Apa itu "kawalan iklim" dan bagaimana ia berfungsi

Kawalan iklim di dalam kereta

Pengendalian iklim adalah salah satu pilihan sistem keselesaan, yang dilengkapi dengan banyak kereta moden. Ia membolehkan anda membuat suhu optimum di kabin, baik pada musim sejuk dan musim panas.

Apakah keistimewaan sistem ini? Apakah perbezaan antara versi standard dan pengubahsuaian untuk beberapa zon dan bagaimana ia berbeza dengan penghawa dingin?

Apakah kawalan iklim?

Ini adalah sistem yang menyediakan kawalan iklim autonomi di dalam kereta. Dilengkapi dengan penyetelan manual dan fungsi "Auto". Dengan pertolongannya, adalah mungkin untuk menyediakan pemanasan (atau penyejukan) seluruh ruang di mesin atau bahagiannya sendiri.

Contohnya, pada musim panas selalunya panas di dalam kereta. Biasanya dalam kes ini tingkap sedikit diturunkan. Pada masa yang sama, aliran udara sukar dikawal. Akibatnya, media selesema atau otitis. Sekiranya anda menghidupkan kipas, ia akan mendorong udara panas. Sistem kawalan iklim itu sendiri menyesuaikan operasi penghawa dingin atau pemanas, bergantung pada parameter yang telah ditetapkan.

Pada mulanya, kipas dapur digunakan untuk membekalkan udara sejuk ke mesin. Di lombong, dia melewati radiator pemanasan dan dimasukkan ke dalam deflektor. Sekiranya suhu udara tinggi, maka praktikalnya tidak ada faedah dari aliran udara tersebut.

Setelah penghawa dingin mula digunakan di ruang pejabat Amerika pada awal tahun 1930-an, pembuat kenderaan berangkat untuk melengkapkan kereta dengan sistem yang serupa. Kereta pertama dengan penghawa dingin dipasang muncul pada tahun 1939. Secara beransur-ansur, peralatan ini diperbaiki dan bukannya peranti dengan penalaan manual, sistem automatik mula muncul, yang sendiri menyejukkan udara pada musim panas dan memanaskannya pada musim sejuk.

Mengenai apakah mungkin menggunakan penyaman udara pada musim sejuk, lihat video ini:

ADALAH MUNGKIN MEMASUKKAN PEMANDU UDARA DALAM MUSIM / CARA MENGGUNAKAN PEMANDU UDARA DALAM DINGIN

Bagaimana kawalan iklim berfungsi?

Sistem ini tidak boleh dipanggil peralatan berasingan yang dipasang di dalam kereta. Ini adalah gabungan peranti elektronik dan mekanikal yang mengekalkan iklim mikro di dalam kereta tanpa memerlukan pemantauan berterusan oleh manusia. Ia terdiri daripada dua nod:

• Bahagian mekanikal. Ia termasuk penutup saluran udara, kipas pemanasan dan penyaman udara. Semua nod ini digabungkan menjadi satu sistem, supaya elemen individu berfungsi secara serentak, bergantung pada tetapannya.
• Bahagian elektronik. Ia dilengkapi dengan sensor suhu yang memantau iklim di kabin. Berdasarkan parameter ini, unit kawalan menghidupkan penyejukan atau mengaktifkan pemanasan.

Pengendalian iklim dapat digunakan pada bila-bila masa sepanjang tahun. Sistem ini berfungsi seperti berikut.

1. Tahap suhu yang diperlukan ditetapkan pada modul kawalan (penunjuk yang sesuai dipilih di layar).
2. Sensor yang terletak di sekitar kabin mengukur suhu udara.
3. Sekiranya sensor dan tetapan sistem tidak sepadan, penghawa dingin menyala (atau dimatikan).
4. Semasa penghawa dingin dihidupkan, kipas udara bekalan memberikan udara segar melalui aci pengudaraan.
5. Dengan bantuan deflektor yang terletak di hujung saluran, aliran udara sejuk dapat diarahkan bukan ke orang itu, tetapi ke sisi.
6. Sekiranya suhu turun, elektronik mengaktifkan pemanas peredam pemanas dan ia terbuka. Penghawa dingin dimatikan.
7. Sekarang alirannya melalui radiator sistem pemanasan (anda boleh membaca mengenai struktur dan tujuannya dalam artikel lain) Oleh kerana suhu penukar panas yang tinggi, aliran memanas dengan cepat, dan pemanasan mula berfungsi di kabin.

Kelebihan sistem seperti itu ialah pemandu tidak perlu selalu terganggu dari memandu kereta untuk menyesuaikan peralatan iklim. Elektronik sendiri melakukan pengukuran, dan bergantung pada tetapan awal, menghidupkan atau mematikan sistem yang diperlukan (pemanasan / penyejukan).

Video berikut dikhaskan untuk operasi penghawa dingin dalam mod "Auto":

Bagaimana kawalan iklim berfungsi dalam mod AUTO

Kawalan iklim melaksanakan beberapa fungsi pada masa yang sama

Fungsi kawalan iklim termasuk:

1. Mengekalkan suhu optimum di dalam kereta;
2. Penyesuaian automatik kepada perubahan suhu kabin;
3. Menukar tahap kelembapan di bahagian dalam kereta;
4. Pembersihan udara dalam petak penumpang dengan mengedarkan udara melalui penapis kabin;
5. Jika udara di luar kereta kotor (contohnya, kenderaan memandu di belakang kereta merokok), maka kawalan iklim boleh menggunakan peredaran semula udara di dalam petak penumpang, tetapi dalam kes ini, peredam perlu ditutup;
6. Dalam beberapa pengubahsuaian, adalah mungkin untuk mengekalkan iklim mikro di kawasan tertentu bahagian dalam kereta.

Ciri-ciri kawalan iklim

Ini tidak bermaksud bahawa pilihan di dalam kereta ini adalah ubat mujarab untuk semua kesulitan yang berkaitan dengan keadaan cuaca yang tidak menyenangkan. Berikut adalah kesukaran biasa yang mungkin timbul semasa menggunakannya.

1. Sebilangan pemandu secara keliru percaya bahawa kehadiran sistem kawalan iklim akan memastikan pemanasan ruang penumpang dengan cepat pada musim sejuk. Perlu diingat bahawa fungsi ini hanya bergantung pada suhu penyejuk mesin.

Pada mulanya, antibeku beredar dalam bulatan kecil sehingga mesin memanaskan hingga suhu operasi (baca bagaimana seharusnya, baca di sini) Setelah termostat berfungsi, cecair mula bergerak dalam bulatan besar. Hanya pada masa ini radiator dapur mula panas.

Agar bahagian dalaman kereta menjadi lebih panas daripada sistem penyejukan enjin itu sendiri, anda perlu membeli pemanas autonomi.

2. Sekiranya kereta dilengkapi dengan sistem ini, anda perlu bersedia untuk penggunaan bahan bakar yang berlebihan. Pada musim panas, ini disebabkan pengoperasian alat tambahan (compressor penyaman udara), yang dipacu oleh pemacu masa. Agar suhu udara di kabin dapat dipertahankan, diperlukan operasi motor yang tetap. Hanya dalam kes ini, bahan pendingin akan beredar melalui penukar haba penghawa dingin.

3. Agar pemanasan atau penghawa dingin yang cekap berfungsi, semua tingkap di dalam mesin mesti ditutup. Dalam kes ini, semua udara segar akan memasuki mesin melalui penapis kabin. Ini akan mengurangkan selang penggantian dengan ketara. Dan jika ada penumpang di dalam kereta dengan gejala jangkitan pernafasan akut, maka untuk selebihnya, risiko jangkitan meningkat.

4. Tidak semua sistem pengendalian iklim pada mobil berfungsi sama efisien. Pilihan yang mahal akan berfungsi lebih lembut dan tanpa pertukaran secara tiba-tiba. Rakan belanjawan mengubah suhu di dalam kereta lebih cepat, yang dapat mempengaruhi status kesihatan setiap orang di kabin.

Secara lalai, sistem ini adalah zon tunggal. Iaitu, aliran melalui deflektor yang dipasang di panel depan. Dalam kes ini, udara di kabin akan disalurkan dari depan ke belakang. Pilihan ini praktikal untuk perjalanan dengan satu penumpang. Sekiranya lebih daripada beberapa orang akan berada di dalam kereta, maka semasa membeli kereta baru, anda harus memilih salah satu daripada pilihan berikut:

• dwi-zon;
• tiga zon;
• empat zon.

Cara menggunakan kawalan iklim dengan betul

Oleh kerana penghawa dingin, yang merupakan elemen utama pengendalian iklim, adalah bagian dari alat tambahan, bagian daya unit kuasa digunakan untuk operasinya. Agar motor tidak dikenakan beban berat semasa mencapai suhu operasi, lebih baik jangan menghidupkan unit.

Sekiranya bahagian dalam kereta sangat panas, ketika enjin sedang panas, anda boleh membuka semua tingkap dan menghidupkan kipas kabin. Kemudian, setelah satu atau dua minit, anda boleh menghidupkan kawalan iklim. Oleh itu, pemandu akan memudahkan penghawa dingin untuk menyejukkan udara panas (ia dikeluarkan dari ruang penumpang melalui tingkap), dan juga tidak membebani enjin pembakaran dalaman dalam proses menyiapkannya untuk bekerja.

Penghawa dingin berfungsi lebih baik ketika mesin berada pada rpm lebih tinggi, jadi jika kawalan iklim dihidupkan ketika kereta bergerak, lebih baik bergerak lebih hidup sehingga lebih mudah bagi mesin untuk menjaga pemampat berjalan. Pada akhir perjalanan, lebih baik mematikan pendingin hawa terlebih dahulu - sekurang-kurangnya satu minit sebelum menghentikan unit kuasa, sehingga setelah kerja intensif, ia akan berfungsi dalam mod ringan.

Oleh kerana penghawa dingin dapat menurunkan suhu di bilik dengan pantas, jika suhu tidak diatur dengan betul, anda boleh jatuh sakit. Untuk mengelakkan ini, perlu mengatur penyejukan ruang penumpang supaya perbezaan suhu tidak lebih dari 10 darjah. Jadi badan akan lebih selesa untuk melihat perbezaan suhu di luar dan di dalam kereta.

Kawalan iklim zon dua

Pengubahsuaian ini berbeza dari yang sebelumnya kerana aliran dapat disesuaikan untuk pemandu dan secara berasingan untuk penumpang yang duduk berdekatan. Pilihan ini membolehkan anda memastikan penginapan yang selesa bukan hanya mengikut keperluan pemilik kereta.

Dalam pengubahsuaian zon dua, pengeluar menetapkan beberapa batasan mengenai perbezaan dalam pengaturan iklim. Ini menghalang pengagihan pemanasan / penyejukan yang tidak sekata.

Kawalan iklim tiga zon

Dengan adanya pengubahsuaian ini, selain pengawal utama, unit kawalan lain akan dipasang pada unit kawalan - untuk penumpang (seperti pada modifikasi sebelumnya). Ini adalah dua zon. Yang ketiga adalah barisan belakang di dalam kereta. Di bahagian belakang sandaran tangan antara tempat duduk depan adalah pengatur lain.

Penumpang barisan belakang boleh memilih pilihan terbaik untuk diri mereka sendiri. Dalam kes ini, pemandu tidak akan menderita kerana pilihan mereka yang bepergian dengannya. Ia dapat mengoptimumkan pemanasan atau penyejukan secara berasingan untuk kawasan berhampiran stereng.

Kawalan iklim empat zon

Prinsip operasi kawalan iklim empat zon sama dengan tiga pengubahsuaian pertama. Hanya kawalan yang diedarkan di empat sisi kabin. Dalam kes ini, aliran tidak hanya mengalir dari deflektor yang terletak di bahagian belakang sandaran tangan di antara tempat duduk depan. Tiupan lancar juga disediakan melalui saluran di tiang pintu dan di siling.

