Volkswagen Scirocco yang dinamik dan bergaya
Содержание
Dalam beberapa model dan pengubahsuaian Volkswagen, beberapa jenama dibezakan oleh daya tarikan dan keanggunan istimewa mereka. Antaranya, VW Scirocco adalah versi sukan hatchback bandar, kawalan yang bukan sahaja membolehkan anda merasakan kuasa penuh unit kuasa, tetapi juga memberikan keseronokan estetik. Scirocco yang tertunggak dalam populariti model seperti Polo atau Golf, ramai yang menganggap hasil reka bentuk asal dan kos yang lebih tinggi. Setiap pengubahsuaian baharu Sirocco yang muncul di pasaran sentiasa bergema dengan peminat dan, sebagai peraturan, mencerminkan semua trend terkini dalam fesyen automotif.
Dari sejarah penciptaan
Pada tahun 1974, pereka Giorgetto Giugiaro mencadangkan kontur sporty kereta Volkswagen Scirocco baharu untuk menggantikan VW Karmann Ghia yang usang.
Matlamat pembangun adalah untuk mengukuhkan lagi reputasi Volkswagen sebagai jenama yang boleh dipercayai dan serba boleh yang menawarkan rangkaian penuh produk automotif.
Sejak itu, penampilan dan peralatan teknikal Scirocco telah berubah dengan ketara, tetapi ia masih kekal sebagai kereta sport bergaya yang telah memenangi kasih sayang dan rasa hormat sebilangan besar pemandu di seluruh dunia pada masa ini.
Sebuah kereta sukan bandar yang hampir sempurna. Memberi kesan yang hebat setiap hari. Enjin 1.4 adalah kompromi yang baik antara dinamik dan penggunaan bahan api. Sudah tentu, badan kure memperkenalkan batasannya sendiri dalam operasi, tetapi kereta ini tidak dibeli untuk pengangkutan kargo besar atau syarikat besar. Pada jarak jauh, penumpang menyatakan rasa tidak puas hati dengan sudut kecondongan tempat duduk belakang, walaupun, bagi saya, ia agak boleh diterima.
Bagaimana teknologi telah berubah selama bertahun-tahun
Dari saat ia muncul di pasaran hingga ke hari ini, peralatan teknikal model Scirocco dari generasi yang berbeza telah berkembang pesat, membolehkan kereta itu kekal relevan dan dalam permintaan.
1974-1981
Tidak seperti Jetta dan Golf, di mana Scirocco pertama dicipta, kontur kereta baharu itu ternyata lebih licin dan sporty.. Pemandu Eropah dapat menghargai semua kelebihan kereta sukan dari VW pada tahun 1974, Amerika Utara - pada tahun 1975. Pada model generasi pertama, enjin dengan kapasiti 50 hingga 109 hp boleh dipasang. Dengan. volum dari 1,1 hingga 1,6 liter (di Amerika Syarikat - sehingga 1,7 liter). Jika versi asas 1,1MT dipercepatkan ke kelajuan 100 km/j dalam 15,5 saat, maka model 1,6 GTi mengambil masa 8,8 saat. Pengubahsuaian Sirocco, yang bertujuan untuk pasaran Amerika Utara, dilengkapi dengan kotak gear lima kelajuan sejak 1979, berbeza dengan model Eropah, yang hanya menyediakan kotak empat kedudukan. Semasa menjalankan kerja pada penampilan kereta dan fungsinya, perkara berikut telah dilakukan:
- penggantian dua pengelap dengan satu saiz besar;
- perubahan dalam reka bentuk isyarat belok, yang menjadi kelihatan bukan sahaja dari hadapan, tetapi juga dari sisi;
- bampar krom;
- menukar gaya cermin luar.
Banyak edisi khas mempunyai rona warna mereka sendiri. Sebuah palka yang dibuka secara manual muncul di siling.
