Tekanan tayar VAZ 2107: apa yang bergantung padanya dan apa yang mempengaruhinya

Salah satu elemen VAZ 2107 yang memastikan pergerakan selamat adalah tayar kereta. Keadaan roda ditentukan bukan sahaja oleh penampilannya (dengan kedalaman tapak, pengimbangan, integriti permukaan), tetapi juga oleh tekanan udara di dalamnya. Pematuhan parameter ini membolehkan anda memanjangkan hayat bukan sahaja tayar, tetapi juga elemen lain kereta.

Tekanan tayar VAZ 2107

Tekanan tayar VAZ 2107 adalah parameter penting yang perlu dipantau secara berkala dan dilaraskan kepada normal apabila perlu. Setiap kereta mempunyai nilai tersendiri. Bila dan apakah tekanan pada "tujuh" dan apakah kesannya? Perkara ini dan perkara-perkara lain harus dikaji dengan lebih terperinci.

Mengapa penting untuk memeriksa tekanan tayar?

Pemilik kereta yang bertanggungjawab sentiasa memantau keadaan dan operasi "kuda besi"nya, memeriksa fungsi sistemnya. Jika anda mengendalikan kereta dan tidak memberi perhatian yang sewajarnya, maka dari masa ke masa, walaupun kerosakan kecil boleh membawa kepada pembaikan yang serius. Salah satu parameter yang tidak boleh diabaikan ialah tekanan tayar. Nilai penunjuk ini ditetapkan oleh pengeluar kereta, jadi anda perlu mematuhi angka yang disyorkan dan cuba mengelakkan penyelewengan dari norma.

Adalah penting untuk memahami bahawa tekanan berlebihan, serta tekanan yang tidak mencukupi, boleh memberi kesan negatif bukan sahaja pada penggunaan bahan api dan kehausan getah, tetapi juga pada komponen kenderaan lain. Adalah disyorkan untuk memeriksa tekanan sekurang-kurangnya sekali seminggu dan ini perlu dilakukan menggunakan peranti khas - tolok tekanan, dan bukan dengan cara lain, contohnya, dengan mengetuk roda dengan kaki anda. Tolok tekanan dalam kereta hendaklah sentiasa berada di antara senarai alatan dan peralatan yang diperlukan, tidak kira sama ada anda memiliki Zhiguli atau mana-mana kereta lain.

Untuk memeriksa tekanan dalam tayar kereta, peranti khas digunakan - tolok tekanan.

Jika tekanan berbeza daripada norma walaupun dengan beberapa unit, anda perlu membawa penunjuk kepada normal. Sekiranya tekanan tidak sepadan dan tiada tolok tekanan, anda tidak boleh bergerak pada kelajuan lebih daripada 50 km / j, kerana kawalan mesin sebahagian besarnya bergantung pada roda dan keadaan di mana ia berada (tekanan, pengimbangan, keadaan cakera). Ia amat penting untuk memantau tekanan pada musim sejuk, apabila kemungkinan tergelincir meningkat secara mendadak. Tekanan rendah boleh menyebabkan bukan sahaja tergelincir, tetapi juga kemalangan.

Lebih lanjut mengenai kemalangan itu: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html

Kehausan tapak kerana tekanan yang salah

Semasa operasi VAZ 2107, kehausan tayar semula jadi berlaku akibat geseran getah pada permukaan jalan. Walau bagaimanapun, kehausan mungkin tidak sekata, iaitu tidak di seluruh permukaan bunga, tetapi di beberapa bahagiannya, yang menunjukkan masalah tekanan atau penggantungan yang salah. Jika perhatian tepat pada masanya tidak diberikan kepada kehausan tayar yang tidak sekata dan puncanya tidak dihapuskan, maka tayar itu mungkin menjadi tidak boleh digunakan sebelum waktunya.

Pada tekanan rendah

Apabila bunga tayar "tujuh" anda haus di tepi, dan bahagian tengah tidak mempunyai kesan lelasan yang kelihatan, ini menunjukkan tekanan tayar rendah semasa pengendalian kenderaan. Jika roda tidak cukup melambung, maka bahagian dalamannya tidak sesuai dengan jalan raya. Akibatnya, kehausan pramatang getah berlaku pada kedua-dua belah pihak (dalaman dan luaran), serta peningkatan penggunaan bahan api dan jarak brek, dan pengendalian semakin merosot. Peningkatan penggunaan bahan api adalah disebabkan oleh fakta bahawa tayar pancit mempunyai kawasan sentuhan yang besar antara tayar dan permukaan jalan dan lebih sukar untuk enjin memusingkannya.

Adalah dipercayai bahawa memandu kenderaan dengan tekanan tayar rendah berbahaya, bukan sahaja untuk pemandu, tetapi juga untuk pengguna jalan raya lain. Ini disebabkan oleh fakta bahawa roda yang kurang melambung membawa kepada kemerosotan dalam kawalan kereta, kerana pada tayar sedemikian kenderaan itu boleh secara bebas mengubah trajektori pergerakan. Dalam erti kata lain, kereta akan menarik ke tepi.

Jika tekanan dalam roda dikawal dan dikekalkan pada tahap yang dikehendaki, tetapi pada masa yang sama haus diperhatikan di tepi tayar, adalah wajar untuk menyiasat sama ada penunjuk tekanan dipilih dengan betul untuk kereta anda. Tekanan tayar rendah dalam VAZ 2107, sebagai tambahan kepada masalah yang disenaraikan di atas, ditunjukkan dalam bentuk peningkatan beban pada kotak gear, yang membawa kepada pengurangan sumber unit. Di samping itu, tayar pancit tidak tahan dengan baik pada rim, yang boleh menyebabkan pemasangannya semasa pecutan mengejut atau brek. Ia juga harus diambil kira hakikat bahawa pada tekanan yang lebih rendah, tayar kehilangan keanjalannya.

Tekanan tayar yang rendah meningkatkan kehausan tayar pada bahagian luar dan dalam tapak dan menjejaskan pengendalian kenderaan.

Baca apabila anda perlu menukar tayar untuk musim panas: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html

Pada tekanan tinggi

Tekanan tayar yang meningkat mengurangkan tampalan sentuhan dengan permukaan jalan dan mengurangkan ubah bentuk tayar. Akibatnya, kehausan tayar meningkat. Jika tekanan jauh lebih tinggi daripada biasa, ketegangan tali karkas juga meningkat, yang boleh menyebabkan bangkai pecah. Tekanan tinggi memakai tayar di bahagian tengah tapak. Sesetengah pemilik kereta berpendapat bahawa mengendalikan kereta pada tayar yang terlalu kembung membantu mengurangkan penggunaan bahan api. Jika dilihat, ini benar, kerana sentuhan tayar dengan permukaan jalan berkurangan, tetapi cengkaman tayar dengan permukaan jalan hilang. Penjimatan sedemikian akan membawa kepada keperluan untuk penggantian getah kereta yang lebih kerap akibat kehausannya yang cepat.

Tekanan udara yang tinggi dalam tayar menjadikannya lebih keras, dengan itu mengurangkan sifat redaman, yang membawa kepada haus lebih cepat bahagian kenderaan dan penurunan tahap keselesaan. Pada saat roda melanggar halangan, tekanan yang bertindak pada benang kord karkas meningkat dengan mendadak. Dari tekanan yang berlebihan dan di bawah pengaruh tayar impak dengan cepat menjadi tidak boleh digunakan. Dalam kata mudah, mereka koyak.

Jika kenderaan telah diperhatikan bergerak dengan ketegaran yang meningkat, salah satu punca yang mungkin adalah tekanan tayar yang terlalu tinggi. Jika parameter dalam roda melebihi 10%, hayat perkhidmatan tayar dikurangkan sebanyak 5%.

Ketidakkonsistenan tekanan dalam tayar kereta menjejaskan kehausan tayar pramatang

Penggantungan haus akibat tekanan tayar yang meningkat

Tekanan tayar VAZ 2107, yang berbeza dari norma, hanya membawa mata negatif. Walau bagaimanapun, lebihan penunjuk yang memberi kesan negatif kepada hayat unsur penggantungan. Memandangkan salah satu tujuan tayar adalah untuk menyerap bonggol kecil di permukaan jalan, getaran tidak akan diserap apabila mengepam roda: getah dalam kes ini menjadi terlalu keras. Dengan peningkatan tekanan dalam roda, penyelewengan jalan akan dihantar terus ke elemen penggantungan.

Secara tidak sengaja, kesimpulan berikut timbul: tayar yang terlalu kembung bukan sahaja membawa kepada kehausan tayar itu sendiri, tetapi juga kepada kegagalan pantas elemen suspensi, seperti penyerap hentak, sambungan bebola. Ini sekali lagi mengesahkan keperluan untuk pemantauan berkala tekanan tayar dan membawa penunjuk kepada normal. Jika tidak, perlu untuk menggantikan bukan sahaja tayar, tetapi juga elemen individu casis kereta, yang akan melibatkan kos kewangan.

Ketahui tentang pembaikan suspensi hadapan VAZ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html

Video: cadangan tekanan tayar

Tekanan tayar, petua, nasihat.

Memeriksa tekanan tayar VAZ 2107

Untuk memeriksa tahap inflasi tayar VAZ 2107, suhu udara di dalam roda mestilah sama dengan suhu ambien, iaitu, pengukuran tekanan sejurus selepas perjalanan dianggap tidak betul. Ini disebabkan oleh fakta bahawa semasa pergerakan tayar menjadi panas dan selepas perjalanan beberapa waktu mesti berlalu untuk tayar menjadi sejuk. Jika pada musim sejuk tayar hampir tidak panas, maka pada musim panas tekanan boleh berbeza-beza, yang disebabkan oleh kemasukan cahaya matahari, pemanasan getah semasa pemanduan dinamik.

Untuk memeriksa tekanan dalam roda "tujuh" anda memerlukan tolok tekanan atau pemampat khas untuk mengembang tayar. Prosedur pengesahan dikurangkan kepada langkah berikut:

1. Kami memasang kereta pada permukaan rata.
2. Tanggalkan penutup pelindung dari injap roda.
   

   Untuk memeriksa tekanan tayar, anda perlu menanggalkan penutup pelindung daripada injap roda.
3. Kami menyambungkan pemampat atau tolok tekanan ke injap dan periksa bacaan tekanan.
   

   Untuk memeriksa tekanan tayar, anda perlu menyambungkan pemampat kereta atau menggunakan tolok tekanan
4. Sekiranya parameter dalam tayar VAZ 2107 berbeza dari norma, maka kami membawanya ke nilai yang dikehendaki dengan mengepam atau mengalirkan udara berlebihan dengan menekan pada gelendong, sebagai contoh, dengan pemutar skru.
   

   Jika tekanan tayar tidak sesuai dengan norma, ia dibawa ke nilai yang dikehendaki dengan mengembang atau mengeluarkan udara
5. Kami memutar penutup pelindung dan memeriksa tekanan pada semua roda lain kereta dengan cara yang sama.

Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa apabila menggunakan pam dengan tolok tekanan, tekanan yang dipaparkan oleh tolok sepadan dengan tekanan dalam bekalan udara, dan bukan dalam tayar. Oleh itu, untuk mendapatkan bacaan yang betul, proses inflasi mesti terganggu. Tolok tekanan yang berasingan juga boleh digunakan untuk tujuan ini.

