Untuk apa pengangkat hidraulik dan cara memasangnya pada VAZ 2107
Содержание
Salah satu pilihan untuk menambah baik enjin VAZ 2107 ialah pemasangan pengangkat hidraulik. Bahagian ini bukan sahaja mengurangkan bunyi dari operasi unit kuasa, tetapi juga menghapuskan sepenuhnya keperluan untuk pelarasan berkala kelegaan injap. Pemasangan pengangkat hidraulik adalah mungkin dalam keadaan garaj, yang mana anda perlu menyediakan elemen sistem dan alat yang diperlukan.
Kompensator hidraulik VAZ 2107
Pengangkat hidraulik ialah peranti yang melaraskan kelegaan injap secara bebas. Bahagian itu adalah produk yang lebih maju daripada pengawal selia jenis mekanikal yang digunakan pada kereta lama. Pada VAZ 2107 dan pengangkat hidraulik "klasik" lain (GKK) tidak dipasang. Akibatnya, setiap 10 ribu km. lari terpaksa melaraskan kelegaan haba injap. Prosedur pelarasan dilakukan secara manual, iaitu, perlu untuk membongkar penutup injap dan menetapkan jurang menggunakan tolok perasa khas.
Penerangan: mengapa kita perlukan dan prinsip operasi pengangkat hidraulik
Elemen mekanikal yang bertanggungjawab untuk melaraskan jurang haus dari semasa ke semasa. Jika jurang tidak diselaraskan dalam masa, bunyi enjin akan muncul, dinamik akan berkurangan, dan penggunaan petrol akan meningkat. Akibatnya, dengan larian 40-50 ribu km. injap perlu ditukar. Bercakap secara ringkas tentang pelarasan mekanikal, reka bentuk ini jauh dari sempurna.
Ketahui cara anda boleh mengawal penggunaan bahan api: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html
Apabila melengkapkan enjin dengan pengangkat hidraulik, anda tidak perlu memikirkan keperluan untuk melaraskan injap. Sokongan hidraulik itu sendiri akan menetapkan kelegaan yang diperlukan, yang mempunyai kesan positif pada sumber unit kuasa, meningkatkan kuasa, dan mengurangkan penggunaan bahan api. Di samping itu, bahagian itu dicirikan oleh hayat perkhidmatan yang agak panjang - kira-kira 120-150 ribu km. lari. Untuk pemahaman yang lengkap tentang cara pengangkat hidraulik berfungsi pada VAZ 2107 dan mana-mana kereta lain, adalah wajar mempertimbangkan prinsip operasinya.
Minyak enjin memasuki elemen hidraulik melalui injap khas dalam bentuk bola. Pelinciran menolak omboh GKK, menukar ketinggiannya. Akibatnya, kedudukan dicapai di mana komponen hidraulik meminimumkan kelegaan injap dalam mekanisme pengedaran gas. Selepas itu, tiada minyak memasuki pemampas hidraulik, kerana terdapat momen menekan (maksimum) tertentu. Apabila haus terbentuk antara injap dan elemen hidraulik, mekanisme injap terbuka semula dan mengepam minyak. Akibatnya, tekanan tinggi sentiasa dicipta dalam GKK, memberikan tekanan maksimum.
Baca tentang menukar minyak dalam KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html
Sebagai tambahan kepada kelebihan yang disenaraikan di atas, sokongan hidraulik juga mempunyai aspek negatif:
- keperluan untuk menggunakan minyak berkualiti tinggi;
- pembaikan lebih sukar dan mahal.
Tanda-tanda kerosakan pengangkat hidraulik dan puncanya
Seperti mana-mana bahagian lain kereta, pengangkat hidraulik gagal dari semasa ke semasa dan terdapat tanda-tanda ciri ini:
- kemunculan ketukan (clatter);
- pengurangan kuasa unit kuasa.
Clunk di bawah penutup injap
Simptom utama yang menunjukkan kerosakan pada sokongan hidraulik ialah ketukan luar (derap) selepas menghidupkan enjin, datang dari bawah penutup injap. Oleh kerana bunyi bising dan sebab penampilannya mungkin berbeza, anda perlu belajar membezakan sifat ketukan dan hanya kemudian membuat kesimpulan yang sesuai.
- Mengetuk enjin apabila dihidupkan. Jika bunyi hilang beberapa saat selepas memulakan unit kuasa, maka kesan ini bukan tanda masalah.
- Kemunculan ketukan galas hidraulik pada enjin sejuk dan hangat, manakala bunyi hilang dengan peningkatan kelajuan. Punca yang mungkin adalah haus bola injap sehala, yang menunjukkan keperluan untuk menggantikan GKK. Masalahnya juga boleh nyata apabila elemen hidraulik tercemar. Untuk menyelesaikan masalah, mereka menggunakan pembersihan.
