botak

Ramai orang berfikir bahawa getah sedemikian boleh dikendalikan dengan selamat dan melupakan tentang berhati-hati. Sudah tentu, di jalan yang kering, tayar seperti itu berkelakuan seperti yang baru. Kereta itu mudah dipandu, jarak brek lebih panjang sedikit berbanding tayar baru, yang dalam beberapa kes tidak kritikal. Tetapi pada turapan basah, tayar separuh haus boleh menyebabkan kejutan.

Turapan basah tidak memberikan sentuhan ketat antara tayar dan asfalt. Kedalaman tapak tidak dapat menolak sepenuhnya air. Apabila memandu, kereta hilang kestabilan dan tertakluk kepada tergelincir, berpusing, pergerakan tidak sekata, dan juga terbalik.

Bahaya tayar separuh haus terletak pada kehausannya yang tidak sekata. Haus dinding sisi yang tidak rata, retak, tonjolan dalam bentuk yang dipanggil "hernia" penuh dengan bahaya pecah tayar. Pada masa yang sama, pada kelajuan tinggi, ia akan menjadi sukar bagi kenderaan untuk mengelakkan kecemasan.

Sekiranya berlaku brek kecemasan, tayar separuh botak mudah berubah menjadi botak, yang boleh mengejutkan pemilik kereta apabila bertemu dengan pegawai polis trafik. Penalti dijamin di sini.

Ia berlaku bahawa pada tayar separuh botak kereta mereka memotong atau memperdalam corak, yang dilarang sama sekali! Tayar menjadi lebih nipis, jika terkena bonggol atau lubang kecil, ia mungkin pecah.

Harus diingat bahawa dengan setiap musim, getah menjadi perlahan dan mengekalkan cengkaman lebih teruk.

Berapa lama tayar boleh bertahan

Hayat tayar diukur bukan dalam tahun, tetapi dalam tahap kehausan. Pemandu yang berhati-hati boleh mengendalikan tayar dari 6 hingga 10 tahun.

Bagi pencinta kelajuan tinggi, tayar menjadi tidak boleh digunakan lebih awal.

Kehausan tayar pramatang dipengaruhi oleh:

• memandu "dengan angin";
• keadaan jalan raya yang tidak memuaskan;
• ketidakseimbangan roda;
• pemasangan tayar yang tidak betul;
• pelanggaran tahap tekanan udara dalam tayar;
• penyelenggaraan tidak pada masanya;
• tidak mematuhi syarat penyimpanan tayar;
• kualiti tayar yang dibeli rendah.

Memanjangkan hayat tayar adalah mungkin jika anda mengelakkan faktor yang mempengaruhi kehausan pantasnya. Pemanduan yang berhati-hati, penyelenggaraan tepat pada masanya, penyimpanan tayar yang betul boleh meningkatkan hayat perkhidmatannya dengan ketara.