Apa itu lowriders dan bagaimana ia berfungsi?

Sepanjang kewujudan kereta, banyak pemandu telah membezakan pengangkutan mereka sendiri dari jisim kelabu. Terdapat banyak petunjuk dalam penalaan automatik sehingga mereka mesti dibahagikan kepada beberapa kumpulan. Banyak dari mereka telah menjadi budaya keseluruhan dalam dunia peminat kenderaan. Kami baru-baru ini melihat ciri Teknologi Stens.

Sekarang mari kita perhatikan arah pemandu rendah: apakah keunikan penalaan seperti itu, kereta mana yang paling sesuai untuknya, dan sebagai kesimpulannya, pertimbangkan kereta rendah yang paling cantik.

Apa itu lowrider

Perlu dimulakan dengan terminologi. Low-Rider adalah kereta yang hampir tidak ada kelonggaran (mengenai apa itu dan mengapa ia diperlukan, baca di sini). Kereta jenis ini pertama kali muncul di Amerika, dan hari ini ia mewakili keseluruhan budaya, yang banyak dikhaskan untuk filem dan komposisi muzik.

Lowriders cuba menekankan status mereka di antara wakil pergerakan ini dengan bantuan jarak tanah minimum. Arah itu mula berkembang pada separuh pertama 30-an abad yang lalu. Pelopor gaya ini adalah pendatang Sepanyol yang tidak mempunyai banyak wang tetapi mampu membeli kereta murah. Untuk menonjol, mereka melukis kenderaan mereka dengan terang. Pada mulanya, pemandu kenderaan memandang rendah pengangkutan mereka seboleh mungkin.

Sudah tentu, kecantikan memerlukan pengorbanan, jadi kereta yang ditukar kehilangan kepraktisannya - hampir mustahil untuk memandu mereka di jalan biasa. Untuk mendapatkan lebih banyak perhatian, setiap pemilik kereta moden menggunakan sikat udara gaya gangster.

Oleh kerana jenayah berkembang di kalangan penduduk Hispanik, perwakilan kumpulan samseng mampu melakukan pelaksanaan kereta yang lebih mahal. Atas sebab ini, pada mulanya gaya menunggang rendah dikaitkan dengan dunia bawah, dan hari ini ia mempunyai prestasi yang sepadan (contohnya, banyak pemandu kenderaan seperti itu memakai pakaian longgar dan mendengar hip-hop gangster).

Ketika arahnya berkembang, krom lowriders melapisi pelbagai elemen kereta (mengenai cara mengkrom beberapa bahagian di rumah, yang disiapkan tinjauan berasingan, dan ada juga yang ditutup dengan penyepuhan. Puncak "kesejukan" adalah sistem ekzos dan tuas kereta yang disepuh. Hari ini kereta-kereta ini dilengkapi dengan lampu neon yang indah di roda dan bahagian bawah kereta.

Untuk mempamerkan kemasan ini, lowriders menggunakan suspensi hidraulik khas (dan udara lebih murah) yang membolehkan kereta melambung. Teknologi ini diciptakan oleh dua bersaudara Aguirru (Luis dan Ron). Perkembangan mereka memungkinkan untuk menurunkan atau memaksimumkan pengangkutan tanpa mempengaruhi ciri-ciri casis. Berkat ini, lowriding dibawa ke tahap maksimum. Kereta moden mampu memantul hampir ke kedudukan menegak badan, dan ada yang mampu mengangkat semua roda dari tanah pada masa yang sama.

Kereta apa yang sesuai untuk modifikasi lowrider?

Prinsip utama arahan rendah adalah menjadikan kereta lama semenarik mungkin. Atas sebab ini, ia adalah kereta retro tahun 50-70 yang paling sering dipilih. Walau bagaimanapun, terdapat juga model yang lebih baru.

Kereta bingkai sangat sesuai untuk penyesuaian seperti itu, kerana badan yang menanggung beban akan mengalami tekanan yang berlebihan semasa melakukan lompatan. Kerana ini, ia hanya boleh pecah. Atas sebab ini, kereta retro sangat sesuai. Tambahan pula, model rendah pada mulanya hanya pilihan perwakilan yang mahal, yang kelihatan cukup menarik walaupun tanpa perubahan.

