yang manakah lebih baik untuk dibeli? Gambaran keseluruhan tayar musim sejuk

Pada malam musim sejuk, pemandu menghadapi banyak soalan, dan salah satu yang paling penting ialah peralihan kepada tayar musim sejuk. Seperti yang kami tulis sebelum ini di portal Vodi.su kami, terdapat tiga jenis utama tayar musim sejuk:

• Scandinavia, dia Artik;
• Eropah;
• bertatah.

Dua jenis pertama lebih popular dipanggil Velcro, walaupun nama yang lebih tepat ialah tayar geseran. Mana antara mereka untuk dipilih - kami akan cuba mempertimbangkan isu ini dalam artikel baharu kami.

Apakah Velcro?

Tayar geseran dipanggil Velcro kerana tapaknya. Ia mempunyai banyak slot kecil, berkat getah yang betul-betul melekat pada salji. Di samping itu, ia mempunyai lug dan alur membujur untuk menghilangkan kelembapan dan haba berlebihan.

Kelebihan tayar geseran:

• mereka boleh dikatakan tidak membuat bising apabila memandu di jalan bersalji;
• keselesaan maksimum;
• disebabkan oleh komposisi khas getah, mereka boleh dikendalikan pada suhu positif (sehingga + 7- + 10 darjah) dan pada suhu sub-sifar;
• sesuai untuk memandu di atas salji yang longgar, asfalt kering atau lumpur.

Corak bunga khas memastikan pembersihan diri berterusan tayar, salji dan kotoran dibersihkan dari slot, jadi pengapungan yang sangat baik dikekalkan dalam hampir semua keadaan cuaca.

Apakah tayar bertabur?

Ciri utamanya ialah pancang. Pancang boleh terdiri daripada tiga jenis:

• bulat;
• pelbagai rupa;
• segi empat sama.

Kelebihan utama tayar yang disemat:

• keupayaan merentas desa yang sangat baik pada permukaan yang dilitupi dengan ais, salji bergulung;
• ketahanan - jika anda membeli tayar yang baik dari pengeluar terkenal, maka ia bertahan 3-5 musim;
• memberikan dinamik yang baik di jalan raya berais.

Ia adalah tayar bertabur yang disyorkan untuk pemula pada musim sejuk, kerana terima kasih kepadanya, pengendalian kereta bertambah baik dengan ketara, dan jarak brek dikurangkan.

Stereotaip biasa tentang pancang dan Velcro

Ramai pemandu bergantung pada pengalaman mereka dan cerita pemandu lain yang lebih berpengalaman apabila memilih tayar. Secara amnya dipercayai bahawa Velcro Artik sesuai untuk bandar, untuk salji yang longgar, tetapi di atas ais ia menunjukkan dirinya dari sisi yang paling teruk.

Ia juga dipercayai bahawa pancang adalah lebih sesuai untuk memandu di lebuh raya berais. Di atas turapan kering atau basah, tayar bertatah sama sekali tidak berguna.

Semua stereotaip ini timbul pada tahun-tahun ketika di Rusia mereka tidak mengenali tayar berkualiti tinggi dari pengeluar Eropah dan Jepun seperti Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin dan banyak lagi.

Walau bagaimanapun, banyak ujian telah dijalankan, yang menunjukkan bahawa semua stereotaip ini tidak selalu sesuai dengan realiti. Hari ini, getah dihasilkan yang sama-sama sesuai untuk keadaan yang berbeza.

Perbandingan getah bersemat dan geseran

Jadi, apabila membrek pada asfalt bersih, panjang jarak brek Velcro ialah 33-41 meter. Pancang juga menunjukkan hasil 35-38 meter. Semasa ujian, tayar mahal jenama terkenal digunakan: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Satu perkara juga menarik: Kama Euro-519 bertatah domestik secara praktikal tidak tunduk kepada tayar geseran Yokohama dan Michelin.

Lebih kurang keputusan yang sama diperolehi pada turapan basah dan kering sepenuhnya. Walaupun, seperti yang kita ketahui, pancang pada turapan kering harus jauh lebih rendah daripada Velcro.

