Varieti dan parameter rim VAZ 2107
Sama sekali tidak sukar untuk menukar roda standard untuk roda lain yang lebih dipercayai, berfungsi atau cantik. Ia hanya penting untuk mengetahui kriteria untuk memilihnya, serta memahami bagaimana penalaan sedemikian boleh menjejaskan casis kereta, keselamatan pemandu dan penumpangnya.
Cakera roda
Cakera roda kereta adalah sebahagian daripada penggantungannya. Seperti butiran lain, mereka mempunyai tujuan mereka sendiri.
Mengapa anda memerlukan cakera
Roda melakukan beberapa fungsi sekaligus:
- menghantar tork dari hab atau aci gandar ke tayar;
- menyediakan pengedaran seragam dan pemadatan tayar di sekeliling lilitan pendaratannya;
- menyumbang kepada kedudukan yang betul berbanding badan kereta dan penggantungannya.
Jenis-jenis rim
Hari ini terdapat dua jenis rim untuk roda kereta: dicop dan dibuang. Yang pertama diperbuat daripada keluli, yang kedua diperbuat daripada aloi logam ringan tetapi kuat.
Cakera bercap
Setiap jenis rim roda mempunyai kelebihan dan kekurangan yang tersendiri. Kelebihan yang dicop termasuk:
- kos rendah;
- kebolehpercayaan;
- rintangan kejutan;
- kebolehselenggaraan mutlak.
Untuk membeli "setem" biasa, cukup pergi ke mana-mana kedai kereta, atau ke pasar. Pilihan yang besar, harga rendah, ketersediaan berterusan untuk jualan - inilah yang diperlukan oleh pemilik kereta yang tidak menuntut.
Selalunya tidak perlu membeli roda keluli, kerana ia hampir kekal. Ia hampir mustahil untuk memecahkan mereka. Kerosakan utama cakera tersebut adalah ubah bentuk akibat roda jatuh ke dalam lubang, memukul tepi jalan, dan lain-lain. Walau bagaimanapun, masalah ini diselesaikan dengan menggulung pada mesin khas, dan di rumah - dengan meratakan dengan tukul.
Adapun kekurangannya, lebih sedikit. Pada asasnya, pemandu melihat kekurangan estetika dan keperibadian, serta berat besar yang mempengaruhi penggunaan bahan api. Bagi penampilan, sesungguhnya, "setem" tidak berbeza dalam reka bentuk atau daya tarikan. Mereka semua sama. Tetapi berat yang banyak adalah titik perdebatan, kerana ia diambil kira semasa membangunkan kereta, oleh itu, ciri enjin direka untuknya.
Roda aloi
Roda aloi ringan, pertama sekali, memberikan kereta itu keperibadiannya. Dengan mereka, kereta menjadi lebih cantik dan kelihatan lebih moden. Faktor inilah yang paling mempengaruhi keputusan pilihan antara "setem" dan "pemutus".
Dalam kebanyakan kes, pemilik kereta yang membeli roda aloi ringan tidak mengesyaki bahawa sekiranya berlaku beban kritikal, produk tersebut tidak bengkok, seperti keluli, tetapi berpecah. Kemudian, sudah tentu, anda boleh memulihkannya menggunakan kimpalan argon atau teknologi lain, tetapi tidak lagi mungkin untuk mengembalikannya kepada ciri teknikal awalnya.
Video: cakera mana yang lebih baik
Parameter utama rim pada VAZ 2107
Setiap perincian mana-mana mekanisme mempunyai ciri dan parameter sendiri, mengikut mana ia sebenarnya dipilih. Cakera tidak terkecuali. Parameter ini termasuk:
- diameter;
- lebar;
- pemergian;
- diameter lubang hab pusat;
- corak bolt;
- menggerudi.
Roda kereta yang berbeza mempunyai parameter yang berbeza
Ketahui lebih lanjut tentang ciri-ciri VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
Diameter cakera
Diameter adalah parameter utama yang menentukan keupayaan untuk memasang roda pada kereta tertentu. Roda VAZ 2107 standard mempunyai diameter 13 inci.