Kereta rendah moden dicat dengan warna yang berbeza-beza, ia mesti mempunyai elemen penyikat udara, krom maksimum (dan dalam versi paling mahal - penyatuan bahagian-bahagian individu), sistem audio yang kuat dan, tentu saja, penggantungan "melompat".

Bagaimana penangguhan berfungsi?

Sebelum mengetahui prinsip penggantungan "menari", perlu diingat bagaimana fungsi sistem penggantungan standard. Ia mempunyai dua elemen utama:

• Musim bunga - dengan cepat mengembalikan roda yang tidak dimuat ke kedudukan paling rendah berbanding badan. Ini membantu mengekalkan daya tarikan di jalan yang tidak rata.
• Penyerap kejutan - mengelakkan badan bergoyang semasa memandu di atas lebam. Maklumat lebih lanjut mengenai struktur penyerap kejutan dijelaskan berasingan.

Oleh itu, sebarang penggantungan kereta dirancang untuk menstabilkan badan, dan menyerap permukaan jalan yang tidak rata.

Bagaimana penggantungan lowrider berfungsi?

Di antara loket kereta rendah, terdapat beberapa pilihan. Pengubahsuaian yang paling biasa adalah pneumatik. Ia menggunakan beg getah dan bukannya spring baja. Ia disambungkan ke unit pemampat, yang dalam beberapa saat mengepam udara ke rongga, meningkatkan ukurannya.

Prinsip serupa mempunyai soket pneumatik, yang digunakan di stesen tayar. Suspensi jenis ini lebih senang dijaga, memberikan pelindung bawah yang lebih lembut dan lebih mudah dipasang.

Walau bagaimanapun, yang paling maju adalah versi yang digerakkan secara hidraulik. Harganya jauh lebih mahal, tetapi lebih stabil berbanding analog sebelumnya. Daripada beg getah, dudukan piston dipasang dalam reka bentuk ini. Ia disambungkan ke pemampat, yang menggunakan cecair dan bukannya udara untuk memaksa omboh bergerak pantas di rak.

Oleh kerana pemasangan menggunakan tekanan yang sangat besar, yang secara harfiah memancarkan cecair ke dalam silinder, mesin melonjak tajam. Kekuatan ini menentukan ketinggian ke mana bahagian atau semua kereta akan naik.

Untuk mengaktifkan pemacu, panel kawalan khas digunakan, yang membolehkan pemandu berada di luar ruang penumpang. Sebabnya adalah bahawa kenderaan melonjak tajam ke ketinggian yang tinggi (kadang-kadang badan menempati posisi hampir menegak berbanding jalan), kerana seseorang di dalam kabin dapat mengalami kerosakan serius.

Kedua-dua suspensi pneumatik dan hidraulik memungkinkan bukan sahaja menggerakkan bahagian badan secara tajam berbanding tanah. Mereka memungkinkan penurun untuk mengubah jarak tanah kenderaan sesuai dengan keperluan: menghidupkan hidung, menaikkan buritan, menurunkan kenderaan sepenuhnya, dll.

Biasanya pemacu dikuasakan oleh bateri tambahan (dan komponen ini selalunya bukan satu, tetapi beberapa). Sistem itu sendiri akan mahal kerana mempunyai struktur yang kompleks. Pemacu berasingan digunakan untuk setiap roda yang harus melambung. Lebih-lebih lagi, elemen sepaksi mesti berfungsi secara serentak, dan untuk ini elemen tersebut mesti disambungkan dengan betul agar kereta tidak terbalik ketika melakukan muslihat.

Kos satu pemacu di Amerika berkisar antara $ 700 hingga $ 1000, dan ini tidak termasuk kos bateri. Anda juga perlu membelanjakan wang untuk pemasangan, kerana sistemnya rumit, dan memerlukan pengetahuan dan kemahiran tertentu, jadi anda perlu membayar kerja pakar.

Berapa kos lowriders?

Kereta itu sendiri, dibuat dalam gaya perjalanan rendah, boleh menjadi murah. Jadi, beberapa model di pasaran sekunder dijual dengan harga 2-3 ribu dolar sahaja. Semuanya bergantung pada jenis penggantungan yang mereka gunakan. Model kereta yang ditukar juga mempengaruhi harga.

Model yang paling mahal boleh mencecah 40 ribu dolar atau lebih. Mereka akan menggunakan peralatan yang mahal, mereka akan dapat menjalankan lebih banyak fungsi (misalnya, mengangkat satu bahagian badan, dan seterusnya).

