Penggantian Sensor Tekanan Minyak Suzuki Grand Vitara

Menggantikan sensor tekanan minyak - minyak zhor hilang

Semasa menukar minyak, saya mengkaji dengan lebih terperinci kelembapan yang mencurigakan dalam kuali minyak. Tempat itu berada di bawah sensor tekanan, ia diskrukan di bawah manifold ekzos dan ditutup dengan perisai haba kecil. Kabel sensor sangat berminyak. Selepas sedikit bergaduh, saya berjaya mendapatkan sensor dari atas dan menggantikannya.

Saya terlalu malas untuk mengeluarkan tiub vakum, tetapi lebih baik untuk mengosongkan akses di sana, jika tidak, tangan anda hampir tidak akan merangkak. Mula-mula, saya menanggalkan tiga skru pada perisai haba pengumpul, kemudian dengan sentuhan, menggunakan ratchet kardan dan kord sambungan, buka skru kedua-dua pada perisai sensor. Dengan susah payah, saya menggantikan penderia dengan kepala pendek sebanyak 24, saya memerlukan kepala panjang sebanyak 24. Jadi apabila saya membuka skrunya, saya merasakan burr kecil pada blok, mungkin kecacatan tuangan, atau mungkin apabila sensor diskrukan. , benang telah hilang. Burr ini menghalang penderia daripada dipasang dengan kukuh. Abjad mengatakan bahawa sensor diulirkan dengan sealant yang digunakan, saya juga tidak menemui sebarang kesannya. Saya mencukur burr untuk melicinkannya, saya melincirkan gegelung dengan Avro Clear Sealant dan skru pada 18 tork, mengenai buku itu.

Sekarang saya lihat, nampaknya minyak tidak hilang sama sekali lebih 700 km, yang sangat bagus, terdapat penggunaan minyak 1 liter setiap 1 tkm dengan enjin berjalan lancar, tanpa asap dan dengan pecutan yang baik. . Versi saya ialah ini adalah kecacatan tuangan kilang, dan mungkin terdapat banyak daripadanya, oleh itu penggunaan minyak yang tidak normal.

Saya cepat-cepat berkongsi, kerana ramai yang mempunyai zhor minyak yang sama dengan enjin yang diketahui bagus. Ia juga menjadi lebih senyap, seperti rantai mula berkedip pada xx, walaupun sedikit masih boleh didengar, mungkin kebocoran pada sensor menurunkan tekanan minyak dan rantai atas kurang tegang, sudah lama ada pemikiran sedemikian. Jika ya, maka tuangan buruk satu milimeter blok dalam lubang sensor, yang sangat sukar dicapai, boleh dan memang memberikan dua masalah yang diketahui, berdasarkan masalah banyak GTM: penggunaan minyak dan ketukan rantai.

Tekanan minyak tidak mencukupi (lampu amaran menyala)

Tekanan minyak tidak mencukupi (lampu amaran tekanan minyak rendah menyala)

Senarai kemungkinan kesalahan	Diagnosa	Kaedah Penyingkiran
Paras minyak enjin rendah	Mengikut penunjuk aras minyak	Menambah minyak
Penapis minyak rosak	Gantikan penapis dengan yang baik	Gantikan penapis minyak yang rosak
Bolt takal pemacu aksesori longgar	Periksa kekejangan bolt	Ketatkan skru pada tork yang ditetapkan
Tersumbat skrin penerima minyak	Pemeriksaan	grid yang jelas
Injap pelega pam minyak tersesar dan tersumbat atau spring injap lemah	Pemeriksaan semasa membuka pam minyak	Bersihkan atau gantikan injap pelega yang rosak. Gantikan pam
Kehausan gear pam minyak	Ditentukan dengan mengukur bahagian selepas membuka pam minyak (di stesen servis)	Gantikan pam minyak
Kelegaan yang berlebihan antara cengkerang galas dan jurnal aci engkol	Ditentukan dengan mengukur bahagian selepas membuka pam minyak (di stesen servis)	Gantikan pelapik yang haus. Gantikan atau baiki aci engkol jika perlu
Sensor tekanan minyak rendah rosak	Kami membuka skru penderia tekanan minyak rendah dari lubang di kepala silinder dan memasang penderia yang diketahui baik di tempatnya. Jika pada masa yang sama penunjuk padam semasa enjin hidup, sensor terbalik rosak	Gantikan sensor tekanan minyak rendah yang rosak

Sebab penurunan tekanan minyak

Terdapat lampu pada panel instrumen yang menunjukkan tekanan minyak kecemasan dalam enjin. Apabila ia menyala, ini adalah tanda jelas kerosakan. Kami akan memberitahu anda apa yang perlu dilakukan jika lampu tekanan minyak menyala dan cara menyelesaikan masalah.

