Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / kemerosotan bateri: -8 peratus pada 117 km? [video] • KERETA

Video seorang pengguna telah disiarkan di YouTube, yang menganggarkan pemanduan sejauh 117 kilometer dengan Chevrolet Boltnya, saudara kembar Opel Ampera-e. Ini menunjukkan bahawa dengan julat ini, bateri telah kehilangan 8 peratus daripada kapasiti asalnya. Walaupun ini hanya sebuah kereta dan satu pemilik, mari kita lihat nilai yang dituntutnya.

Kemerosotan bateri kenderaan elektrik dengan perbatuan yang semakin meningkat diketahui umum. Sel litium-ion mempunyai sifat sedemikian sehingga kapasitinya perlahan-lahan berkurangan dan mencapai tahap yang tidak boleh diterima selepas beberapa dekad. Walau bagaimanapun, pengetahuan teori adalah satu perkara, dan pengukuran sebenar adalah satu lagi. Dan di sinilah tangga bermula.

Walaupun Tesla dijejaki oleh ramai pengguna, dalam kes jenama lain, kami biasanya berurusan dengan maklumat tunggal yang berbeza. Pengukuran diambil dalam keadaan yang berbeza, oleh pemandu yang berbeza, dengan gaya pemanduan dan pengecasan yang berbeza. Ia sama di sini.

> Penggunaan bateri Tesla: 6% selepas 100 ribu kilometer, 8% selepas 200 ribu

Menurut pemilik News Coulomb, Chevrolet Bolt miliknya kehilangan 117,5 peratus kapasiti baterinya selepas 73 ribu kilometer (8 ribu batu). Pada 92 peratus daripada kapasiti bateri, julatnya harus jatuh dari sebenar (EPA) 383 hingga 352 kilometer. Walau bagaimanapun, ini sukar untuk disimpulkan daripada aplikasi Tork yang boleh dilihat pada filem, voltan pada sel bateri yang kelihatan adalah sama, tetapi pencipta rakaman menyatakan bahawa dia tidak mempercayainya.

News Coulomb mengukur penggunaan bateri dengan menyemak jumlah tenaga yang digunakan semasa memandu. Pada masa ini, selepas dia menggunakan 55,5 kWj tenaga, dia mesti melawat pengecas semula.

Pengiraannya ("-8 peratus") tidak sepadan dengan angka yang dibentangkan.. Dia mendakwa bahawa 55,5 kWj yang dia miliki hari ini adalah nilai purata, kerana dalam pengukuran berikutnya perbezaannya mencapai 1 kWj. Jika kita mengandaikan bahawa 55,5 kWj ini ialah nilai sebenar, ia berkemungkinan besar kehilangan 2,6 hingga 6 peratus kuasanya, bergantung pada nombor yang dirujuk:

• -2,6 peratus kapasitijika kuasa bersih rujukan ialah 57 kWj (imej di bawah),
• -6 peratus kapasitijika rujukan ialah 59 kWj sebagai nilai yang diwakili oleh kereta.

Dalam mana-mana kes di atas kita tidak mencapai -8 peratus.

Kapasiti sebenar bateri Chevrolet Bolt seperti yang dianggarkan oleh prof. John Kelly, yang mengupas bungkusan itu. Beliau mengira 8 modul 5,94 kWj dan 2 modul 4,75 kWj untuk jumlah 57,02 kWj (c) John Kelly / Weber State University.

Bukan itu sahaja. Pembuat video itu sendiri mempersoalkan tesis kemerosotan baterinya menyatakan bahawa selepas kemas kini perisian General Motors, ia kehilangan 2 kWj kuasa (masa 5:40), yang pada asasnya akan menghapuskan semua anggaran perbezaan. Selain itu, pengulas bercakap sama ada kemerosotan sifar atau itu ... mereka tidak pernah mengecas bateri mereka melebihi 80-90 peratus, jadi mereka tidak perasan sama ada mereka telah kehilangan kapasiti atau tidak.

Pada pendapat kami, pengukuran harus diteruskan, kerana angka yang dibentangkan adalah sederhana boleh dipercayai.

Video boleh didapati di sini.

Ini mungkin menarik minat anda: