Bagaimana untuk menyiram sistem penyejukan enjin? Cara dan cara

Sistem penyejukan enjin melaksanakan fungsi penting - ia mengekalkan suhu operasi pada tahap yang boleh diterima. Dalam kereta moden, fungsi sistem penyejukan diperluaskan dengan ketara: pemanasan udara untuk pemanasan, penyejukan minyak enjin, penyejukan transmisi automatik, sistem pengecasan turbo. Jelas sekali bahawa sistem enjin yang penting itu mesti dijaga dengan baik.

Pada kebanyakan kereta moden, penyejukan cecair dipasang menggunakan antibeku atau rakan sejawatannya dari Rusia - antibeku. Walaupun ada orang - sebagai peraturan, pemilik kenderaan lama pembuatan - yang menggunakan air suling biasa.

Mengekalkan sistem penyejukan

Pengeluar kenderaan menyediakan pelbagai langkah untuk menjaga sistem penyejukan. Peraturan paling asas adalah dengan kerap memeriksa tahap antibeku dalam tangki pengembangan dan tambah nilai jika perlu. Acara lain:

• memantau keadaan hos konduktif dan elemen pengedap;
• memeriksa bahagian bergerak - galas pam air, kipas, pemacu tali pinggang;
• pelinciran galas atau penggantiannya jika perlu;
• pemeriksaan termostat.

Juga, salah satu prosedur wajib ialah penggantian antibeku. Kekerapan penggantian ditunjukkan dalam arahan dan biasanya 40-90 ribu km. Dalam sesetengah kereta moden, ia mungkin tidak diubah sama sekali. Walau bagaimanapun, bersama-sama dengan penggantian antibeku, adalah perlu untuk membersihkan sistem daripada kotoran dan skala yang terhasil.

Keperluan untuk membersihkan sistem penyejukan

Walaupun fakta bahawa semua sistem kereta moden adalah seketat mungkin, pencemaran dari luar masih masuk ke dalamnya. Selain itu, apabila unsur logam enjin haus, penyejatan dan pembakaran cecair teknikal, deposit ciri terbentuk daripada pelbagai zarah dengan konsistensi yang berbeza. Semua kotoran ini menyumbat minyak dan saluran penyejukan. Hasilnya tidak lama lagi:

• terlalu panas enjin;
• kemasukan zarah ke dalam agregat dan himpunan tertentu;
• penurunan kecekapan sistem penyejukan dan kegagalannya.

Jika ikon penyejuk menyala pada panel, ini mungkin menunjukkan bahawa anda perlu menambah antibeku, atau hos tersumbat dan enjin benar-benar terlalu panas. Untuk mengelakkan masalah ini, bersihkan sistem penyejukan dengan setiap perubahan antibeku. Kami juga ambil perhatian bahawa antibeku dan antibeku itu sendiri, di bawah pengaruh suhu tinggi, kehilangan sifatnya, dan komponen kimianya mendakan.

Cara-cara membersihkan sistem penyejukan

Secara ringkasnya, proses pembersihan dibahagikan kepada dua peringkat:

• dalaman - membilas sistem dari dalam dengan pelbagai cara;
• luaran - membilas radiator dan membersihkan kipas daripada bulu dan habuk.

Jika anda mempunyai singki Karcher di ladang anda, yang kami

pernah diberitahu pada Vodi.su, di bawah tekanan air yang sedikit, bersihkan sel radiator dan berjalan di atasnya dengan berus lembut. Kipas dibersihkan dengan tangan dengan kain lembap. Seharusnya tiada masalah dengan langkah pembersihan ini. Walaupun adalah wajar untuk membongkar radiator dengan mencabut semua paip dan mengeluarkannya dari kurungan.

Pembersihan dalaman dilakukan seperti berikut:

• kami mematikan enjin, tunggu ia sejuk dan mengalirkan antibeku - pertama dari radiator, kemudian dari blok enjin;
• kami memutar ketat semua lubang longkang dan tuangkan agen pembersih ke dalam tangki pengembangan;
• kami menghidupkan enjin dan biarkan ia melahu untuk beberapa lama atau memandu jarak tertentu;
• toskan bilas, isi dengan air suling untuk menghilangkan sisa-sisa produk;
• tuangkan bahagian baru antibeku.

