Apakah itu cakera ET mengimbangi dalam perkataan mudah (parameter, pengaruh dan pengiraan)
Содержание
Sebilangan besar pemilik kereta berfikir tentang mengubah penampilan kereta mereka. Dan selalunya mereka bermula dengan penalaan yang lebih mudah dan lebih berpatutan - menggantikan roda yang dicop dengan yang cantik. Apabila memilih cakera, ramai pemandu dipandu oleh penampilan dan diameter, tetapi tidak menganggap bahawa terdapat parameter penting lain, penyelewengan yang boleh menjejaskan keadaan teknikal kereta dan juga kebolehkawalan. Parameter yang penting, tetapi kurang diketahui ialah offset cakera - ET.
Apa itu ET pada rim
ET (OFFSET) - singkatan ini bermaksud offset cakera, ditunjukkan dalam milimeter.
Lebih kecil nilai parameter ini, lebih banyak rim roda akan menonjol ke luar. Dan, sebaliknya, semakin tinggi parameter berlepas, semakin dalam cakera "berlubang" di dalam mesin.
Berlepas - ini adalah jurang antara satah (lampiran), yang mana cakera bersentuhan dengan permukaan hab apabila dipasang di atasnya, dan satah yang diwakili, terletak di tengah-tengah rim cakera.
Jenis dan ciri mekanikal
Pelepasan rim adalah daripada 3 jenis:
- null;
- positif;
- negatif.
Pengekodan mengimbangi (ET) terletak pada permukaan rim, dan nombor yang terletak di sebelahnya menunjukkan parameternya.
positif nilai offset bermakna paksi rim yang terletak secara menegak adalah jarak tertentu dari titik sentuhan dengan hab.
Batal parameter ET melaporkan bahawa paksi cakera dan satah mengawannya adalah sama.
pada negatif parameter ET ialah penyingkiran permukaan lampiran cakera ke hab di luar paksi cakera yang terletak secara menegak.
Offset yang paling biasa adalah positif, manakala offset negatif sangat jarang berlaku.
Saiz overhang adalah nuansa penting dalam reka bentuk rim, jadi formula khas digunakan untuk mengiranya untuk menghapuskan kemungkinan ralat.
Perkara yang mempengaruhi offset roda
Pengilang rim, walaupun dalam proses reka bentuk, mengira kemungkinan beberapa lekukan semasa pemasangan rim, oleh itu, mereka menentukan dimensi maksimum yang mungkin.
Pemasangan roda yang betul pada kereta memerlukan pengetahuan dan pemahaman tentang jenis dan saiz roda. Hanya jika semua arahan pemasangan dipatuhi, serta kebetulan semua parameter cakera, termasuk offset, yang ditentukan oleh pengeluar kenderaan, adakah ia dianggap betul untuk memasang roda.
Antara parameter lain, nilai offset mempengaruhi saiz jarak roda dan, akibatnya, kedudukan simetri semua roda mesin. Offset tidak dipengaruhi oleh diameter cakera, mahupun lebarnya, mahupun parameter tayar.
Kebanyakan penjual roda tidak mengetahui atau menyembunyikan kesan pelepasan pada prestasi, pengendalian atau keselamatan kereta.
Pemergian yang salah boleh membawa kepada pelbagai akibat negatif, kadangkala sangat berbahaya.
Akibat utama offset cakera yang salah dipilih:
- pengurangan hayat perkhidmatan galas;
- peningkatan haus getah;
- menukar lokasi gandar stereng;
- pengurangan ketara dalam hayat perkhidmatan bahagian bawah kenderaan, termasuk penggantungan;
- kemerosotan kawalan kenderaan, kestabilan arah dan kemungkinan pergerakan yang tepat, yang boleh membawa kepada akibat yang menyedihkan dalam bentuk kemalangan.
Cara mengira sendiri parameter berlepas
Untuk mengira pelepasan secara bebas, formula yang sangat mudah digunakan:
ET = (a + b) / 2-b = (ab) / 2
а - jarak antara bahagian dalam cakera dan satah sentuhannya dengan hab.
b - lebar cakera.
Jika atas sebab tertentu tiada nilai ET pada cakera, tidak sukar untuk mengiranya sendiri.
