Pandu uji Dacia Logan MCV: tetamu dari Balkan

Lebih 100 kilometer - dua setengah bulatan dunia - Dacia Logan Romania harus membuktikan betapa mudah dan meyakinkan dia menghadapi tugas seharian dengan kereta yang menggoda ini.

Mula-mula, mari kita dedahkan rahsia mengapa Logan MCV walaupun selepas 100 kilometer kelihatan hampir seperti baharu - dalam dan luar. Sebabnya ialah plastik keras yang membentuk bahagian dalam kereta yang ringkas hampir tidak lusuh dari masa ke masa, dan reka bentuk badan tidak bersinar dengan keindahan yang mengagumkan, yang, seperti yang anda tahu, agak sekejap. Apabila MCV memulakan ujian maraton pada Februari 000, kecantikan tidak menjadi persoalan. Lebih penting ialah persoalan bagaimana kereta murah ini boleh menempuh jarak yang jauh.

Berapa anggaran?

Ngomong-ngomong, boleh dikatakan murah hanya dengan mengambil kira harga dasarnya 8400 euro (di Jerman), yang kini 100 euro lebih tinggi. Untuk wang ini, model station wagon bahkan tidak menawarkan power steering, harga sebuah kereta uji dalam versi trim Laureate, dengan mesin turbodiesel 68 hp. dan perkhidmatan tambahan seperti tempat duduk baris ketiga, radio CD, penyaman udara, roda aloi dan pernis logam meningkat kepada 15 euro.

Sesiapa yang mahu dapat mengira sama ada banyak atau sedikit. Namun, jawapannya tidak mengubah hakikat bahawa untuk harga ini tidak ada kereta lain hari ini dengan bakat untuk menampung tujuh penumpang atau mengangkut sekumpulan mesin basuh lama ke gudang kitar semula.

Fungsi didahulukan

MCV tidak mengecewakan sesiapa, kerana tiada siapa yang mengharapkan lebih daripada itu, dan pengeluar tidak menjanjikan apa-apa selain mobiliti pragmatik dan bersahaja. Walau bagaimanapun, model ini boleh mengubah cara anda melihat kereta - dua atau tiga hari di belakang roda sudah cukup untuk menyedari bahawa anda benar-benar tidak memerlukan lebih banyak lagi.

Semasa bepergian dengan Logan, anda boleh memberi penekanan lebih banyak semasa memandu kerana hampir tidak ada yang mengalihkan perhatiannya. Beberapa ciri yang ditawarkan sebenarnya digunakan. Tidak ada yang diatur kerana peraturan itu sendiri, dan ini berlaku walaupun untuk sistem audio yang sederhana. Suaranya yang gemuruh terdengar seperti jam penggera, tetapi dengan bunyi yang dikeluarkan oleh mesin dari 130 km / jam ke atas, sistem yang lebih mahal tidak akan berguna.

Jiwa untuk disewa

Walau bagaimanapun, sedikit lagi kuasa tidak akan berlebihan. Sesungguhnya, ciri-ciri dinamik diesel 1,5 liter tidak secara subjektif kelihatan seperti flegmatik seperti yang ditunjukkan oleh nilai yang diukur. Bagaimanapun, berat maksimum 1860 kilogram membebankan 68 ekor kuda. "Apabila saya bermula, saya nampaknya brek letak kereta dihidupkan," tulis rakan sekerja Hans-Jörg Gotzel dalam diari ujian. Walau bagaimanapun, untuk bersikap adil, kita mesti menambah bahawa pada masa itu, MCV sedang mengangkut semua peralatan perkhemahannya dan bot Klepper lipat bersama keluarga Goetzel yang terdiri daripada lima orang.

Walaupun beberapa kelebihan enjin - penggunaan purata yang boleh diterima sebanyak 6,8 l/100 km, serta kuasa brek yang rendah dan kehausan tayar yang lemah - sejak kemas kini station wagon pada Oktober 2008, Dacia tidak lagi menawarkan enjin ini di Jerman. Satu-satunya diesel dalam barisan ialah versi 1.5 dCi dengan 86 hp. Ia berharga 600 euro lebih, mempunyai nilai yang sama dan menawarkan lebih banyak perangai, tetapi pemandu itu tidak lagi mempunyai perasaan bangga bahawa dia telah menakluki gunung atau jarak jauh berkat bakat pemanduannya sendiri.

Di kerusi goyang

Kereta dengan nombor B-LO 1025 telah lama memandu di seluruh Eropah. Reaksi panas yang perlahan dan terlalu banyak penyaman udara, serta tempat duduk yang tidak selesa, menjadi perhatian. Mereka adalah alasan untuk lawatan pertama yang tidak dijadualkan ke perkhidmatan ini. Dari jarak 35 kilometer tempat duduk pemandu berubah menjadi kerusi goyang. Di bawah jaminan, keseluruhan mekanisme penyokong dan pengatur telah diganti, tetapi dengan cara ini masalah itu diselesaikan dalam waktu yang singkat.