Ini hanyalah penerangan skematik proses, kerana alat yang berbeza berfungsi secara berbeza. Oleh itu, arahan pengilang mesti diikuti. Sebagai contoh, jika kereta anda agak baru dan tidak ada masalah yang ketara dengan penyejukan, maka anda boleh mengisi air dan biarkan enjin "memandu" sedikit melalui sistem dan jaket penyejuk blok silinder. Dana lain dicurahkan dan teruskan lebih jauh seperti yang ditunjukkan dalam arahan.

Memilih cara untuk menyiram sistem penyejukan

Terdapat banyak cecair dan flushes berbeza untuk radiator dijual. Yang berikut dianggap paling berkesan:

• LIQUI MOLY KÜHLER-REINIGER - siram pekat, agak mahal, tetapi melarutkan endapan kapur dan gris dengan baik, tidak mengandungi bahan kimia yang agresif;
• LIQUI MOLY KUHLER-AUSSENREINIGER - pembersih luaran untuk radiator;
• Hi-Gear - siram 7 minit, kecekapan yang jauh lebih rendah daripada produk Liqui-Molly;
• Abro Radiator Flush ialah alat yang murah, tetapi melakukan tugas pembersihan dalaman dengan baik;
• Bizol R70 juga merupakan pembersih yang bagus.

Pada dasarnya, pada halaman mana-mana kedai dalam talian alat ganti dan produk auto, pembilasan untuk radiator dibentangkan dalam pelbagai jenis. Apabila memilih, perhatikan komposisi kimia dan pengilang. Produk syarikat terkenal seperti Mannol, Very Lube, Abro, LiquiMolly dan lain-lain telah lulus ujian makmal yang diperlukan dan tidak akan membahayakan unsur getah.

Jika anda membeli palsu murah dari China, bersiaplah untuk fakta bahawa selepas prosedur pembilasan, pengedap pam atau hos antibeku mungkin bocor.

Alat berguna untuk membersihkan radiator

Sekiranya tidak ada keinginan untuk menghabiskan beberapa ribu rubel untuk pembersih, anda boleh menggunakan kaedah datuk lama. Sesuai untuk tujuan ini:

• Soda kaustik;
• asid sitrik atau asetik;
• serum susu;
• minuman manis seperti Coca-Cola, Pepsi, Fanta (sesetengah orang memuji mereka, tetapi kami tidak akan mengesyorkan menggunakannya untuk pembilasan).

Soda kaustik digunakan secara eksklusif untuk pembersihan luaran dan dalaman radiator tembaga. Sentuhan dengan aluminium adalah dilarang, kerana komposisi alkali membawa kepada pemusnahan struktur molekul logam lembut ini.

Asid sitrik dan asetik berkesan terhadap deposit kapur, tetapi mereka tidak mungkin mengatasi pencemaran yang serius. Bergantung pada tahap pencemaran, tambahkan 50-100 gram asid sitrik seliter, atau setengah liter cuka setiap baldi 10 liter. Susu whey dituangkan ke dalam tangki dan mereka bergerak sejauh 50-100 km dengannya, kemudian sistem dibersihkan dengan air suling dan antibeku dituangkan.

Minuman manis seperti Coca-Cola, Tarragon atau Fanta sesuai untuk membersihkan syiling daripada patina, ia berfungsi dengan baik dengan karat. Tetapi kami tidak akan mengesyorkan menuangkannya ke dalam enjin. Pertama, gula mempunyai sifat karamelisasi, iaitu, ia mengeras. Kedua, karbon dioksida berkelakuan tidak dapat diramalkan apabila bersentuhan dengan logam. Walau apa pun, selepas membersihkan motor dengan Fanta, perlu membilasnya berulang kali dengan air.

Pelbagai produk isi rumah seperti Fairy, Gala, Mole, Kalgon, Whiteness, dll. tidak sesuai untuk tujuan ini. Ia mengandungi sejumlah besar bahan kimia yang menghakis getah dan aluminium dengan sempurna. Walau apa pun, lebih baik menggunakan kaedah rakyat yang terbukti atau produk berlesen daripada pengeluar terkenal. Nah, jika kereta itu dalam jaminan, maka lebih baik pergi ke stesen servis pengedar, di mana semuanya akan dilakukan mengikut peraturan dan dengan jaminan.

Membilas sistem penyejukan dengan Asid Sitrik - perkadaran dan petua berguna

Memuatkan…