Ini memerlukan rel rata, lebih panjang sedikit daripada diameter cakera dan pita pengukur atau pembaris untuk mengukur. Jika cakera berada pada kenderaan, ia perlu ditanggalkan, yang memerlukan bicu, sepana roda dan kasut untuk mengelakkan pemulangan semula.
Keputusan pengukuran mesti dijalankan dalam milimeter.
Pertama sekali, adalah perlu untuk menghidupkan rim dengan bahagian luar ke bawah dan pasangkan rel ke rim rim. Kemudian adalah perlu untuk mengukur jarak dari bahagian mengawan cakera ke pinggir bawah rel dengan ukuran pita.
Angka ini ialah inden belakang а. Untuk kejelasan pengiraan, mari kita anggap bahawa nilai ini ialah 114 mm.
Selepas mengira parameter pertama, perlu menghidupkan cakera menghadap ke atas dan juga memasang rel ke rim. Prosedur pengukuran hampir sama dengan yang sebelumnya. Ternyata parameter b. Untuk kejelasan pengiraan, kami menganggapnya sama dengan 100 mm.
Kami mengira offset roda menggunakan parameter yang diukur, mengikut formula:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Mengikut dimensi, tidak terjual adalah positif dan sama dengan 7 mm.
Adakah mungkin untuk meletakkan roda dengan overhang yang lebih kecil atau berbeza
Penjual rim pada asasnya memberi jaminan bahawa penyingkiran rim tidak menjejaskan keadaan kereta dan parameter lain dalam apa cara sekalipun, tetapi ia tidak boleh dipercayai.
Matlamat utama mereka adalah untuk menjual roda, dan hakikat bahawa terdapat lebih daripada sedozen parameter berlepas - mereka diam atas beberapa sebab, termasuk kemungkinan kesukaran dalam memilih barang mengikut parameter yang diperlukan atau kekurangan pengetahuan tentang parameter tersebut dan impak mereka pada kereta.
Sebagai bukti keperluan untuk mematuhi offset cakera yang ditetapkan oleh kilang, ia boleh dianggap bahawa untuk beberapa jenama kereta, tetapi dalam konfigurasi yang berbeza, pelbagai alat ganti dihasilkan, terutamanya untuk casis kereta.
Walaupun pengangkutan hanya berbeza dalam enjin, ini sudah tercermin dalam berat kereta, dan, sebagai hasilnya, dalam banyak parameter yang dikira semula oleh pereka untuk setiap konfigurasi. Pada masa kini, dalam pengeluaran kereta, mereka cuba mengurangkan kos, yang menjejaskan sumber bahagian, dan penalaan bebas kereta tanpa mengambil kira parameter yang ditetapkan oleh pengeluar terutamanya membawa kepada pendekatan pembaikan, kadang-kadang sangat tidak lama lagi.
Terdapat pilihan untuk memasang cakera dengan offset yang berbeza - penggunaan spacer khas. Ia kelihatan seperti bulatan logam rata dengan pelbagai ketebalan dan dipasang di antara cakera dan hab. Setelah memilih ketebalan spacer yang diperlukan, anda tidak boleh bimbang tentang operasi casis yang salah dan unit lain jika rim roda dengan offset selain daripada kilang telah dibeli.
Satu-satunya kaveat dalam kes ini ialah anda mungkin perlu mencari spacer dengan ketebalan yang diperlukan, kerana tidak setiap peniaga cakera memilikinya.
Apabila menggantikan cakera, anda harus mengambil kira parameter penyingkiran - ET, yang ditunjukkan padanya. Tetapi mudah untuk mengukurnya sendiri dengan bantuan peranti mudah yang dimiliki oleh setiap pemilik kereta. Untuk memilih dan memasang kasut baharu pada kereta, anda mesti mematuhi keperluan pengeluar.
Offset cakera menjejaskan prestasi banyak komponen casis, tetapi yang lebih penting, ET yang dipilih secara salah mengurangkan kebolehkawalan mesin, memburukkan kestabilan arah dan boleh membawa kepada akibat yang serius.
Jika batang berbeza dari kilang, ini boleh diperbaiki dengan pengatur jarak roda khas.
