Sensor kelajuan Lanos

Sebelum ini, pemacu mekanikal, yang dibentangkan dalam bentuk kabel, digunakan untuk mengukur kelajuan kereta. Walau bagaimanapun, kaedah ini mempunyai banyak kelemahan, yang utama adalah indeks kebolehpercayaan yang rendah. Peranti mekanikal untuk mengukur kelajuan telah digantikan dengan peranti elektrik. Penderia kelajuan elektrik yang dipasang pada kereta Lanos yang perlu dibincangkan secara terperinci untuk memahami cara ia berfungsi, di mana ia berada dan bila untuk menukarnya.

Apakah penderia kelajuan pada Lanos dan untuk apa ia

Sensor kelajuan DSA dalam kenderaan ialah penggerak yang mengukur kelajuan kenderaan. Atas sebab inilah mereka juga dipanggil penentu halaju. Kereta moden dilengkapi dengan peranti elektronik, yang dimungkinkan oleh unit kawalan elektronik komputer.

Badan eksekutif menghantar isyarat dalam bentuk yang sesuai ke komputer, yang membolehkan yang terakhir menentukan kelajuan kenderaan. Maklumat yang diterima oleh ECU dihantar ke papan pemuka, membolehkan pemandu mengetahui kelajuan perjalanannya. Ia adalah perlu untuk mengetahui kelajuan kereta, bukan sahaja untuk menghapuskan kemungkinan memandu laju, tetapi juga untuk menentukan gear untuk bergerak.

Penderia kelajuan jenis elektrik - apakah jenisnya

Semua pemilik kereta Lanos (serta pemilik kereta Sens dan Chance) tahu bahawa sensor kelajuan elektrik digunakan dalam reka bentuk. Bagaimana ia berfungsi tidak diketahui ramai. Keperluan untuk membiasakan diri dengan prinsip operasi penderia kelajuan timbul apabila jarum meter kelajuan berhenti menunjukkan tanda-tanda kehidupan. Perlu diperhatikan dengan segera bahawa jika meter kelajuan tidak berfungsi, kegagalan sensor hanyalah salah satu daripada banyak sebab. Tidak digalakkan untuk tergesa-gesa membeli meter kelajuan baharu untuk Lanos tanpa memeriksa sensor terlebih dahulu, kerana sebabnya mungkin kerosakan pada meter kelajuan atau kerosakan pada wayar.

Sebelum memahami prinsip operasi dan peranti penderia kelajuan elektrik di Lanos, anda harus tahu bahawa terdapat dua jenis peranti:

• Aruhan atau bukan sentuhan (tidak bersentuhan dengan mekanisme berputar): elemen sedemikian terdiri daripada gegelung di mana daya gerak elektrik teraruh. Impuls elektrik yang dihasilkan adalah dalam bentuk sinusoid seperti gelombang. Dengan kekerapan denyutan setiap unit masa, pengawal menentukan kelajuan kereta.
  
  Perlu diingatkan bahawa sensor kelajuan bukan hubungan bukan sahaja induktif, tetapi juga berdasarkan kesan Hall. Kesan Hall adalah berdasarkan penggunaan semikonduktor. Voltan elektrik berlaku apabila konduktor yang membawa arus terus diletakkan dalam medan magnet. Untuk melaksanakan sistem ABS (termasuk Lanos), peranti bukan hubungan yang beroperasi pada kesan Hall digunakan)
• Kenalan - asas operasi peranti sedemikian ialah kesan Hall. Impuls elektrik yang dihasilkan adalah berbentuk segi empat tepat, yang disalurkan ke komputer. Denyutan ini dicipta dengan menggunakan cakera berlubang yang berputar di antara magnet kekal pegun dan semikonduktor. Terdapat 6 slot yang sama pada cakera, jadi denyutan dicipta. Bilangan denyutan setiap 1 meter revolusi aci - 6 pcs.
  
  Satu pusingan aci adalah sama dengan 1 meter jarak tempuh kereta. Terdapat 1 denyutan dalam 6000 km, jadi jarak diukur. Mengukur kekerapan denyutan ini membolehkan anda menentukan kelajuan kenderaan. Kadar nadi adalah berkadar terus dengan kelajuan kereta. Ini adalah cara kebanyakan DC berfungsi. Peranti dengan bukan sahaja 6 slot pada cakera, tetapi juga dengan nombor yang berbeza boleh digunakan sebagai asas. Peranti kenalan yang dipertimbangkan digunakan dalam hampir semua kereta moden, termasuk Lanos

Mengetahui penderia kelajuan yang ada pada kereta Lanos, anda boleh meneruskan untuk mempertimbangkan persoalan tentang kesan kerosakan elemen yang dipersoalkan.