Penunjuk aras minyak mungkin menyala atas dua sebab: tekanan minyak rendah atau paras minyak rendah. Tetapi apa sebenarnya maksud lampu minyak pada papan pemuka, hanya manual arahan akan membantu anda mengetahui. Ia membantu bahawa, sebagai peraturan, kereta ekonomi tidak mempunyai penunjuk aras minyak yang rendah, tetapi hanya tekanan minyak yang rendah.

Tekanan minyak tidak mencukupi

Jika lampu minyak menyala, bermakna tekanan minyak dalam enjin tidak mencukupi. Sebagai peraturan, ia menyala hanya untuk beberapa saat dan tidak menimbulkan ancaman tertentu kepada enjin. Sebagai contoh, ia boleh menyala apabila kereta digoyang kuat dalam selekoh atau semasa permulaan sejuk pada musim sejuk.

Jika lampu tekanan minyak rendah menyala kerana paras minyak yang rendah, maka paras ini biasanya sudah sangat rendah. Perkara pertama yang perlu dilakukan apabila lampu tekanan minyak menyala ialah memeriksa minyak enjin. Jika paras minyak di bawah paras normal, inilah sebabnya lampu ini menyala. Masalah ini diselesaikan dengan mudah - anda perlu menambah minyak ke tahap yang dikehendaki. Sekiranya lampu padam, kami bergembira, dan jangan lupa menambah minyak dalam masa, jika tidak, ia boleh menjadi masalah yang serius.

Jika lampu tekanan minyak menyala, tetapi paras minyak pada batang celup adalah normal, maka sebab lain mengapa lampu boleh menyala ialah kerosakan pam minyak. Ia tidak mengatasi tugasnya untuk mengedarkan jumlah minyak yang mencukupi dalam sistem pelinciran enjin.

Walau apa pun, jika tekanan minyak atau lampu paras minyak rendah menyala, kenderaan hendaklah dihentikan serta-merta dengan menarik ke tepi jalan atau ke tempat yang lebih selamat dan senyap. Mengapa anda perlu berhenti sekarang? Kerana jika minyak dalam enjin sangat kering, yang terakhir boleh berhenti dan gagal dengan prospek pembaikan yang sangat mahal. Jangan lupa bahawa minyak adalah sangat penting untuk memastikan enjin anda berfungsi. Tanpa minyak, enjin akan rosak dengan cepat, kadangkala dalam beberapa minit operasi.

Juga, keadaan ini berlaku apabila menggantikan minyak enjin dengan yang baru. Selepas permulaan pertama, lampu tekanan minyak mungkin menyala. Jika minyak itu berkualiti, ia sepatutnya padam dalam 10-20 saat. Jika tidak padam puncanya ialah penapis minyak rosak atau tidak berfungsi. Ia perlu diganti dengan kualiti baru.

Kerosakan sensor tekanan minyak

Tekanan minyak semasa melahu (kira-kira 800 - 900 rpm) mestilah sekurang-kurangnya 0,5 kgf / cm2. Penderia untuk mengukur tekanan minyak kecemasan datang dengan julat tindak balas yang berbeza: dari 0,4 hingga 0,8 kgf / cm2. Jika sensor dengan nilai tindak balas 0,7 kgf / cm2 dipasang di dalam kereta, maka walaupun pada 0,6 kgf / cm2 ia akan menghidupkan lampu amaran yang menunjukkan beberapa tekanan minyak kecemasan dalam enjin.

Untuk memahami sama ada penderia tekanan minyak dalam mentol disalahkan atau tidak, anda perlu meningkatkan kelajuan aci engkol kepada 1000 rpm semasa melahu. Jika lampu padam, tekanan minyak enjin adalah normal. Jika tidak, anda perlu menghubungi pakar yang akan mengukur tekanan minyak dengan tolok tekanan, menyambungkannya dan bukannya sensor.

Pembersihan membantu daripada positif palsu penderia. Ia mesti dibuka dan semua saluran minyak dibersihkan dengan teliti, kerana penyumbatan boleh menjadi punca penggera palsu sensor.

