apa yang ada dalam kereta? Pengagihan daya brek elektronik
Apabila melihat melalui konfigurasi dan spesifikasi teknikal untuk model tertentu, kita sering menjumpai banyak singkatan yang berbeza, makna sebenar yang kita tidak tahu. Sebagai contoh, bagaimanakah orang bukan Inggeris boleh mengetahui bahawa EGR ialah sistem peredaran semula gas ekzos? Tetapi hampir semua pemandu tahu apa itu ABS - ia adalah salah satu sistem keselamatan aktif, brek anti-kunci.
Bersama-sama dengan ABS, satu lagi sistem keselamatan aktif digunakan - EBD, yang bermaksud sistem pengagihan daya brek elektronik. Artikel hari ini kami di Vodi.su akan ditumpukan kepada pertimbangan sistem ini.
Mengapa pengagihan daya brek diperlukan?
Mari kita mulakan dengan fakta bahawa untuk masa yang lama, pemandu melakukan tanpa semua keselamatan aktif ini. Walau bagaimanapun, kereta menjadi lebih biasa, kriteria untuk mengeluarkan lesen memandu menjadi kurang ketat, dan kereta itu sendiri sentiasa diperbaiki.
Apakah yang berlaku jika anda tiba-tiba menekan pedal brek semasa memandu pada kelajuan tinggi? Secara teori, kereta harus berhenti secara tiba-tiba. Malah, kereta itu tidak akan dapat berhenti serta-merta, akan ada jarak brek tertentu kerana daya unsur inersia. Jika anda brek kuat di jalan yang berais, maka laluan ini akan menjadi tiga kali lebih lama. Selain itu, roda hadapan terhalang dan tidak boleh mengubah arah pergerakan semasa brek kecemasan.
Sistem ABS direka untuk menghapuskan masalah ini. Apabila ia dihidupkan, anda merasakan getaran pedal brek, manakala roda tidak berkunci, tetapi tatal sedikit dan kereta mengekalkan kestabilan arah.
Tetapi ABS mempunyai beberapa kelemahan:
- tidak berfungsi pada kelajuan di bawah 10 km / j;
- pada turapan kering, jarak brek menjadi lebih pendek, tetapi tidak banyak;
- tidak begitu berkesan di jalan yang buruk dan tanah;
- tidak berkesan pada permukaan jalan yang tidak rata.
Iaitu, jika, sebagai contoh, anda memandu roda kanan anda ke dalam lumpur cecair, yang selalunya berhampiran tepi jalan, dan mula membrek dengan ABS, kereta mungkin terbabas. Juga, sistem memerlukan penyelenggaraan tambahan, kerana pelbagai sensor bertanggungjawab untuk operasinya, yang boleh menjadi tersumbat dan gagal.
EBD tidak boleh dipanggil sistem berasingan, ia dilengkapi dengan brek anti-kunci. Terima kasih kepada penderia dan maklumat yang datang daripadanya, unit kawalan elektronik mempunyai keupayaan untuk mengagihkan daya brek ke setiap roda. Terima kasih kepada fakta ini, peluang untuk hanyut ke selekoh diminimumkan, kereta itu mengekalkan trajektorinya walaupun semasa membrek di permukaan jalan yang tidak rata.
Komponen dan skema kerja
Sistem ini berdasarkan komponen ABS:
- penderia kelajuan untuk setiap roda;
- injap sistem brek;
- Blok kawalan.
Apabila anda menekan brek, penderia menghantar maklumat tentang kelajuan putaran roda ke unit pusat. Jika sistem menentukan bahawa gandar hadapan berada di bawah beban yang lebih daripada belakang, ia menggunakan nadi pada injap dalam sistem brek, menyebabkan pad melonggarkan sedikit cengkamannya dan roda hadapan berputar sedikit untuk menstabilkan beban.
Jika anda brek pada selekoh, maka terdapat perbezaan beban antara roda kiri dan kanan. Oleh itu, roda yang kurang terlibat menyusun sebahagian daripada beban pada diri mereka sendiri, dan roda yang menghadap ke arah belokan sedikit brek. Di samping itu, pemandu mengekalkan kawalan ke atas stereng dan boleh mengubah trajektori pergerakan.
Perlu diingat bahawa EBD bukanlah kalis ralat sepenuhnya. Jadi, jika anda memandu di trek yang tidak dibersihkan sepenuhnya daripada salji dan ais, mungkin ada saat apabila roda kanan memandu di atas ais dan roda kiri di atas asfalt. Perisian tidak akan dapat menavigasi dalam keadaan ini, yang sama dengan melepaskan pedal brek.
Justeru, pemandu perlu sentiasa berwaspada sepanjang laluan. Menurut statistik, penggunaan sistem sedemikian membawa kepada beberapa detik psikologi: pemandu yang benar-benar yakin dengan keselamatan mereka kehilangan kewaspadaan mereka, akibatnya mereka mengalami kemalangan.
Daripada ini kami membuat kesimpulan: anda perlu sentiasa memantau jalan raya dan mematuhi peraturan jalan raya, tidak kira sama ada sistem keselamatan aktif dipasang pada kereta anda atau tidak. Hanya dalam kes ini adalah mungkin untuk meminimumkan bilangan situasi berbahaya di jalan raya.
Memuatkan…