1981-1992
Antara perubahan yang muncul dalam reka bentuk VW Scirocco generasi kedua, spoiler, yang diletakkan oleh pengarang di bawah tingkap belakang, menarik perhatian. Elemen ini bertujuan untuk mengoptimumkan prestasi aerodinamik kereta, tetapi sudah dalam model 1984 ia tidak hadir, sebaliknya sistem brek telah diubah suai: injap silinder brek, serta lampu brek, kini dikawal oleh pedal brek. Isipadu tangki bahan api telah meningkat kepada 55 liter. Kerusi berlengan di dalam kabin menjadi kulit, pilihan standard kini adalah tingkap kuasa, penghawa dingin dan bumbung matahari, di samping itu, mereka memutuskan untuk kembali kepada pilihan dengan dua pengelap. Kuasa enjin setiap model berikutnya meningkat daripada 74 hp. Dengan. (dengan jumlah 1,3 liter) sehingga 137 "kuda", yang membangunkan enjin 1,8 liter 16-injap.
Atas sebab untuk mengekalkan prestij pada tahun 1992, ia telah memutuskan untuk menggantung pengeluaran VW Scirocco dan menggantikan model ini dengan yang baru - Corrado.
Jatuh cinta dengan kereta ini pada pandangan pertama. Ini ialah kereta pusing kepala dalam erti kata sebenar. Sebaik sahaja saya melihatnya di bilik pameran, saya segera memutuskan bahawa ia akan menjadi milik saya. Dan selepas 2 bulan saya meninggalkan salon dengan Sirocco baru. Kelemahan kereta hanya muncul pada musim sejuk: ia memanaskan badan untuk masa yang lama (ia perlu memasang pemanasan tambahan). Paip pam bahan api mesti diletakkan dengan meterai, kerana ia akan berderak dalam kesejukan. Sama ada jangan gunakan brek tangan pada musim sejuk, atau bersedia untuk menggantikannya, kerana ia membeku. Kelebihan kereta: penampilan, pengendalian, enjin 2.0 (210 hp dan 300 nm), dalaman yang selesa. Dalam kes saya, apabila melipat barisan belakang tempat duduk, adalah mungkin untuk meletakkan 2 papan salji atau satu basikal gunung dengan roda ditanggalkan. Penyelenggaraan agak mudah dan harga tidak menggigit.
2008-2017
VW Scirocco menemui nafas baru pada tahun 2008, apabila kereta konsep generasi ketiga dipersembahkan di Pameran Motor Paris. Penampilan kereta itu menjadi lebih dinamik dan malah agresif dengan bumbung yang condong, sisi yang diperkemas dan bahagian hadapan yang "bergaya", di mana bumper besar dengan gril radiator palsu menduduki tempat tengah. Selepas itu, lampu hadapan dwi-xenon, larian LED dan lampu belakang telah ditambahkan pada konfigurasi asas. Dimensi telah meningkat berbanding pendahulunya, pelepasan tanah adalah 113 mm. Pelbagai konfigurasi boleh mempunyai berat kerb dari 1240 hingga 1320 kg.
Body Scirocco III - tiga pintu dengan empat tempat duduk, tempat duduk hadapan dipanaskan. Kabin tidak begitu luas, tetapi tahap ergonomik memenuhi jangkaan: panel yang dikemas kini menerima sensor rangsangan tambahan, suhu minyak dan kronometer.