Apakah maksud ini?

Beberapa perkara penting boleh diketengahkan:

• tidak perlu mempercayai stereotaip;
• syarikat terkenal menjalankan banyak kajian, cuba mencapai yang ideal;
• getah berkualiti tinggi (kata kuncinya adalah berkualiti tinggi) dibangunkan dengan mengambil kira suhu dan keadaan cuaca di kawasan tertentu.

Ujian serupa telah dijalankan dalam keadaan lain. Jarak brek semasa membrek dari kelajuan 25-50 km / j ternyata lebih kurang sama pada trek yang dilitupi salji dan dilitupi ais.

Mengapa pancang berfungsi dengan baik di atas turapan? Masalahnya ialah pancang, seperti cakar kucing, boleh menarik balik dan menonjol ke luar. Jika kereta memandu di atas salji atau ais yang padat, pancang itu menonjol dan berpaut padanya. Jika kereta itu menunggang pada permukaan yang keras, maka ia ditarik ke dalam.

Bagaimanapun, pemandu mesti tahu had laju dengan baik. Jadi, jika anda memecut ke kelajuan tertentu, maka pada satu ketika cengkaman hilang dan klac geseran mahupun pancang tidak akan membantu anda mengelak daripada tergelincir.

Jenis ujian lain juga telah dijalankan, seperti tayar yang terbaik untuk pergerakan pantas di landasan berais atau berlumpur. Di sini ternyata bahawa pancang benar-benar memberikan pengendalian yang baik pada ais. Sebuah kereta dengan tayar sedemikian melepasi bulatan ais dengan lebih pantas pada kelajuan 25-30 km / j. Dengan pancang, anda juga boleh memecut lebih pantas atau mendaki bukit berais.

Kesimpulan daripada ujian yang dijalankan

Tayar bertambat lebih keras daripada tayar geseran. Ini dilakukan untuk mengikat pancang dengan selamat, yang, seperti kuku kucing, boleh menonjol ke luar, atau tenggelam ke dalam di bawah berat kereta pada permukaan yang keras.

Walau bagaimanapun, kekerasan getah memainkan jenaka yang kejam:

• pada suhu sehingga -15-20 darjah, kancing menunjukkan hasil yang sangat baik;
• pada suhu di bawah 20 di bawah sifar, ais menjadi terlalu keras dan pancang praktikalnya tidak menonjol, iaitu getah kehilangan semua kelebihannya.

Oleh itu kesimpulannya - getah geseran lebih sesuai untuk memandu pada suhu di bawah 20 darjah, baik di atas ais dan di atas salji. Ramai pemandu yang tinggal di Siberia dan di kawasan utara Persekutuan Rusia lebih suka Velcro, yang menunjukkan hasil yang sangat baik.

Oleh itu, jika di kawasan kediaman anda suhu jarang jatuh di bawah -20 darjah, semasa anda memandu terutamanya di atas ais, maka lebih baik memilih pancang. Di bandar, klac akan kekal sebagai pilihan pilihan. Juga, jangan lupa bahawa lebih banyak bahan api digunakan kerana memandu dengan tayar yang disemat.

Daripada perkara di atas, kami sampai kepada kesimpulan berikut:

• untuk bandar pilihan terbaik ialah klac geseran;
• pancang harus digunakan jika anda pergi dalam perjalanan jauh di jalan berais;
• pilih tayar mahal berkualiti tinggi, yang termasuk dalam banyak penarafan;
• tukar getah tepat pada masanya (pada suhu positif, ia haus lebih cepat - ini terpakai kepada kedua-dua Velcro dan pancang).

Jika anda sering pergi ke luar bandar pada musim sejuk, maka pancang akan membantu anda mengelakkan drift dan kemalangan. Tetapi perkara yang paling penting ialah mematuhi had laju, ingat bahawa di atas ais jarak brek meningkat berkali-kali ganda, dan kereta boleh hilang kawalan jika anda memecut dengan sangat cepat.

Memuatkan…