Dengan cara ini, ini adalah satu-satunya kerosakan yang sangat menjengkelkan dan mahal (di luar tempoh jaminan). Semua masalah lain agak kecil - contohnya, di tengah-tengah ujian, brek roda belakang perlu dibersihkan dan dilincirkan, dan semasa lawatan kecemasan kedua ke bengkel, mentol rasuk rendah telah diganti. Semasa lawatan ketiga yang tidak dijadualkan ke bengkel itu, kereta itu menerima suis lampu brek dan muncung pengelap baharu.

Ringkas tetapi boleh dipercayai

Logan tidak mengalami sebarang kerosakan lagi, tetapi dia tidak mempunyai banyak perkara untuk dirosakkan. Penuaan hampir tidak dapat dilihat - dan selepas 100 km transmisi beralih dengan gagap yang sama seperti pada hari pertama, dan klac, seperti biasa, digunakan lewat. Beberapa calar pada bampar menunjukkan persepsi dimensi yang sukar. Sebaik sahaja di tempat letak kereta, tiang itu mengoyakkan cermin sisi kiri, tetapi tidak secara kebetulan kereta itu dilumpuhkan. Atau mungkin kereta murah berdentum atau berkarat? Tiada kesan fenomena sedemikian.

Kesihatan yang baik yang dinikmati MCV adalah berdasarkan pencegahan biasa. Walaupun begitu, selang perkhidmatan pendek 20 km dipotong separuh dengan pemeriksaan pada 000 km. Dalam hal ini, arahan Renault adalah tidak konsisten. Sebagai contoh, pembaca Wolfgang Krautmacher menerima preskripsi daripada pengilang, mengikut mana pemeriksaan ini hanya sekali - selepas 10 km.

Walau bagaimanapun, permintaan rasmi kami dijawab bahawa agar jaminan itu sah, pemeriksaan mesti dilakukan setelah setiap selang 10 km dengan nombor siri ganjil. Faktanya adalah bahawa MCV tidak hanya harus menjalani penyelenggaraan berkala dengan harga rata-rata 000 euro yang relatif tinggi, setiap kali menerima sejumlah besar minyak enjin segar (285 liter), tetapi juga menjalani beberapa pemeriksaan perantaraan. berharga purata 5,5 euro.

Baki

Hasilnya, ternyata Logan dengan hampir 1260 euro memerlukan kira-kira dua kali lebih banyak kos penyelenggaraan daripada Renault Clio dengan selang servis 30 kilometer. Ini ditunjukkan dalam pengiraan jumlah kos kereta, yang tanpa tayar, minyak dan bahan api adalah 000 sen - kira-kira 1,6 peratus lebih daripada biasa untuk julat harga ini.

Oleh itu, walaupun kosnya tinggi ketika menjual kereta terpakai setelah 100 km, Dacia bukanlah kereta yang murah, tetapi masih cukup menguntungkan bagi sesiapa yang tidak mencari kereta untuk jatuh cinta, tetapi menolong mereka. dalam kehidupan sebenar.

teks: Sebastian Renz

LOgan MCV di pasaran Bulgaria

Di Bulgaria, Logan MCV tersedia dengan petrol (75, 90 dan 105 hp) dan enjin diesel dengan 70 dan 85 hp. dengan., sebagai dua unit petrol yang lebih kuat dan diesel dengan kapasiti 85 hp. hanya boleh dipesan dengan peralatan Laureate tahap tertinggi. Harga asas versi diesel 85 hp. Desa ini berharga 23 lev untuk lima tempat duduk dan 590 lev untuk pilihan tujuh tempat duduk (dengan kemungkinan pengembalian PPN).

Cadangan yang menarik adalah pengubahsuaian yang dijalankan pada propana-butana (90 hp, 24 190 BGN. Dengan tujuh tempat duduk), yang, tidak seperti model lain dengan sistem gas yang dipasang, mempunyai jaminan syarikat sepenuhnya. Di samping itu, botol gas terletak di roda ganti dan tidak mengambil ruang kargo.

Penilaian

Dacia Logan MCV 1.5 DCI

Tempat kedua dalam indeks kerosakan pada ABS kelas yang sesuai. Kos penyelenggaraan tinggi kerana selang perkhidmatan yang pendek (10 km).

perincian teknikal

Dacia Logan MCV 1.5 DCI
Jumlah kerja	-
Kuasa	68 k Dari. pada 4000 rpm
Maksimum tork	-
Pecutan 0-100 km / j	18,8 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	-
Kelajuan maksimum	150 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	5,3 l
Harga Asas	-