Tiga versi Sirocco pada mulanya tersedia untuk pemandu Rusia:
- dengan enjin 1,4 liter dengan kapasiti 122 liter. dengan., yang berkembang pada 5 rpm. Tork - 000/200 Nm / rpm. Transmisi - transmisi manual 4000-kelajuan atau "robot" 6-kedudukan, menyediakan dua klac dan keupayaan untuk bekerja dalam mod manual. Scirocco seperti itu memperoleh 7 km / j dalam 100 saat, mempunyai kelajuan tertinggi 9,7 km / j, menggunakan 200-6,3 liter setiap 6,4 km;
- dengan enjin 1,4 liter yang mampu menghasilkan 160 hp. Dengan. pada 5 rpm. Tork - 800/240 Nm / rpm. Sebuah kereta yang dilengkapi dengan 4500MKPP atau robot DSG 6-jalur memecut ke kelajuan 7 km/j dalam 100 saat dan mempunyai had kelajuan 8 km/j. Penggunaan untuk versi dengan "mekanik" - 220, dengan "robot" - 6,6 liter setiap 6,3 km;
- dengan enjin 2,0 liter, yang pada 5,3–6,0 ribu putaran seminit boleh memperoleh kuasa sebanyak 210 "kuda". Tork motor sedemikian ialah 280/5000 Nm / rpm, kotak gear adalah DSG 7-kelajuan. Pecutan hingga 100 km / j - dalam 6,9 saat, kelajuan tertinggi - 240 km / j, penggunaan - 7,5 liter setiap 100 km.
Pindaan seterusnya kepada reka bentuk dan ciri teknikal kereta itu dibuat pada tahun 2014: enjin 1,4 liter menambah sedikit kuasa - 125 hp. dengan., dan unit 2,0 liter, bergantung pada tahap pemaksaan, boleh mempunyai kapasiti 180, 220 atau 280 "kuda". Untuk pasaran Eropah, model dengan enjin diesel dengan kapasiti 150 dan 185 hp dipasang. Dengan.
Jadual: Spesifikasi VW Scirocco bagi generasi yang berbeza
| Pencirian | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| Panjang, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Ketinggian, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Lebar, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Jarak roda, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Trek hadapan, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Trek belakang, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Isipadu batang, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Kuasa enjin, hp dengan. | 50 | 60 | 122 |
| Isipadu enjin, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Tork, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Bilangan silinder | 4 | 4 | 4 |
| Susunan silinder | dalam barisan | dalam barisan | dalam barisan |
| Bilangan injap setiap silinder | 2 | 2 | 4 |
| Brek depan | cakera | cakera | cakera berventilasi |
| Brek belakang | gendang | gendang | cakera |
| Трансмиссия | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| Pecutan kepada 100 km / j, saat | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Kelajuan maksimum, km / j | 145 | 156 | 200 |
| Isipadu tangki, l | 40 | 55 | 55 |
| Mengurangkan berat badan, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Unit pemacu | depan | depan | depan |
Scirocco generasi terbaru
Volkswagen Scirocco 2017, menurut kebanyakan pakar auto, kekal sebagai model paling sporty bagi jenama VW dengan gaya tersendiri, direka untuk peminat kereta yang canggih.
Inovasi dalam spesifikasi teknikal
Walaupun versi terbaharu Sirocco masih berasaskan padang Golf lama, pusat graviti kereta baharu yang lebih rendah dan landasan yang lebih luas menambah kestabilannya. Inovasi ini mewujudkan perasaan tenang dan yakin ketika memandu. Pemandu kini mempunyai keupayaan untuk mengawal casis dinamik, melaraskan sensitiviti pendikit, berat stereng, dan juga memilih salah satu pilihan kekakuan penggantungan - Normal, Keselesaan atau Sukan (yang terakhir menyediakan pemanduan yang agak melampau).
Untuk kegunaan harian, versi yang paling sesuai dianggap sebagai model TSI 1,4 liter dengan kapasiti 125 hp. s., yang menggabungkan prestasi dan ekonomi secara optimum. Bagi peminat tunggangan yang lebih dinamik, enjin 2,0 liter dengan kapasiti 180 "kuda" sesuai, yang, tentu saja, kurang menjimatkan. Kedua-dua enjin menyediakan bekalan bahan api terus dan dilengkapi transmisi manual 6-kelajuan.