Jika paras minyak betul dan sensor OK

Langkah pertama ialah memeriksa dipstick dan pastikan paras minyak tidak meningkat sejak pemeriksaan terakhir. Adakah batang pencelup berbau seperti petrol? Mungkin petrol atau antibeku masuk ke dalam enjin. Memeriksa kehadiran petrol dalam minyak adalah mudah, anda perlu mencelupkan dipstick ke dalam air dan melihat jika terdapat sebarang kesan petrol. Jika ya, maka anda perlu menghubungi perkhidmatan kereta, mungkin enjin perlu dibaiki.

Sekiranya terdapat kerosakan pada enjin iaitu lampu tekanan minyak, ia mudah untuk diperhatikan. Kerosakan enjin disertai dengan kehilangan kuasa, peningkatan penggunaan bahan api, asap hitam atau kelabu keluar dari paip ekzos.

Jika paras minyak betul, anda tidak boleh takut dengan petunjuk panjang tekanan minyak rendah, sebagai contoh, semasa permulaan sejuk. Pada musim sejuk, pada suhu rendah, ini adalah kesan yang benar-benar normal.

Selepas parkir semalaman, minyak mengalir dari semua jalan dan menebal. Pam memerlukan sedikit masa untuk mengisi garisan dan mencipta tekanan yang diperlukan. Minyak dibekalkan ke jurnal rod utama dan penyambung di hadapan penderia tekanan, yang menghilangkan haus pada bahagian enjin. Jika lampu tekanan minyak tidak padam selama kira-kira 3 saat, ini tidak berbahaya.

Sensor tekanan minyak enjin

Masalah tekanan minyak rendah adalah sangat rumit oleh pergantungan penggunaan pelincir dan pengurangan tahap pada jumlah tekanan dalam sistem. Dalam kes ini, beberapa kesalahan boleh dihapuskan secara bebas.

Jika kebocoran ditemui, masalahnya agak mudah untuk dikesan dan diperbaiki. Sebagai contoh, kebocoran minyak di bawah penapis minyak dihapuskan dengan mengetatkan atau menggantikannya. Dengan cara yang sama, masalah dengan sensor tekanan minyak, di mana pelincir mengalir, juga diselesaikan. Sensor diketatkan atau hanya diganti dengan yang baru.

Bagi kebocoran kedap minyak, ini akan mengambil masa, alatan dan kemahiran. Pada masa yang sama, anda boleh menggantikan pengedap minyak aci engkol depan atau belakang dengan tangan anda sendiri di garaj anda dengan lubang pemeriksaan.

Kebocoran minyak di bawah penutup injap atau di kawasan sump boleh dihapuskan dengan mengetatkan pengikat, menggantikan pengedap getah dan menggunakan pengedap motor khas. Pelanggaran geometri satah yang disambungkan atau kerosakan pada penutup / kuali injap akan menunjukkan keperluan untuk menggantikan bahagian tersebut.

Jika penyejuk masuk ke dalam minyak enjin, anda boleh mengeluarkan kepala silinder secara bebas dan menggantikan gasket kepala silinder, mengikut semua cadangan untuk mengeluarkan dan kemudian mengetatkan kepala silinder. Pemeriksaan lanjut pesawat mengawan akan menunjukkan jika kepala blok perlu dibumikan. Jika keretakan ditemui pada blok silinder atau kepala silinder, ia juga boleh dibaiki.

Bagi pam minyak, sekiranya haus, elemen ini sebaiknya diganti dengan segera dengan yang baru. Ia juga tidak disyorkan untuk membersihkan penerima minyak, iaitu, bahagian itu diubah sepenuhnya.

Sekiranya masalah dalam sistem pelinciran tidak begitu jelas dan anda perlu membaiki kereta sendiri, pertama sekali adalah perlu untuk mengukur tekanan minyak dalam enjin.

Untuk menghapuskan masalah, dan juga mengambil kira idea yang tepat tentang apa tekanan minyak dalam enjin diukur dan bagaimana ia dilakukan, adalah perlu untuk menyediakan peralatan tambahan terlebih dahulu. Sila ambil perhatian bahawa terdapat peranti siap untuk mengukur tekanan minyak dalam enjin di pasaran.

Lihat juga: sensor tekanan tempat duduk

Sebagai pilihan, tolok tekanan universal "Pengukuran". Peranti sedemikian agak berpatutan, kit mempunyai semua yang anda perlukan. Anda juga boleh membuat peranti yang serupa dengan tangan anda sendiri. Ini memerlukan hos tahan minyak, tolok tekanan dan penyesuai yang sesuai.

