Enjin 1.2 PureTech adalah salah satu unit terbaik yang pernah dibuat oleh PSA

Enjin tiga silinder itu sudah pasti berjaya. Sejak 2014, lebih daripada 850 1.2 pekerjaan telah dicipta. salinan, dan enjin 100 PureTech dipasang di lebih daripada XNUMX model kereta PSA. Kami membentangkan maklumat yang paling penting tentang unit daripada kumpulan Perancis.

Unit itu menggantikan versi 1.6 liter empat silinder siri Prince.

Enjin PureTech secara beransur-ansur menggantikan versi 1.6 liter empat silinder siri Prince yang lebih lama, yang dibangunkan dengan kerjasama BMW. Malangnya, operasi mereka dikaitkan dengan banyak kegagalan. Projek PSA baharu terbukti berjaya. Perlu melihat perubahan teknikal yang dibuat oleh pereka bentuk enjin 1.2 PureTech yang lebih baharu.

Perbezaan dari enjin sebelum ini

Pertama, pekali geseran telah dioptimumkan, yang meningkatkan penjimatan bahan api sebanyak 4%. Salah satu keputusan yang menyumbang kepada ini ialah pemasangan pengecas turbo yang lebih baharu, yang mula menjana kelajuan 240 rpm. dengan berat yang jauh lebih sedikit.

Penjana kuasa yang lebih baharu juga dilengkapi dengan GPF, penapis zarah petrol yang telah mengurangkan pelepasan zarah sebanyak lebih separuh, yang merupakan berita baik bagi mereka yang ingin memiliki kereta yang memenuhi peraturan pelepasan terbaharu.

1.2 Enjin PSA PureTech - data teknikal

Unit ini dilengkapi dengan penapis zarah diesel, terima kasih kepada enjin yang mematuhi piawaian pelepasan Euro 6d-Temp dan 6b Cina. Enjin PureTech juga mempunyai pam penyejuk konvensional yang digerakkan oleh tali pinggang Vnya sendiri.. Pereka bentuk enjin 1.2 PureTech juga telah memilih tali pinggang pemasa yang menggunakan minyak yang perlu diganti setiap 10 tahun atau 240 km. km. untuk mengelakkan kesilapan yang serius.

Dalam kereta apakah motor ini boleh ditemui?

Enjin 1.2 PureTech membuktikan bahawa prosedur pengecilan saiz yang sering dikritik boleh menjadi penyelesaian yang baik. Ini disahkan oleh pelbagai anugerah, serta hakikat bahawa model kereta individu dengan unit ini sangat popular di kalangan pembeli. Unit modular dan kompak - dalam versi 110 dan 130 hp. digunakan terutamanya dalam kereta Peugeot dari segmen B, C dan D.

Penyelesaian reka bentuk yang berkesan

Enjin 1.2 PureTech tidak sengaja dipanggil unit ekonomi. Ini dicapai dengan menggunakan sistem suntikan langsung tekanan tinggi 200 bar yang terletak di tengah.

Apakah maksud kedudukan penyuntik yang boleh mengawal denyutan suntikan dengan teknologi laser dan tekanan yang dinyatakan di atas? Oleh itu, enjin mengoptimumkan proses menyuntik petrol ke dalam kebuk pembakaran, dengan itu menerima jumlah minimum bahan api yang mungkin. 

Penggunaan bahan api yang dikurangkan - pengoptimuman 

Aspek reka bentuk lain unit juga menyumbang kepada penggunaan bahan api yang lebih rendah. Aerodinamik kebuk pembakaran telah dioptimumkan, dan pemasaan injap berubah telah diterima pakai untuk injap masuk dan ekzos. Hasilnya, enjin petrol 1.2 PureTech bukan sahaja menjimatkan, tetapi juga mesra alam.

Operasi enjin 1.2 PureTech

Enjin 1.2 PureTech berprestasi sangat baik bukan sahaja dalam model kereta kompak tetapi juga dalam kenderaan yang lebih besar. Kami bercakap tentang SUV besar - Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 atau Opel Grandland. 

Masalah dengan unit ini daripada PSA

Salah satu masalah yang paling biasa dengan 1.2 PureTech ialah rintangan haus yang rendah pada tali pinggang pemacu aksesori. Ia harus diganti secara profilaktik - sebaik-baiknya setiap 30-40 ribu. kilometer. Perkara yang sama harus dilakukan dengan palam pencucuh - di sini adalah yang terbaik untuk menggantikannya setiap 40-50 ribu. km. Hakikat bahawa unsur-unsur yang rosak boleh diiktiraf oleh penurunan kuasa yang jelas, serta peningkatan dalam penggunaan bahan api dan penampilan ralat lain (malangnya, banyak) semasa operasi unit kawalan.

Berapa lama enjin 1.2 PureTech akan bertahan?

Unit PSA dipasang pada banyak model kumpulan Perancis, serta pada beberapa kereta Opel - sebagai tambahan kepada Grandland, kumpulan ini termasuk Astra dan Corsa. 1.2 Enjin PureTech dinilai sangat baik bukan sahaja oleh pakar, tetapi juga oleh pengguna biasa - unit secara praktikal tidak menyebabkan masalah secara purata pada 120/150 ribu km. km.

Dalam kes enjin ini, perhatian pertama sekali harus diberikan kepada ketiadaan kelemahan serius dalam penyelesaian teknikal - reka bentuk unit adalah baik dan menjimatkan. Jika kita menyertai kos operasi yang rendah, budaya kerja yang memuaskan dan ketersediaan alat ganti, kita boleh mengatakan bahawa enjin 1.2 PureTech akan menjadi pilihan yang baik.

Foto. utama: RL GNZLZ melalui Flickr, CC BY-SA 2.0