Sorotan enjin Opel Z14XEP 1.4L

Enjin Z14XEP dihargai kerana prestasinya yang stabil dan penggunaan bahan api yang rendah. Sebaliknya, kelemahan terbesar dianggap sebagai dinamik pemanduan yang lemah dan kebocoran minyak yang agak kerap. Sistem LPG juga boleh disambungkan ke pemacu. Apa lagi yang patut diketahui tentangnya? Lihat artikel kami!

Maklumat peranti asas

Ini adalah enjin empat silinder, empat lejang dan aspirasi semula jadi dengan isipadu 1.4 liter - tepat 1 cm364. Ini adalah wakil generasi kedua enjin Ecotec daripada keluarga GM Family O, yang dibangunkan oleh jurutera Opel - kemudiannya dimiliki oleh General Motors. Pengeluarannya berlaku dari 2003 hingga 2010.

Dalam kes motosikal ini, simbol individu daripada namanya bermaksud:

• Z - mematuhi piawaian Euro 4;
• 14 - kapasiti 1.4 l;
• X - nisbah mampatan dari 10 hingga 11,5: 1;
• E - sistem suntikan bahan api berbilang titik;
• R - peningkatan kuasa.

Enjin Z14XEP - data teknikal

Enjin petrol Z14XEP Opel mempunyai diameter masukan dan ekzos masing-masing 73,4mm dan 80,6mm. Nisbah mampatan ialah 10,5:1, dan kuasa maksimum unit kuasa mencapai 89 hp. pada 5 rpm. Puncak tork ialah 600 Nm pada 125 rpm.

Unit kuasa menggunakan minyak sehingga 0.5 liter setiap 1000 kilometer. Jenis yang disyorkan ialah 5W-30, 5W-40, 10W-30 dan 10W-40 dan jenis yang disyorkan ialah API SG/CD dan CCMC G4/G5. Kapasiti tangki ialah 3,5 liter dan minyak perlu ditukar setiap 30 km. Enjin itu dipasang pada kereta seperti Opel Astra G dan H, Opel Corsa C dan D, Opel Tigra B dan Opel Meriva. 

Keputusan reka bentuk - bagaimana enjin direka?

Reka bentuk adalah berdasarkan blok besi tuang yang ringan. Aci engkol juga diperbuat daripada bahan ini, dan kepala silinder diperbuat daripada aluminium dengan dua aci sesondol DOHC dan empat injap setiap silinder, dengan jumlah 16 injap. 

Pereka bentuk juga memutuskan untuk melaksanakan teknologi TwinPort - port pengambilan dwi dengan pendikit yang menutup salah satu daripadanya pada kelajuan rendah. Ini mewujudkan pusaran udara yang kuat untuk tahap tork yang lebih tinggi dan pengurangan ketara dalam penggunaan bahan api. Bergantung pada model pemacu yang dipilih, versi Bosch ME7.6.1 atau Bosch ME7.6.2 ECU turut digunakan.

Operasi Unit Pemacu - Masalah Paling Lazim

Soalan pertama ialah penggunaan minyak yang tinggi - kita boleh mengatakan bahawa ciri ini adalah ciri utama semua enjin Opel. Pada permulaan operasi, parameter masih dalam julat optimum, tetapi semasa operasi jangka panjang, perhatian khusus mesti diberikan kepada paras minyak dalam tangki.

Aspek seterusnya yang perlu diberi perhatian ialah rantaian masa. Walaupun fakta bahawa pengilang menjamin operasi stabil elemen, mencukupi untuk sepanjang hayat enjin, ia mesti diganti - selepas melebihi 150-160 km. km hingga XNUMX ribu km. Jika tidak, unit pemacu tidak akan memberikan kuasa pada tahap yang sepatutnya, dan disebabkan letupan, enjin akan mengeluarkan bunyi yang tidak menyenangkan. 

Masalah juga timbul kerana kononnya. gelombang. 1.4 Enjin TwinPort Ecotec Z14XEP berhenti berfungsi dengan baik kerana injap EGR tersumbat. Walaupun masalah ini, enjin tidak menyebabkan masalah serius semasa operasi. 

Perlukah saya memilih kereta dengan enjin 1.4 daripada Opel?

Motor Jerman adalah reka bentuk yang baik. Dengan penyelenggaraan yang kerap dan penjagaan yang betul, ia akan berfungsi dengan baik walaupun dengan jarak lebih daripada 400 km. km. Tambahan besar juga ialah harga alat ganti yang rendah dan hakikat bahawa kedua-dua kereta yang dilengkapi dengan unit dan enjin Z14XEP itu sendiri sangat dikenali oleh mekanik. Dalam semua aspek, enjin Opel akan menjadi pilihan yang tepat.