Seperti analog sebelumnya, zon boleh dikawal secara berasingan oleh pemandu dan penumpang. Pilihan ini dilengkapi dengan kereta kelas "premium", "mewah", dan ia juga terdapat di beberapa SUV lengkap.

Apakah perbezaan antara kawalan iklim dan penyaman udara

Bagaimana untuk menentukan apakah penghawa dingin dipasang di dalam kereta atau adakah ia juga dilengkapi dengan penyesuaian autonomi? Dalam kes ini, panel akan memiliki unit terpisah dengan layar kecil di mana tahap suhu akan ditampilkan. Pilihan ini dilengkapi dengan penyaman udara secara automatik (tanpanya, udara di dalam kereta tidak akan sejuk).

Sistem biasa meniup dan memanaskan ruang penumpang mempunyai butang A / C dan dua kawalan. Yang satu menunjukkan tahap kelajuan kipas (skala 1, 2, 3, dan seterusnya), dan yang lain menunjukkan skala biru-merah (udara sejuk / panas). Tombol kedua menyesuaikan kedudukan peredam pemanas.

 Kehadiran penyaman udara tidak bermaksud bahawa kereta itu mempunyai kawalan iklim. Terdapat beberapa perbezaan dalam dua pilihan ini.

1. Menetapkan suhu menggunakan penghawa dingin dibuat "mengikut perasaan". Sistem automatik mempunyai penyesuaian yang lancar. Ia mempunyai skrin yang memaparkan metrik tersuai. Elektronik mencipta iklim mikro di dalam kereta, tanpa mengira keadaan cuaca di jalan.

2. Sistem penyaman udara standard sama ada memanaskan kabin kerana suhu dalam sistem penyejukan mesin, atau membekalkan udara dari jalan. Penghawa dingin dapat menyejukkan aliran ini bergantung pada kedudukan pengatur. Sekiranya pemasangan automatik, hidupkan dan pilih suhu yang diingini. Terima kasih kepada sensor, elektronik sendiri menentukan apa yang diperlukan untuk mengekalkan iklim mikro - hidupkan penghawa dingin atau buka penutup pemanas.

3. Secara berasingan, penghawa dingin tidak hanya menyejukkan udara, tetapi juga menghilangkan kelembapan berlebihan daripadanya. Ciri ini sangat berguna sekiranya hujan di luar.

4. Sebuah kereta yang dilengkapi dengan penyaman udara lebih murah daripada model serupa dengan pilihan kawalan iklim automatik, terutama jika memiliki awalan "empat zona". Sebabnya ialah adanya sensor tambahan dan unit kawalan elektronik yang kompleks.

Video ini memperincikan sistem kawalan iklim dan penyaman udara:

Kawalan iklim & penyaman udara apa bezanya?

Pengendalian iklim beberapa kereta dilengkapi dengan fungsi persiapan awal untuk perjalanan. Ia mungkin termasuk pemanasan atau penyejukan kabin sebelum pemandu tiba. Kehadiran fungsi seperti itu harus diperiksa dengan peniaga. Sekiranya ia ada, maka unit kawalan akan dilengkapi dengan pengatur lain - menetapkan pemasa.

Operasi kawalan iklim dalam cuaca sejuk

Pada musim sejuk, kawalan iklim berfungsi untuk memanaskan ruang penumpang. Untuk ini, bukan penghawa dingin yang terlibat, tetapi pemanas kabin (pemanas radiator yang melaluinya udara yang ditiup oleh kipas kabin). Keamatan bekalan udara hangat bergantung pada tetapan yang ditetapkan oleh pemandu (atau penumpang, jika kawalan iklim mempunyai beberapa zona).

