Apa yang perlu dilakukan jika pad brek dibekukan

Brek kering tidak membeku; untuk menyekat bahagian sistem, perlu mempunyai air atau salji dengan ais, yang, setelah menerima caj haba daripada mekanisme yang dipanaskan, akan mencair dan mengalir di tempat yang tidak sepatutnya. Masalahnya akan muncul pada pagi yang dingin apabila kereta tidak boleh dialihkan. Ia akan diperbaiki oleh sebarang bilangan roda beku, daripada satu hingga keempat-empatnya.

Tanda-tanda beku

Asas semua tanda yang dapat dilihat oleh pemandu dari tempat duduknya adalah peningkatan rintangan terhadap pergerakan. Ia boleh menjejaskan dengan percubaan kereta menukar arah yang diberikan oleh stereng atau tanpanya:

• kereta pacuan roda belakang hampir mustahil untuk bergerak, klac terbakar, enjin terhenti;
• kereta yang sama boleh dibuat untuk pergi, tetapi kesannya betul-betul sepadan dengan memulakan dengan brek tangan digunakan, walaupun tuilnya dilepaskan;
• apabila menggerakkan tuil brek tangan, rintangan biasa pada bahagiannya telah diubah;
• kereta pacuan roda hadapan dimulakan, tetapi hanya pada kelajuan yang lebih tinggi, operasi klac yang lancar, dan bunyi kompang atau jeritan kedengaran dari belakang, apabila dilihat dari sisi, adalah ketara bahawa roda belakang tidak berputar, tetapi pergi tergelincir;
• walaupun kereta pacuan roda hadapan atau SUV kadang-kadang gagal untuk bergerak dengan penuh ketekunan.

Jika ini berlaku pada musim sejuk, apabila suhu udara di bawah sifar atau pada waktu malam, maka dengan kebarangkalian yang tinggi boleh dikatakan bahawa brek benar-benar beku dan menahan kereta.

Ia adalah perlu untuk menghentikan semua percubaan dan mengambil tindakan.

Apa yang perlu dilakukan jika anda tidak boleh bergerak

Prinsip umum untuk menangani fenomena itu, apabila ia telah berlaku, adalah pemanasan tempatan tempat beku. Kaedah khusus bergantung pada apa sebenarnya yang dibekukan.

Membekukan pad ke brek cakera

Ais boleh terbentuk di celah antara pad brek servis cakera mana-mana roda dan cakera itu sendiri.

Teknik simpulan ini adalah sedemikian rupa sehingga jarak dari pad ke permukaan besi tuang atau keluli adalah minimum. Agar brek berfungsi dengan cepat dan tanpa bermain bebas yang berlebihan, jurang adalah sepersepuluh milimeter atau lebih sedikit.

Sangat sedikit air diperlukan untuk memateri pad dengan ketat pada cakera. Ia cukup untuk memandu melalui lopak atau mencairkan salji yang telah jatuh pada kaliper. Kawasan sentuhan adalah besar, sementara tiada perlindungan, pad dan cakera terbuka kepada semua manifestasi cuaca dan jalan raya.

Agak sukar untuk memanaskan simpulan ini. Itulah sebabnya ia direka untuk membebaskan haba secara intensif. Di samping itu, pilihan kaedah tertentu biasanya terhad.

Anda boleh menggunakan yang terpantas dan paling berpatutan daripada keseluruhan set alat:

• aliran udara panas yang kuat, selain selamat, menghasilkan pengering rambut industri. Tetapi untuk operasinya, bekalan utama AC diperlukan;
• tiada apa yang buruk akan berlaku jika anda menggunakan air panas, brek bukan badan, mereka akan cepat memanaskan badan dalam gerakan dan kelembapan berlebihan akan menguap;
• anda boleh cuba untuk memusnahkan sejumlah kecil ais dengan menyentak kereta melalui transmisi, usaha harus kecil, tetapi kerap, jerks pendek, ais tidak boleh pecah, tetapi terpaksa retak, perkara utama adalah untuk menghentikan percubaan ini dalam masa jika mereka tidak membantu, menyesal penghantaran;
• udara hangat boleh diperolehi daripada paip ekzos kereta itu sendiri, jika anda menyimpan terlebih dahulu dengan hos fleksibel tebal dengan panjang yang sesuai;
• pada suhu negatif yang rendah, anda boleh menggunakan penyahbeku dan mesin basuh untuk kunci dan tingkap, tetapi ini bukan cara terbaik, anda boleh mendapatkan kesan pelinciran brek dengan bahan yang membentuknya, gunakan hanya jika komposisi produk yang tepat dikenali;
• anda juga boleh memecahkan ais secara mekanikal, dengan pukulan tajam pendek melalui pengatur jarak pada blok, akses biasanya tersedia.

