Apa yang anda perlu ketahui tentang sensor tekanan minyak VAZ 2106: peranti, kaedah pengesahan dan penggantian

Prestasi enjin mana-mana kereta bergantung pada kehadiran pelinciran enjin dan tekanan yang dicipta oleh pam minyak. Untuk membolehkan pemandu mengawal parameter penting ini, penunjuk yang sepadan dan lampu kecemasan berkelip merah dipasang pada panel instrumen VAZ 2106 "klasik". Kedua-dua penunjuk menerima maklumat daripada satu elemen yang dibina ke dalam enjin - sensor tekanan minyak. Bahagiannya mudah dan, jika perlu, boleh ditukar dengan mudah dengan tangan anda sendiri.

Tujuan sensor kawalan tekanan minyak

Semua bahagian unit kuasa yang bergerak dan bergesel sentiasa dicuci dengan pelincir cecair yang dibekalkan oleh pam gear daripada kuali minyak enjin. Jika, atas pelbagai sebab, bekalan pelincir terhenti atau parasnya menurun ke tahap kritikal, kerosakan serius menanti motor, atau lebih daripada satu. Hasilnya ialah baik pulih besar dengan penggantian galas aci engkol, kumpulan omboh silinder, dan sebagainya.

Penunjuk menunjukkan ketiadaan tekanan minyak selepas pencucuhan dihidupkan atau sekiranya berlaku kerosakan

Untuk melindungi pemilik kereta daripada akibat ini, model Zhiguli klasik menyediakan kawalan dua peringkat ke atas sistem pelinciran enjin, yang beroperasi mengikut algoritma berikut:

1. Selepas memutar kunci dalam kunci dan menghidupkan penyalaan, lampu kawalan merah menyala, menandakan ketiadaan tekanan minyak. Penunjuk berada pada sifar.
2. Dalam 1-2 saat pertama selepas menghidupkan enjin, penunjuk terus menyala. Jika bekalan minyak berada dalam mod biasa, lampu padam. Anak panah menunjukkan tekanan sebenar yang dicipta oleh pam dengan serta-merta.
3. Apabila enjin dimatikan, sejumlah besar pelincir hilang, atau kerosakan berlaku, penunjuk merah menyala serta-merta.
4. Jika tekanan pelincir dalam saluran motor berkurangan ke tahap kritikal, lampu mula berkelip secara berkala.
   

   Selepas memulakan unit kuasa, anak panah menunjukkan tekanan dalam saluran pelinciran

Kerosakan yang membawa kepada penurunan tekanan - kerosakan atau haus pam minyak, keletihan sepenuhnya pelapik aci engkol atau kerosakan kotak engkol.

Peranan utama dalam operasi sistem dimainkan oleh sensor - elemen yang membetulkan tekanan minyak di salah satu saluran utama enjin. Penunjuk dan penunjuk hanyalah satu cara untuk memaparkan maklumat yang dihantar oleh meter tekanan.

Lokasi dan rupa peranti

Sensor yang dipasang pada model VAZ 2106 klasik terdiri daripada bahagian berikut:

• elemen dalam bentuk tong logam bulat dengan satu terminal untuk menyambung wayar (nama kilang - MM393A);
• bahagian kedua ialah suis membran dalam bentuk kacang dengan sentuhan pada hujungnya (penetapan - MM120);
• tee keluli, di mana bahagian di atas diskrukan;
• pengedap mesin basuh gangsa.

Penderia termasuk 2 meter diskrukan kepada satu tee

MM393A "tong" besar direka untuk mengukur nilai tekanan, "nat" dengan terminal MM120 membetulkan ketiadaannya, dan tee ialah elemen penyambung yang diskrukan ke dalam enjin. Lokasi sensor adalah pada dinding kiri blok silinder (apabila dilihat ke arah pergerakan mesin) di bawah palam pencucuh No. 4. Jangan mengelirukan peranti dengan penderia suhu yang dipasang di atas dalam kepala silinder. Wayar yang menuju ke dalam kabin, ke papan pemuka, disambungkan kepada kedua-dua kenalan.

Dalam model VAZ 2107 "klasik" kemudian, tiada anak panah penunjuk pada papan pemuka, hanya lampu kawalan yang tinggal. Oleh itu, versi penderia yang dilucutkan tanpa tee dan tong besar digunakan.

Tolok berada di dinding kiri blok silinder, di sebelahnya terdapat palam saliran penyejuk

Peranti dan gambar rajah sambungan

Tugas suis membran, yang dibuat dalam bentuk kacang dengan terminal, adalah menutup litar elektrik dengan lampu kawalan tepat pada masanya apabila tekanan pelincir menurun. Peranti terdiri daripada bahagian berikut:

• kes logam dalam bentuk heksagon;
• hubungi Kumpulan;
• penolak;
• mengukur membran.