Sememangnya, lebih besar roda, lebih baik kereta itu kelihatan. Lebih-lebih lagi, dengan cakera yang lebih besar, kereta itu lebih baik "menelan" lubang kecil dan berlubang. Pada "tujuh" anda boleh memasang roda tidak lebih besar daripada 14 inci, tanpa menukar tayar, dan tanpa mengubah casis.
Lebar cakera
Lebar cakera, atau lebih tepatnya rimnya, mencirikan lebar tayar yang boleh digunakan dengannya. Lebar nominal cakera "5" ialah 6 ", tetapi bahagian sehingga XNUMX" lebar boleh dipasang.
Diameter dan lebar bersama-sama menentukan saiz cakera. Dalam penandaan, ia ditetapkan seperti berikut: 13x5, 14x5, 15x5,5 atau sebaliknya: 5x13, 5,5x14, dsb.
Cakera berlepas
Berlepas mungkin merupakan ciri yang paling sukar untuk difahami. Ia mentakrifkan jarak dari satah antara muka bahagian dengan hab ke satah bersyarat yang membahagikan rim cakera kepada separuh. Bergantung pada model, cakera boleh mempunyai ofset positif dan offset negatif. Dalam kes pertama, satah mengawan bahagian tidak melepasi sempadan bersyarat, yang membahagikannya kepada dua bahagian yang sama. Melihat pada kereta yang dilengkapi dengan roda mengimbangi positif, nampaknya kepada anda bahawa roda kereta itu, seolah-olah, ceruk ke dalam gerbang. Dengan offset negatif, sebaliknya, satah mengawan dialihkan ke paksi membujur kenderaan itu sendiri, dan cakera "membonjol" ke luar.
Cakera "tujuh" biasa mempunyai overhang + 29 mm. Walau bagaimanapun, parameter ini mempunyai sisihan piawai 5 mm dalam satu arah atau yang lain. Dengan kata lain, cakera dengan offset dari + 2107 hingga + 24 mm sesuai untuk VAZ 34. Tak terjual diukur dalam milimeter dan ditunjukkan pada penandaan seperti berikut: ET 29, ET 30, ET 33, dsb.
Perubahan dalam nilai berlepas "tujuh", paling kerap ke arah negatif, digunakan untuk memberikan penampilan kereta gaya sporty dan agresif. Tetapi di sini adalah penting untuk tidak keterlaluan. Hakikatnya ialah apabila jumlah pelepasan berubah dalam satu arah atau yang lain, jarak antara titik lampiran roda ke penggantungan dan tumpu pada permukaan jalan juga berubah. Dan semakin banyak jarak standard diubah, semakin besar beban pada galas roda. Di samping itu, perubahan akan menjejaskan pengendalian kereta, dan ini sudah tidak selamat.
Baca tentang pembaikan hab depan dan belakang VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Diameter lubang pemusatan
Sebarang cakera roda direka untuk saiz hab tertentu, atau lebih tepat, bebibir tengahnya. Padanya cakera itu dipasang dengan lubang tengahnya. Cakera "tujuh" mempunyai lubang tengah dengan diameter 58,5 mm. Dalam pelabelan standard, ini dirujuk sebagai "DIA 58,5". Tiada penyimpangan dibenarkan di sini, tetapi sesetengah peminat penalaan berjaya meletakkan cakera pada VAZ 2107 dengan diameter lubang yang lebih kecil, membosankannya, atau yang lebih besar, menggunakan cincin pemusatan khas.
Razboltovka
Parameter seperti corak bolt menunjukkan bilangan lubang untuk memasang cakera dan diameter bulatan di mana ia terletak. Rim kilang "tujuh" mempunyai empat lubang untuk bolt pelekap. Mereka terletak pada bulatan yang sama, diameternya ialah 98 mm. Pada penandaan, corak bolt ditunjukkan seperti berikut: "LZ / PCD 4x98".