Namun, untuk lowriders, harganya lebih banyak disebabkan oleh kelangkaan, kerana setiap kereta unik, dan lebih menarik bagi peserta pameran kereta yang menakjubkan, dan bukan untuk mereka yang suka perjalanan yang selesa. Atas sebab ini, julat harga kereta rendah sangat besar.

Sekiranya ada yang memperhatikan penampilan kereta mereka, maka beberapa perkara yang paling penting ialah kereta itu "menari" dengan berkesan. Berikut adalah video pendek mengenai bagaimana ia kelihatan secara langsung:

Kereta lompat hidraulik Lowrider dan pneuma

Basikal penunggang rendah

Jika kita bercakap mengenai maksud istilah Lowrider, ia bukan sekadar kereta yang dinaik taraf yang boleh melantun atau memandu dengan jarak tanah yang sangat rendah. Sebaliknya, ia adalah gaya hidup atau budaya yang dimiliki oleh banyak kategori kenderaan.

Lebih-lebih lagi, penunggang basikal pun tergolong dalam budaya penunggang rendah. Dalam kes ini, basikal diubah suai untuk kelihatan seperti basikal pancung. Elemen utama penalaan ini ialah kedudukan pemanduan yang lebih santai. Selalunya tempat duduk untuk pendaratan sedemikian ditetapkan lebih rendah, dan stereng, sebaliknya, lebih tinggi.

Walaupun basikal yang telah mengalami peningkatan sedemikian akan berharga lebih murah daripada kereta yang ditala untuk penunggang rendah, jika studio eksklusif bekerja pada basikal itu, kos kenderaan sedemikian akan menjadi beberapa ribu dolar.  

Bahagian luar dan dalaman lowriders

Untuk kereta yang disesuaikan dengan gaya ini, kuncinya adalah suspensi "dipam". Walau bagaimanapun, ia bukan satu-satunya komponen yang dihargai oleh kereta tersebut. Perkara pertama yang menarik perhatian orang yang lewat adalah bahagian luar yang asli, dan setelah diperiksa secara terperinci mengenai pengangkutan, bahagian dalamnya.

Selain itu, perhatian diberikan kepada perinciannya. Gaya kereta rendah dapat ditonjolkan oleh roda yang terlalu besar atau terlalu kecil. Dalam kes pertama, anda perlu menukar ukuran lengkungan roda. Untuk menekankan unsur apa pun, ia atau bahagian-bahagian yang berdekatan dilapisi krom, dan dalam versi yang lebih mahal ia ditutup dengan penyepuhan.

Sekiranya roda berdiameter besar digunakan, pemandu akan memasang tayar dengan profil yang dikurangkan (ukurannya berbanding terbalik dengan ukuran pelek roda). Tayar berprofil rendah kurang lembut, jadi kereta rendah akan mengalami peningkatan kekakuan, yang akan memberi kesan negatif terhadap keselesaan, terutama jika jalannya kasar. Namun, secara visual kereta seperti itu, tentu saja kelihatan cukup mengagumkan.

Elemen khas lain dari mana-mana kereta menunggang rendah adalah warna badan yang tidak standard. Selalunya, pemilik kenderaan tersebut menggunakan warna terang, dan mereka yang dapat memperuntukkan lebih banyak dana membuat gambar cantik pada elemen badan.

Bagi bahagian dalam kereta seperti itu, ia pasti akan mempunyai prestasi paling mewah yang mampu dimiliki oleh pemilik kenderaan. Sebilangan orang mengubah kereta mereka menjadi bilik mewah sebenar di hotel termahal. Yang lain lebih suka pendekatan yang lebih terkawal, dan pengekangan akan berlaku di bahagian dalam kereta mereka. Walau bagaimanapun, apa yang pasti dilakukan oleh pengguna rendah ialah memasang sistem audio yang kuat.

Ini adalah komponen yang tidak terpisahkan, kerana ketika melakukan "tarian" kereta, pemilik kereta secara bebas menghasilkan semula komposisi muzik yang dipilih sebelumnya. Muzik yang sesuai adalah bahagian penting dalam budaya rendah.

Lowrider dalam kehidupan seharian

Walaupun kereta yang diubah suai dengan bergaya akan kelihatan cukup mengagumkan dan boleh mendapat suspensi yang paling hebat, operasi harian kenderaan sedemikian akan dikaitkan dengan sedikit kesulitan.

