apakah itu dan bagaimana ia berfungsi

Gandingan likat, atau gandingan likat, adalah salah satu unit transmisi kenderaan yang digunakan untuk menghantar dan menyamakan tork. Gandingan likat juga digunakan untuk memindahkan putaran ke kipas penyejuk radiator. Tidak semua pemilik kenderaan mahir dalam peranti dan prinsip operasi gandingan likat, jadi kami memutuskan untuk menumpukan salah satu artikel di portal vodi.su kami untuk topik ini.

Pertama sekali, seseorang tidak boleh mengelirukan prinsip operasi gandingan likat dengan gandingan hidraulik atau penukar tork, di mana pemindahan tork berlaku disebabkan oleh sifat dinamik minyak. Dalam kes gandingan likat, prinsip yang sama sekali berbeza dilaksanakan - kelikatan. Masalahnya ialah cecair dilatant berdasarkan silikon oksida, iaitu silikon, dituangkan ke dalam rongga gandingan.

Apakah cecair dilatant? Ia adalah cecair bukan Newtonian yang kelikatannya bergantung kepada kecerunan halaju dan meningkat dengan peningkatan kadar terikan ricih.. Ini adalah bagaimana ciri-ciri utama cecair dilatant diterangkan dalam ensiklopedia dan kesusasteraan teknikal.

Jika kita menterjemah semua rumusan ini ke dalam bahasa yang lebih mudah difahami oleh sebahagian besar penduduk, kita akan melihat bahawa cecair bukan Newtonian dilatant cenderung untuk memejal (meningkatkan kelikatan) dengan kacau cepat. Cecair ini mengeras pada kelajuan di mana aci engkol kereta berputar, iaitu, sekurang-kurangnya pada 1500 rpm dan ke atas.

Bagaimanakah anda berjaya menggunakan hartanah ini dalam industri automotif? Ia mesti dikatakan bahawa gandingan likat telah dicipta pada tahun 1917 oleh jurutera Amerika Melvin Severn. Pada tahun-tahun yang jauh itu, tidak ada permohonan untuk gandingan likat, jadi ciptaan itu pergi ke rak. Buat pertama kalinya, ia dijangka menggunakannya sebagai mekanisme untuk mengunci pembezaan pusat secara automatik pada tahun enam puluhan abad yang lalu. Dan mereka mula memasangnya pada SUV pacuan semua roda.

peranti

Peranti ini agak mudah:

• klac adalah dalam bentuk silinder;
• di dalamnya terdapat dua aci yang tidak berinteraksi antara satu sama lain dalam keadaan biasa - pemanduan dan didorong;
• cakera logam terkemuka dan didorong khas dilampirkan padanya - terdapat banyak daripadanya, ia terletak secara sepaksi dan berada pada jarak minimum antara satu sama lain.

Perlu diingat bahawa kami telah menggariskan gandingan likat generasi baharu secara skematik. Versi lamanya ialah silinder hermetik kecil dengan dua aci, di mana dua pendesak diletakkan. Aci tidak bersirat antara satu sama lain.

Mengetahui peranti, anda boleh dengan mudah meneka prinsip operasi. Sebagai contoh, apabila kereta dengan pacuan semua roda plug-in memandu di lebuh raya biasa, putaran dari enjin dihantar hanya ke gandar hadapan. Aci dan cakera gandingan likat berputar pada kelajuan yang sama, jadi tiada campuran minyak dalam perumah.

Apabila kereta memandu ke jalan tanah atau bersalji dan roda pada salah satu gandar mula tergelincir, aci dalam gandingan likat mula berputar pada kelajuan yang berbeza. Ia adalah dalam keadaan sedemikian bahawa sifat-sifat cecair delatant menampakkan diri - mereka dengan cepat memejal. Sehubungan itu, daya cengkaman dari enjin mula diagihkan sama rata kepada kedua-dua gandar. Pacuan semua roda disambungkan.

Menariknya, kelikatan bendalir bergantung pada kelajuan putaran. Semakin cepat salah satu paksi berputar, semakin likat cecair itu, memperoleh sifat pepejal. Di samping itu, gandingan likat moden direka sedemikian rupa sehingga disebabkan tekanan minyak, cakera dan aci dilekatkan bersama, memastikan penghantaran tork maksimum yang boleh dipercayai ke kedua-dua gandar roda.

Gandingan likat sistem penyejukan beroperasi pada prinsip yang sama, dengan lancar mengawal kelajuan kipas. Sekiranya enjin berjalan pada kelajuan rendah tanpa terlalu panas, maka kelikatan bendalir tidak meningkat dengan banyak. Oleh itu, kipas tidak berputar dengan sangat laju. Sebaik sahaja kelajuan meningkat, pencampuran dan pemejalan minyak dalam klac berlaku. Kipas mula berputar lebih cepat, mengarahkan aliran udara ke sel radiator.

Kebaikan dan keburukan 

Seperti yang anda boleh lihat daripada maklumat di atas, gandingan likat benar-benar ciptaan yang cemerlang. Tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pembuat kereta secara besar-besaran enggan memasangnya, lebih suka cengkaman Haldex yang dikawal secara paksa. Ini berikutan penggunaan gandingan likat pada kenderaan pacuan semua roda dengan ABS agak bermasalah.

Di samping itu, walaupun reka bentuk yang ringkas, gandingan likat adalah unit penghantaran yang besar. Jisim kereta bertambah, kelegaan tanah berkurangan. Nah, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, pembezaan mengunci sendiri dengan klac likat tidak begitu berkesan.

Kelebihan:

• reka bentuk ringkas;
• boleh dibaiki sendiri (clutch kipas);
• kes hermetik;
• hayat perkhidmatan yang panjang.

Pada satu masa, gandingan likat dipasang pada kenderaan pacuan semua roda hampir semua syarikat automotif terkenal: Volvo, Toyota, Land Rover, Subaru, Vauxhall / Opel, Jeep Grand Cherokee, dll. Hari ini, sistem elektronik dengan penguncian paksa adalah diutamakan. Nah, dalam sistem penyejukan enjin, gandingan likat masih dipasang pada banyak model kereta: enjin VAG, Opel, Ford, AvtoVAZ, KamAZ, MAZ, Cummins, YaMZ, ZMZ.

Bagaimana gandingan likat berfungsi

Memuatkan…