Apa yang termasuk dalam diagnosis casis kereta
Содержание
Setiap pemilik kereta semasa pemilikannya berhadapan dengan diagnostik atau pembaikan kereta bawah tanah. Selalunya, diagnostik casis kereta dilakukan sebelum membeli kereta, juga sekiranya terdapat masalah yang dapat dilihat atau sebagai pemeriksaan biasa.
Memeriksa penggantungan kereta terdiri daripada memeriksa banyak komponen teknikal yang dapat diperiksa dengan berbagai cara, baik dengan bantuan peralatan khas, lift, dan secara bebas, misalnya, menggunakan jack biasa. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan semua perkara yang termasuk dalam diagnosis casis kereta, dan anda boleh memilih apa yang harus diperiksa dan bagaimana.
Apa yang diperiksa semasa mendiagnosis casis
- galas roda;
- tuil (keadaan blok senyap);
- galas bebola;
- sistem brek (hos, kaliper, pad);
- tiang penstabil;
- batang kilasan (sekiranya berlaku penggantungan batang kilasan);
- mata air (sebagai peraturan, mereka dipasang pada gandar belakang trak atau kenderaan di luar jalan, mereka juga boleh dipasang pada semua gandar).
Mari kita perhatikan lebih dekat diagnostik setiap unit casis.
Galas roda
Untuk memeriksa galas roda, perlu menggantung roda (angkat kereta dengan pengangkat atau gantungkan setiap roda secara bergilir dengan jack).
Pertama, kami memeriksa galas untuk bermain, untuk ini kami menggunakan roda dengan tangan kami, pertama di satah mendatar, dan kemudian di bahagian menegak, dan cuba menggerakkannya. Contohnya, kita memeriksa satah menegak. Sekiranya tangan atas menjauh dari dirinya sendiri, maka tangan bawah menarik ke arahnya sendiri, maka sebaliknya. Sekiranya semasa pergerakan ini dirasakan bahawa roda longgar, maka ini bermaksud kehadiran serangan balik.
Perlu diperhatikan bahawa roda depan harus diperiksa dengan mengambil kira bahawa semasa kedudukan mendatar tangan anda dapat menggerakkan rak stereng. Dalam kes ini, lebih baik menguji pada kedudukan tangan yang tegak.
Langkah kedua dalam memeriksa galas adalah memutar roda. Kami menolak roda dengan tangan ke arah putaran apa pun dan cuba mendengar bunyi mekanikal yang luar biasa.
Perhatikan! Selalunya, apabila memutar roda, anda boleh mendengar bunyi "pendek", dengan kekerapan roda berputar 360 darjah. Kemungkinan besar ia adalah pad brek yang bergesel dengan cakera brek.
Ini berlaku kerana cakera cenderung bengkok semasa terlalu panas (banyak pengereman yang kuat berturut-turut). Ternyata semacam angka lapan, yang, di tempat penyimpangannya, akan menyentuh pad brek ketika berpusing.
Dalam keadaan bantalan, paling kerap, bunyi akan berupa bunyi geseran atau gesekan.
Sistem brek
Sebarang diagnostik sistem brek bermula dengan memeriksa pad brek, iaitu keausannya. Dalam kebanyakan kes, dengan roda aloi aloi ringan dipasang, anda dapat memeriksa tahap keausan tanpa perlu melepaskannya. Dan jika cakera dicop, anda mesti melepaskan roda untuk melihat ketebalan permukaan pad yang berfungsi.
Sebagai peraturan, pad brek cukup untuk 10-20 ribu kilometer, bergantung pada operasi dan kualiti pad itu sendiri.
Bersama dengan bantalan, tahap keausan cakera brek juga harus diperiksa. Setiap kereta mempunyai ketebalan cakera minimumnya sendiri. Pengukuran dilakukan dengan menggunakan caliper.
Jangan lupa memeriksa selang brek untuk tempat basah, kerosakan mikro dan kerosakan lain. Selang sangat rentan terhadap keretakan pada selekoh atau di bawah gelang getah yang melekatkannya (agar tidak menjuntai).