- Bunyi hanya ada apabila enjin panas. Bunyi jenis ini menunjukkan haus unsur pemampas hidraulik. Bahagian itu perlu diganti.
- Mengetuk apabila unit kuasa berjalan pada kelajuan tinggi. Masalahnya boleh sama ada tahap minyak enjin berlebihan atau tidak mencukupi. Dalam kes ini, ia mesti dipantau dan dibawa ke keadaan normal. Sebabnya mungkin juga berkaitan dengan masalah dengan penerima minyak, yang perlu diperbaiki.
- Kehadiran berterusan ketukan. Punca yang mungkin adalah jurang antara camshaft cam dan rocker. Masalahnya dihapuskan dengan membersihkan atau menggantikan bahagian yang haus.
Video: contoh ketukan pengangkat hidraulik pada VAZ 2112
Kehilangan kuasa enjin
Sekiranya berlaku kerosakan dengan pemampas hidraulik, kuasa enjin dikurangkan, yang, tentu saja, menjejaskan ciri dinamik kereta. Fenomena ini disebabkan oleh kerosakan mekanisme pengedaran gas: injap dibuka dan ditutup lebih awal atau lebih lewat daripada yang diperlukan. Akibatnya, enjin tidak dapat mengembangkan prestasi kuasanya.
Cara mengenal pasti pengangkat hidraulik yang rosak
Setelah menentukan bahawa kejadian ketukan pada motor dikaitkan dengan kerosakan pada pengangkat hidraulik, ia masih perlu menyemak bahagian tertentu yang tidak dapat digunakan. Diagnostik dilakukan dalam urutan berikut:
- Penutup injap dikeluarkan dari enjin serta-merta selepas unit berhenti.
- Tetapkan omboh silinder pertama ke pusat mati atas (lejang mampatan), yang mana aci engkol diputar dengan kunci khas.
- Sapukan daya pada bahu pengayun (rocker) injap masuk.
Jika, apabila ditekan, rocker bergerak dengan mudah, maka ini menunjukkan kerosakan pada pemampas hidraulik. Begitu juga, elemen hidraulik yang tinggal diperiksa dengan memutar aci engkol ke kedudukan yang sesuai (sama dengan pelarasan injap). Pemilik kereta VAZ 2107 yang telah memasang pengangkat hidraulik mengesyorkan memeriksa kesihatan galas hidraulik dengan menekan bahagian tersebut dengan pemutar skru. Jika elemen tidak teratur, akan berlaku strok yang ketara (lebih daripada 0,2 mm).
Video: bagaimana untuk mengenal pasti pengangkat hidraulik yang tidak berfungsi pada contoh Chevrolet Niva
Pemasangan pengangkat hidraulik pada VAZ 2107
Sebelum meneruskan pemasangan pengangkat hidraulik pada VAZ 2107, anda perlu menyediakan bahagian, bahan dan alat yang diperlukan. Senarai elemen yang diperlukan untuk kerja:
- satu stud aci sesondol;
- pemasangan aci sesondol VAZ 21214;
- 8 pengangkat hidraulik daripada model yang sama;
- rel minyak dari VAZ 21214;
- 8 orang rocker.
Jika rocker lama dalam keadaan baik, maka tidak perlu menggantikannya. Daripada alat dan bahan yang anda perlukan:
- sepana tork;
- set sepana standard;
- set kepala;
- pemutar skru rata;
- kawat;
- gasket penutup masa;
- kain buruk.
Proses memasang pengangkat hidraulik pada "Zhiguli" model ketujuh dikurangkan kepada tindakan langkah demi langkah berikut:
- Kami menyediakan akses kepada penutup injap dengan membuka perumah penapis udara, karburetor dan pengedar. Dua peranti terakhir dialih keluar untuk kemudahan sahaja.
Untuk mengakses mekanisme pemasaan, kami membongkar penapis dengan perumah, karburetor dan pengedar, dan kemudian tanggalkan penutup injap - Memutar aci engkol dengan kunci 38, kami menetapkannya ke kedudukan di mana tanda pada aci sesondol bertepatan dengan surut pada perumahan galas.Dengan memutar aci engkol, kami menetapkan kedudukan di mana tanda pada gear aci sesondol akan bertepatan dengan tonjolan pada perumahan galas
- Menggunakan pemutar skru, kami membengkokkan penyumbat bolt gear aci sesondol dan membuka skru pengikat dengan kunci 17. Kami membetulkan rantai pada sproket dengan wayar.Untuk mengelakkan rantai jatuh di dalam enjin, kami mengikatnya dengan wayar pada gear aci sesondol
- Dengan kepala 13, kami membuka skru pengancing perumahan galas dan keluarkan aci sesondol sepenuhnya.Kami membuka skru pelekap aci sesondol dengan kepala 13 dan keluarkan mekanisme
- Kami membongkar rocker dengan mata air. Setiap rocker perlu dipasang di tempatnya, oleh itu, apabila membongkar, kami mengambil kira masa ini, sebagai contoh, kami menomborkannya.Apabila membongkar spring dan rocker, yang terakhir mesti dinomborkan untuk dipasang dalam susunan yang sama.
