Jenis, peranti dan prinsip operasi starter kereta

Pada kereta pertama, untuk menghidupkan enjin, pemandu di dalam kereta mesti mempunyai pemegang khas. Dengan pertolongannya, dia menghidupkan poros engkol. Dari masa ke masa, para jurutera telah mengembangkan peranti khas yang memudahkan proses ini. Ini adalah starter kereta. Tujuannya adalah untuk menghidupkan enjin, pemandu hanya perlu menghidupkan kunci di kunci pencucuhan, dan dalam banyak model moden, cukup tekan butang Mula (untuk maklumat lebih lanjut mengenai akses tanpa kunci, lihat dalam artikel lain).

Pertimbangkan peranti, jenis dan kerosakan autostarter biasa. Maklumat ini tidak akan membantu menyiapkan bahan diploma, tetapi pada tahap yang lebih besar, ini membolehkan anda membuat keputusan sama ada ada baiknya anda berusaha memperbaiki mekanisme ini sekiranya berlaku kerosakan.

Apa itu starter kereta

Secara luaran, auto starter adalah motor elektrik kecil yang dilengkapi dengan pemacu mekanikal. Pengoperasiannya disediakan oleh bekalan kuasa 12 volt. Walaupun model peranti yang berbeza dibuat untuk model kereta yang berbeza, pada dasarnya mereka mempunyai prinsip sambungan yang sama dalam sistem on-board.

Foto di bawah menunjukkan gambarajah sambungan peranti biasa:

1) pemula; 2) blok pemasangan; 3) kumpulan kenalan kunci pencucuhan; 4) bateri; A) ke geganti utama (pin 30); B) ke terminal 50 unit kawalan elektronik; C) pada kotak fius utama (F3); KZ - geganti pemula.

Prinsip operasi pemula di dalam kereta

Tidak kira sama ada kereta atau trak, starter akan berfungsi dengan cara yang sama:

• Setelah mengaktifkan sistem on-board kereta, kuncinya dipusingkan ke kunci pencucuhan, dan kemudian berpusing sepanjang jalan. Suatu pusaran magnetik terbentuk dalam relay retraktor, kerana gegelung mula melekat di inti.
• Bendix dilekatkan pada inti. Pemacu mekanikal ini disambungkan ke mahkota roda gila (struktur dan prinsip operasinya dijelaskan dalam tinjauan lain) dan terlibat dengan sambungan gear. Sebaliknya, sesen pun dipasang di teras, yang menutup kenalan motor elektrik.
• Selanjutnya, elektrik dibekalkan ke sauh. Menurut undang-undang fizik, bingkai wayar yang diletakkan di antara kutub magnet dan disambungkan ke elektrik akan berputar. Oleh kerana medan magnet yang dihasilkan oleh stator (dalam model lama, penggulungan eksitasi digunakan, dan pada unit moden, kasut magnet dipasang), angker mula berputar.
• Oleh kerana putaran gear bendix, roda roda, yang dipasang pada poros engkol, berpusing. Mekanisme engkol Enjin pembakaran dalaman mula menggerakkan omboh ke dalam silinder. Pada masa yang sama, ia diaktifkan sistem penyalaan и sistem bahan api.
• Apabila semua mekanisme dan sistem ini mula berfungsi secara bebas, tidak perlu lagi starter berfungsi.
• Mekanisme dinyahaktifkan apabila pemandu berhenti memegang kunci di kunci. Pegas kumpulan kenalan mengembalikannya satu kedudukan ke belakang, yang menyahaktifkan litar elektrik starter.
• Sebaik sahaja elektrik berhenti mengalir ke starter, medan magnet hilang di relaynya. Oleh kerana itu, inti pegas pegas kembali ke tempatnya, sambil membuka kenalan angker dan menjauhkan bendix dari mahkota roda gila.