Inovasi dalam peralatan kenderaan
Adalah diketahui bahawa Volkswagen agak berhati-hati tentang perubahan dalam reka bentuk versi baharu model terkenal, dan gaya semula revolusioner sangat jarang berlaku. Untuk versi terbaharu Scirocco, penggaya menawarkan lampu hadapan berbentuk semula pada bampar hadapan yang direka bentuk semula dan lampu LED baharu pada bampar belakang yang telah disemak semula. Kualiti bahan yang digunakan dalam upholsteri kabin, seperti biasa, memenuhi piawaian tertinggi, papan pemuka adalah tiga kedudukan, secara tradisinya sedikit sempit di dalamnya. Keterlihatan boleh menimbulkan persoalan tertentu, khususnya, pandangan belakang: hakikatnya tingkap belakang agak sempit, ditambah dengan sandaran kepala belakang yang besar dan tiang-C tebal agak menjejaskan pandangan pemandu.
Isipadu bagasi 312 liter, jika perlu, boleh ditingkatkan kepada 1006 liter dengan melipat tempat duduk belakang. Panel instrumen dilengkapi dengan sistem multimedia komposit 6,5 inci dengan telefon Bluetooth, pautan audio, pemain CD, radio digital DAB, penyambung USB dan slot kad SD. Stereng adalah pelbagai fungsi dengan upholsteri kulit. Model GT juga termasuk sistem santav sebagai standard, yang boleh memaparkan had laju dan menyediakan pilihan peta 2D atau 3D. Park-Assist dan kawalan pelayaran adalah pilihan tambahan yang boleh dipesan oleh pemandu jika perlu.
Kebaikan dan keburukan model petrol dan diesel
VW Scirocco boleh dilengkapi dengan kedua-dua enjin petrol dan diesel, yang masing-masing mempunyai kebaikan dan keburukan. Enjin diesel di ruang pasca-Soviet belum lagi popular seperti di Eropah dan Amerika Utara, di mana kira-kira 25% kenderaan dilengkapi dengan enjin diesel. Terdapat banyak sebab untuk ini, tetapi salah satu yang paling penting ialah harga: kos kereta dengan enjin diesel biasanya lebih tinggi. Faedah diesel termasuk:
- penggunaan bahan api yang rendah;
- keramahan alam sekitar (pelepasan CO2 ke atmosfera sekitar lebih rendah daripada enjin petrol);
- ketahanan;
- kesederhanaan reka bentuk;
- tiada sistem pencucuhan.
Walau bagaimanapun, enjin diesel:
- melibatkan pembaikan yang mahal;
- memerlukan penyelenggaraan yang lebih kerap;
- mungkin gagal jika bahan api berkualiti rendah dituangkan;
- lebih bising daripada petrol.
Video: membandingkan dua versi Scirocco
Perbezaan utama antara enjin diesel dan enjin petrol ialah cara campuran bahan api dinyalakan: jika dalam enjin petrol ini berlaku dengan bantuan percikan elektrik yang dicipta di antara elektrod palam pencucuh, maka dalam enjin diesel bahan api diesel dinyalakan melalui sentuhan dengan udara termampat yang dipanaskan. Pada masa yang sama, palam cahaya digunakan untuk pemampatan cepat, dan untuk putaran dipercepatkan aci engkol (dan, oleh itu, pecutan frekuensi mampatan), pemula dan bateri yang kuat digunakan. Enjin petrol lebih unggul daripada enjin diesel kerana:
- lebih murah untuk pembaikan dan penyelenggaraan;
- menyediakan selang masa yang lebih lama antara penyelenggaraan berjadual;
- lebih mudah untuk bermula pada musim sejuk;
- berjalan lebih senyap.
Antara kelemahan enjin petrol, sebagai peraturan, disebutkan:
- kehadiran sistem pencucuhan, iaitu nod tambahan yang memerlukan perhatian;
- penggunaan bahan api yang lebih tinggi;
- sumber unit yang lebih rendah;
- tork dan kuasa yang lebih rendah pada volum yang sama dengan enjin diesel.
Kos dalam rangkaian peniaga
Kos VW Scirocco di pengedar bergantung pada konfigurasi.