Untuk pengukuran, bukannya sensor tekanan minyak, peranti siap sedia atau buatan sendiri disambungkan, selepas itu bacaan tekanan pada tolok tekanan dinilai. Sila ambil perhatian bahawa hos biasa tidak boleh digunakan untuk DIY. Hakikatnya ialah minyak dengan cepat menghakis getah, selepas itu bahagian yang terkelupas boleh masuk ke dalam sistem minyak.

Memandangkan perkara di atas, adalah jelas bahawa tekanan dalam sistem pelinciran boleh menurun kerana banyak sebab:

kualiti minyak atau kehilangan sifatnya;

kebocoran meterai minyak, gasket, meterai;

minyak "menekan" enjin (meningkatkan tekanan akibat kerosakan sistem pengudaraan kotak engkol);

kerosakan pam minyak, kerosakan lain;

unit kuasa boleh menjadi sangat haus dan sebagainya

Ambil perhatian bahawa dalam beberapa kes, pemandu menggunakan bahan tambahan untuk meningkatkan tekanan minyak dalam enjin. Contohnya, menyembuhkan XADO. Menurut pengeluar, bahan tambahan anti-asap dengan penyegar semula mengurangkan penggunaan minyak, membolehkan pelincir mengekalkan kelikatan yang diperlukan apabila dipanaskan pada suhu tinggi, memulihkan jurnal dan pelapik aci engkol yang rosak, dsb.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ia tidak boleh dianggap sebagai penyelesaian yang berkesan untuk masalah aditif tekanan rendah, tetapi sebagai langkah sementara untuk enjin lama dan haus, kaedah ini mungkin sesuai. Saya juga ingin menarik perhatian kepada fakta bahawa lampu tekanan minyak yang berkelip tidak selalu menunjukkan masalah dengan enjin pembakaran dalaman dan sistemnya.

Jarang, tetapi ia berlaku bahawa terdapat masalah dengan juruelektrik. Atas sebab ini, kemungkinan kerosakan pada komponen elektrik, kenalan, sensor tekanan atau pendawaian itu sendiri tidak boleh diketepikan.

Akhir sekali, kami menambah bahawa hanya menggunakan minyak yang disyorkan membantu mengelakkan banyak masalah dengan sistem minyak dan enjin. Ia juga perlu untuk memilih pelincir dengan mengambil kira ciri-ciri individu operasi. Pemilihan indeks kelikatan yang betul untuk musim ini (minyak musim panas atau musim sejuk) patut diberi perhatian.

Penukaran minyak enjin dan penapis mesti dilakukan dengan betul dan mengikut peraturan yang ketat, kerana peningkatan dalam selang perkhidmatan membawa kepada pencemaran teruk pada sistem pelinciran. Produk penguraian dan deposit lain dalam kes ini secara aktif menetap di permukaan bahagian dan dinding saluran, penapis menyumbat, jaringan penerima minyak. Pam minyak dalam keadaan sedemikian mungkin tidak memberikan tekanan yang diperlukan, terdapat kekurangan minyak, dan kehausan enjin meningkat dengan ketara.

Di manakah sensor tekanan minyak terletak pada Suzuki Grand Vitara

Apabila penyalaan dihidupkan, penderia tekanan minyak dihidupkan. Walaupun tiada tekanan minyak dalam enjin, litar elektriknya ditutup oleh sensor tekanan minyak ke tanah; pada masa yang sama, anda akan melihat simbol minyak tangan merah.

Selepas menghidupkan enjin, tekanan minyak meningkat dengan peningkatan kelajuan enjin, suis tekanan minyak membuka sesentuh, dan penunjuk padam. Minyak enjin sejuk agak likat. Ini mengakibatkan tekanan minyak yang tinggi menyebabkan suis tekanan minyak padam sebaik sahaja enjin dihidupkan. Dalam enjin panas pada musim panas, minyak lebih nipis.

Oleh itu, penunjuk tekanan minyak mungkin padam sedikit kemudian, selepas meningkatkan kelajuan enjin. Kemungkinan kerosakan. Jika semasa perjalanan penunjuk tekanan minyak tiba-tiba menyala, maka ini adalah tanda kerosakan.