Peranti pemula

Pemula kereta menukar tenaga elektrik menjadi tenaga mekanikal, tanpa itu mustahil untuk memutar roda roda. Mana-mana enjin pembakaran dalaman dilengkapi dengan alat elektrik ini.

Foto di bawah menunjukkan keratan rentas pemula kenderaan.

Reka bentuk motor elektrik adalah seperti berikut:

1. Pemegun. Terdapat kasut magnet di bahagian dalam casing. Seperti yang telah disebutkan, ini adalah magnet biasa, dan sebelumnya modifikasi magnet elektrik dengan penggulungan eksitasi telah digunakan.
2. Anchor Ini adalah batang di mana teras ditekan. Untuk pembuatan elemen ini, keluli elektrik digunakan. Alur dibuat di dalamnya, di mana bingkai dipasang, yang, apabila elektrik dibekalkan, mulai berputar. Terdapat pengumpul di hujung bingkai ini. Berus disambungkan kepadanya. Biasanya ada empat daripadanya - dua untuk setiap tiang bekalan kuasa.
3. Pemegang berus. Setiap sikat dipasang di tempat khas. Mereka juga mempunyai mata air yang memastikan sentuhan berus berterusan dengan pemungut.
4. Galas. Setiap bahagian berputar mesti dilengkapi dengan galas. Elemen ini menghilangkan daya geseran dan menghalang poros daripada memanas semasa motor sedang berjalan.
5. Bendix. Gear dipasang pada batang motor elektrik, yang bersambung dengan roda gila. Bahagian ini dapat bergerak ke arah paksi. Bendix itu sendiri terdiri dari roda gigi yang ditempatkan di perumahan (terdiri dari sangkar luar dan dalam, di mana terdapat penggelek pegas yang menghalang pemindahan tork dari roda roda ke batang starter). Namun, untuk bergerak ke mahkota roda gila, mekanisme lain diperlukan.
6. Relay solenoid. Ini adalah magnet elektrik lain yang menggerakkan kenalan membuat / memutuskan hubungan. Juga, berkat pergerakan elemen ini dengan garpu (prinsip operasi tuas), bendix bergerak dalam arah paksi, dan kembali kerana musim bunga.

Hubungan positif dari bateri disambungkan ke bahagian atas perumahan starter. Tenaga elektrik melewati bingkai yang dipasang pada angker dan menuju ke sentuhan negatif berus. Motor pemula memerlukan arus permulaan yang besar untuk menghidupkan enjin. Bergantung pada model peranti, parameter ini boleh menjadi sekitar 400 ampere. Atas sebab ini, semasa memilih bateri baru, anda perlu mengambil kira arus permulaan (untuk maklumat lebih lanjut mengenai cara memilih sumber kuasa baru yang harus dimiliki mesin tertentu, lihat berasingan).

Komponen utama

Jadi, permulaan untuk memulakan motor terdiri daripada:

• Stator dengan magnet;
• Poros dengan bingkai, yang dibekalkan dengan elektrik;
• Relay solenoid (ia akan terdiri daripada magnet elektrik, teras dan kenalan);
• Pemegang dengan berus;
• Bendiksa;
• Garpu Bendix;
• Perumahan.

Jenis permulaan

Bergantung pada jenis mesin, diperlukan pengubahsuaian starter yang berasingan, yang mampu menggerakkan poros engkol. Sebagai contoh, tork mekanisme berbeza untuk unit petrol dan diesel, kerana operasi enjin diesel dikaitkan dengan peningkatan mampatan.

Sekiranya kita memisahkan semua pengubahsuaian secara bersyarat, maka ia adalah:

• Jenis pengurang;
• Jenis tanpa gear.

Dengan gear

Jenis gear dilengkapi dengan mekanisme gear planet kecil. Ia meningkatkan kelajuan motor starter dengan penggunaan tenaga yang lebih sedikit. Model ini membolehkan anda menghidupkan enjin dengan cepat, walaupun bateri sudah lama dan cepat habis.