Apakah yang menjejaskan operasi DS dan apa yang berlaku jika ia tidak berfungsi

Tujuan paling asas peranti yang dimaksudkan adalah untuk menentukan kelajuan kereta. Untuk menjadi lebih tepat, ia adalah dengan bantuan mereka bahawa pemandu mengetahui kelajuan yang dia bergerak di dalam kereta dalam tempoh masa yang sama. Ini adalah tujuan utama peranti, tetapi bukan satu-satunya. Mari ketahui perkara yang mempengaruhi kesihatan sensor yang dipersoalkan.

1. tentang kelajuan kereta itu. Maklumat ini diperlukan bukan sahaja untuk mematuhi peraturan lalu lintas mengenai had laju, tetapi juga supaya pemandu tahu gear mana yang hendak digerakkan. Pemandu berpengalaman tidak melihat meter kelajuan semasa memilih gear, manakala pemula memilih gear yang sesuai bergantung pada kelajuan kereta semasa belajar di sekolah memandu.
2. Jumlah jarak yang dilalui. Ia adalah terima kasih kepada peranti ini bahawa odometer berfungsi. Odometer adalah mekanikal atau elektronik dan direka untuk memaparkan nilai jarak yang dilalui oleh kereta. Odometer mempunyai dua skala: harian dan jumlah
3. Untuk operasi enjin. Bagaimanakah penderia kelajuan menjejaskan operasi enjin pembakaran dalaman? Lagipun, jika ia tidak berfungsi, enjin akan berfungsi dan mungkin untuk bergerak dengan kereta. Bergantung pada kelajuan kereta, penggunaan bahan api berubah. Semakin tinggi kelajuan, semakin tinggi penggunaan bahan api, yang boleh difahami. Lagipun, untuk meningkatkan kelajuan, pemandu menekan pada pedal pemecut, membuka penyerap hentak. Lebih besar bukaan peredam, lebih banyak bahan api disuntik melalui penyuntik, yang bermaksud bahawa kadar aliran meningkat. Namun, ini bukan semua. Apabila kereta sedang bergerak menuruni bukit, pemandu melepaskan kakinya dari pedal pemecut, dengan itu menutup pendikit. TETAPI TIDAK PERNAH, kelajuan kereta pada masa yang sama meningkat disebabkan oleh daya inersia. Untuk mengelakkan peningkatan penggunaan bahan api pada kelajuan tinggi, ECU mengiktiraf arahan daripada TPS dan sensor kelajuan. Jika peredam ditutup apabila kelajuan perlahan meningkat atau menurun, ini menunjukkan kenderaan tergelincir (brek enjin berlaku apabila gear dihidupkan). Untuk tidak membazir bahan api pada masa ini, ECU menghantar denyutan pendek kepada penyuntik, membolehkannya memastikan enjin hidup. Apabila kelajuan menurun kepada 20 km / j, bekalan bahan api biasa ke silinder disambung semula, jika injap pendikit kekal dalam kedudukan tertutup. ECU mengiktiraf arahan daripada TPS dan sensor kelajuan. Jika peredam ditutup apabila kelajuan perlahan meningkat atau menurun, ini menunjukkan kenderaan tergelincir (brek enjin berlaku apabila gear dihidupkan). Untuk tidak membazir bahan api pada masa ini, ECU menghantar denyutan pendek kepada penyuntik, membolehkannya memastikan enjin hidup. Apabila kelajuan menurun kepada 20 km / j, bekalan bahan api biasa ke silinder disambung semula, jika injap pendikit kekal dalam kedudukan tertutup. ECU mengiktiraf arahan daripada TPS dan sensor kelajuan. Jika peredam ditutup apabila kelajuan perlahan meningkat atau menurun, ini menunjukkan kenderaan tergelincir (brek enjin berlaku apabila gear dihidupkan). Untuk tidak membazir bahan api pada masa ini, ECU menghantar denyutan pendek kepada penyuntik, membolehkannya memastikan enjin hidup. Apabila kelajuan menurun kepada 20 km / j, bekalan bahan api biasa ke silinder disambung semula, jika injap pendikit kekal dalam kedudukan tertutup. Untuk tidak membazir bahan api pada masa ini, ECU menghantar denyutan pendek kepada penyuntik, membolehkannya memastikan enjin hidup. Apabila kelajuan menurun kepada 20 km / j, bekalan bahan api biasa ke silinder disambung semula, jika injap pendikit kekal dalam kedudukan tertutup. Untuk tidak membazir bahan api pada masa ini, ECU menghantar denyutan pendek kepada penyuntik, membolehkannya memastikan enjin hidup. Apabila kelajuan menurun kepada 20 km / j, bekalan bahan api biasa ke silinder disambung semula jika injap pendikit kekal dalam kedudukan tertutup