Berikut adalah beberapa daripada mereka:

1. Pertama, walaupun kebolehpercayaan dan kecekapan untuk keadaan jalan yang berbeza, beg udara memerlukan penjagaan yang berterusan. Sebagai contoh, penggantungan udara sering mengalami kebocoran udara kerana penetapan hos talian yang lemah.
2. Kedua, kereta "menari" agak keras di jalan raya, yang menjejaskan keselesaan semasa memandu.
3. Ketiga, jika pelepasan dan penggantungan dalam kereta hanya diturunkan tanpa keupayaan untuk menaikkan kereta, sebarang halangan, termasuk bonggol laju biasa, akan menjadi masalah sebenar.
4. Keempat, tanpa mengira jenis suspensi (boleh laras atau hanya pelepasan rendah), apabila memandu di jalan raya dengan liputan yang lemah, walaupun sedikit lubang boleh membawa maut untuk sistem ekzos, tangki gas atau suspensi yang sama. Sebagai contoh, dalam kereta, apabila ia melanggar lubang, tuil boleh ditarik keluar.
5. Kelima, peningkatan penunggang rendah ditujukan terutamanya pada persembahan, dan bukan pada keselesaan dan pengendalian di jalan raya. Ini benar terutamanya untuk kereta "menari". Agar mesin boleh naik ke satu sisi, penstabil melintang dan membujur (jika ada) dikeluarkan. Dengan penalaan sedemikian, kereta kehilangan kestabilan di selekoh dan lebih teruk dalam pemanduan.

Kelemahan utama penalaan sedemikian ialah campur tangan yang serius dalam reka bentuk kereta, yang dilarang di bawah undang-undang kebanyakan negara. Untuk tidak perlu sentiasa membayar denda untuk pemodenan yang tidak dibenarkan, anda perlu mendapatkan beberapa permit, yang akan mengakibatkan pembaziran tambahan. Atas sebab ini, kereta sedemikian sering duduk di garaj sehingga mereka dibawa ke pameran kereta.

Pelumba rendah. Pengelasan rendah

Antara wakil penalaan automatik jenis ini, terdapat 5 jenis:

1. Kereta rendah tradisional adalah kereta rendah biasa dari tahun 60an dan 80an. Ini terutama sedan atau coupe, yang bumbungnya boleh menjadi kaku atau lipat. Penekanan dalam model sedemikian adalah pada reka bentuk dalaman dan cat badan.
2. "Bom" adalah kereta yang diselaraskan pada era 30-50an. Sebilangan besar kereta itu berbentuk tong. Varian dalam kumpulan ini mempunyai atap yang diturunkan, visor di kaca depan, paip ekzos sisi. Sebilangan kereta ini tidak mempunyai bumper, yang menjadikan modelnya lebih agresif.
3. Model - Euro yang termasuk dalam kategori ini juga dikenakan penalaan teknikal. Oleh itu, enjin mereka terkelupas (mengenai apa itu penalaan cip, baca di sini), dan sistem audio canggih dipasang di kabin dan di bagasi.
4. Minitruck adalah trak kecil yang dilengkapi dengan modifikasi penggantungan yang berbeza. Pemilik yang mahu kereta mereka termasuk dalam kategori ini pasti menaikkan enjin dan meminimumkan ketinggian perjalanan.
5. Transformer adalah shoukars, dalam sistem yang berbeza di mana pemacu hidraulik digunakan. Bukan hanya penggantungan, tetapi pintu, atap, tudung, dll. Harus diingat bahawa beberapa wakil dari kategori ini tidak dapat bergerak dengan cepat. Prinsip utama model sedemikian adalah "postur".

Secara berasingan, perlu diperhatikan satu kategori, yang belum mempunyai sebilangan besar wakil. Untuk lebih tepatnya, hanya ada satu kereta dalam bentuk tulennya. Volkswagen Beetle ini, disesuaikan dengan gaya Resto-Cal.

Gaya ini berasal dari California. Ciri-cirinya adalah:

• Pelepasan tanah minimum;
• Batang dipasang di bumbung (analog juga boleh dipasang di tudung);
• Tukar penyejuk (pendahulu penghawa dingin kereta)
• Roda khas: di bahagian depan - yang paling sempit, dan di belakang - yang paling lebar (dalam kes ini, decoctions);
• Di bahagian belakang, kereta ini mempunyai ciri-ciri penyesuaian dalam gaya kereta stensil.