Dalam pemula seperti itu, bahagian dalamnya akan terdiri daripada magnet kekal, sehingga penggulungan stator tidak menderita, kerana tidak ada sama sekali. Peranti juga tidak menggunakan kuasa bateri untuk mengaktifkan penggulungan medan. Oleh kerana tidak adanya penggulungan stator, mekanisme ini mempunyai ukuran yang lebih kecil berbanding analog klasik.

Satu-satunya kelemahan jenis peranti ini ialah gearnya cepat usang. Tetapi jika bahagian kilang dibuat dengan kualiti tinggi, kerosakan ini tidak berlaku lebih kerap daripada pada pemula konvensional.

Tanpa gear

Jenis tanpa gear adalah starter konvensional di mana gear bendix disambung secara langsung dengan mahkota roda gila. Kelebihan pengubahsuaian tersebut adalah kos dan kemudahan pembaikannya. Kerana bahagian yang lebih sedikit, peranti ini mempunyai jangka hayat yang lebih lama.

Kelemahan mekanisme jenis ini ialah mereka memerlukan lebih banyak tenaga untuk beroperasi. Sekiranya terdapat bateri mati yang lama di dalam kereta, arus permulaan mungkin tidak mencukupi untuk peranti memutar roda gila.

Kerosakan dan penyebab utama

Permulaan kenderaan jarang gagal secara tiba-tiba. Biasanya, pemecahannya dikaitkan dengan gabungan faktor-faktor yang mempengaruhi pekerjaannya secara negatif. Pada asasnya, kerosakan peranti adalah kumulatif. Semua kesalahan boleh dibahagikan secara konvensional kepada dua jenis. Ini adalah kerosakan mekanikal atau elektrik.

Penerangan mengenai kegagalan mekanikal merangkumi:

• Melekatkan plat kenalan relay solenoid;
• Haus galas semula jadi dan penunjuk lengan;
• Perkembangan pemegang bendix di tempat duduk (kecacatan ini memprovokasi beban pada penggelek pada permulaan enjin pembakaran dalaman);
• Baji garpu bendix atau batang relay penarikan.

Bagi kerosakan elektrik, ia paling sering dikaitkan dengan pengembangan pada berus atau plat pemungut. Kerosakan penggulungan juga sering berlaku akibat daripada keletihan atau litar pintas. Sekiranya terdapat jeda penggulungan, maka lebih mudah untuk mengganti mekanisme daripada berusaha mencari tempat kegagalan. Sekiranya pemakaian berus, ia diganti, kerana ini boleh digunakan untuk motor elektrik.

Kerosakan mekanikal disertai dengan bunyi luar, yang masing-masing akan sesuai dengan kerosakan tertentu. Sebagai contoh, kerana peningkatan serangan balik (pengembangan pada galas), starter mengetuk semasa mesin dimulakan.

Analisis terperinci mengenai starter dan pembaikannya dibincangkan dalam video berikut:

PEMBAIKAN PEMULA TANGAN SENDIRI

Soalan dan Jawapan:

Bagaimanakah pemula berfungsi secara ringkas? Apabila kunci pencucuhan dihidupkan, arus mengalir ke solenoid (geganti tarik masuk). Garpu bendix menyesarkannya ke gelang roda tenaga. Motor elektrik memutar bendix dengan menatal roda tenaga.

Apakah tugas seorang pemula? Penghidup dalam kereta diperlukan untuk menghidupkan unit kuasa secara elektrik. Ia mempunyai motor elektrik yang dikuasakan oleh bateri. Sehingga enjin dihidupkan, motor penghidup menerima tenaga daripada bateri.

Bagaimanakah pemula Bendix berfungsi? Apabila kunci pencucuhan dipusing, garpu menggerakkan bendix (gear) ke gelang roda tenaga. Apabila kunci dilepaskan, arus berhenti mengalir ke solenoid, dan spring mengembalikan bendix ke tempatnya.