Sensor kelajuan kereta moden memainkan peranan yang sangat penting. Dan walaupun kenderaan mungkin terus bergerak seperti biasa sekiranya berlaku kegagalan, ia tidak disyorkan untuk memandu dengan peranti sedemikian untuk masa yang lama.

Ia menarik! Pada kereta Lanos, serta pada Sens dan Chance, meter kelajuan sering menjadi punca kerosakan meter kelajuan. Jika jenis kerosakan ini dikesan, punca kejadiannya harus bermula terus dengan DS.

Mengenai peranti dan prinsip operasi DS pada Lanos

Anda perlu mengetahui peranti dan prinsip operasi penderia kelajuan kereta anda untuk dapat membaikinya. Walau bagaimanapun, melihat ke hadapan, perlu diperhatikan bahawa sekiranya berlaku kerosakan peranti, ia mesti diganti. Ramai yang cuba membaiki sendiri, sebagai contoh, pad kenalan pateri, perintang pateri dan elemen semikonduktor lain, tetapi amalan menunjukkan bahawa dalam kes ini, DC masih tidak akan bertahan lama. Agar tidak perlu menggantikannya lagi selepas beberapa waktu, lebih baik segera membeli DS baru untuk Lanos dan memasangnya.

Penentu kelajuan bukan sahaja dari jenis yang berbeza, tetapi juga mempunyai reka bentuk yang tersendiri. Dalam Chevrolet dan DEU Lanos, kenalan jenis DS dipasang. Peranti diletakkan di dalam kotak gear dan disambungkan ke kotak gear. Untuk memahami prinsip operasi penderia kelajuan di Lanos, mari temui perantinya. Foto di bawah menunjukkan meter kelajuan Lanos.

Paparan DS yang diperbesarkan pada Lanos ditunjukkan dalam foto di bawah.

Foto menunjukkan bahawa bahagian itu terdiri daripada unsur-unsur struktur berikut:

1. Kes: plastik, di dalamnya terdapat komponen
2. Aci dengan magnet kekal. Magnet digerakkan oleh aci. Aci disambungkan ke klac yang disambungkan ke gear (bahagian itu dipanggil kotak gear). Kotak gear terlibat dengan gear kotak gear
3. Papan dengan elemen semikonduktor - Sensor dewan
4. Kenalan - biasanya terdapat tiga daripadanya. Sentuhan pertama ialah bekalan kuasa sensor 12V, yang kedua ialah isyarat bahawa ECU membaca (5V), dan yang ketiga adalah dibumikan

Mengetahui peranti kereta Lanos DS, anda boleh mula mempertimbangkan prinsip operasinya. Prinsip umum operasi peranti diterangkan di atas. Pengendalian peranti dalam kereta Lanos berbeza kerana magnet kekal digunakan dan bukannya plat. Akibatnya, kami mendapat prinsip operasi berikut:

1. Magnet kekal berputar apabila kereta sedang berjalan dan terdapat pergerakan
2. Magnet berputar bertindak pada unsur semikonduktor. Apabila magnet diputar ke selatan atau utara kekutuban, unsur diaktifkan
3. Nadi segi empat tepat yang dijana disalurkan ke ECU
4. Bergantung pada kekerapan putaran dan bilangan pusingan, bukan sahaja kelajuan ditentukan, tetapi juga perbatuan "luka"

Setiap pusingan gandar dengan magnet menunjukkan jarak yang sepadan, berkat perbatuan kenderaan ditentukan.

Setelah memahami masalah penderia kelajuan pada Lanos, anda boleh beralih untuk mengetahui sebab mengapa bahagian itu gagal pada Lanos.