Pada akhir musim luruh dan sering di musim sejuk, udara tidak hanya sejuk, tetapi juga lembap. Atas sebab ini, kekuatan dapur kereta mungkin tidak mencukupi untuk menjadikan udara di dalam kabin selesa. Sekiranya suhu udara berada dalam sifar, penghawa dingin dapat menghidupkan penghawa dingin. Ini akan menghilangkan kelembapan berlebihan dari udara, kerana ia akan memanaskan lebih cepat.

Memanaskan bahagian dalaman kenderaan

Alat kawalan iklim kenderaan dapat diselaraskan dengan pemanas permulaan petak penumpang. Dalam kes ini, pada musim sejuk, anda boleh menetapkan sistem kawalan iklim untuk pemanasan automatik ruang penumpang. Benar, untuk ini penting bateri di dalam kereta baik dan tidak cepat habis.

Kelebihan pemasangan ini adalah bahawa pemandu tidak perlu membeku sama ada di jalan atau di dalam kereta sejuk semasa enjin memanas, dan dengannya radiator pemanas dalaman. Beberapa pemandu menyalakan dapur setelah menghidupkan enjin, berfikir bahawa dengan cara ini bahagian dalaman akan menjadi lebih panas.

Ini tidak akan berlaku, kerana radiator dapur menjadi panas kerana suhu penyejuk yang beredar di sistem penyejukan mesin. Sehingga mencapai suhu optimum, tidak masuk akal untuk menghidupkan kompor.

Pemasangan kawalan iklim

Sesetengah pemilik kereta yang tidak dilengkapi dengan kawalan iklim memikirkan tugas ini. Sebagai tambahan kepada kos prosedur dan peralatan yang tinggi, tidak setiap mesin mempunyai peluang untuk memasang sistem sedemikian.

Pertama, motor atmosfera berkuasa rendah tidak dapat menampung beban dari penghawa dingin yang dipasang (ini adalah unit penting dalam sistem). Kedua, reka bentuk dapur harus membenarkan pemasangan servos tambahan untuk pengagihan semula aliran udara secara automatik. Ketiga, dalam beberapa kes, pemasangan sistem mungkin memerlukan pemodenan ketara sistem elektrik kereta.

Untuk pemasangan sendiri kawalan iklim di dalam kereta, anda mesti membeli:

1. Pendawaian dari kenderaan serupa yang dilengkapi dengan sistem ini;
2. Dapur adalah daripada model yang sama dengan kawalan iklim. Perbezaan antara elemen ini dan yang standard ialah kehadiran pemacu servo yang menggerakkan peredam;
3. Penderia suhu untuk muncung dapur;
4. Penderia suhu untuk saluran udara pusat;
5. Bergantung pada jenis CC, anda mungkin perlu membeli penderia ultraungu dan inframerah (menentukan tahap tenaga suria);
6. Unit kawalan (paling mudah dicari);
7. Bingkai yang sepadan dengan suis dan panel tetapan;
8. Sensor dan penutup kipas.

Untuk pemodenan, pemilik kereta perlu membuat semula papan pemuka supaya terdapat tempat untuk memasang panel kawalan sistem dan membawa wayar. Pemandu yang lebih kaya segera membeli papan pemuka daripada model terkawal iklim. Ada yang menghidupkan imaginasi dan membangunkan reka bentuk panel kawalan mereka sendiri, yang dibina ke dalam konsol tengah.

Apa yang perlu dilakukan apabila kawalan iklim tidak berfungsi

Mana-mana sistem dalam kereta, terutamanya yang dipasang sendiri, termasuk kawalan iklim, boleh gagal. Anda boleh mendiagnosis dan membetulkan sendiri beberapa kerosakan QC. Dalam kebanyakan model kereta, sistem mungkin mempunyai peranti yang sedikit berbeza, jadi adalah mustahil untuk membuat senarai prosedur yang sesuai untuk semua jenis sistem.