Klasik atau Tradisional (OG Tradisional)

Wakil kelas lowrider ini ialah Chevrolet Impala (akhir 50-an - awal 1960-an). Seperti yang ditunjukkan oleh nama kelas ini, pelumba rendah ini dibina berdasarkan kereta Amerika berkuasa era 60-an-80an.

Model berikut juga sesuai secara harmoni ke dalam kategori ini:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Grand Prix Pontiac 1973-77.

Elemen utama lowrider klasik adalah lebihan krom, bukan sahaja di luar, tetapi juga di dalam. Vinyl selalunya terdapat di bahagian luar, dan seluruh badan dicat dengan cat berkilat. Penggantungan kereta sedemikian boleh dilaraskan atau diturunkan secara kekal.

Bom

Kelas ini mendapat namanya kerana jenis badan kereta yang termasuk dalam kategori ini. Wakil-wakil bom lowrider adalah kereta era 30-50-an. Sebilangan besar kereta pada masa itu mempunyai badan besar yang "gembung" dengan sayap tebal dan bentuk berbentuk tong.

Kereta sedemikian bukan tanpa bahagian krom, selalunya dilengkapi dengan sistem ekzos dengan dua paip ekor, visor perlindungan ringan dan aksesori lain.

Wakil gaya ini adalah model berikut:

• Torpedo Pontiac (1947 dan seterusnya);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

EUR (Euro)

Kategori ini termasuk semua kereta moden pengeluar Amerika atau Eropah. Selain kelegaan tanah yang rendah dan pewarnaan badan yang asli, penunggang rendah seperti itu menampilkan sistem audio yang berkuasa, dalaman yang bergaya eksklusif, rim besar dan penalaan enjin.

Pickup dan SUV (Minitruck)

Senarai lowrider dalam kategori ini termasuk hanya SUV dan pikap. Kelebihan model sedemikian ialah penggantungan boleh laras, berkat kereta itu boleh "menunjukkan kelas" di luar jalan yang serius, membuat persembahan sebenar. Tetapi pada tahap yang lebih besar, kereta sedemikian juga merupakan wakil bandar besar dengan jalan yang ideal.

Pada asasnya, ini adalah wakil industri kereta Amerika. Ciri tersendiri penunggang rendah tersebut, sebagai tambahan kepada pelepasan tanah yang sangat rendah dan roda bukan standard, ialah:

• Motor paksa (kadangkala sistem bahan api menerima pemasangan nitrus oksida);
• Penggantungan pneumatik atau ringkasnya dipendekkan;
• Akustik premium (subwufer berkuasa sering dipasang), selalunya terletak di badan tipping;
• Kadangkala, bersama-sama dengan sistem bunyi premium, kereta sedemikian mungkin mempunyai skrin LCD yang besar.

Transformers

Bagi wakil kelas ini, spring udara dipasang bukan sahaja pada penggantungan, tetapi juga pada bahagian individu badan. Sebagai contoh, jika ia adalah trak pikap, maka badannya boleh berguling ke arah yang berbeza. Juga, pengubah itu sendiri boleh menaikkan hud (dalam beberapa model, penutupnya bersayap dua) dan secara berasingan keseluruhan bahagian depan badan.

Perlu dipertimbangkan bahawa pemodenan sedemikian dilakukan secara eksklusif untuk pertunjukan itu. Dalam pergerakan, sebarang manipulasi badan, terutamanya bahagian hadapannya, boleh menyebabkan kemalangan. Atas sebab ini, banyak transformer amat sukar untuk mendaftar sebagai kenderaan, dan ia digunakan secara eksklusif di pameran kereta.

10 lowrider hebat - kereta retro

Ketika di kalangan peminat tuning automatik perbualan dimulakan mengenai pemodenan kereta, tudung paling kerap dibuka terlebih dahulu. Namun, perubahan visual gaya kereta juga tidak kurang diminati. Ke arah ini, kereta tidak lagi menunjukkan keunggulan teknikal, seperti dalam pertandingan sukan, tetapi menumpukan pada kepura-puraan (walaupun ketika memandu).