Sebab kegagalan sensor pengesanan kelajuan

Dalam kebanyakan kes, peranti kereta Lanos gagal atau gagal disebabkan oleh kelembapan memasuki badan. Semua orang tahu apa yang berlaku kepada elemen semikonduktor elektrik apabila terdedah kepada kelembapan. Walau bagaimanapun, terdapat sebab lain mengapa DS gagal:

• Pengoksidaan kenalan - berlaku apabila ketat sambungan litar mikro dengan wayar sensor dan kenalan dilanggar
• Kerosakan sentuhan: selepas beberapa ketika, sentuhan teroksida terputus. Sentuhan juga mungkin rosak jika cip dengan petunjuk disambungkan dengan tidak betul.
• Pelanggaran integriti perumahan - akibatnya, kekejangan dilanggar, dan oleh itu kegagalan bahagian
• Kerosakan pada papan dan kegagalan elemen semikonduktor

Ada kemungkinan bahawa kabel kuasa atau isyarat rosak, akibatnya peranti itu juga tidak akan berfungsi. Jika sesuatu bahagian disyaki rosak, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksanya dan membuat kesimpulan yang sesuai. Jika sesentuh bersama kes itu utuh dan tiada tanda-tanda pengoksidaan, maka bukan fakta bahawa bahagian itu berada dalam keadaan baik. Untuk memastikan ia berfungsi, anda perlu mengujinya.

Bagaimana untuk menentukan kerosakan DS pada Lanos

Tidak sukar untuk mendiagnosis penderia kelajuan yang rosak pada Lanos, kerana tanda yang paling penting ialah kesunyian jarum meter kelajuan. Selain itu, odometer dengan anak panah tidak akan berfungsi dan perbatuan anda tidak akan dikira. Jika peranti yang dimaksudkan tidak berfungsi, tanda-tanda lain juga diperhatikan:

1. Masalah semasa meluncur (kereta berhenti)
2. Masalah semasa melahu: operasi tidak stabil, pembekuan atau terhenti enjin pembakaran dalaman
3. Kehilangan kuasa enjin
4. Getaran enjin
5. Peningkatan penggunaan bahan api: sehingga 2 liter setiap 100 km

Bagaimana dan mengapa penderia kelajuan mempengaruhi penunjuk di atas diterangkan secara terperinci di atas. Jika peranti tidak berfungsi, penunjuk Enjin Semak juga menyala dan ralat 0024 dipaparkan. Oleh itu, sudah tiba masanya untuk mengetahui cara menyemak sensor pengesanan kelajuan pada Lanos sendiri. Tetapi pertama, mari kita ketahui di mana ia.

Di manakah sensor kelajuan pada kereta Lanos, Sens dan Chance

Apa beza kereta Lanos, Sens dan Chance, ramai dah tahu. Cuma, walaupun terdapat perbezaan dalam enjin dan kotak gear, perincian seperti sensor kelajuan terletak pada semua kereta ini di satu tempat. Tempat ini adalah perumahan kotak gear.

Ia menarik! Dalam kereta jenama yang berbeza, penentu kelajuan boleh terletak bukan sahaja di kotak gear, tetapi juga berhampiran roda atau mekanisme lain.

Penderia kelajuan pada Lanos berada di petak enjin pada kotak gear sayap kiri. Untuk sampai ke bahagian tersebut, anda perlu melekatkan tangan anda dari sisi tempat bateri terletak. Foto di bawah menunjukkan lokasi DS di Lanos.

Kereta Sens dilengkapi dengan kotak gear buatan Melitopol, tetapi lokasi sensor kelajuan hampir sama dengan Lanos. Foto di bawah menunjukkan di mana DS terletak pada Sense.

Secara luaran, penderia untuk Lanos dan Sens adalah berbeza, tetapi prinsip operasinya adalah sama. Ini bermakna fungsi semakan peranti dilakukan dengan cara yang sama.

Bagaimana untuk menyemak meter kelajuan pada Lanos dan Sense

Apabila lokasi peranti yang dimaksudkan diketahui, anda boleh mula menyemaknya. Anda memerlukan multimeter untuk menyemak. Prosedur pengesahan dijalankan dengan cara yang berbeza:

1. Semak kuasa pada cip. Untuk melakukan ini, matikan cip sensor dan masukkan probe ke dalam soket pertama dan ketiga. Peranti harus menunjukkan nilai voltan yang sama dengan rangkaian on-board 12V dengan penyalaan dihidupkan
2. Ukur voltan antara terminal positif dan wayar isyarat. Multimeter hendaklah membaca 5V dengan penyalaan dihidupkan.
3. Buka bahagian dan sambungkan litar mikro kepadanya. Sambungkan wayar kuprum ke pin 0 dan 10 di bahagian belakang cip. Sambungkan multimeter mengarah ke wayar. Hidupkan pencucuhan dan, putar aci pemacu sensor, ukur voltan. Apabila aci sensor berputar, nilai voltan akan berubah dari XNUMX hingga XNUMX V

DS boleh dikeluarkan dari kenderaan dan disambungkan terus ke bateri untuk ujian. Jika penyiasatan menunjukkan bahawa bahagian itu rosak, ia mesti diganti. Apabila menyemak, anda perlu mengetahui pinout penderia kelajuan Lanos. Foto di bawah menunjukkan pendawaian pada cip DS sebuah kereta Lanos.