Seperti yang anda faham, memasang cakera dengan corak bolt yang berbeza pada VAZ 2107 tidak akan berfungsi, terutamanya jika nilainya berbeza bukan sahaja dalam saiz bulatan, tetapi juga dalam bilangan lubang. Walau bagaimanapun, terdapat jalan keluar, dan lebih daripada satu. Pilihan pertama ialah menggunakan spacer khas antara cakera dan hab. Spacer sedemikian mempunyai dua corak bolt: satu standard untuk mengikat hab, dan yang kedua untuk mengikat cakera. Pilihan kedua hanya sesuai untuk cakera dengan bilangan bolt yang sama dan sisihan sedikit dari diameter bulatan di mana ia berada. Semasa pemasangan, sudah tentu, akan ada masalah dengan mengetatkan bolt pada peringkat akhir. Ia tidak akan berfungsi untuk mengetatkan sepenuhnya mereka, kerana itu roda akan melepak dalam gerakan. Tetapi masalah ini boleh diselesaikan dengan bantuan bolt khas dengan pusat yang disesarkan. Anda boleh sama ada membelinya atau memesan daripada turner yang biasa.
Penggerudian
Parameter seperti penggerudian adalah perlu supaya pemilik kereta, apabila membeli roda, tidak tersilap dengan saiz lubang pelekap. Jika mereka lebih besar daripada diameter bolt, cakera tidak akan muat dengan ketat, dan dari masa ke masa ia akan mula melepak. Jika ia lebih kecil, bolt tidak akan masuk ke dalam lubang. Diameter lubang untuk bolt pelekap dalam cakera biasa "tujuh" ialah 12,5 mm. Untuk memasang, bolt jenis M12x1,25 digunakan.
Kereta apa yang sesuai dengan roda pada VAZ 2107
Malangnya, terdapat sangat sedikit kereta yang mempunyai parameter cakera yang sama dengan "tujuh". VAZ 2107, dalam pengertian ini, hampir unik. Dan titik itu tidak sama sekali dalam diameter, lebar, atau jangkauannya. Segala-galanya terletak pada corak bolt dan saiz lubang hab.
Jadual: kenderaan dengan rim yang serupa
| jenama, model | Tahun pembuatan | Diameter lubang hab, mm | Razboltovka | Berlepas, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4 × 98 | 35 |
| Alfa Romeo 155 | 1994-1998 | |||
| Alfa Romeo 164 | 1988-1998 | |||
| Alfa Romeo 33 | 1986-1996 | |||
| fiat barchetta | 1995 | |||
| Potongan 16V | 1995-2001 | |||
| Doblo | 2001 | |||
| Florino | 1995-2001 | |||
| Panda | 2003 | |||
| Titik I, II | 1994-2000 | |||
| stylo | 2001 | |||
| A | 1985-1995 | |||
| Tempat duduk Ibiza / Malaga | 1985-1993 |
Bagi kereta domestik, roda aloi biasa dari VAZ 2112, VAZ 2170 boleh dipasang pada "tujuh" tanpa perubahan. Mereka mempunyai parameter yang sama.
Tetapi tidak perlu menghabiskan masa mencari cakera stok yang sesuai. Hari ini, anda boleh membeli cakera pelbagai reka bentuk secara bebas, diperbuat daripada pelbagai aloi. Kos satu set "roda" yang baik pada VAZ 2107, bergantung pada ciri dan pengilang, berbeza dari 10 hingga 40 ribu rubel. Tidak murah, sudah tentu, tetapi cantik.
Adakah mungkin untuk memasang roda enam belas inci pada VAZ 2107
Mungkin, semua orang yang terpaksa melihat "tujuh" pada cakera enam belas dan bahkan tujuh belas inci sangat berminat dengan bagaimana mereka "diseret" ke sana. Sebenarnya, semuanya mudah. Dalam sesetengah kes, pemilik kereta sedemikian tidak mencerna gerbang. Ini semua tentang ketinggian tayar, yang dinyatakan sebagai peratusan ketinggian profil getah kepada lebarnya. Dan jika ia adalah 70% untuk tayar stok, maka untuk meletakkan roda lima belas inci pada "tujuh", anda perlu meletakkan getah padanya dengan ketinggian 40-50%.