Video: VW Scirocco GTS - kereta untuk pemanduan aktif
Jadual: harga untuk VW Scirocco pelbagai konfigurasi pada 2017
| komponen | Enjin, (isipadu, l / kuasa, hp) | Kos, rubel |
| Sukan | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Sukan | 1,4/122 RASA | 1 098 000 |
| Sukan | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Sukan | 1,4/160 RASA | 1 236 000 |
| Sukan | 2,0/210 RASA | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 RASA | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 RASA | 1 448 000 |
Kaedah penalaan
Anda boleh menjadikan penampilan VW Scirocco lebih eksklusif dengan bantuan kit badan aerodinamik, bampar plastik dan aksesori lain, termasuk:
- spoiler bumper hadapan splitter;
- ambang yang diperbuat daripada plastik;
- ambang pintu;
- sisipan lamelli atau panduan udara. Melengkapkan bampar Riegel, mempunyai potongan untuk DRL Carbon-Look.
Di samping itu, sering digunakan:
- peredam;
- silia pada lampu belakang;
- spoiler di pintu belakang;
- dan banyak lagi.
Penampilan moden, sporty, bergerak pantas di jalan raya tidak meninggalkan tanpa perhatian. Luas, selesa, ergonomik, dengan sokongan tempat duduk sisi, tempat duduk dengan kulit Alcantara oren berlubang eksklusif, siling hitam, skrin multimedia dengan navigasi, Skrin Tach, kulit pelbagai fungsi yang dipangkas dengan benang merah, stereng sukan. Kereta super dinamik, ia memecut dua atau tiga kali dan sudah 100 km, sentiasa ada margin kuasa yang besar apabila memotong. Volkswagen ialah kereta yang sangat boleh dipercayai dengan perkhidmatan mampu milik yang murah, Volkswagen sentiasa mempunyai segala-galanya di semua kedai di mana-mana bandar, jadi anda boleh memandu jarak jauh tanpa rasa takut. Terbuka kecil dan pelepasan tanah yang tinggi menjadikan perjalanan selesa di jalan raya kami yang indah, anda boleh pergi ke negara ini dengan selamat atau memetik cendawan. Kereta sedemikian berbaloi untuk dibeli bagi mereka yang ingin menonjol di jalan raya dan bagi mereka yang mempunyai watak dinamik, kereta ini akan sentiasa menjadi trend dengan anda.
Sangat mungkin untuk mengubah rupa Sirocco secara radikal dengan bantuan kit penalaan, seperti Aspec. Dilengkapi dengan aksesori daripada Aspec, Scirocco mendapat bahagian hadapan serba baharu dengan salur masuk udara besar-besaran dan hud berukir dengan dua slot berbentuk U untuk mengeluarkan udara panas. Fender hadapan dan cermin luaran dilebarkan sebanyak 50 mm berbanding dengan kilang. Terima kasih kepada ambang sisi baharu, gerbang roda adalah 70 mm lebih lebar daripada yang standard. Di bahagian belakang terdapat sayap besar dan peresap yang kuat. Reka bentuk kompleks bampar belakang dilengkapi dengan dua pasang paip ekzos bulat besar. Terdapat dua pilihan kit badan - gentian kaca atau gentian karbon.
Volkswagen Scirocco ialah model yang agak khusus, ditujukan terutamanya kepada peminat gaya pemanduan yang sporty. Reka bentuk kereta direka dalam gaya sporty, peralatan teknikal membolehkan pemandu berasa seperti peserta rali. Model VW Scirocco cukup sukar untuk bersaing dengan Golf, Polo atau Passat yang lebih popular hari ini, jadi terdapat khabar angin berterusan bahawa pada tahun 2017 pengeluaran kereta sport mungkin digantung. Ini telah berlaku dalam biografi Sirocco, apabila selama 16 tahun (dari 1992 hingga 2008) kereta itu "berhenti seketika", selepas itu ia kembali ke pasaran dengan kejayaan lagi.