Menggantikan sensor tekanan minyak - minyak zhor hilang

Roda stereng dan tiang stereng 9. Roda stereng dan tiang stereng dengan beg udara Suspensi Suspensi belakang Roda dan tayar Kedap minyak Gandar pemacu Sistem brek Brek hadapan Tempat letak kereta dan brek belakang Sistem brek anti-kunci Enjin ABS Mekanik enjin J20 Penyejukan enjin Sistem penyejukan enjin Sistem pencucuhan Bahan Api Sistem penyalaan enjin J20 Sistem permulaan Sistem elektrik Sistem ekzos kotak gear Jenis transmisi manual 2 Klac kotak gear Pembezaan hadapan dan belakang Pembezaan belakang Sistem pencahayaan Immobilizer

Kitar semula kereta, kitar semula Gudang alat ganti Auto Perkhidmatan teknikal. Kemungkinan kerosakan Jika semasa perjalanan penunjuk tekanan minyak tiba-tiba menyala, maka ini adalah tanda kerosakan. Sebelum menghidupkan enjin, ini mesti ditunjukkan oleh penunjuk aras minyak pada peranti kawalan.

Periksa paras minyak dan tambah nilai jika perlu. Penunjuk menyala untuk masa yang lama, ia mesti dihentikan segera!

VIDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A penggantian kedap cermin depan

Selepas itu, mula-mula periksa litar pintas dalam wayar hijau dari sensor tekanan minyak ke tolok tekanan: hidupkan pencucuhan, cabut palam dari wayar sensor tekanan minyak. Apabila enjin tidak berjalan, penunjuk harus padam; adalah lebih baik jika pengunjung menontonnya.

Penunjuk tekanan minyak

Jika penunjuk terus terbakar, maka penebat wayar dipecahkan di suatu tempat dan ia dibumikan. Ini tidak berbahaya kepada enjin dan ia masih boleh bergerak.

Tolok tekanan minyak biasanya menunjukkan bahawa titik pelinciran enjin tidak mempunyai tekanan minyak yang diperlukan. Ini biasanya bukan disebabkan oleh pam minyak yang rosak, tetapi oleh kehilangan minyak secara tiba-tiba. Lihat, sebagai contoh, untuk melihat sama ada palam skru telah keluar dari lubang saliran minyak.

Sensor tekanan minyak untuk SUZUKI GRAND VITARA

Jika kerosakan enjin berbahaya dikesan, Renault anda mesti ditunda. Dengan tolok tekanan sentiasa dihidupkan, penderia tekanan minyak jarang gagal. Satu-satunya cara untuk menyemak ini ialah menggantikan sensor.

Pemeriksaan sementara: Gerakkan tab penyambung penderia tekanan minyak ke depan dan ke belakang, ia mungkin longgar. Adakah penderia tekanan minyak padam apabila enjin dihidupkan sebentar? Sensor tekanan minyak tidak menyala apabila kunci pencucuh dihidupkan!

Hidupkan pencucuhan, cabut kabel daripada penderia tekanan minyak dan sambungkannya ke tanah: jika penunjuk tekanan minyak kini dihidupkan, maka penderia tekanan minyak rosak. Gantikan sensor.

Jika penunjuk tekanan minyak tidak menyala, maka pendawaian rosak, panel instrumen gabungan atau sensor itu sendiri rosak. Selepas tamat tempoh hak cipta, di Rusia tempoh ini adalah 10 tahun, karya itu masuk ke domain awam.

Keadaan ini membenarkan penggunaan percuma karya itu, sambil menghormati hak peribadi, kecuali harta benda - hak pengarang, hak untuk nama, hak untuk perlindungan daripada sebarang penyelewengan dan hak untuk melindungi reputasi pengarang - kerana hak ini dilindungi selama-lamanya. Semua maklumat yang dibentangkan di laman web ini adalah hak milik projek atau pengarang lain yang ditentukan. Jika lampu menyala seketika semasa brek kecemasan atau selekoh pantas, paras minyak mungkin berada di bawah paras minimum.

Mengeluarkan penderia tekanan pada Suzuki

Penggantian sensor tekanan minyak untuk enjin Suzuki SX4 2.0L J20.

2007 Suzuki SX4 Enjin 2.0L J20 Lengkap. Mileage 244000km Tiba-tiba, minyak dalam enjin mula mengalir ke tanah. Mendapati kebocoran pada sensor...

Suzuki Grand Vitara Kami memahami sebab operasi sensor tekanan minyak

Penggantian Sensor Tekanan Minyak Suzuki Bandit

Analog sensor tekanan minyak Suzuki Bandit, memeriksa kerosakan.

Minyak bocor dari enjin. Menggantikan sensor tekanan minyak.