- Dengan kepala 21, kami membuka sesendal bolt pelaras.Kami membuka skru bolt pelarasan bersama-sama dengan sesendal dengan kepala 21
- Sebelum memasang rel minyak, tiup dengan udara menggunakan pemampat.
- Kami memasang pengangkat hidraulik melalui tanjakan, setelah membongkar penyumbat sebelum ini. Pertama, kami mengetatkan GKK sedikit, dan kemudian dengan seketika 2-2,5 kg / m.Sebelum memasang pengangkat hidraulik, elemen pengunci dikeluarkan daripadanya.
- Kami memasang aci sesondol baharu dan meletakkan gelang rel minyak pada stud #1.Apabila memasang aci sesondol pada kepala silinder, letakkan gelang rel minyak pada stud No. 1
- Kami mengetatkan dalam urutan tertentu.Camshaft mesti diketatkan dalam urutan tertentu.
- Kami memberikan garis bentuk di mana ia tidak akan mengganggu pemasangan penutup injap. Kemudian pasang dan betulkan gegancu aci sesondol.Supaya saluran minyak tidak terletak pada penutup injap, ia harus diberi bentuk tertentu
- Kami memasang semula semua elemen yang telah dibongkar.
Butiran tentang memilih karburetor untuk VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Menggantikan lengan rocker pada VAZ 2107
Rockers (rocker arm) adalah salah satu elemen mekanisme pengagihan gas enjin VAZ 2107. Tujuan bahagian tersebut adalah untuk memindahkan tenaga dari camshaft cam ke batang injap. Memandangkan rocker sentiasa mengalami tekanan mekanikal dan haba, haus berlaku dari semasa ke semasa.
Menentukan kesesuaian rocker arm
Jika semasa operasi "tujuh" pengurangan kuasa enjin diperhatikan atau ketukan ciri didengar di kepala silinder, maka kemungkinan penyebabnya adalah kerosakan lengan rocker. Semasa kerja pembaikan, adalah perlu untuk membersihkan rocker daripada kotoran, mendapan dan memeriksanya untuk haus dan kerosakan. Sekiranya terdapat bahagian yang rosak, ia diganti dengan yang baru. Jika lengan rocker berada dalam keadaan baik, produk dipasang pada kepala silinder.
Adakah mungkin untuk menyelaraskan rocker
Apabila melaraskan injap atau membaiki kepala silinder, anda mungkin perasan bahawa lengan goyang agak condong berhubung dengan aci sesondol, iaitu jarak antara satah goyang dan jurnal aci sesondol tidak sama. Sesetengah pemilik "klasik" menyelaraskan atau menukar mata air yang menekan lengan goyang untuk menghapuskan nuansa ini, menggantikan rocker itu sendiri, tetapi masalahnya mungkin masih kekal. Malah, pada semua model Zhiguli klasik, termasuk VAZ 2107, kecondongan tidak seteruk kelegaan injap haba yang salah. Oleh itu, jurang yang perlu diberi perhatian. Perkara utama ialah parameter dilaraskan dengan betul dan 0,15 mm sejuk.
Bagaimana untuk menggantikan rocker
Sekiranya perlu untuk menggantikan lengan goyang pada "tujuh", sebagai contoh, 1 bahagian sekiranya pecah, maka tidak perlu membongkar aci sesondol. Untuk melakukan ini, cukup untuk mencabut spring dengan pemutar skru, mengeluarkannya, dan kemudian mengeluarkan rocker itu sendiri. Bahagian baru dipasang dalam susunan terbalik. Jika semua lengan goyang sedang diganti, maka adalah lebih munasabah untuk membongkar aci sesondol.
Video: menggantikan rocker dengan yang "klasik" tanpa membuka aci sesondol
Melengkapkan enjin VAZ 2107 dengan pengangkat hidraulik meningkatkan operasi dan prestasinya. Memasang mekanisme tidak akan mengambil banyak masa dan usaha, tetapi memerlukan kos bahan. Oleh itu, sama ada terdapat keperluan untuk pemodenan motor sedemikian atau tidak, setiap pemandu memutuskan sendiri.
