Enjin 0.9 TCe - apakah perbezaan antara unit yang dipasang, termasuk dalam Clio dan Sandero?

Enjin 0.9 TCe, juga ditandakan dengan singkatan 90, ialah rangkaian kuasa yang diperkenalkan di Geneva pada 2012. Ia adalah enjin tiga silinder pertama Renault dan juga versi pertama keluarga enjin Tenaga. Baca lebih lanjut mengenai ini dalam artikel kami!

Jurutera Renault dan Nissan bekerja pada enjin 0.9 TCe

Enjin tiga silinder padat itu dibangunkan oleh jurutera Renault dan Nissan. Ia juga dirujuk sebagai siri H4Bt dan H (di sebelah Tenaga) untuk Renault dan HR untuk Nissan. Matlamat mengusahakan enjin adalah untuk menggabungkan teknologi moden yang cekap yang tersedia dalam segmen enjin kos rendah. Projek ini berjaya berkat strategi pengecilan saiz yang dilaksanakan dengan baik yang menggabungkan dimensi kecil dengan kuasa optimum dan kecekapan rangkaian kuasa.

Data teknikal - maklumat yang paling penting tentang basikal

Enjin petrol tiga silinder Renault mempunyai susunan injap DOHC. Unit pengecas turbo empat lejang mempunyai lubang 72,2 mm dan lejang 73,1 mm dengan nisbah mampatan 9,5:1. Enjin 9.0 Tce menghasilkan 90 hp dan mempunyai anjakan tepat 898 cc.

Untuk penggunaan unit kuasa yang betul, bahan api diesel sintetik penuh A3/B4 RN0710 5w40 hendaklah digunakan dan diganti setiap 30-24 km. km atau setiap 4,1 bulan. Kapasiti tangki bahan XNUMX l. Pengendalian kereta dengan model enjin ini tidak mahal. Sebagai contoh, penggunaan bahan api Renault Clio ialah 4,7 liter setiap 100 km. Kereta itu juga mempunyai pecutan yang baik - dari 0 hingga 100 km / j ia memecut dalam 12,2 saat dengan berat kerb 1082 kg.

Pada model kereta manakah enjin 0.9 Tce dipasang?

Ini biasanya kenderaan ringan yang biasanya digunakan untuk perjalanan bandar atau laluan yang kurang menuntut. Dalam kes model Renault, ini adalah kereta seperti: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia juga merupakan sebahagian daripada kumpulan kebimbangan Perancis. Model kenderaan dengan enjin 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II dan Dacia Sandero Stepway II. Blok ini juga digunakan dalam kereta Smart ForTwo 90 dan Smart ForFour 90.

Pertimbangan reka bentuk – bagaimana pemacu direka bentuk?

Enjin 90 Tce mempunyai dinamik yang baik - pengguna menghargai banyak kuasa untuk unit kuasa sekecil itu. Terima kasih kepada pengurangan dimensi yang berjaya, enjin menggunakan sedikit bahan api dan pada masa yang sama memenuhi piawaian pelepasan Eropah - Euro5 dan Euro6. Di sebalik ulasan baik enjin Tce 9.0 adalah keputusan reka bentuk khusus. Ketahui bagaimana reka bentuk basikal itu dirancang. Memperkenalkan penyelesaian reka bentuk daripada jurutera Nissan dan Renault.

Blok silinder dan aci sesondol

Perlu diperhatikan, tentu saja, bagaimana blok silinder dibuat: ia diperbuat daripada aloi aluminium ringan, kepala dibuang dari bahan yang sama. Terima kasih kepada ini, berat enjin itu sendiri berkurangan dengan ketara. Ia juga mempunyai dua aci sesondol atas dan empat injap setiap silinder. Sebaliknya, sistem pemasaan injap pembolehubah VVT dipasang pada aci sesondol masuk.

Apakah yang diberikan oleh gabungan pengecas turbo dan VVT?

Enjin 0.9 Tce juga mempunyai pengecas turbo geometri tetap yang disepadukan ke dalam manifold ekzos. Gabungan pengecas turbo dan VVT ini memberikan tork maksimum pada kelajuan enjin rendah pada julat rpm yang luas pada tekanan rangsangan 2,05 bar.

Ciri reka bentuk unit

Ini termasuk fakta bahawa enjin 0.9 TCe mempunyai rantai pemasaan seumur hidup. Ditambah pada ini ialah pam minyak anjakan berubah dan palam pencucuh dengan gegelung berasingan. Juga, pereka bentuk memilih sistem suntikan berbilang titik elektronik yang membekalkan bahan api kepada silinder.

Kelebihan enjin 0.9 TCe menggalakkan pemandu membeli kereta dengan unit ini.

Satu aspek yang paling menyumbang kepada ini ialah enjin petrol sangat cekap dalam kelasnya. Ini dicapai dengan mengurangkan anjakan kepada hanya tiga silinder, sambil mengurangkan geseran sebanyak 3% berbanding versi empat silinder.

Bahagian ini juga mendapat ulasan yang baik untuk budaya kerjanya. Masa tindak balas adalah lebih daripada memuaskan. Enjin 0.9 Tce menghasilkan 90 hp pada 5000 rpm dan tork 135 Nm pada julat putaran yang luas, menjadikan enjin responsif walaupun pada putaran rendah.

Perlu diingat juga bahawa pereka bentuk unit memutuskan untuk menggunakan teknologi Stop&Start. Terima kasih kepada sistem ini, tenaga yang diperlukan untuk menjalankan kereta digunakan dengan sangat cekap. Ini juga dipengaruhi oleh penyelesaian seperti sistem pemulihan tenaga brek, pam minyak anjakan berubah, termoregulasi atau pembakaran yang cepat dan stabil berkat kesan High Tumble.

Perlukah saya memilih enjin 0.9TCe?

Pengilang unit menjamin bahawa ia memenuhi semua standard kualiti yang diperlukan. Terdapat banyak kebenaran dalam hal ini. Motor, dicipta mengikut projek pengurangan saiz, tidak mempunyai kecacatan reka bentuk yang serius.

Antara masalah yang paling kerap dilaporkan ialah deposit karbon yang berlebihan atau penggunaan minyak. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa ini adalah kelemahan yang ketara dalam semua model dengan suntikan bahan api langsung. Dengan penyelenggaraan biasa, enjin 0.9 TCe harus berjalan secara konsisten selama lebih 150 batu. kilometer atau lebih. Oleh itu, membeli kereta dengan unit ini boleh menjadi keputusan yang baik.