Dalam kes yang lebih teruk, anda perlu mengeluarkan roda untuk mendapatkan akses mudah ke kawasan yang terjejas dengan mana-mana kaedah.

Pad dibekukan ke dram

Lebih banyak air boleh terkumpul dalam brek dram, dan tiada akses terus ke pelapik. Walau bagaimanapun, semua kaedah yang diterangkan untuk brek cakera akan berfungsi, tetapi prosedur kemungkinan besar akan mengambil masa yang lebih lama.

Dengan roda ditanggalkan dan bolt pengikat dram berpaling, pukulan dari dalam di sepanjang tepi akan berfungsi dengan agak berkesan. Tetapi berhati-hati, biasanya dram adalah produk yang diperbuat daripada aloi ringan rapuh dengan cincin besi tuang diisi, tepinya mudah putus. Anda memerlukan spacer kayu yang lebar.

Adalah lebih selamat untuk menggunakan pengering rambut atau air panas. Dalam kes kedua, jangan lupa untuk mengeringkan brek dengan memandu dengan pedal ditekan. Adalah lebih baik untuk tidak mengetatkan pemegangnya.

Ia adalah selamat untuk menggunakan obor propana dengan roda ditanggalkan. Tiada apa-apa untuk dibakar di sana, dan hasilnya akan cepat.

Jika anda mengambil brek tangan

Tempat yang tidak menyenangkan untuk membekukan ialah kabel brek tangan. Sukar untuk mengeluarkan air dari sana, kerana tidak ada pengudaraan, dan semasa memandu, mereka tidak memanaskan badan. Penyelesaian terbaik ialah pergi untuk menggantikan kabel selepas memanaskan badan dengan pengering rambut.

Sekiranya air terkumpul di sana, maka ini bermakna kehadiran kakisan, dan kali berikutnya dia yang akan menyekat brek tangan, dan bukan ais, maka tiada pemanasan akan membantu, hanya membongkar nod, yang hanya sedikit orang mahu lakukan pagi dan bukannya perjalanan.

Kita tidak boleh lupa bahawa pada umumnya tidak selamat untuk menolak menggunakan brek tangan.

Bagaimana Tidak Lakukan

Tidak perlu cuba menggunakan kekerasan, baik anda sendiri dan enjin. Kuasanya cukup untuk menyebabkan pelbagai kerosakan pada kereta dengan akibat dalam bentuk pembaikan yang mahal. Pada masa yang sama, ais dalam brek berkemungkinan mengekalkan kepejalannya. Kita mesti bertindak secara beransur-ansur dan sabar.

Apa yang perlu dilakukan jika pad brek atau brek tangan dibekukan? Gambaran keseluruhan daripada AutoFlit

Jangan gunakan larutan garam yang kuat. Mereka mengeluarkan ais, tetapi menyumbang kepada kakisan yang cepat. Air kencing yang kadang-kadang dinasihatkan adalah untuk jenaka.

Bagaimana untuk mengelakkan brek beku pada masa hadapan

Sebelum meletakkan mesin, brek mesti kering, tetapi tidak terlalu panas sehingga pemeluwapan terbentuk di dalamnya. Satu siri brek kecil sudah memadai, semasa memandu ke dalam lopak dan lumpur cecair harus dielakkan.

Kabel brek tangan mesti sentiasa dilincirkan dengan menjalankan penyelenggaraan pencegahan kecil ini sebelum musim sejuk. Dan jika karat dijumpai, mereka harus diganti dengan kejam.

Brek tangan diperlukan, tiada mod letak kereta, yang dalam transmisi automatik, akan menggantikannya. Melainkan kadangkala anda tidak boleh menggunakannya dalam cuaca yang berubah-ubah, meninggalkan kereta untuk masa yang lama. Adalah lebih baik untuk menggunakan chocks roda, yang anda mesti ada di dalam kereta.