Penderia ketukan VAZ 2114

Sensor ketukan adalah bahagian penting dalam kereta. Operasi biasa enjin kereta bergantung pada fungsinya. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan, pemilik mesti mengetahui di mana sensor ketukan terletak pada VAZ 2114 dan dapat mendiagnosisnya. Artikel ini menerangkan lokasi dan tujuan bahagian, membentangkan kerosakan dan gejala utamanya, serta kaedah diagnostik.

Di manakah sensor ketukan pada VAZ 2114?

Sensor ketukan VAZ 2114 mengesan letupan petrol semasa pembakaran. Data yang diterima dihantar ke unit kawalan elektronik untuk membetulkan pemasaan pencucuhan. Jika elemen gagal, ECU menerima data yang salah atau tidak menerimanya sama sekali. Oleh itu, proses letupan tidak dipadamkan.

Sensor ketukan terletak di blok silinder antara silinder kedua dan ketiga. VAZ 2114 mempunyai penyuntik, 8 injap, akses kepadanya sangat mudah. Pada kenderaan 16 injap, mencari dan mengeluarkan bahagian adalah lebih sukar. Oleh kerana ciri reka bentuk petak enjin, ia terletak dengan tidak selesa. Foto di mana sensor ketukan VAZ 2114 terletak dibentangkan di bawah.

Gejala sensor ketukan gagal

Jika sensor ini gagal, gejala seperti:

1. Enjin kereta bergegar. Enjin sentiasa atau terputus-putus dimampatkan semasa operasi. Kadang-kadang nampaknya kereta itu sendiri sedang bergerak.
2. Mengurangkan kuasa unit kuasa. Enjin tidak lagi menarik seperti dulu.
3. Peningkatan penggunaan petrol. Bahan api lebih cepat habis. Ia memerlukan lebih daripada sebelumnya untuk larian yang sama.
4. Peningkatan suhu operasi enjin. Panel instrumen menunjukkan nilai yang lebih tinggi selepas memanaskan badan.
5. Pemanasan pantas unit kuasa. Anak panah pada peranti dengan cepat mencapai penunjuk yang dikehendaki.
6. Bau petrol yang berterusan di dalam kabin. Bahagian dalam berbau petrol tanpa sebab yang jelas. Tiada kebocoran atau tanda-tanda kebocoran.
7. Komputer on-board memaparkan ralat (0325,0326,0327).

Ini mungkin menunjukkan beberapa atau semua gejala bahagian yang rosak. Kadangkala gejala yang sama berlaku dengan kerosakan lain. Tetapi gabungan mereka biasanya menunjukkan masalah ini.

Kerosakan sensor boleh disebabkan bukan sahaja oleh kegagalannya, tetapi juga oleh putus wayar, sentuhan yang lemah, kakisan atau pencemaran unsur. Banyak masalah boleh dilihat dengan pemeriksaan visual.

Bagaimana untuk menyemak DD pada VAZ 2114?

Terdapat dua cara untuk menyemak DD. Tetapi pertama-tama anda hanya perlu melihat di bawah tudung dan memeriksa butirannya. Kadangkala anda boleh melihat wayar putus, pengoksidaan sambungan sentuhan, pencemaran bahagian, kakisan dan kecacatan luaran yang lain. Sekiranya terdapat kerosakan yang kelihatan, perlu menukar atau membersihkan sensor, memulihkan pendawaian.

Anda boleh menyemak prestasi bahagian tanpa mengeluarkannya dari kereta. Untuk ini anda perlukan:

• Pemulaan enjin;
• Kekalkan RPM antara 1500-2000. Untuk melakukan ini, adalah mudah untuk menguji dengan pembantu;
• Cari DD dan buru dia;
• Ambil objek logam yang kecil dan ringan dan pukulkannya beberapa kali. Setiap kali anda perlu meningkatkan sedikit usaha. Tetapi anda tidak sepatutnya melampau;
• Sekiranya elemen itu baik, kelajuan enjin harus meningkat sedikit.

Jika tiada perubahan dalam kelajuan, anda boleh menyemak peranti dengan multimeter atau menggantikannya dengan segera. Diagnostik menggunakan peranti dilakukan seperti berikut:

• Keluarkan DD dari kereta;
• Tetapkan multimeter anda kepada mod voltmeter dan tetapkan had kepada 200 milivolt;
• Sambungkan probe peranti ke kenalan bahagian;
• Masukkan pin logam ke dalam lubang sensor;
• Sentuh bolt dengan pemutar skru;
• Apabila disentuh, voltan AC pada paparan meter harus meningkat. Jika tiada perubahan, sensor rosak.

Pengesanan kerosakan unsur boleh dilakukan secara bebas. Tetapi jika anda mempunyai keraguan tentang punca kerosakan kereta, adalah disyorkan untuk melawat perkhidmatan kereta untuk diagnostik dan pembaikan.

kos DD

Sensor ketukan tidak boleh dibaiki. Apabila ia gagal, ia diganti. Bahagian itu dijual di hampir mana-mana kedai alat ganti untuk VAZ. Kos purata kira-kira 300 rubel. Kosnya bergantung kepada pengeluar. Jangan beli bahagian yang paling murah atau yang paling mahal. Harga tinggi tidak bermakna berkualiti tinggi. Oleh itu, adalah disyorkan untuk mengambil perkara dalam kategori harga purata. Ini adalah, sebagai contoh, produk Avtoribor (Kaluga), KRAFT atau Pekar.

Kadang-kadang terdapat alat ganti buatan asing yang lebih mahal dijual. Kosnya boleh berada di kawasan 1000 rubel. Tetapi tidak ada gunanya membayar lebih. Produk nasional jenama terdahulu berfungsi dengan baik.