Cahaya penunjuk bergantung pada kedudukan membran, yang diregangkan di bawah tekanan pelincir

Elemen dimasukkan ke dalam litar mengikut skema paling mudah - dalam siri dengan penunjuk. Kedudukan normal kenalan adalah "tertutup", oleh itu, selepas penyalaan dihidupkan, lampu menyala. Dalam enjin yang sedang berjalan, terdapat tekanan minyak yang mengalir ke membran melalui tee. Di bawah tekanan pelincir, yang terakhir menekan penolak, yang membuka kumpulan kenalan, akibatnya, penunjuk padam.

Apabila salah satu kerosakan berlaku dalam enjin, menyebabkan penurunan tekanan cecair pelincir, membran elastik kembali ke kedudukan asalnya dan litar elektrik ditutup. Pemandu segera melihat masalah dengan "kawalan" berkelip.

Peranti elemen kedua - "tong" yang dipanggil MM393A agak lebih rumit. Peranan utama di sini juga dimainkan oleh membran elastik yang disambungkan kepada penggerak - reostat dan peluncur. Rheostat ialah gegelung dawai kromium-nikel rintangan tinggi, dan peluncur ialah sesentuh bergerak yang bergerak sepanjang selekoh.

Dengan peningkatan dalam tekanan pelincir, reostat mengurangkan rintangan litar, anak panah menyimpang lebih

Litar elektrik untuk menyambungkan penderia dan penuding adalah serupa dengan yang pertama - reostat dan peranti berada dalam siri dalam litar. Algoritma kerja adalah seperti berikut:

1. Apabila pemandu menghidupkan pencucuhan, voltan rangkaian on-board digunakan pada litar. Gelangsar berada dalam kedudukan yang melampau, dan rintangan belitan berada pada tahap maksimum. Penunjuk instrumen kekal pada sifar.
2. Selepas menghidupkan motor, minyak muncul di saluran, yang memasuki "tong" melalui tee dan menekan pada membran. Ia meregang dan penolak menggerakkan gelangsar di sepanjang belitan.
3. Jumlah rintangan reostat mula berkurangan, arus dalam litar meningkat dan menyebabkan penunjuk terpesong. Semakin tinggi tekanan pelincir, semakin banyak membran diregangkan dan rintangan gegelung lebih rendah, dan peranti mencatat peningkatan tekanan.

Sensor bertindak balas kepada penurunan tekanan minyak dalam urutan terbalik. Daya pada membran berkurangan, ia dibuang ke belakang dan menarik peluncur bersamanya. Dia memasukkan giliran baru penggulungan rheostat dalam litar, rintangan meningkat, anak panah peranti jatuh ke sifar.

Mengikut gambar rajah, sensor disambungkan secara bersiri dengan penunjuk yang terletak pada panel instrumen

Video: apakah tekanan yang harus ditunjukkan oleh peranti yang berfungsi

Tekanan minyak enjin VAZ-2101-2107.

Cara menyemak dan menggantikan elemen

Semasa operasi jangka panjang, bahagian dalaman penderia haus dan gagal secara berkala. Kerosakan itu menunjukkan dirinya dalam bentuk petunjuk palsu skala petunjuk atau lampu kecemasan yang sentiasa menyala. Sebelum membuat kesimpulan tentang pecahan unit kuasa, adalah sangat wajar untuk memeriksa prestasi sensor.

Jika lampu kawalan menyala semasa enjin dihidupkan, dan penunjuk jatuh ke sifar, tindakan pertama anda ialah dengan segera mematikan enjin dan tidak dihidupkan sehingga masalah ditemui.

Jika penunjuk menyala semasa enjin sedang dihidupkan dan anak panah menunjukkan sifar, ia mesti segera diredam

Apabila lampu menyala dan padam tepat pada masanya, dan anak panah tidak menyimpang, anda harus menyemak kebolehgunaan sensor minyak - tolok tekanan MM393A. Anda memerlukan sepana hujung terbuka 19 mm dan tolok tekanan dengan skala sehingga 10 bar (1 MPa). Untuk tolok tekanan anda perlu skru paip fleksibel dengan hujung berulir M14 x 1,5.

Tolok ujian dilengkapi dengan penyesuai untuk menguji pelbagai enjin

Prosedur pemeriksaan adalah seperti berikut:

1. Matikan enjin dan biarkan ia sejuk hingga 50-60 ° C supaya anda tidak perlu melecur tangan semasa operasi.
2. Putuskan sambungan wayar daripada penderia dan buka skrunya dengan sepana 19 mm bersama dengan tee. Sila ambil perhatian bahawa sejumlah kecil minyak mungkin bocor dari unit semasa pembongkaran.
   

   Pemasangan mudah ditanggalkan dengan sepana hujung terbuka biasa
3. Skru bahagian paip berulir ke dalam lubang dan ketatkan dengan teliti. Hidupkan enjin dan perhatikan tolok tekanan.
   