Lowriders terutamanya memperhatikan penampilan kereta mereka. Lebih-lebih lagi, jika penyesuaian mereka mempunyai jumlah bahagian kecil maksimum, semakin lama penonton dengan kamera akan berada di dekat kereta.

Pertimbangkan sebab mengapa beberapa model dipilih sebagai kereta rendah, dan juga versi yang paling asli.

1939 Chevrolet

Terdapat beberapa sebab mengapa orang memilih kereta tertentu ini sebagai model untuk gaya yang dimaksudkan.

1. Selama dua dekad, bermula pada separuh pertama tahun 1930-an, kereta ini lebih murah dan paling biasa di pasaran automotif. Bagi pendatang dari Mexico, pilihan ini sangat sesuai, kerana pengangkutan boleh dipercayai dan berpatutan dengan wang.
2. Orang Mexico juga memilih model Chevrolet untuk alasan estetik - kereta mempunyai badan yang cantik dan secara teknikalnya lebih mudah ditingkatkan.
3. Suspensi kereta mudah diturunkan dengan menggunakan beg yang berisi tanah atau pasir.

Salah satu kereta rendah moden yang paling indah adalah Chevrolet Precioso. Ia hanya kelihatan seperti kereta pada zaman itu. Kenderaan ini dilengkapi dengan suspensi udara, yang memungkinkan kereta mengubah jarak tanah walaupun semasa memandu.

1941 Ford

Kereta yang lebih mahal yang digunakan untuk pemodenan seperti itu adalah model jenama Amerika lain - Ford. Pada mulanya, pengguna kenderaan yang lebih makmur mampu membayarnya. Menala dengan kereta yang rendah disertai dengan masalah tambahan.

Oleh itu, alat kelengkapan badan tidak memungkinkan untuk mencapai kesan yang diinginkan, sehingga mereka mengeluarkan bumper, dan sebaliknya memasang modifikasi tidak standard, yang pada masa itu adalah prosedur yang mahal.

Tetapi sudah pada masa pasca perang, penduduk dapat memperoleh pengangkutan yang lebih mahal. Atas sebab ini, kereta Amerika yang ikonik juga muncul di kalangan penurun jalan rendah.

1950 Mercury Lapan

Mercury mempunyai reka bentuk asli dari kilang. Gril radiator yang luas dan bumper besar sesuai dengan gaya, menjadikannya mudah untuk berubah secara visual.

Jenama ini popular di kalangan pengguna rendah pada tahun 70-an dan 80-an. Model dari tahun 50-an ternyata cantik, dan hari ini mereka adalah contoh yang sangat baik dari pameran automatik yang popular. Salah satu kereta ini ditunjukkan dalam foto.

Chevrolet Impala

Hari ini model ini terus mendapat populariti, dan generasi kesepuluh telah muncul di pasaran. Walau bagaimanapun, model moden tidak begitu mengagumkan seperti "kakak" mereka yang berusia 59-64 tahun.

Keunikan kereta itu terletak pada badan yang kukuh, serta penampilan klasik dalam gaya "cerut". Ini membolehkan anda memasang penggantungan udara yang kuat di dalam kereta anda.

Pemilik model sedemikian memberi perhatian yang besar terhadap bahagian dalam, memasang tempat duduk yang unik dan menggunakan pelapis dalaman yang tidak standard.

Di Amerika (negeri berhampiran dengan khatulistiwa) convertible sangat popular.

1965 Buick Riviera

Model ini tidak termasuk dalam kategori kereta yang digunakan untuk penalaan seperti itu. Walaupun begitu, bahagian dalaman premium dan bahagian badan yang asli (sebagai contoh, fishtail) membolehkan model ini memikat pesona mana-mana pertunjukan automatik dengan penyertaan lowriders.

Badan dan garis lurus yang besar sangat bagus untuk pemodenan seperti ini. Kereta seperti itu pada mulanya didasarkan pada platform analog anggaran, sehingga pengguna kenderaan dengan pendapatan yang berbeza dapat membelinya.

Pengambilan Chevrolet

Trak kecil yang diselaraskan dengan gaya Low-ride, terutama dari tahun 1950-an, kini menjadi yang paling popular dalam kategori ini. Sudah tentu, apabila mesin diubah dengan sewajarnya, ia tidak lagi praktikal. Maksimum yang digunakan badan dalam hal ini adalah untuk mengangkut pembesar suara besar, yang ditutup oleh kung dalam bentuk penutup.