Untuk memasang roda enam belas dan tujuh belas inci, lebih baik untuk menaikkan sedikit kereta kerana spacer khas untuk penyerap hentakan, atau meningkatkan saiz gerbang dengan memotongnya. Bagi ketinggian profil tayar, adalah lebih baik jika ia tidak melebihi 25%.
Lebih lanjut mengenai penalaan VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Video: VAZ 2107 pada roda tujuh belas inci
Tayar untuk VAZ 2107
Keselamatan pemandu kereta dan penumpangnya lebih bergantung kepada ciri dan keadaan tayar kereta tersebut. Pilihan mereka mesti didekati dengan sangat berhati-hati, dan dalam kes tidak menyelamatkan.
Jenis tayar untuk kegunaan bermusim
Mengikut penggunaan bermusim, tayar dibahagikan kepada:
- musim sejuk;
- musim panas;
- sepanjang musim.
Bekas diperbuat daripada getah lembut dan mempunyai tapak khas. Pada masa yang sama, setiap pengeluar cuba meningkatkan kawasan bunga, kerana lebih besar, lebih baik tayar akan berkelakuan di jalan musim sejuk.
Tayar musim panas lebih kasar, dan corak bunganya direka lebih untuk cengkaman yang lebih baik pada permukaan basah dan penyingkiran air dari satah sentuhan antara tayar dan jalan.
Tayar sepanjang musim ialah versi umum daripada dua jenis pertama. Jika "semua cuaca" benar-benar berkualiti tinggi, maka pada musim sejuk ia menangani tugasnya secara normal, tetapi pada musim panas ia kehilangan dengan ketara kepada tayar musim panas dari segi kualiti cengkaman basah.
Parameter tayar VAZ 2107
Seperti roda, tayar kereta mempunyai parameter tersendiri. Ini termasuk:
- lebar profil (lebar tayar itu sendiri, diukur dalam milimeter);
- ketinggian (dinyatakan sebagai peratusan ketinggian profil kepada lebar, diukur sebagai peratusan);
- diameter pendaratan (menentukan diameter dalam tayar, diukur dalam inci);
- kapasiti beban (menunjukkan beban maksimum pada satu tayar, diukur dalam kgf);
- nilai kelajuan yang dibenarkan (menunjukkan kelajuan maksimum yang dibenarkan yang dikira, diukur dalam km / j).
Dari barisan pemasangan kilang VAZ 2107, mereka "bersepatu" dalam tayar jejari tiga belas inci dengan lebar profil 175 atau 165 mm dan ketinggian 70%. Tayar standard direka untuk 190 km / j dan beban pada satu roda, tidak melebihi 470 kgf.
Tidak mustahil untuk tidak menyebut tekanan dalam tayar, kerana patensi kereta, prestasi pemanduannya, dan penggunaan bahan api bergantung padanya. Pengeluar VAZ 2107 mengesyorkan memerhatikan penunjuk tekanan berikut.
Jadual: tekanan tayar yang disyorkan VAZ 2107
| Muatkan | Parameter tayar | Tekanan yang disyorkan, bar | |
| tayar depan | tayar belakang | ||
| Di dalam pemandu dan sehingga 3 penumpang | Lebar - 175 mm Ketinggian - 70% Diameter pendaratan - 13 inci | 1,7 | 2,0 |
| Lebar - 165 mm Ketinggian - 70% Diameter pendaratan - 13 inci | 1,6 | 1,9 | |
| Dalam kabin 4–5 orang dan kargo di dalam bagasi | Lebar - 175 mm Ketinggian - 70% Diameter pendaratan - 13 inci | 1,9 | 2,2 |
| Lebar - 165 mm Ketinggian - 70% Diameter pendaratan - 13 inci | 1,8 | 2,1 | |
Pilihan antara kecantikan dan kefungsian roda hendaklah berdasarkan cara anda menggunakan kereta. Jika ia bertujuan untuk pemanduan di bandar, atau mengambil bahagian dalam pameran kereta yang ditala, perarakan perayaan, maka roda aloi dan tayar berprofil rendah adalah pilihan yang ideal. Sekiranya kereta itu digunakan setiap hari dalam keadaan luar jalan kami untuk bekerja, maka lebih baik memasang "setem" dengan tayar standard di atasnya.