Enam bulan yang lalu, kerja telah dijalankan untuk menggantikan pengedap minyak aci engkol belakang, ia adalah pembaikan Toyota ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A penggantian kedap cermin depan

Di manakah sensor tekanan minyak

Penggantian sensor kedudukan aci engkol SUZUKI Aerio j20a

Kepincangan Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. kotak gear jambatan
2. Penggunaan minyak
3. Pemangkin
4. Rangkaian kereta api injap
5. Penggelek ketegangan
6. Tolok minyak
7. sesendal penstabil
8. Sekatan senyap
9. Penghantaran Manual
10. Meterai
11. bolt pemisah
12. coli
13. Tempat duduk berderit
14. Tangki bahan api menetas
15. Tunduk di belakang

Hari ini Suzuki Grand Vitara dianggap sebagai salah satu SUV paling popular di negara-negara CIS. Dalam keluasan Jepun dan negara Asia yang lain, kereta itu lebih dikenali sebagai Suzuki Escudo. Anda selalunya boleh mencari nama SGV atau SE, menandakan nama pendek untuk model yang sama. Generasi ketiga mula diperkenalkan pada 2005 dan dihasilkan sehingga 2013-2014 inklusif.

Keanehan model ini ialah semasa pengeluaran kereta itu telah membuktikan dirinya dengan baik dan berulang kali memenangi kemasyhuran crossover yang boleh dipercayai. Terdapat juga kekurangan yang masih belum dihapuskan sepanjang tempoh pengeluaran Suzuki Grand Vitara generasi ini. Pertimbangkan kerosakan utama, kemungkinan menyelesaikan masalah, serta akibat kerosakan.

Pengurangan gandar hadapan

Ramai pemilik Suzuki Grand Vitara berulang kali bercakap tentang masalah dengan kotak gear gandar hadapan. Perlu diingatkan bahawa masalah ini tidak bergantung pada jarak tempuh kereta, tetapi berlanjutan terus kepada bagaimana kereta itu dikendalikan. Selalunya apabila menukar minyak dalam kotak gear, anda boleh melihat emulsi. Sebabnya ialah pernafasan kotak gear, yang tidak begitu panjang dan cenderung untuk menyedut kelembapan melalui dirinya sendiri.

Sebagai peraturan, pemanduan yang berpanjangan dengan emulsi sedemikian boleh menyebabkan dengung semasa memandu, dan dari masa ke masa, kotak gear gagal sepenuhnya, kerana kelembapan melakukan tugasnya. Satu penyelesaian ialah memanjangkan pernafasan, serta memantau kualiti minyak dalam kotak gear itu sendiri. Untuk melakukan ini, cuma longgarkan sedikit bolt longkang dan lihat cecair yang keluar dari kotak gear.

Penggunaan minyak enjin

Zhor, peningkatan penggunaan minyak, maslozhor - sebaik sahaja pemilik Suzuki Grand Vitara tidak memanggil masalah ini, perlu diperhatikan bahawa terdapat masalah dan hampir mustahil untuk menyelesaikannya. Jadi jurutera membetulkan enjin, dan oleh itu kereta akan mula menggunakan minyak walaupun di peniaga. Ketara mula makan minyak di suatu tempat sekitar 60 ribu kilometer. Anda boleh membincangkan masalah ini untuk masa yang lama, serta cara untuk menyelesaikannya.

Walau bagaimanapun, pemilik membuat skim yang perlu diubah bukan mengikut peraturan, sekali setiap 15 km, tetapi sekali setiap 000 km. Oleh kerana tiada gunanya perkhidmatan peniaga. Mereka mengatakan bahawa menaiki minyak memberi kesan negatif kepada sistem bahan api, jelaga didepositkan pada omboh, dan mendapan muncul pada gelang. Akibatnya, lebih banyak minyak digunakan daripada yang sepatutnya mengikut norma. Penyelesaian sementara: Tukar minyak kepada 8W-000 atau 5W-40 yang lebih tebal, jika perlu, gantikan pengedap batang injap dan gelang omboh.

Pemangkin yang tidak cekap

Penukar pemangkin tersumbat mungkin dikaitkan dengan peningkatan penggunaan minyak. Oleh itu, enjin cokes bersama-sama dengan gas ekzos, dan kemudian sistem ekzos menderita. Selalunya, penderia zon lambda atau penukar pemangkin gagal. Komputer on-board mula menunjukkan ralat (P0420 dan P0430).