Seperti yang anda lihat dalam foto, tidak ada batasan imaginasi dalam gaya ini.

Pemandu kenderaan menyusun semula semuanya: dari penutup lampu depan hingga ke enjin paksa.

Satu-satunya kelemahan kereta seperti itu adalah salun kecil, sebab itulah ia tidak menonjol dengan hiasan dan kemewahan khas, seperti, misalnya, dalam sedan dan coupe.

Kontinental Lincoln

Sekiranya kita membandingkan kereta yang dibuat pada tahun 1950-an, maka Benua 1970-an. dari segi ukuran, ia mempunyai banyak kelebihan. Apabila kereta seperti itu melenting, orang yang berdiri di sebelahnya kelihatan seperti kerdil di hadapan gergasi.

Selain dimensi bodi, kereta ini mempunyai bumper besar dan pemanggang radiator yang besar. Krom pada elemen ini menjadikan ukurannya lebih baik.

Model-model ini juga memberi banyak ruang kepada pemiliknya untuk pelbagai penyelesaian reka bentuk dalaman, kerana salun Lincoln juga memiliki ruang lingkup yang luas.

Selalunya, pemilik kereta rendah itu meninggalkan cat kilang di mana mereka menggunakan corak geometri yang kemas.

1984 Buick Regal

Selalunya, bentuk kereta tidak membenarkan pemiliknya merealisasikan ideanya. Reka bentuk sudut model dari tahun 70-an atau bentuk "ditiup" wakil 40-an tidak selalu digabungkan dengan beberapa idea.

Bagi model dari awal 80-an, mereka membolehkan anda menyesuaikan pengangkutan agar sesuai dengan setiap selera. Ramai pencinta kenderaan rendah mengecat semula kereta mereka dengan warna terang, memasang sebilangan besar elemen krom. Perhatian khusus diberikan pada roda ganti yang dipasang di bumper belakang.

Chevrolet monte carlo

Ini adalah satu lagi kereta hebat dari tahun 80-an yang bagus untuk penalaan dengan gaya ini. Keunikannya adalah bahawa pengangkutan serupa dengan perwakilan sebelumnya, tetapi kerana susun atur teknikal yang sederhana harganya lebih murah.

Model Amerika memberi kelebihan kepada diri bukan hanya untuk visual, tetapi juga untuk pemodenan teknikal. Badan yang ditukar mampu menahan "menari" hidraulik atau pneumatik yang kuat.

2007 Toyota Camry

Budaya menunggang rendah tidak hanya terkenal sekarang, tetapi juga popular di seluruh dunia. Meraikan ulang tahun ke-50, pengeluar Jepun yang terkenal (anda boleh membaca mengenai sejarah penciptaan jenama berasingan) mencipta versi kilang rendah kereta rendah. Ia berdasarkan model Camry 2007.

Pakar jenama Jepun, serta jurutera dari studio Camino Real Collision, mengusahakan mesin tersebut. Sebilangan besar komponen automatik telah ditingkatkan atau diganti.

Seperti yang anda lihat dalam foto, model ini sangat sesuai dengan konsep perjalanan rendah.

Berikut adalah video pendek mengenai lowriders:

Melompat dan menari kereta hidraulik

Video mengenai topik

Kesimpulannya, kami menawarkan satu lagi video tentang budaya Lowrider:

Eksotik - Lowriders: semalam dan hari ini

Soalan dan Jawapan:

Apakah jenis kereta yang dimiliki oleh Lowriders? Di kalangan penunggang rendah, kereta klasik Amerika popular - contoh kereta otot mewah sebenar. Sebagai contoh, kereta rendah klasik - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Apakah maksud lowrider? Secara literal daripada bahasa Inggeris, ungkapan itu diterjemahkan sebagai penunggang rendah. Ini adalah kereta dengan kelegaan serendah mungkin.

Siapa yang datang dengan lowrider? Yang pertama membuat pengubahsuaian sedemikian ialah Luis dan Ron Aguirra. Mereka menggunakan mekanisme pembersihan tanah untuk mengelirukan polis.

Bagaimanakah lowrider berfungsi? Kereta sedemikian dilengkapi dengan sistem penggantungan udara, yang mengubah kelegaan tanah kereta di luar pengiktirafan (dalam beberapa kes, malah secara tidak seimbang - sangat tinggi di hadapan dan sangat rendah di belakang).