Sensor kipas penyejuk

Sebilangan besar kereta moden dilengkapi dengan kipas radiator elektrik, yang telah menggantikan gandingan likat yang kurang cekap. Sensor kipas (sensor suhu pengaktifan kipas) bertanggungjawab untuk menghidupkan kipas, serta menukar kelajuan).

Secara umum, penderia pengaktifan kipas penyejuk:

• cukup dipercayai;
• mengawal kipas dengan berkesan;
• Penderia kipas mudah diganti;

Pada masa yang sama, adalah penting untuk membetulkan sedikit kerosakan peranti kawalan ini, kerana kerosakan pada kipas penyejuk boleh menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Anda juga perlu tahu cara menyemak dan menggantikan penderia suis kipas. Baca lebih lanjut dalam artikel kami.

Mana sensor kipas

Sensor hidup/mati kipas ialah peranti elektronik-mekanikal untuk menghidupkan dan mengawal operasi kipas elektrik penyejuk. Sensor diaktifkan berdasarkan pengukuran suhu penyejuk. Fungsi rujukan ini menentukan kawasan di mana sensor suis kipas berada.

Sensor pengaktifan kipas radiator terletak di sisi radiator atau di bahagian atasnya (di tengah atau di sisi). Atas sebab ini, sensor ini sering dirujuk sebagai sensor heatsink. Untuk memahami dengan tepat di mana penderia suis kipas berada, anda perlu mengkaji secara berasingan manual teknikal untuk kereta tertentu.

Sensor dalam radiator dicetuskan oleh suhu penyejuk. Jika cecair memanaskan sehingga 85-110 darjah Celcius, sesentuh "bertutup" dan kipas elektrik dihidupkan, meniup motor.

Hasilnya ialah pelesapan haba yang cekap. Selain itu, penderia bukan sahaja menghidupkan dan mematikan kipas penyejuk, tetapi juga boleh menukar kelajuan putarannya. Jika pemanasan tidak tinggi, kelajuan akan menjadi rendah. Pada suhu tinggi, kipas berjalan pada kelajuan penuh.

Jenis sensor radiator

Hari ini dalam kereta yang berbeza anda boleh menemui jenis penderia utama berikut:

1. Sensor parafin;
2. dwilogam;
3. Elektronik tanpa sentuh.

Jenis pertama adalah berdasarkan isipadu hermetik yang diisi dengan lilin atau badan lain dengan sifat yang serupa (pekali pengembangan yang tinggi). Larutan dwilogam berfungsi berdasarkan plat dwilogam, manakala larutan tidak bersentuhan mempunyai termistor.

Penderia sentuhan dwilogam dan parafin yang menutup dan membuka litar kipas bergantung pada suhu penyejuk. Sebaliknya, sensor elektronik tidak menutup litar dan hanya mengukur suhu, selepas itu ia menghantar isyarat ke komputer. Unit kawalan kemudian menghidupkan dan mematikan kipas.

Penderia kenalan juga boleh menjadi satu kelajuan (satu kumpulan kenalan) dan dua kelajuan (dua kumpulan kenalan) apabila kelajuan kipas berubah bergantung pada suhu.

Sebagai contoh, sensor pencucuhan kipas VAZ beroperasi dalam tiga julat suhu: 82 -87 darjah, 87 - 92 darjah dan 92 - 99 darjah. Pada masa yang sama, kereta asing mempunyai 4 julat, ambang atas adalah dari 104 hingga 110 darjah.

Peranti sensor radiator

Bagi peranti itu sendiri, ia secara struktur adalah kotak loyang atau gangsa tertutup dengan unsur sensitif di dalamnya. Di luar terdapat benang, serta penyambung elektrik. Selongsong itu diskrukan ke radiator melalui gelang-O di salur masuk cecair panas (berhampiran muncung unit kuasa).

Penderia bersentuhan langsung dengan penyejuk. Sesetengah sistem mempunyai dua penderia serentak (di salur masuk dan keluar radiator) untuk kawalan penyejukan yang lebih tepat dan fleksibel.

Penderia mempunyai benang M22x1,5, serta heksagon 29 mm. Pada masa yang sama, terdapat pilihan lain di mana benang lebih kecil, M14 atau M16. Bagi penyambung elektrik, penyambung ini terletak di belakang penderia, tetapi terdapat penderia di mana penyambung terletak secara berasingan pada kabel.

Bagaimana untuk memeriksa sensor kipas dan menggantikannya

Jika kipas tidak dihidupkan tepat pada masanya atau enjin sentiasa terlalu panas, adalah perlu untuk memeriksa sensor radiator. Penderia kenalan boleh diperiksa dengan tangan anda sendiri di garaj biasa.

Sila ambil perhatian bahawa perkara pertama yang perlu diperiksa bukanlah penderia itu sendiri, tetapi geganti dan pendawaian kipas penyejuk. Untuk melakukan ini, anda perlu mencabut wayar penderia dan memendekkannya. Sekiranya terdapat 3 wayar, kami menutup bahagian tengah dan hujung secara bergilir. Biasanya, kipas harus dihidupkan pada kelajuan rendah dan tinggi. Jika ia menyala, maka wayar dan geganti adalah normal dan anda perlu menyemak sensor.

Untuk memeriksa, ambil bekas penyejuk, kunci untuk mengeluarkan sensor dan termometer, dan anda juga memerlukan multimeter, periuk air dan dapur.

1. Seterusnya, terminal bateri dikeluarkan, palam saliran radiator dibuka dan cecair disalirkan;
2. Selepas mengalirkan cecair, palam diskrukan ke belakang, wayar sensor dikeluarkan, selepas itu sensor mesti dicabut dengan kunci;
3. Sekarang air dituangkan ke dalam kuali untuk menutup sensor, selepas itu kuali diletakkan di atas dapur dan air dipanaskan;
4. Suhu air dikawal oleh termometer;
5. Secara selari, anda perlu menyambungkan kenalan multimeter dan sensor dan semak "litar pintas" pada suhu yang berbeza;
6. Jika kenalan tidak ditutup atau kerosakan diperhatikan, penderia rosak dan perlu diganti.

Bagi menggantikan penderia kipas, keseluruhan prosedur adalah untuk menanggalkan penderia lama dan memasang penderia baharu. Ia juga penting untuk menggantikan gasket (O-ring).

Seterusnya, anda perlu menyemak tahap antibeku, tambah cecair jika perlu dan periksa prestasi sistem (panaskan enjin dan tunggu kipas dihidupkan).

Cadangan

1. Adalah penting untuk memahami bahawa sensor kipas adalah bahagian kecil tetapi sangat penting dalam sistem penyejukan. Dalam kes ini, sensor yang ditentukan berbeza daripada sensor suhu penyejuk konvensional. Jika sensor radiator gagal, akibatnya boleh menjadi terlalu panas enjin kritikal atau kerosakan serius pada sistem penyejukan. Atas sebab ini, adalah penting untuk memantau ketepatan dan kecekapan kipas. Bagi penggantian sensor radiator, anda boleh memasang kedua-dua yang asal dan penggantian dan analog. Perkara utama yang perlu dipertimbangkan semasa memilih ialah sensor baharu mesti mempunyai julat suhu yang sama untuk menghidupkan dan mematikan kipas, sesuai untuk jenis voltan dan penyambung.
2. Juga ambil perhatian bahawa motor terlalu panas tidak selalu berkaitan dengan sensor kipas. Sistem penyejukan terlalu panas memerlukan diagnostik terperinci (memeriksa tahap dan kualiti antibeku, menilai ketat, menghapuskan kemungkinan penyiaran, dll.).
3. Ia juga berlaku bahawa motor kipas gagal atau bilah kipas pecah. Dalam kes ini, semua elemen yang rosak mesti diganti, dan sensor pada radiator tidak perlu ditukar. Satu cara atau yang lain, dalam setiap kes tertentu, penilaian profesional diperlukan, selepas itu masalah dengan sistem penyejukan enjin dihapuskan dengan pendekatan bersepadu.