Penyahsulitan ralat boleh didapati dalam direktori khas dan di Internet. Pusat servis menyelesaikan masalah dengan menggantikan pemangkin dan penderia yang diperlukan. Pemilik Suzuki Grand Vitara membuat keputusan secara berbeza, sesetengah memasang emulator dan towbar, yang lain memotong pemangkin, menukar perisian tegar dalam unit kawalan dan mengubah suai sistem ekzos.

Rantai dalam enjin berbunyi

Punca bunyi enjin yang sangat biasa ialah rantaian masa. Semua unit konfigurasi paling biasa Suzuki Grand Vitara adalah berdasarkan pemacu rantai. Secara purata, rantaian masa mula berdengung selepas larian sejauh 60 ribu kilometer. Sebab utama adalah kelemahan penegang rantai. Untuk menyelesaikan masalah, cukup untuk menggantikan penyerap hentak dengan menanggalkan penutup injap.

Pilihan yang ideal ialah penyelenggaraan rantai yang lengkap. Adalah lebih baik untuk membuka skru bahagian hadapan enjin, menggantikan rantai pemasaan sepenuhnya, panduan rantai, penegang dan sproket. Ia tidak berbaloi untuk menyumbat dengan ini, kerana pada 120 ribu, pemusnahan plastik penyerap kejutan biasanya diperhatikan. Jika anda tidak melihat masa, rantai mungkin tersangkut atau putus. Oleh itu, sebaiknya ganti rantai dan semua bahagian yang berkaitan.

Penegang tali pinggang

Secara keseluruhan, terdapat dua penggelek utama pada enjin Suzuki Grand Vitara. Satu roller bertanggungjawab untuk menyambungkan aci engkol ke penjana, satu lagi untuk tali pinggang stereng kuasa dan pam penyaman udara. Masalahnya adalah klasik, di suatu tempat selepas 80k km galas mula mati. Bunyi bising, hum, larian galas yang kering. Tidak kira bagaimana anda melincirkan, gris akan tertanggal pada kelajuan tinggi dan dengung akan kembali.

Anda tidak seharusnya menukar setiap butiran video secara berasingan, hanya membuang masa, saraf untuk mengelim, dsb., tetapi tidak akan ada hasil. Pertaruhan terbaik anda ialah membeli yang baharu dari kilang dan menggantikannya. Menggantikan dua penggelek dengan kunci untuk 13 dan hujung untuk 10 akan mengambil masa maksimum 30 minit, pada masa yang sama memeriksa tali pinggang.

Sensor tekanan minyak enjin

Masalah dengan kegagalan sensor tekanan minyak adalah limpahan minyak itu sendiri. Tekanan berlebihan dari pam minyak juga memainkan peranannya, sensor hanya muncul. Akibatnya, minyak boleh mengalir dalam aliran dari bawah sensor, dan jika ia tidak disedari dalam masa, enjin hanya akan jem. Penyelesaian yang paling boleh dipercayai ialah menggantikan sensor minyak.

Sendal penstabil hadapan

Menurut pemilik Suzuki Grand Vitara, sesendal penstabil hadapan dianggap boleh dibelanjakan, terutamanya memandangkan keadaan jalan raya. Secara purata, sumber sesendal penstabil depan adalah dari 8 hingga 10 ribu km. Walaupun, kadangkala kurang, kerana semuanya bergantung pada gaya pemanduan dan jarak.

Pemilik Suzuki Grand Vitara dengan enjin 2,0 liter boleh dinasihatkan untuk mengambil hab daripada konfigurasi dengan unit 2,4 liter. Mereka lebih besar sedikit, tetapi berfungsi lebih baik dan bertahan dua kali lebih lama. Untuk set lengkap dengan enjin 2,7 dan 3,2 liter, lebih baik membeli yang asli, ciri-ciri mesin ini adalah individu.

Blok senyap retak

Masalah yang kerap dan agak awal pada Suzuki Grand Vitara 3 ialah blok patah pada peredam belakang tuil hadapan. Terdapat beberapa sebab, jalan teruk, pemanduan luar jalan atau bolt pelarasan rosak. Terdapat beberapa penyelesaian untuk masalah ini, ada yang digantikan oleh blok senyap Honda atau poliuretana. Yang lain lebih suka menggantikan pemasangan tuil. Sememangnya, harga berbeza hampir 10 kali ganda.