Tuas dan blok senyap
Sekiranya anda tidak menghadapi rintangan yang sukar (pada musim sejuk, ia sering dibawa ke tepi jalan) atau tidak jatuh ke lubang jalan yang besar, kemungkinan tuasnya sendiri masih utuh. Masalah sering timbul dengan blok senyap (gasket dipasang di tempat-tempat di mana tuas dipasang pada badan kereta).
Hujung tuas yang lain, sebagai peraturan, sudah terhubung ke hub itu sendiri, menggunakan sambungan bola. Anda perlu memeriksa blok senyap untuk kerosakan mekanikal, keretakan. Sendi bola diperiksa untuk kebolehlambatan dan integriti but. Sekiranya but bola terkoyak, tidak perlu lama, kerana kotoran dan pasir akan sampai ke sana.
Sambungan bola diperiksa untuk dimainkan dengan bar lengkung atau pry bar. Anda perlu berehat di atas lengkung dan cuba menekan atau menekan bola, jika anda melihat bola bergerak, ini menunjukkan adanya serangan balas.
Pukulan belakang hujung stereng diperiksa dengan cara yang sama.
Shrus
Bagi kenderaan pemacu roda depan, adalah mustahak untuk memeriksa sama ada but terkoyak. Sekiranya but terkoyak, kotoran dan pasir akan tersumbat di dalamnya dengan cepat dan ia akan gagal. Sambungan CV juga dapat diperiksa ketika dalam perjalanan, untuk ini perlu memutar roda kemudi sepenuhnya (pertama kita periksa ke satu arah, oleh itu ke arah yang lain) dan mula bergerak. Kegagalan sambungan CV dapat dikenal pasti oleh ciri khasnya.
Penyerap kejutan
Penyerap hentakan diperiksa untuk keutuhan blok senyap bawah, dan juga untuk kotoran, jika penyerap hentak adalah minyak. Ini adalah jika anda menjalankan diagnostik secara visual "dengan mata". Dalam cara lain, ia hanya boleh disemak dengan membongkarnya. Untuk memeriksa, kami membuka penyerap hentakan sepenuhnya dan kemudian cuba memampatkannya dengan tajam, jika ia bergerak perlahan dan lancar, kemungkinan besar ia teratur, dan jika jeragat dapat dilihat semasa pemampatan (penurunan rintangan), maka penyerap hentak seperti itu. mesti diganti.
Memeriksa suspensi kereta pada dudukan getaran
Vibrostand ialah peralatan khusus yang membolehkan anda mendiagnosis casis kereta dan memaparkan semua keputusan dalam bentuk elektronik. Pendirian mencipta pelbagai getaran dan, menggunakan pelbagai penderia, mengukur tindak balas penggantungan kepada getaran. Parameter casis untuk setiap kereta adalah berbeza. Untuk butiran lanjut tentang proses menyemak penggantungan kereta pada dirian getaran, lihat video.
Harga Diagnostik Penggantungan
Diagnostik gear berjalan oleh tuan boleh menelan belanja 300 hingga 1000 rubel, bergantung pada servis.
Kos memeriksa suspensi pada dudukan getaran akan lebih tinggi, tetapi harganya di sini sangat berbeza, kerana perkhidmatan tersebut mempunyai peralatan dengan tahap profesional yang berbeza dan menetapkan harga sendiri untuk jenis diagnostik ini.
Soalan dan Jawapan:
Apakah yang termasuk dalam diagnostik casis kenderaan? Ini adalah rangkaian keseluruhan kerja. Ini termasuk memeriksa keadaan spring, penyerap hentak, tuil, petua stereng dan, jika perlu, menggantikannya.
Bagaimana untuk memahami bahawa terdapat masalah dengan casis? Semasa memandu, kereta pergi ke tepi, roll badan diperhatikan (apabila ia berpusing atau perlahan), kereta bergoyang dengan laju, haus getah tidak sekata, getaran.
Bagaimana untuk memeriksa casis kereta dengan betul? Segala-galanya di bawah kereta tertakluk kepada pemeriksaan: spring, penyerap hentak, tuil, bola, petua, anter sambungan CV, blok senyap.