Untuk mengetahui pinout sensor, anda perlu mengukur voltan antara penyambung dengan multimeter.

• Nilai 12V akan dipaparkan di antara bekalan kuasa "+" dan tanah
• Antara penyambung positif dan kabel isyarat - dari 5 hingga 10V
• Antara tanah dan wayar isyarat - 0V

Selepas memeriksa keadaan sensor, anda boleh meneruskan untuk menggantikannya. Ia tidak sukar untuk dilakukan dan ia tidak akan mengambil masa lebih daripada 5 minit.

Bagaimana untuk menggantikan elemen pengesanan kelajuan pada Chevrolet dan DEU Lanos

Proses menggantikan sensor kelajuan di Lanos tidaklah sukar, dan kesukaran terbesar yang mungkin timbul ialah kesukaran untuk mengakses bahagian tersebut. Untuk mendapatkannya, lubang tontonan tidak diperlukan, kerana semua kerja dilakukan dari petak enjin. Proses menggantikan DS dalam Lanos dijalankan dalam urutan berikut:

1. Putuskan sambungan cip daripada penderia
2. Seterusnya, kami cuba membuka skru sensor dengan tangan. Jika ini tidak berfungsi, maka anda perlu melemahkan kunci "27". Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, ia tidak perlu menggunakan bantuan kunci.
3. Selepas membongkar peranti, anda perlu membandingkannya dengan elemen baharu. Kedua-dua sensor mestilah sama
4. Kami memutar sensor baru dengan tangan kami (anda tidak perlu mengetatkannya dengan sepana) dan menyambungkan cip

Semasa menjalankan kerja menggantikan penderia, cabut terminal daripada bateri, yang akan membolehkan anda menetapkan semula memori komputer. Selepas penggantian, kami menyemak operasi meter kelajuan yang betul. Di bawah ialah video yang menunjukkan proses terperinci menggantikan DS.

Seperti yang anda lihat, mengalih keluar peranti tidak sukar sama sekali. Pengecualian ialah kes kerosakan pada badan peranti. Dalam kes ini, mungkin perlu membuka kotak gear sensor kelajuan, yang dibongkar dengan membuka skru ke "10".

Apa yang perlu diletakkan DS pada Chevrolet dan Daewoo Lanos - artikel, nombor katalog dan kos

Pilihan penderia kelajuan untuk Lanos agak luas. Produk dihasilkan oleh pengeluar yang berbeza, jadi julat harganya agak luas. Pertimbangkan pengeluar peranti yang perlu anda perhatikan apabila memilih:

1. GM: Salinan asal adalah salah satu yang paling boleh dipercayai, tetapi kelemahannya ialah ia agak mahal (kira-kira $20). Jika anda boleh menemui penderia kelajuan daripada GM untuk Lanos, maka peranti ini adalah untuk anda. Nombor artikel atau katalog peranti asal 42342265
2. FSO ialah pengeluar Poland yang mempunyai kualiti yang lebih rendah daripada yang asal. Nombor bahagian 96604900 dan berharga kira-kira $10
3. ICRBI ialah versi peranti yang murah yang berharga kira-kira $5. Ia mempunyai nombor artikel 13099261

Terdapat banyak pengeluar lain, tetapi anda harus memilih semata-mata pada kualiti bahagian, dan bukan pada kos, supaya anda tidak perlu menggantikan DS setiap tahun.

Sensor kelajuan pada Lanos bertanggungjawab bukan sahaja untuk kesihatan meter kelajuan, tetapi juga secara tidak langsung mempengaruhi operasi enjin. Itulah sebabnya tidak disyorkan untuk mengendalikan kereta dengan elemen yang rosak, kerana dengan cara ini ia bukan sahaja bergerak pada kelajuan yang tidak diketahui, tetapi juga memandu dengan peningkatan penggunaan bahan api.