Apa yang berlaku jika anda menuang penyejuk melebihi tahap maksimum
Содержание
Penting! Jika pemandu telah mengisi antibeku 5-7 cm melebihi maksimum, maka penutup takungan boleh tercabut, dan cecair sejuk akan memercik ke blok silinder panas. Bahayanya terletak pada hakikat bahawa perubahan suhu secara tiba-tiba berbahaya untuk enjin mana-mana mesin.
Untuk kelancaran mekanisme, pematuhan ketat terhadap peraturan operasi diperlukan, sikap cuai yang membawa kepada masalah yang serius. Terdapat 2 had dalam tangki antibeku: maks dan min. Mereka tidak disyorkan untuk dipecahkan.
Keterukan akibat bergantung pada keadaan teknikal umum kereta. Jika anda menuangkan antibeku melebihi paras maksimum pada kereta baharu, mungkin semuanya akan berfungsi tanpa kerosakan. Tetapi untuk kereta lama dengan hos yang lemah dan petak radiator yang kotor, ketidakpedulian sedemikian boleh membawa maut.
Apa yang mempengaruhi jumlah penyejuk
Operasi kereta tanpa gangguan bergantung pada nilai penunjuk ini. Selepas menghidupkan mesin, cecair mula beredar dalam sistem penyejukan enjin, dan isipadunya, mengikut undang-undang pengembangan haba, mesti berubah.
Paras cecair dalam takungan
Jika anda menuang antibeku ke dalam tangki pengembangan di atas paras "maks", maka tidak akan ada ruang kosong di dalam tangki, dan cecair, setelah dipanaskan dan sedikit meningkat dalam jumlah, akan memercik ke dalam petak radiator. Juga, jika injap rosak atau tersumbat, maka tekanan tinggi dalam sistem tertutup akan menembusi, paling baik, hos, dan paling teruk, akan memerlukan pembaikan enjin yang mahal.
Penunjuk volum antibeku hendaklah sekurang-kurangnya, kerana apabila enjin dihidupkan, isipadu penyejuk meningkat dan parasnya meningkat beberapa peratus.
Lebih sejuk di luar, semakin kurang anda perlu risau tentang jumlah antibeku. Dalam haba, sebaliknya, pengembangan berlaku. Oleh itu, sangat penting untuk tidak melebihi maksimum pada musim panas.
Dengan jumlah antibeku, anda juga boleh menentukan kehadiran kerosakan dan penurunan tekanan sistem:
- akibat daripada hos atau tiub yang bocor, penyejuk akan mula mengalir keluar dengan mendadak, dan jumlahnya dalam tangki pengembangan akan berkurangan;
- apabila injap pintasan tangki pengembangan tersekat, isipadu antibeku akan meningkat dengan mendadak.
Setiap pemilik kereta mesti memantau secara bebas jumlah minyak, brek dan penyejuk. Pemeriksaan visual perlu dilakukan sebelum setiap perjalanan jauh. Sekiranya kehilangan kecil didapati, perlu menambah antibeku dan ulangi pemeriksaan selepas beberapa ketika.
Antibeku dalam tangki
Adalah berbahaya untuk mengisi cecair selepas kereta terbiar yang lama dalam musim sejuk, kerana semasa memanaskan badan, pemandu mungkin mendapati bahawa dia telah menuang antibeku ke dalam tangki pengembangan.
Akibat melebihi nilai maksimum
Jika anda menuangkan antibeku di atas norma, maka tekanan dalam sistem akan meningkat. Lebihan kecil tidak begitu buruk untuk model Kia, Volkswagen, Hyundai, Opel dan VAZ moden yang serba baharu (awal, viburnum atau geran).
Walau bagaimanapun, jika anda mengisi tangki plastik sepenuhnya dengan antibeku, mengabaikan maksimum yang disyorkan oleh pengilang dan tidak meninggalkan ruang kosong di bawah penutup tangki, maka tekanan yang meningkat paling baik akan mengetuk penutup tangki atau melumpuhkan injap pendarahan udara, dan paling teruk. - merosakkan sistem.
Lebih tua kereta, lebih banyak perhatian harus diberikan kepada penyelenggaraan, pematuhan dengan cadangan pengilang dan kualiti bahan habis pakai.
Jika anda menuangkan antibeku di atas paras ke dalam tangki pengembangan kereta lama dan melebihi jumlah yang disyorkan oleh pengeluar sebanyak 1,3-1,5 kali, maka sebagai akibatnya anda boleh mendapat:
- penutup radiator bocor
- kegagalan hos;
- retak pada tangki pengembangan.
Mereka yang telah mengisi antibeku melebihi maksimum sebanyak 20-50% dinasihatkan untuk mengasihani kereta mereka dan segera membetulkan keadaan. Anda boleh melakukan ini sendiri, tanpa menghubungi stesen servis, hanya dengan mengepam cecair yang berlebihan. Walau bagaimanapun, jika paras cecair telah meningkat tanpa menambah nilai, adalah mendesak untuk mencari tuan dan mengetahui sebabnya. Penurunan mendadak dalam antibeku boleh menandakan masalah yang serius.
Apa yang perlu dilakukan dengan lebihan antibeku
Lebihan kritikal isipadu penyejuk mesti dipam keluar, dan lebihan sedikit tidak mengerikan, kerana terdapat injap khas dalam penutup tangki pengembangan yang mengawal penurunan tekanan dalam petak enjin.
Mana pergi antibeku dalam tangki
Salah satu fungsi penyejuk yang paling penting apabila beredar dalam sistem tertutup adalah untuk mengekalkan suhu optimum enjin. Sekiranya antibeku tidak dapat menahan penyejukan atau integriti rosak, maka asap akan keluar dari bawah hud. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, anda mesti:
- memantau jumlah cecair;
- sekali setiap 2-4 tahun, tukar antibeku sepenuhnya;
- pantau kebersihan petak radiator supaya injap berdarah berfungsi dan keluarkan jumlah antibeku yang meningkat.
Sekiranya antibeku dituangkan di atas paras, disyorkan untuk mengalirkannya dengan picagari perubatan. Dengan cara ini, anda boleh mengepam lebihan cecair secara beransur-ansur ke dalam botol.
Bagaimana untuk mengelakkan limpahan antibeku
Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menjalankan prosedur secara beransur-ansur, menambah sedikit cecair, secara visual memerhatikan bahawa tahap tidak melebihi tanda "maks".
Selepas tamat manipulasi, perlu menghidupkan enjin dan selepas 10 minit operasi, semak semula tanda maksimum dan minimum.
Semua pemandu mesti mematuhi peraturan untuk mengendalikan kereta, memeriksa paras cecair dalam petak radiator, dan menambahnya secara berkala. Pengisian semula kandungan bekas harus dilakukan mengikut tanda yang ketat, dan jika pemandu menuangkan antibeku ke dalam tangki pengembangan, maka disarankan untuk menghapuskan akibatnya dengan segera.
