Citroen C4 - Kefungsian dengan jenaka
Citroen C4 generasi terdahulu menarik perhatian dari jauh. Siluet yang luar biasa dan papan pemuka yang sama luar biasa "dengan kelegaan" dan stereng utama dengan pusat tetap mencipta wataknya yang sangat individu. Yang semasa adalah lebih terkawal, tetapi ini tidak bermakna ia kurang menarik.
Hatchback kompak generasi baru mengikut arah yang ditetapkan sebelum ini oleh limosin C5 - bentuk badan, perkadarannya sangat klasik, tetapi perincian seperti timbul pada sisi kereta atau bentuk lampu adalah menarik. Tali pinggang depan kereta jelas merujuk kepada C5, tetapi tafsiran gayanya sedikit kurang serius, lebih ringan. Timbul yang memotong plat badan memberikannya gaya yang ringan. Kereta itu mempunyai panjang 432,9 cm, lebar 178,9 cm, tinggi 148,9 cm dan jarak roda 260,8 cm.
Di dalam, kereta juga terasa lebih matang. Sekurang-kurangnya sehingga pelbagai penggera berbunyi. Biasanya elektronik kereta mencebik dengan bunyi elektronik. Citroen C4 mungkin mengejutkan anda dengan urutan bunyi yang boleh dikaitkan dengan kartun. Jika anda tidak memasang tali pinggang keledar, amaran itu mungkin berbunyi seperti loceng basikal dengan bunyi pengatup kamera lama. Sudah tentu, setiap jam penggera mempunyai suara yang berbeza.
C4 baharu tidak mempunyai stereng tengah tetap, mahupun sempang dengan pelepasan tanah. Bahagian tengah stereng, bagaimanapun, seperti sebelumnya, mempunyai banyak kawalan untuk pelbagai sistem kenderaan. Kira-kira sedozen butang dan empat penggelek berputar yang berfungsi seperti penggulung komputer menjadikannya sangat mudah untuk digunakan, tetapi bilangan pilihan adalah sangat besar sehingga sukar untuk memikirkan pendekatan intuitif - anda perlu meluangkan sedikit masa untuk mengkaji manual.
Papan pemuka adalah satu lagi pertemuan tradisi dan kemodenan. Kami mempunyai tiga jam pusingan, tetapi bahagian tengah setiap satu dipenuhi dengan paparan kristal cecair. Meter laju yang terletak di tengah menunjukkan kelajuan kenderaan dalam dua cara: tangan merah kecil menandakannya pada dail bulat, dan di tengah dail juga menunjukkan kelajuan kenderaan secara digital.
Panel instrumen mempunyai watak sporty, tetapi juga kemasan yang elegan. Papan pemuka dan konsol tengah dilindungi oleh visor biasa, yang dilanjutkan ke tepi kanan konsol tengah. Jadi bahagian tepi konsol juga mempunyai penutup lembut, yang amat sesuai untuk penumpang tinggi yang kadangkala bersandar padanya dengan lutut. Penyelesaian ini jauh lebih baik daripada hanya menutup bahagian atas papan dengan bahan lembut yang hampir tidak pernah anda sentuh.
Konsol tengah mempunyai panel kawalan yang kemas untuk radio dan penghawa dingin. Dihiasi dengan unsur krom, ia elegan, tetapi pada masa yang sama jelas dan berfungsi. Sistem audio sangat sesuai untuk memainkan fail muzik daripada pemain MP3 mudah alih dan stik USB. Ia mempunyai, antara lain, butang berasingan untuk memanggil senarai lagu yang disimpan dalam memori peranti ini. Soket terletak di bahagian bawah konsol, di dalam rak kecil di mana peranti ini tidak mengganggu. Reka letak konsol disediakan untuk navigasi. Ini tidak berlaku dalam mesin yang diuji, jadi terdapat ruang untuk petak rendah yang boleh dikunci di bawah paparan kecil. Terowong ini mempunyai rak persegi kecil, dua petak cawan dan ruang penyimpanan yang besar di tempat letak tangan. Kelebihan kabin juga adalah poket yang besar dan lapang di pintu.
Di bahagian belakang, saya boleh muat dengan mudah, tetapi tidak begitu selesa. Terdapat banyak peralatan berguna dalam batang 408 liter. Di bahagian tepi bagasi terdapat cangkuk beg dan tali elastik untuk memegang barang-barang kecil, saluran keluar elektrik dan ruang lantai untuk memasang jaring bagasi. Kami juga mempunyai lampu boleh dicas semula, yang, apabila diletakkan di kawasan pengecasan, bertindak sebagai lampu untuk menyalakan bagasi, tetapi ia juga boleh ditanggalkan dan digunakan di luar kereta.
Kereta ujian itu mempunyai enjin petrol 1,6 VTi dengan 120 hp. dan tork maksimum 160 Nm. Untuk kegunaan seharian, nampaknya saya lebih daripada cukup. Anda tidak boleh bergantung pada emosi persaingan, tetapi perjalanan itu agak dinamik, memotong atau menyertai aliran tidak menjadi masalah. Ia memecut dari 100 hingga 10,8 km/j dalam 193 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 6,8 km/j. Penggunaan bahan api purata 100 l/XNUMX km. Suspensi adalah hasil gabungan kekakuan dan keselesaan jalan yang sporty. Jadi di jalan raya kami yang bocor saya memandu dengan agak lancar. Saya tidak terlepas daripada kerosakan tayar pada salah satu rehat, dan kemudian ternyata, nasib baik, bukannya jalan masuk atau hanya kit pembaikan, saya mempunyai tayar ganti yang lengkap di bawah lantai batang.
Saya sangat menyukai gabungan kefungsian tradisional dan moden dengan gaya dan peralatan yang jelas keceriaan.
