Secara ringkas tentang yang penting: casis VAZ 2107
Содержание
Casis kereta adalah kompleks pelbagai mekanisme dan komponen yang membolehkan kereta bukan sahaja bergerak di permukaan, tetapi juga menjadikan pergerakan ini selesa dan selamat untuk pemandu. Pacuan roda belakang "tujuh" mempunyai reka bentuk casis yang ringkas, namun, sekiranya berlaku kerosakan dan kecacatan, bantuan pakar mungkin diperlukan.
Casis VAZ 2107
Casis VAZ 2107 terdiri daripada dua suspensi: pada gandar depan dan belakang. Iaitu, setiap paksi mesin mempunyai set mekanisme sendiri. Suspensi bebas dipasang pada gandar hadapan, dan bergantung pada gandar belakang, kerana kereta itu dilengkapi dengan pacuan roda belakang.
Pengendalian komponen ini direka untuk memastikan perjalanan kereta yang lancar dan lancar.. Di samping itu, penggantungan yang bertanggungjawab ke atas integriti badan semasa memandu di jalan yang kasar. Oleh itu, prestasi mana-mana elemen adalah sangat penting - selepas semua, ketidaktepatan sedikit pun dalam fungsi mana-mana bahagian boleh menyebabkan kerosakan yang serius.
Suspensi depan
Suspensi hadapan pada "tujuh" adalah bebas sepenuhnya. Komposisinya termasuk:
- tuil kedudukan atas;
- tuil kedudukan bawah;
- penstabil, bertanggungjawab untuk kestabilan mesin;
- aksesori kecil.
Lebih lanjut mengenai lengan bawah suspensi hadapan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Secara kasarnya, elemen tuil dan penstabil yang menjadi laluan penghubung antara roda dan cengkerang badan. Setiap roda pasangan hadapan dipasang pada hab, yang berputar dengan mudah dan tanpa geseran pada galas. Agar hab dapat dipegang dengan selamat, penutup diletakkan pada bahagian luar roda. Walau bagaimanapun, peralatan ini membolehkan roda berputar hanya dalam dua arah - ke hadapan dan ke belakang. Oleh itu, suspensi hadapan semestinya termasuk sambungan bola dan buku jari stereng, yang membantu roda berputar ke sisi.
Sambungan bola dalam reka bentuk VAZ 2107 bertanggungjawab bukan sahaja untuk selekoh, tetapi juga untuk meminimumkan getaran dari jalan. Sendi bolalah yang menerima semua pukulan daripada memukul roda di dalam lubang atau apabila melanggar halangan jalan raya.
Ketahui lebih lanjut tentang pancaran hadapan VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Bagi memastikan ketinggian tunggangan tidak berkurangan semasa memandu, suspensi dilengkapi dengan penyerap hentak. Untuk menyesuaikan "tujuh" ke jalan Rusia, penyerap hentakan juga dilengkapi dengan spring. Spring "berputar" di sekeliling penyerap hentak, mencipta satu keseluruhan dengannya. Mekanisme dipasang secara menegak untuk memastikan kelegaan maksimum dalam semua keadaan pemanduan. Mekanisme sedemikian dengan sempurna menahan semua masalah jalan raya, manakala badan tidak mengalami getaran dan kejutan yang kuat.
Bahagian hadapan casis juga mempunyai anggota silang. Bahagian inilah yang menghubungkan semua elemen penggantungan bersama-sama dan membawanya berfungsi dengan lajur stereng.
Suspensi hadapan mengambil berat enjin, dan oleh itu mengalami peningkatan beban. Dalam hal ini, reka bentuknya dilengkapi dengan spring yang lebih berkuasa dan elemen pusing yang berat.
Suspensi belakang
Semua elemen penggantungan belakang pada VAZ 2107 dipasang pada gandar belakang kereta. Sama seperti gandar hadapan, ia menghubungkan sepasang roda dan menyediakannya dengan putaran dan pusingan.
Roda pasangan belakang dipasang pada hab. Walau bagaimanapun, perbezaan yang ketara daripada reka bentuk suspensi hadapan ialah ketiadaan mekanisme putar berputar (cam dan sokongan). Roda belakang pada kereta dipandu dan mengulangi sepenuhnya pergerakan roda hadapan.
Di bahagian belakang setiap hab, kabel brek disambungkan ke roda. Melalui kabel anda boleh menyekat (menghentikan) roda belakang dengan hanya mengangkat brek tangan di dalam kabin ke arah anda.
Untuk melindungi daripada hentaman dari jalan raya, suspensi belakang dilengkapi dengan penyerap hentak dan spring berasingan. Pada masa yang sama, penyerap hentak tidak menegak secara langsung, seperti pada bahagian hadapan casis, tetapi condong sedikit ke arah kotak gear putaran. Walau bagaimanapun, mata air adalah menegak dengan ketat.
Di bawah mata air di bahagian dalam gandar terdapat pengikat untuk bar membujur. Terdapat kotak gear yang menyediakan penghantaran putaran dari kotak gear ke roda belakang. Agar kotak gear mengekalkan prestasinya selama mungkin, pereka AvtoVAZ memasang suspensi belakang bersama-sama dengan aci kardan: semasa pergerakan, mereka bergerak secara serentak.
Pada model VAZ 2107 yang dihasilkan selepas tahun 2000, bukannya penyerap hentakan, sistem penyerap kejutan khas dipasang. Sistem sedemikian termasuk spring, cawan dan penyerap hentak hidraulik. Sudah tentu, peralatan moden menjadikan perjalanan "tujuh" lebih lancar walaupun di jalan yang paling mati.
Ketahui cara menukar sesendal pada penstabil belakang: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Bagaimana untuk memeriksa casis pada "tujuh"
Memeriksa sendiri gear larian VAZ adalah prosedur yang agak mudah dan cepat. Tiada alat khas diperlukan, bagaimanapun, adalah perlu untuk memandu kereta ke atas jejambat atau lubang.
Memeriksa casis melibatkan pemeriksaan visual, jadi anda perlu menjaga pencahayaan berkualiti baik. Semasa pemeriksaan, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti semua unit penggantungan, memberi perhatian khusus kepada:
- keadaan semua unsur getah - mereka tidak boleh kering dan retak;
- keadaan penyerap hentak - tidak sepatutnya ada kesan kebocoran minyak;
- integriti mata air dan tuas;
- kehadiran / ketiadaan permainan dalam galas bola.
Pemeriksaan ini cukup untuk mencari bahagian yang bermasalah dalam casis kereta.
Video: diagnostik casis
Casis pada VAZ 2107 mempunyai struktur yang agak mudah. Fakta penting boleh dipertimbangkan kemungkinan untuk diagnosis sendiri kerosakan casis dan kemudahan diagnosis.