Perubahan bermusim dalam tekanan tayar

Apabila suhu persekitaran berubah, tekanan dalam tayar kereta juga berubah, yang disebabkan oleh pemanasan atau penyejukan udara di dalam roda.

tekanan tayar pada musim panas

Pertama sekali, anda perlu mengambil kira bahawa tidak kira masa tahun, tekanan tayar VAZ 2107 harus kekal tidak berubah. Pada musim panas, adalah disyorkan untuk memeriksa tekanan lebih kerap daripada pada musim sejuk, terutamanya apabila melakukan perjalanan di lebuh raya pada kelajuan tinggi (setiap 300-400 km). Hakikatnya ialah dalam cuaca panas terdapat pemanasan tayar yang kuat di bawah pengaruh matahari, manuver, pemanduan berkelajuan tinggi. Semua faktor ini membawa kepada peningkatan tekanan di dalam roda. Jika parameter ini jauh lebih tinggi daripada norma, maka tayar mungkin meletup. Untuk memeriksa tekanan dengan betul pada musim panas, perlu menunggu getah sejuk sepenuhnya, dan ia sejuk perlahan-lahan. Dalam perjalanan jauh, anda biasanya perlu menurunkan roda, dan tidak mengepamnya.

Jika anda tidak mengawal tekanan tayar pada musim panas, maka dengan lebihan itu, tayar mungkin meletup.

tekanan tayar pada musim sejuk

Dengan kedatangan cuaca sejuk, tekanan dalam getah kereta berkurangan dengan ketara. Jika pada suhu + 20˚С penunjuk ini adalah 2 bar, maka pada 0˚С tekanan akan turun kepada 1,8 bar. Perlu diingat bahawa parameter ini harus diperiksa dan dibawa ke keadaan normal di bawah keadaan di mana kereta itu dikendalikan. Jika pada musim sejuk kereta disimpan di dalam garaj atau kotak yang hangat, maka tekanan mesti ditingkatkan dengan purata 0,2 bar untuk mengimbangi perbezaan suhu.

Memandangkan tayar yang lebih lembut (musim sejuk) dipasang pada kereta pada musim sejuk, tekanan tidak boleh dikurangkan, kerana nilai parameter yang kecil akan menyebabkan kehausan yang cepat dan kegagalan tayar. Di samping itu, kemungkinan roda pecah di atas jalan meningkat. Di kalangan pemandu ada pendapat bahawa di jalan yang licin adalah perlu untuk mengurangkan tekanan pada tayar untuk meningkatkan sifat cengkaman roda. Walau bagaimanapun, jika anda melihatnya, maka penghakiman sedemikian pada asasnya adalah salah. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa dengan penurunan tekanan, kawasan tampalan sentuhan dengan jalan raya meningkat, akibatnya ciri cengkaman tayar di jalan licin merosot.

Ia juga tidak digalakkan untuk meremehkan tekanan pada musim sejuk, kerana apabila terkena sebarang ketidaksamaan, kemungkinan merosakkan rim meningkat, kerana tayar tidak akan dapat memberikan ketegaran yang mencukupi kerana kehilangan sifat penyerap kejutannya. .

Video: bagaimana untuk memeriksa tekanan tayar

Tolok tekanan tayar Heyner

Jadual: tekanan tayar VAZ 2107 bergantung pada saiz dan masa dalam setahun

Dimensi roda	Tekanan tayar pada musim panas (kgf/cm²)		Tekanan tayar pada musim sejuk (kgf/cm²)
	Gandar depan	Gandar belakang	Gandar depan	Gandar belakang
165 / 80R13	1,6	1,9	1,7	2,1
175 / 70R13	1,7	2,0	1,7	2,2

Jadual menunjukkan data untuk kereta yang disimpan di garaj yang hangat. Oleh itu, terdapat perbezaan antara bacaan tekanan musim panas dan musim sejuk sebanyak 0,1–0,2 atmosfera, yang memungkinkan untuk mengimbangi perbezaan suhu antara dalam dan luar.

Tekanan dalam tayar kereta bergantung kepada kedua-dua kereta itu sendiri dan pada jenis tayar. Parameter ini ditetapkan kilang dan nilai ini harus dipatuhi. Dengan cara ini, anda akan dapat mengelakkan masalah yang mungkin berlaku dan melindungi diri anda dan pengguna jalan raya yang lain.