Terlibat atau tidak menggunakan gear pertama

Artikel ini hanya terpakai kepada Suzuki Grand Vitara dengan transmisi manual. Transmisi automatik dianggap sebagai transmisi yang paling biasa, tetapi terdapat pilihan dengan transmisi manual. Jadi, dalam transmisi manual terdapat masalah apabila menghidupkan gear pertama pada kereta yang hangat. Kotak itu enggan dihidupkan, dihidupkan dengan geraman, tidak menemui gear pertama sama sekali. Tiada penyelesaian muktamad untuk masalah ini, dan tidak ada gunanya menukar keseluruhan kotak. Ada yang memutuskan untuk membetulkan transmisi manual, yang lain pergi ke pengedar, di mana mereka menyelesaikan masalah ini dengan pelbagai usaha.

Kedap pintu merosakkan pemandangan

Hakikat bahawa di suatu tempat anda boleh melihat meterai gantung adalah perkara kecil. Lebih teruk jika pengedap yang sama merosakkan cat. Lama kelamaan, pengedap pintu hanya lusuh cat, terutamanya pada pintu belakang. Pemandangannya sememangnya tidak terbaik. Sesetengah pemilik mengecat, yang lain hanya membuka dengan varnis, tetapi lebih baik jangan biarkan ia berlaku.

Bolt pelarasan camber

Bolt masam boleh didapati walaupun pada kereta terbaru, terutamanya apabila memeriksa bahagian bawahnya. Sebabnya adalah cetek, air dan keadaan cuaca. Sebagai peraturan, bolt belakang cenderung menjadi masam. Dalam kes ini, adalah mustahil untuk melaraskan penumpuan keruntuhan. Satu-satunya jalan keluar ialah memotong bolt masam dengan penggiling dan memasang yang baru. Bersama-sama dengan bolt, blok senyap biasanya ditukar. Apabila menggantikan bolt pelarasan, lebih baik untuk melincirkan dengan grafit atau gris tembaga, supaya ia akan bertahan lebih lama.

Selak pintu yang dijahit

Pintu tidak tetap terbuka, tidak terbuka dengan baik, atau berdesis. Bagi Suzuki Grand Vitara, ini adalah penyakit biasa. Logam dari mana pengapit dibuat meninggalkan banyak yang diinginkan. Penyelesaian kepada masalah ini ialah memasang selak baru, walaupun anda boleh cuba membaiki yang lama.

Tempat duduk berderit

Sakit ini, dalam bentuk tempat duduk pemandu yang berderit, menjejaskan semua Suzuki Grand Vitara tanpa pengecualian. Menurut pemilik yang berpengalaman, bunyi berderit berasal dari tab pelekap beg udara sisi. Ia cukup untuk membengkokkan bra ke arah yang betul. Ia kelihatan sedikit, tetapi ia melonggarkan sistem saraf dan anda hanya boleh membaikinya sendiri, menggantikan bahagian itu tidak akan menjimatkan.

Pintu bahan api tidak akan dibuka

Masalah yang sangat biasa dengan Suzuki Grand Vitara ialah penutup bahan api yang dibuka secara elektronik. Masalahnya ialah pin pengunci haus dari semasa ke semasa, atau sebaliknya, pengikatnya dan pin itu sendiri tidak bersembunyi di dalam soket. Itulah sebabnya penetasan tangki gas sukar dibuka atau ditutup dari semasa ke semasa. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu mengasah jepit rambut dengan fail, tetapi jangan keterlaluan, jika tidak, palka tidak akan ditutup.

Acuan gerbang belakang

Bukan rahsia lagi bahawa banyak SUV mengalami "pepijat" di gerbang roda belakang. Tayar besar dan struktur kereta itu sendiri direka sedemikian rupa sehingga kotoran, pasir dan lembapan sentiasa berada di antara logam dan pengedap. Suzuki Grand Vitara mempunyai acuan pada gerbang roda belakang. Jika anda mencucinya dengan tekanan tinggi, ia hanya koyak atau mengelupas. Ia akan kelihatan sedikit, tetapi tanpa itu, besi mula berkarat dan mekar. Anda boleh menyelesaikan masalah dengan kuku cecair atau sesuatu yang lain.

Secara umumnya, SUV Suzuki Grand Vitara generasi ketiga meninggalkan kesan positif. Kereta itu boleh dipercayai dan bersahaja, sekurang-kurangnya elektronik, maksimum kawalan. Jika anda menjalankan penyelenggaraan kereta tepat pada masanya dan menukar bahagian yang diperlukan, Suzuki Grand Vitara akan menggembirakan anda selama lebih daripada seratus kilometer tanpa banyak pembaikan. Ia cukup untuk mengisi minyak dengan petrol berkualiti tinggi, melihat paras minyak dalam enjin dan mendengar operasi keseluruhan unit.