Prosedur diagnostik kawalan iklim yang diterangkan di bawah adalah berdasarkan contoh sistem yang dipasang dalam Nissan Tilda. Sistem ini didiagnosis dalam urutan berikut:

1. Pencucuhan kereta dihidupkan dan butang OFF pada panel kawalan iklim ditekan. Unsur-unsur yang terdapat dalam sistem akan menyala pada skrin dan semua penunjuknya akan menyala. Prosedur ini bermula untuk menentukan sama ada semua elemen akan diserlahkan.
2. Keutuhan litar penderia suhu diperiksa. Untuk ini, suhu dinaikkan dengan satu kedudukan. Nombor 2 sepatutnya muncul pada monitor. Sistem akan memeriksa secara bebas sama ada terdapat sebarang litar terbuka dalam litar. Sekiranya tiada masalah ini, sifar akan muncul pada monitor di sebelah deuce. Jika nombor lain muncul, maka ini adalah kod ralat yang dihuraikan dalam manual pengguna untuk kereta itu.
3. Suhu pada panel kawalan meningkat dengan satu kedudukan - nombor 3 akan menyala pada skrin. Ini adalah diagnostik kedudukan peredam. Sistem akan memeriksa secara bebas bahawa kepak peniup berfungsi dengan baik. Jika semuanya teratur, nombor 30 akan dipaparkan pada skrin. Jika nilai lain dipaparkan, maka ini juga merupakan kod ralat.
4. Penggerak pada semua peredam diperiksa. Penggelek perubahan suhu digerakkan satu darjah lebih tinggi. Pada peringkat ini, dengan menekan butang peredam yang sepadan, ia diperiksa sama ada udara datang dari saluran yang sepadan (diperiksa dengan belakang tangan).
5. Pada peringkat ini, kebolehkendalian penderia suhu didiagnosis. Ia dijalankan dalam kereta sejuk. Untuk ini, penggelek suhu dialihkan satu lagi kedudukan pada panel kawalan. Mod ujian diaktifkan 5. Pertama, sistem memaparkan suhu luar. Selepas menekan butang yang sepadan, suhu dalaman muncul pada skrin. Tekan butang yang sama sekali lagi dan paparan menunjukkan suhu udara pengambilan.
6. Jika bacaan penderia tidak betul (contohnya, suhu ambien dan udara masuk mestilah sama), ia mesti dibetulkan. Apabila mod "5" dihidupkan, menggunakan suis kelajuan kipas, parameter yang betul ditetapkan (dari -3 hingga +3).

Pencegahan kerosakan

Sebagai tambahan kepada diagnostik berkala sistem, pemandu perlu menjalankan penyelenggaraan berjadualnya. Pertama sekali, anda perlu memberi perhatian kepada keadaan radiator penghawa dingin. Untuk membersihkannya dengan cepat dari habuk, tanpa mengira musim, perlu membersihkan sistem secara berkala (hidupkan kipas selama 5-10 minit). Kecekapan proses pertukaran haba bergantung kepada ketulenannya. Tekanan freon perlu diperiksa sekurang-kurangnya sekali setahun.

Sudah tentu, penapis kabin memerlukan penggantian berkala. Adalah lebih baik untuk melakukan ini dua kali setahun: pada musim luruh dan musim bunga. Memeriksa keadaannya adalah penting terutamanya bagi mereka yang sering menggunakan sistem kawalan iklim. Pada musim luruh, udara di luar lembap, dan habuk yang terkumpul pada penapis boleh menghalang pergerakan bebas udara pada musim sejuk (kelembapan mengkristal di permukaannya).

Pada musim bunga dan musim panas, penapis menjadi lebih tersumbat disebabkan oleh banyak habuk, dedaunan dan bulu poplar. Jika penapis tidak ditukar atau dibersihkan, lama-kelamaan kotoran ini akan mula reput dan semua orang di dalam kereta akan menghidu kuman.

Selain itu, pencegahan kebolehkendalian sistem kawalan iklim termasuk membersihkan pengudaraan ruang penumpang, atau semua saluran udara dari mana udara dibekalkan terus ke petak penumpang. Untuk prosedur ini, terdapat sejumlah besar agen berbeza yang memusnahkan mikrob di dalam saluran udara.