   Untuk memeriksa tolok tekanan diskrukan ke tempat sensor
4. Tekanan minyak semasa melahu adalah dari 1 hingga 2 bar, pada enjin yang haus ia boleh turun kepada 0,5 bar. Bacaan maksimum pada kelajuan tinggi ialah 7 bar. Jika sensor memberikan nilai lain atau berada pada sifar, anda perlu membeli dan memasang alat ganti baharu.
   

   Apabila mengukur, adalah wajar untuk membandingkan bacaan tolok tekanan dan penunjuk pada papan pemuka

Di jalan raya, sensor minyak VAZ 2106 lebih sukar untuk diperiksa, kerana tidak ada tolok tekanan di tangan. Untuk memastikan terdapat pelincir dalam laluan motor, tanggalkan elemen, cabut wayar penyalaan utama dan putar aci engkol dengan pemula. Dengan pam yang baik, minyak akan terpercik keluar dari lubang.

Jika anak panah pada skala instrumen menunjukkan tekanan normal (dalam julat 1-6 bar), tetapi lampu merah menyala, sensor membran kecil MM120 jelas tidak teratur.

Apabila isyarat lampu tidak menyala sama sekali, pertimbangkan 3 pilihan:

• mentol lampu terbakar;
• pendawaian rosak;
• sensor kecil dalam bentuk heksagon telah menjadi tidak boleh digunakan.

2 versi pertama mudah disemak dengan mendail menggunakan penguji atau multimeter. Kebolehgunaan elemen membran diuji seperti berikut: hidupkan penyalaan, keluarkan wayar dari terminal dan pendekkannya ke tanah kenderaan. Jika lampu menyala, sila tukar penderia.

Untuk mengeluarkan meter, anda perlu menanggalkan nat kesatuan yang menekan tee ke blok

Penggantian dilakukan dengan membuka skru sensor besar atau kecil dengan sepana. Adalah penting untuk tidak kehilangan mesin basuh gangsa pengedap, kerana ia mungkin tidak disertakan dengan bahagian baru. Keluarkan sebarang kebocoran gris enjin dari lubang dengan kain.

Kedua-dua meter tidak boleh dibaiki, hanya diganti. Bekas logamnya, mampu menahan tekanan minyak enjin yang sedang berjalan, dimeterai secara hermetik dan tidak boleh dibongkar. Alasan kedua ialah harga rendah alat ganti VAZ 2106, yang menjadikan pembaikan seperti itu sia-sia.

Video: bagaimana untuk memeriksa tekanan pelinciran dengan tolok tekanan

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

Video: menggantikan sensor VAZ 2106

Penderia tekanan VAZ klasik.

Fungsi dan operasi penunjuk

Tujuan peranti dibina ke dalam papan pemuka di sebelah kiri takometer adalah untuk memaparkan tahap tekanan minyak enjin, dipandu oleh sensor. Prinsip operasi penuding menyerupai operasi ammeter konvensional, yang bertindak balas terhadap perubahan dalam kekuatan semasa dalam litar. Apabila reostat mekanikal di dalam elemen pengukur menukar rintangan, arus bertambah atau berkurang, memesongkan jarum. Skala digradasi dalam unit tekanan sepadan dengan 1 bar (1 kgf/cm²).

Penunjuk bertindak balas kepada perubahan dalam rintangan litar elektrik yang dicipta oleh sensor

Peranti ini terdiri daripada elemen utama berikut:

• badan bulat;
• mekanisme penunjuk dengan magnet kekal dan belitan;
• lampu kawalan yang disambungkan ke sensor yang sepadan dengan garis berasingan;
• skala dengan lampu latar;
• perintang pampasan;
• wayar penyambung.

Penunjuk disambungkan kepada penderia, suis pencucuhan dan dimensi untuk menerangi skala

Bacaan sifar peranti sepadan dengan rintangan litar 320 ohm. Apabila ia turun kepada 100-130 ohm, jarum kekal pada 4 bar, 60-80 ohm - 6 bar.

Jika semasa melahu anak panah tidak menunjukkan tekanan, ia patut menyemak kebolehkendalian peranti

Penunjuk tekanan pelincir enjin Zhiguli adalah elemen yang agak boleh dipercayai yang jarang pecah. Jika jarum tidak mahu meninggalkan tanda sifar, maka sensor biasanya menjadi punca. Apabila anda meragui prestasi peranti penunjuk, semak dengan kaedah mudah: ukur voltan pada kenalan sambungan sensor minyak MM393A dengan enjin hidup. Jika voltan hadir, dan anak panah berada pada sifar, peranti harus ditukar.

Sistem pemantauan tekanan minyak VAZ 2106 dengan dua sensor dan penunjuk mekanikal adalah mudah dan boleh dipercayai dalam operasi. Walaupun reka bentuk yang lapuk, pemandu sering membeli dan memasang meter ini pada kereta lain yang lebih moden, dilengkapi dari kilang dengan hanya penunjuk kawalan. Contohnya ialah VAZ "tujuh" yang dikemas kini, Chevrolet Aveo dan Niva.