Kebaikan dan keburukan sistem

Kelebihan kawalan iklim adalah:

1. Reaksi cepat terhadap perubahan suhu di ruang penumpang, dan penyesuaian rejim suhu dalam waktu sesingkat mungkin. Contohnya, apabila pintu kereta dibuka, udara sejuk atau panas memasuki ruang penumpang. Sensor suhu bereaksi dengan cepat terhadap perubahan parameter ini, dan mengaktifkan penghawa dingin atau pemanas kabin untuk menyesuaikan suhu dengan parameter yang ditetapkan.
2. Iklim mikro stabil secara automatik, dan pemandu tidak perlu terganggu dari memandu untuk menghidupkan atau mematikan sistem.
3. Pada musim panas, penghawa dingin tidak berfungsi sepanjang masa sehingga dimatikan, tetapi hidupkan hanya jika perlu. Ini menjimatkan bahan api (kurang beban pada motor).
4. Menyiapkan sistem sangat mudah - anda hanya perlu menetapkan suhu optimum sebelum perjalanan, dan tidak menghidupkan suis semasa memandu.

Walaupun keberkesanannya, sistem kawalan iklim mempunyai kekurangan yang ketara. Ia sangat mahal untuk dipasang (ia mempunyai unit kawalan dan banyak sensor suhu) dan juga sangat mahal untuk diselenggara. Sekiranya sensor gagal, sistem iklim mikro mungkin tidak berfungsi dengan betul. Atas sebab-sebab ini, telah ada perdebatan panjang di kalangan pengguna kenderaan mengenai faedah penyaman udara konvensional atau kawalan iklim sepenuhnya.

Jadi, sistem kawalan iklim adalah alat elektronik yang membolehkan anda menyesuaikan pemanasan atau penyejukan udara secara automatik di dalam kereta. Ia tidak dapat berfungsi tanpa sistem pengudaraan dan pemanasan biasa, serta tanpa penyaman udara.

Video kawalan iklim

Dalam video ini, menggunakan KIA Optima sebagai contoh, ia menunjukkan cara menggunakan kawalan iklim:

cara menggunakan kereta KAWALAN IKLIM (Kia Optima)

Soalan dan Jawapan:

Apakah kawalan iklim? Kawalan iklim di dalam kereta bermaksud pelbagai peralatan. Elemen utama dalam sistem ini adalah pemanas kabin (kompor) dan penghawa dingin. Juga, sistem ini merangkumi banyak sensor yang berbeza yang menganalisis suhu di bahagian dalam kereta, dan menyesuaikan kedudukan penutup pemanas, kekuatan bekalan udara hangat atau intensiti penghawa dingin.

Bagaimana untuk memahami bahawa terdapat kawalan iklim? Kehadiran kawalan iklim di dalam kereta ditunjukkan dengan adanya butang "Auto" pada panel kawalan untuk pemanasan atau penyejukan di ruang penumpang. Bergantung pada model kereta, kawalan iklim boleh mempunyai panel kawalan analog (butang fizikal) atau digital (skrin sentuh).

Bagaimana cara menggunakan kawalan iklim kereta dengan betul? Pertama, sistem iklim harus dihidupkan setelah unit kuasa berfungsi sedikit. Kedua, anda perlu mematikan penyejukan ruang penumpang sekurang-kurangnya satu minit sebelum enjin berhenti, atau lebih awal lagi, supaya enjin berjalan tanpa beban. Ketiga, untuk mengelakkan selesema, perlu mengatur penyejukan ruang penumpang agar perbezaan suhu antara persekitaran dan kereta tidak melebihi sepuluh darjah. Keempat, enjinnya kurang tertekan ketika pengendali iklim digunakan ketika berjalan pada putaran yang lebih tinggi. Atas sebab ini, untuk menyejukkan ruang penumpang secara berkesan semasa memandu, disarankan untuk turun atau bergerak sedikit lebih cepat. Sekiranya pembuat kenderaan membuat cadangan khusus untuk menggunakan sistem, adalah betul untuk mematuhinya.